Μπλοκάρισμα GPS και GLONASS για αυτοκίνητα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Πρόσφατα, μια συσκευή που ονομάζεται εμπλοκή σήματος GPS (jammer) έχει αποκτήσει δημοτικότητα στο Διαδίκτυο. Υποτίθεται ότι χρησιμοποιείται για καταφύγιο από το GLONASS. Τι είναι αυτή η συσκευή και πώς καταστέλλεται το σήμα - θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο.

Εγκατάσταση του GLONASS

Πρόσφατα, άρχισαν να παράγονται νέα εγχώρια αυτοκίνητα με ενσωματωμένο σύστημα GLONASS, το οποίο άρχισε να λειτουργεί στη Ρωσία στις αρχές του 2015. Πριν από αυτό, χρησιμοποιήθηκε μόνο το παγκόσμιο σύστημα εντοπισμού θέσης GPS. Από τη μία πλευρά, με την εγκατάσταση του GLONASS σε ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός είναι εγγυημένος ότι θα λάβει βοήθεια σε περίπτωση τροχαίων ατυχημάτων. Το σύστημα θα ανιχνεύσει αυτόματα το ατύχημα και θα ειδοποιήσει όλες τις υπηρεσίες απόκρισης έκτακτης ανάγκης για να λάβουν επείγουσα δράση για να σώσουν ανθρώπους και να διορθώσουν το ατύχημα. Από την άλλη πλευρά, η εγκατάσταση του GLONASS θεωρείται ως παραβίαση των δικαιωμάτων του οδηγού και πολλοί δεν θέλουν να το χρησιμοποιήσουν.

Ταυτόχρονα, χρησιμοποιείται μια μεγάλη ποικιλία μεθόδων καταστολής σήματος, ανάλογα με τη φαντασίαπρογράμματα οδήγησης.

1. Η κεραία έχει καταστραφεί.
2. Η κεραία είναι τυλιγμένη σε αλουμινόχαρτο σε μια προσπάθεια να δημιουργήσει ένα εφέ θωράκισης.
3. Θωράκιση του ίδιου του τερματικού.
4. Καταστρέψτε το τερματικό.
5. Προσπαθώ να φυτέψω ένα τσιπ.
6. Καταστρέφουν ή αφαιρούν την κάρτα SIM.

Και, φυσικά, για να μην το εντοπίσει η εγκατάσταση του GLONASS σε ένα αυτοκίνητο, χρησιμοποιούν συγκλονιστικούς παρεμβολές. Εκτός από την αγορά συσκευών στο Διαδίκτυο, οι εγχώριοι τεχνίτες προσπαθούν ακόμη και να κατασκευάσουν οι ίδιοι τις κατάλληλες κατασκευές.

Φτιάξτο μόνος σου GPS και παρεμβολές GLONASS

Τα παρεμβολές ραδιοφωνικών σημάτων, 3G, κυτταρικές επικοινωνίες, Bluetooth και, φυσικά, το GLONASS, κατ 'αρχήν, έχουν τον ίδιο σχεδιασμό, διαφέροντας μόνο στο εύρος συχνοτήτων. Για όλες τις καθορισμένες συσκευές, είναι διαφορετικό, επομένως, ανάλογα με το για το οποίο έχει ρυθμιστεί, θα εξουδετερωθεί.

Το do-it-yourself jammer GPS αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• GUN;
• κεραία, κατά προτίμηση SMA;
• σύστημα συντονισμού;
• στάδιο ενισχυτή για σήματα RF.

Το κύκλωμα της συσκευής μπορεί να είναι ανοιχτού ή κλειστού βρόχου. Οποιοσδήποτε ραδιοερασιτέχνης, έχοντας ένα κύκλωμα στα χέρια του (και μπορείτε να το αποκτήσετε μόνο από το "google"), μπορεί εύκολα να συναρμολογήσει τη συσκευή. Αλλά για αυτό πρέπει να καταλάβετε κάτι στη ραδιοτεχνική.

Για όσους δεν καταλαβαίνουν αυτά τα ζητήματα, μένει να αγοράσουν μια ολοκληρωμένη συσκευή.

Ο αγώνας μεταξύ του συστήματος παρακολούθησης και των οδηγών θα κλιμακωθεί

Οι αυτοκινητιστές σπεύδουν να χρησιμοποιήσουν τη συσκευή για προσωπική προστασία, ιδιωτικότηταγια παράδειγμα, για απόκρυψη από την παρακολούθηση παρακολούθησης σε χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων. Αλλά είναι επίσης πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί για εγκληματικούς σκοπούς, για παράδειγμα, για την απενεργοποίηση του αντικλεπτικού συστήματος.

Η παρακολούθηση όλων των οχημάτων είναι πολύ δύσκολη. Αυτό χρησιμοποιείται από αδίστακτους οδηγούς, αποκτώντας τέτοια κεφάλαια. Γίνονται ιδιαίτερα σημαντικά σε σχέση με την εμφάνιση μαζί με τα συστήματα GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Το σύστημα GLONASS κυκλοφόρησε πρόσφατα, και παρόλο που δεν έχει επεκταθεί ακόμη σε όλα τα αυτοκίνητα, αυτή η διαδικασία κερδίζει ραγδαία δυναμική. Τα επόμενα χρόνια θα αρχίσει να λειτουργεί και το ευρωπαϊκό σύστημα, το οποίο βρίσκεται σε διαδικασία τυποποίησης.

Αλλά ο «λαϊκός αγώνας» για παρέμβαση στα σήματα τίθεται σε ισχύ. Έτσι, ένας παρεμβολέας GPS και GLONASS για αυτοκίνητα μπορεί όχι μόνο να καταστρέψει τα ραδιοφωνικά σήματα που είναι διαθέσιμα σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά και να επηρεάσει τα οχήματα γύρω από αυτό.

Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να αφήσει αδιάφορους τους προγραμματιστές παγκόσμιων συστημάτων εντοπισμού θέσης. Ως εκ τούτου, σίγουρα μπορούμε να περιμένουμε την εισαγωγή αντιμέτρων από την πλευρά τους.

Εργαστηριακή έρευνα στη Γερμανία

Για το σκοπό αυτό, αρκετοί μηχανικοί άρχισαν να μελετούν τη δομή των ανεπιθύμητων σημάτων. Μελετήθηκαν οι συχνότητες με αναλυτή φάσματος, έγινε εγγραφή, ελεγχόμενη από προγράμματα και ραδιοεπικοινωνίες.

Σαν αποτέλεσμα, αναφέρθηκε ότι οι περισσότεροι φθηνοί παρεμβολείς εκπέμπουν έναν παλμό κελαηδίσματος, ενώ οι υπόλοιποι παράγουν αρμονικέςδιακυμάνσεις στη ζώνη διέλευσης και έχουν συχνότητα συντονισμού που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Και οι δύο τύποι παρεμβολών δημιουργούν συγκεντρωμένες παρεμβολές, αλλά οι πρώτοι προκαλούν μεγαλύτερη καταστροφή των σημάτων GPS.

Ο παλμός chirp δημιουργείται από έναν ταλαντωτή ελεγχόμενης τάσης. Είναι γραμμικό με θετική αμφίδρομη ή μονόδρομη σάρωση. Η αρνητική κλίση είναι πολύ μεγάλη, επομένως παραμελήθηκε στην προσομοίωση. Πραγματοποιήθηκε επίσης ανάλυση πεδίου χρόνου για τη λήψη πληροφοριών χρονισμού.

GATE Lab

Έχουν διεξαχθεί διάφορες δοκιμές παρεμβολών για τη μέτρηση της επίδρασης των σημάτων παρεμβολών στα σήματα του παγκόσμιου συστήματος εντοπισμού θέσης σε πραγματικές συνθήκες. Αυτό κατέστη δυνατό στα Gate Labs, όπου δημιούργησαν ένα μοναδικό περιβάλλον για αυτού του είδους τις δοκιμές. Διαθέτει οκτώ εικονικούς δορυφόρους γύρω από την περιοχή δοκιμής. Υπάρχουν διαφορετικά σενάρια. Τα σήματα μεταδίδονται σε όλες τις συχνότητες. Οι δορυφόροι προσομοιώνουν την κίνηση του πραγματικού Galilleos. Δύο επίγειοι σταθμοί λαμβάνουν και επεξεργάζονται σήματα.

Χρησιμοποιήθηκε επίσης δέκτης πολλαπλών συχνοτήτων με δυνατότητα παρακολούθησης σημάτων από διάφορα παγκόσμια συστήματα εντοπισμού θέσης. Σε αυτήν την περίπτωση, εξετάστηκαν διάφοροι τρόποι λειτουργίας, ανάλογα με τα απαιτούμενα εύρη συχνοτήτων.

Μετρήσεις παρεμβολών GPS

Για να αναλυθεί ο τρόπος με τον οποίο ένας παρεμβολέας GPS (και το GLONASS, καθώς και το Galileo και άλλα παγκόσμια συστήματα εντοπισμού θέσης) θα επηρεάσουν τον δέκτη, πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις. Απόστασηορίστηκε στα 1,2 χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήθηκαν διαφορετικοί καταστολείς. Οι κεραίες του δέκτη ήταν τοποθετημένες στην οροφή του αυτοκινήτου. Για να ρυθμιστεί σωστά ο παρεμβολέας GPS, τόσο το GLONASS όσο και το Galileo, χρησιμοποιήθηκε μετρητής απόστασης με δέκτη GPS. Η εξασθένηση λήψης μετριέται με την αναλογία πυκνότητας θορύβου εισόδου.

Έγιναν πολλαπλές μετρήσεις με φθίνουσα και αυξανόμενη ισχύ. Τα αποτελέσματά τους έδειξαν ότι ο παρεμβολέας του GPS και του GLONASS, καθώς και του Galilleo και άλλων συστημάτων, είναι ικανός να έχει καταστροφική επίδραση στους δέκτες που βρίσκονται σε απόσταση έως και ενός χιλιομέτρου. Η πηγή παρεμβολής καθιστά αδύνατη την τοποθέτηση σε ακτίνα διακοσίων μέτρων.

Ανάπτυξη Μηχανισμών Ανίχνευσης Jammer

Έτσι, οι παρεμβολές αποτελούν σοβαρή απειλή για τα σημερινά και μελλοντικά συστήματα πλοήγησης. Η χρήση τους απαγορεύεται και τιμωρείται από το νόμο.

Εξελίξεις βρίσκονται σε εξέλιξη για την απόκτηση μηχανισμού ανίχνευσης παρεμβολών. Για δοκιμές σε ειδικά σημεία χρησιμοποιήθηκαν ανιχνευτές, όπου καταγραφόταν ο θόρυβος. Οι κόμβοι αυτοκινητοδρόμων φαίνεται να είναι επιτυχημένοι για την εγκατάσταση του τελευταίου.

Πολλαπλοί δέκτες που χρησιμοποιούνται για εγγραφή. Η συσκευή δοκιμάστηκε να ανιχνευθεί από την αναλογία σήματος προς θόρυβο του παρεμβολέα. Οι μετρήσεις έχουν δείξει ότι είναι δυνατός ο εντοπισμός παρεμβολέων. Δημιουργούνται επίσης ειδικοί δέκτες για παρακολούθηση, ικανοί να ανιχνεύουν και να αναφέρουν παρεμβολές.

Συμπέρασμα

Η πρακτική των τεχνιτών καταστολής σήματος έδειξε ότι το βάρβαροτρόποι καταστροφής της δομής, κατά κανόνα, τελειώνουν με την απόλυση ενός αδίστακτου υπαλλήλου. Η αποσύνδεση από το ενσωματωμένο δίκτυο θα είναι μια άχρηστη άσκηση, καθώς η συσκευή είναι εξοπλισμένη με τη δική της μπαταρία. Ούτε η απόδραση θα λειτουργήσει.

Ο παρεμβολέας GPS και GLONASS παραμένει. Σχόλια από ορισμένους οδηγούς που έχουν δοκιμάσει τη συσκευή στην πράξη, άλλοι δίνουν ελπίδες για μια επιτυχημένη παρόμοια χρήση.

Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, βρίσκεται σε εξέλιξη ενεργή εργασία για την ανάπτυξη ενός μηχανισμού για τον εντοπισμό παρεμβολών.

Μέχρι στιγμής, οι παρεμβολές GPS και GLONASS, συμπεριλαμβανομένων αυτών που κατασκευάζονται στο χέρι, χρησιμοποιούνται ατιμώρητα (κυρίως οι οδηγοί φορτηγών ενδιαφέρονται για αυτό). Αλλά δεν είναι γνωστό πόσο θα διαρκέσει αυτό. Άλλωστε, είναι σαφές ότι αναπτύσσονται τρόποι ανίχνευσης καταστολέων σήματος. Και αν βρεθούν οι συσκευές, τότε οι οδηγοί θα πρέπει να θεωρηθούν υπεύθυνοι.