Σήμα Volkswagen: μια καταπληκτική ιστορία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Τα αυτοκίνητα Volkswagen σήμερα είναι από τα πιο δημοφιλή και αξιόπιστα, αλλά ταυτόχρονα σχετικά προσιτά. Ακόμα - το όνομα μεταφράζεται από τα γερμανικά ως "ένα αυτοκίνητο για τους ανθρώπους", "αυτοκίνητο του λαού". Το εικονίδιο της Volkswagen είναι γνωστό σε πολλούς ανθρώπους, ακόμα και σε όσους είναι μακριά από τον κόσμο του αυτοκινήτου. Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με την ιστορία του σχεδιασμού του, καθώς και με την ανάπτυξη αυτής της σημαντικής γερμανικής εταιρείας αυτοκινήτων.

Η αρχή της ιστορίας

Η ιστορία της ανησυχίας ξεκίνησε το 1933 με μια συνομιλία στο ξενοδοχείο Kaiserhof στο Βερολίνο. Στη συζήτηση συμμετείχαν τρεις: ο διαβόητος Αδόλφος Χίτλερ, ο Φέρντιναντ Πόρσε (ιδρυτής της ομώνυμης εταιρείας) και ο Τζέικομπ Βέρλιν (εκπρόσωπος της Daimler-Benz). Ο Φύρερ έθεσε το καθήκον ενώπιον των συνομιλητών του - να δημιουργήσει για τον γερμανικό λαό ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, το κόστος του οποίου δεν θα ξεπερνούσε τα χίλια Ράιχσμαρκ. Επιπλέον, για το μηχάνημα της νέας εποχής χρειάστηκε η κατασκευή ενός σύγχρονου εργοστασίου.

Ο ίδιος ο Χίτλερ σκιαγράφησε σε ένα κομμάτι χαρτί τα κύρια σημεία του αναπτυξιακού προγράμματος. Από τους συνομιλητές ζήτησε να κατονομαστεί ο σχεδιαστής που θα είναι υπεύθυνος για την ορθή εκτέλεση της κρατικής παραγγελίας. Ως αποτέλεσμα σύντομων συζητήσεων, προτάθηκε η F. Porsche. Και όσο για το μελλοντικό αυτοκίνητο, το ονόμασαν Volkswagen ("αυτοκίνητο του λαού").

Το 1934, ο Ferdinand Porsche έστειλε ένα έργο του μελλοντικού αυτοκινήτου στη Γερμανική Καγκελαρία του Ράιχ. Ο σχεδιαστής επέλεξε την Porsche Typ 60 ως βάση για αυτό.

Τον Ιούνιο του ίδιου έτους, είχε ήδη υπογραφεί σύμβαση μεταξύ της εταιρείας Porsche και της Imperial Automobile Association για την ανάπτυξη τριών αυτοκινήτων με το σήμα της Volkswagen. Οι απαιτήσεις για τα μηχανήματα ήταν οι εξής:

• Μέγιστη ισχύς - 26 ίπποι s.
• 5 θέσεις.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 100 km/h
• Κατανάλωση καυσίμου - 8 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Τιμή - 1550 μάρκες.

Οι εργασίες σχεδιασμού συνεχίστηκαν για δύο χρόνια. Ως αποτέλεσμα, κατασκευάστηκαν τρία πρωτότυπα:

• V1 με δύο πόρτες.
• Cabriolet V2 (Τάγμα του Φύρερ).
• V3 με τέσσερις πόρτες.

Αλλα 30 πρωτότυπα κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της Daimler-Benz. Δοκιμασμένα αυτοκίνητα «Γερμανικό Εργατικό Μέτωπο» (ναζιστικό συνδικάτο). Η δοκιμή ελέγχου και η τελική απόφαση για την κυκλοφορία μοντέλων σε μαζική παραγωγή ανέλαβαν το CC.

Το 1937 ιδρύθηκε η «Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης για την Προετοιμασία του Γερμανικού Λαϊκού Αυτοκινήτου». Το 1938 θα μετονομαστεί σε Volkswagenwerk GmbH. Την ίδια χρονιά, τοποθετήθηκε μια πέτρα στο χώρο του μελλοντικού εργοστασίου κοντά στο Fallersleben. Και τότε ο Χίτλερ θα ανακοινώσει το όνομα του μελλοντικού "αυτοκίνητου για τους ανθρώπους" - KdF-Wagen.

Πώς προέκυψε το σήμα της Volkswagen;

Και τώρα ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στην ιστορία της δημιουργίας του λογότυπου - άλλωστε, έγινε γνωστός στον κόσμο το 1939. Είναι ενδιαφέρον ότι εκείνη την εποχή ήταν μια στυλιζαρισμένη σβάστικα, πάνω στην οποία απεικονίζονταν τα γράμματα VW (Volkswagenwerk).

Ο συγγραφέας του εμβλήματος ήταν ο μηχανικός της Porsche Corporation F. K. Το έργο του αναγνωρίστηκε ως νικητής σε ανοιχτό διαγωνισμό. Για αυτό, ο Franz Xavier Reimspiess έλαβε ένα χρηματικό έπαθλο 100 μάρκων Ράιχ (περίπου 400 $, ή τον τυπικό μηνιαίο μισθό ενός εργάτη).

Ωστόσο, η νίκη του Rimespiss συνδέεται και με ένα σκάνδαλο. Ο Αυστριακός καλλιτέχνης N. Borg υποστήριξε ότι ήταν αυτός που έκανε ένα παρόμοιο σκίτσο του σήματος της Volkswagen με εντολή του Γερμανού Υπουργού Πυρομαχικών και Όπλων F. Todt τον Ιούνιο του 1939. Ωστόσο, δεν κέρδισε ποτέ τη δίκη - ο μηχανικός της Porsche μπόρεσε να αποδείξει ότι τα σκίτσα του σχεδίου του συγγραφέα του υπήρχαν πολύ πριν από το 1939.

Ιστορία λογότυπου

Τα σύγχρονα σήματα της Volkswagen στον πίνακα οργάνων και στο ψυγείο έχουν υποστεί διάφορες τροποποιήσεις για να αποκτήσουν τη γνώριμη εμφάνιση. Ας αγγίξουμε τα κύρια στάδια της ιστορίας:

• Μέχρι το 1939, η σβάστικα αφαιρέθηκε από την εικόνα. Τα γράμματα VW άρχισαν να αναποδογυρίζουν την ταχύτητα.
• Το 1945, το έμβλημα έγινε πιο αναγνωρίσιμο στον σύγχρονο άνθρωπο: το γρανάζι αντικαταστάθηκε από έναν κύκλο και τα σύμβολα ήταν πιο κοντά το ένα στο άλλο.
• Το 1960, το σήμα της Volkswagen άλλαξε σε ένα ελαφρώς γελοίο λογότυπο - μπήκε ένας κύκλος με γράμματατετράγωνο. Ωστόσο, έζησε μόνο επτά χρόνια.
• Το 1967, αποφασίστηκε να επιστρέψουμε στην επιλογή γύρου. Μόνο το χρώμα του άλλαξε από μαύρο σε μπλε.
• Το 1978 - νέες αλλαγές. Τώρα το φόντο έχει ήδη βαφτεί σε μπλε και το μονόγραμμα έχει απεικονιστεί σε λευκό. Σύμφωνα με πολλούς σχεδιαστές, αυτό έκανε το έμβλημα πιο σοβαρό και ουσιαστικό.
• Οι ακόλουθες αλλαγές έγιναν το 1995 - το φόντο του λογότυπου άλλαξε από ανοιχτό μπλε σε μπλε.
• Το 1999, εγκαταστάθηκαν σε μια μπλε-μπλε έκδοση της πινακίδας.

Έμβλημα σήμερα

Το σύγχρονο λογότυπο είναι σχετικό από το 2000. Κοσμεί απολύτως όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας (συμπεριλαμβανομένου του σήματος Volkswagen Polo).

Αυτό είναι το ίδιο μονόγραμμα των γραμμάτων V και W σε λευκό κύκλο σε μπλε φόντο. Ωστόσο, οι σχεδιαστές εργάστηκαν σκληρά για να το κάνουν να φαίνεται πιο κυρτό και ογκώδες - σαν σε τρισδιάστατη μορφή.

Σύγχρονο Volkswagen

Μιλήσαμε για την αυγή της εταιρικής ιστορίας, τα σήματα της Volkswagen στο ταμπλό. Τι γίνεται με την εταιρεία σήμερα;

Μεταξύ των τελευταίων ειδήσεων είναι το άνοιγμα της παραγωγής βενζινοκινητήρων στη ρωσική Kaluga (2015). Και φέτος, το Volkswagen Touareg τρίτης γενιάς θα παρουσιαστεί στη διάσημη έκθεση στο Πεκίνο. Είναι γνωστό ότι η καινοτομία θα «καμαρώνει» βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες 2 και 3 λίτρων αντίστοιχα, ενώ θα συνοδεύεται και από υβριδική έκδοση.

Γνωριστήκαμε λοιπόν με το γερμανικό «αυτοκίνητο γιαάνθρωποι . Όπως αποδείχτηκε, το απλό και συνοπτικό είδωλό του πέρασε από μια σειρά επανασχεδιασμών.