Mazda 323: κριτικές και προδιαγραφές (φωτογραφία)

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το πρώτο ιαπωνικό Mazda 323 παρουσιάστηκε στον κόσμο το 1963. Εκείνη την εποχή, ήταν ένα μάλλον απεριποίητο αυτοκίνητο γκολφ με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ωστόσο, ήταν αυτός που έθεσε τα θεμέλια για μια ολόκληρη οικογένεια μηχανών αυτής της σειράς. Η επόμενη γενιά του μοντέλου 323 εμφανίστηκε μόλις το 1980.

Η δεύτερη γενιά του Mazda είχε πλέον ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό - κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σύντομα, το 1985, η εταιρεία κυκλοφόρησε την τρίτη έκδοση του Mazda 323. Με περίπου το ίδιο διάλειμμα στο χρόνο, όλο και περισσότερες νέες γενιές του 323ου μοντέλου Mazda κυκλοφόρησαν στην παγκόσμια αγορά. Παράλληλα, με κάθε ντεμπούτο, τα νέα αντικείμενα υφίσταντο σημαντικές βελτιώσεις, όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Τέταρτη Γενιά

Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει η τέταρτη γενιά του Mazda, που παρουσιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Αυτό το αυτοκίνητο είχε τη δική του προσωπικότητα. Γεγονός είναι ότι στην περίπτωση του Mazda 323 IV, οι Ιάπωνες έχουν δουλέψει σκληρά, μεταμορφώνοντας ριζικά τόσο την εμφάνιση όσο και το εσωτερικό. Είναι αλήθεια ότι στο τεχνικό μέρος οι αλλαγές δεν έγιναν - το αυτοκίνητο είναι ακόμαεξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων με 185 ίππους.

Mazda 323 πέμπτη γενιά

Η επόμενη, πέμπτη γενιά του 323rd Mazda κατασκευάστηκε μαζικά από το 1994 έως το 1998. Όσο φανταστικό κι αν φαίνεται, αλλά σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο κατάφερε να υποστεί τρεις αναβαθμίσεις. Η πρώτη έκδοση κατασκευάστηκε από την άνοιξη του 1994 έως το τέλος του καλοκαιριού του 1995 και ήταν εξοπλισμένη με τον ίδιο πίνακα οργάνων που υπήρχε στις προηγούμενες γενιές αυτοκινήτων.

Μετά από αυτό, οι Ιάπωνες υπέβαλαν το αυτοκίνητο σε μικρές αλλαγές, εξοπλίζοντάς το με ένα πιο άνετο και μοντέρνο πάνελ. Επίσης, το Mazda 323 ba (δηλαδή, αυτό ήταν το όνομα αυτής της τροποποίησης) είχε διαφορετικό έμβλημα - αντί για τον παλιό ρόμβο, υπήρχε ένας λωτός εδώ. Αυτή η έκδοση παρήχθη μαζικά από το 1995 έως το 1996. Επιπλέον, το Mazda VA απέκτησε ένα νέο ταμπλό, ένα διαφορετικό φως φρένων και άλλοι καθρέφτες οπισθοπορείας εμφανίστηκαν στο αμάξωμα και το λογότυπο έμοιαζε με πουλί που πετάει. Λίγο σπορτίφ (ή απλά μοναδικότητα) έδωσε στην καινοτομία η απουσία άνω πλαισίων στις πλαϊνές πόρτες. Τέτοια αυτοκίνητα ξεχώρισαν σημαντικά στο φόντο της γκρίζας μάζας άλλων αυτοκινήτων.

Ποικιλία σώματος

Την ίδια περίοδο, η εταιρεία επέκτεινε σημαντικά τις παραλλαγές του μοντέλου 323. Έτσι, από το 1994, η Mazda παράγεται μαζικά στη γραμμή συναρμολόγησης με αμάξωμα hatchback για πέντε (Mazda 323 f) και τρεις πόρτες, καθώς και ένα τετράθυρο σεντάν. Ο προφυλακτήρας ήταν πλέον βαμμένος στο ίδιο επίπεδο με το αμάξωμα, γεγονός που έκανε το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό και εκφραστικό.

Η ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου, όπως πάντα, στην κορυφή. Αλλά αυτή η γενιά διακρίνεται όχι μόνο από ένα όμορφο εσωτερικό και εξωτερικό, αλλά και από μια εκπληκτική αντοχή στη διάβρωση.

Mazda 323 - προδιαγραφές κινητήρα

Όσον αφορά τη γκάμα κινητήρων, η Mazda εξοπλίστηκε με τέσσερις μονάδες βενζίνης. Υπήρχαν και εγκαταστάσεις ντίζελ, αλλά για αυτές λίγο αργότερα. Έτσι, μεταξύ των βενζινοκινητήρων, ο νεότερος είναι μια μονάδα 1,4 λίτρων 73 ίππων. Εγκαταστάθηκε μόνο σε τρίθυρο χάτσμπακ και σεντάν. Πιο δημοφιλής ήταν ο κινητήρας των 1,5 λίτρων με 88 ίππους. Επιπλέον, ο αγοραστής μπορούσε να επιλέξει μια έκδοση με μονάδα 1,8 λίτρων 114 ίππων. Ο πιο ισχυρός στη γκάμα βενζίνης είναι ένας δίλιτρος κινητήρας 144 ίππων, αλλά τοποθετήθηκε μόνο σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις.

Όσον αφορά τις μονάδες ντίζελ, υπήρχαν 2 μονάδες ισχύος. Ανάμεσά τους είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,7 λίτρων με χωρητικότητα 82 ίππων, καθώς και ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 2 λίτρων με 70 ίππους.

Μετάδοση

Όλες οι μονάδες ήταν εξοπλισμένες σε μεγαλύτερο βαθμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, αλλά υπήρχαν και εκδόσεις με "αυτόματο" στο Mazda 323 πέμπτης γενιάς. Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημείωσαν την υψηλή αξιοπιστία και των δύο κιβωτίων ταχυτήτων. Οι οδηγοί εκτίμησαν επίσης ιδιαίτερα τους κινητήρες, οι οποίοι επίσης δεν απέτυχαν την πιο απρόβλεπτη στιγμή.

Σύστημα πέδησης - δίσκος-τύμπανο, με εξαίρεση τις τροποποιήσεις με μονάδες ηλεκτροπαραγωγής 2 λίτρων. Τα πιο πρόσφατα φρένα ήταν αποκλειστικά τύπου δίσκου.

Restyling

Αυτό το επιβατικό Mazda 323 Familia κατασκευαζόταν μέχρι το 2001 - στη συνέχεια υποβλήθηκε σε μια μικρή αναδιαμόρφωση. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει προς το καλύτερο - ο σχεδιασμός του αμαξώματος έχει γίνει πιο αρπακτικό, εκφραστικό και επιθετικό. Στο εσωτερικό υπάρχουν υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Νιώθεις αμέσως το υψηλό κόστος και το κύρος των λεπτομερειών. Η ποιότητα κατασκευής της καμπίνας αξίζει ένα σταθερό "5" - όλα τα μικρότερα στοιχεία είναι τοποθετημένα με υψηλή ακρίβεια. Γόητρο προσδίδουν επίσης ξύλινα ένθετα στην κεντρική κονσόλα και στα πλαϊνά των θυρών. Το τιμόνι και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι επενδυμένα με δέρμα - κάτι σπάνιο για τα αυτοκίνητα εκείνη την εποχή.

Στον χρωματικό συνδυασμό υλικών και ταπετσαριών κυριαρχούν τα ανοιχτά χρώματα, λόγω των οποίων το εσωτερικό φαίνεται πολύ συμπαγές και ελκυστικό. Η εργονομία, όπως θα περίμενε κανείς, είναι στα καλύτερά της - το κάθισμα του οδηγού έχει πολλές ρυθμίσεις για τη γωνία της πλάτης, το μήκος και ακόμη και το ύψος του μαξιλαριού. Όλα αυτά επιτρέπουν σε ένα άτομο να προσαρμόσει το κάθισμα στα ανατομικά του χαρακτηριστικά. Ευχάριστα στο μάτι είναι ευχάριστα μικρά πράγματα - δύο ποτηροθήκες, ένα ντουλαπάκι και ένα κουτί-μπρατσό. Δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πορτμπαγκάζ - 415 λίτρα, αν και τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ακόμη λιγότερο χώρο.

Πώς είναι τα πράγματα κάτω από την κουκούλα;

Οι Ιάπωνες έδωσαν μεγάλη σημασία και στο τεχνικό κομμάτι. Έτσι, η παλιά μονάδα των 1,5 λίτρων αντικαταστάθηκε από έναν νέο κινητήρα 1,6 λίτρων. Αντί για το προηγούμενο 88, αποδίδει 98 ίππους.

Η παλιά μονάδα των 1,8 λίτρων έχει αντικατασταθεί από μια μονάδα βενζίνης δύο λίτρων 131 ίππων. Είχε εγκατασταθεί προηγουμένωςμόνο στο 626ο μοντέλο της Mazda. Το προηγούμενο δίλιτρο "αναρρόφησης" έχει επίσης βελτιωθεί - τώρα έχει γίνει ισχυρότερο κατά 11 ίππους.

Υπάρχουν επίσης πιο μέτριες μονάδες. Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ένας κινητήρας 1,3 λίτρων χωρητικότητας 72 "ίππων". Έγινε ο μόνος που αποφάσισαν να μην αγγίξουν οι Ιάπωνες κατά την ανάπτυξη μιας νέας έκδοσης του Mazda.

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, τα ηλεκτρονικά εμφανίστηκαν στο αυτοκίνητο. Εδώ είναι απαραίτητο να σημειώσετε τα ακόλουθα συστήματα: σταθεροποίηση, πέδηση και επίσης αντιμπλοκάρισμα. Όλα αυτά ήταν ήδη διαθέσιμα στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου.

Μετά την ανανέωση, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να μην παράγουν μια νέα γενιά του 323ου Mazda - αντικαταστάθηκε από μια νέα σειρά με μικρότερο όνομα Mazda 3, η οποία εξακολουθεί να παράγεται μαζικά μέχρι σήμερα. Αυτό το μηχάνημα διαθέτει επίσης εντυπωσιακό και κομψό σχεδιασμό, ομαλή οδήγηση, μεγάλη γκάμα κινητήρων και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής.

Συμπέρασμα

Ολοκληρώνοντας την κριτική των γενιών Mazda 323, θα ήθελα να προσθέσω ότι αυτή η σειρά είναι από τις πιο επιτυχημένες για τους Ιάπωνες. Χάρη στη γνώση και την εμπειρία του σχεδιασμού αυτοκινήτων, κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα σχεδόν τέλειο αυτοκίνητο, το οποίο εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά.

Κρίνε μόνος σου: μια ελκυστική σχεδίαση, ένα όμορφο και εργονομικό εσωτερικό, ένα αμάξωμα που δεν σαπίζει για δεκαετίες, μια άφθαρτη ανάρτηση, ένας ισχυρός αξιόπιστος κινητήρας και ένα εξίσου αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων - τι άλλο χρειάζεται για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο ? Έχοντας δημιουργήσει για τον εαυτό του τέτοια κριτήρια παραγωγής,Οι ιαπωνικές οίκοι δεν έχουν χάσει τις θέσεις τους στην παγκόσμια αγορά για περισσότερα από τριάντα χρόνια, ενώ η αμερικανική General Motors έχει ήδη καταφέρει να αντέξει αρκετές κρίσεις και να βρίσκεται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Εάν η ιαπωνική Mazda συνεχίσει να ακολουθεί τη σωστή πολιτική όσον αφορά τη γκάμα της, υποβάλλοντάς την συνεχώς σε βελτιώσεις και βελτιώσεις, δεν θα χάσει ποτέ τον πελάτη της ακόμα και στην πιο κρίσιμη στιγμή για τις εταιρείες αυτοκινήτων.