Αυτοκίνητο ψυγείο: τύποι και μεγέθη

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το αυτοκίνητο-ψυγείο είναι μια γενική καλυμμένη κατασκευή που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ευπαθών αγαθών. Η μονάδα ψύξης επιτρέπει τη διατήρηση της ποιότητας των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Αυτή η κατηγορία εξοπλισμού περιλαμβάνεται στην κατηγορία του ισοθερμικού τροχαίου υλικού, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά τροφίμων σε απόσταση μεγαλύτερη των 500 χιλιομέτρων.

Περιγραφή

Το αυτοκίνητο-ψυγείο αποτελείται από ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα, μια κεντρική δοκό και ένα θερμομονωτικό στρώμα. Αυτή η μεταφορά διαφέρει από άλλα ανάλογα με την παρουσία αυτόματης ψύξης και ηλεκτρικής θέρμανσης. Το φρέον ή η αμμωνία χρησιμοποιείται ως ψυκτικό μέσο για τον ψυκτικό εξοπλισμό, καθώς και ως ενέργεια που παράγεται από γεννήτριες ντίζελ. Η θέρμανση παρέχεται από ηλεκτρικές εστίες. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει σύστημα εξαναγκασμένου αερισμού και κυκλοφορίας αέρα στο χώρο αποσκευών.

Η μονάδα κίνησης είναι φορεία χωρίς σιαγόνες με ζεύγος αξόνων, τα οποία είναι εξοπλισμένα με κιβώτια άξονα με ρουλεμάν κυλίνδρων και ελατήρια τροποποίησης UVZ-I2 με βάση 2400 mm. Η ταξινόμηση αυτού του τροχαίου υλικού πραγματοποιείται σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους:

• Σύνθεση του τρένου (αριθμός αυτοκινήτων).
• Ανεξάρτητες παραλλαγές.
• Τύπος ψυκτικού που χρησιμοποιείται.

Στην περίπτωση ομαδικών εγκαταστάσεων αμμωνίας που βρίσκονται στο κεντρικό βαγόνι της αμαξοστοιχίας, η παροχή ψυκτικού μέσου γίνεται με μεταφορά του μείγματος μέσω ειδικών καναλιών. Στην αυτόνομη έκδοση, η ψύξη πραγματοποιείται σε κάθε μονάδα ξεχωριστά.

Αυτοκίνητο ψυγείο: προδιαγραφές

Ακολουθούν οι παράμετροι του εξεταζόμενου τροχαίου υλικού με μήκος βάσης 21 μέτρα (σε παρένθεση είναι οι δείκτες για την έκδοση με σώμα 19 m):

• Μήκος κατά μήκος των αξόνων των αυτόματων ζεύξεων - 22, 08 (22, 08) m.
• Εξωτερικό πλάτος αμαξώματος - 3, 1 (3, 1) m.
• Όριο ύψους από την κεφαλή ράγας - 4, 74 (4, 69) m.
• Μήκος/πλάτος/ύψος του χώρου φόρτωσης σε μέτρα - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Συνολικός όγκος του τμήματος φορτίου - 113 (102) κυβικά μέτρα. μ.
• Επιφάνεια ορόφου (πλήρης) - 48, 1 (42, 6) τ. μ.
• Δείκτης χωρητικότητας - 36 (40) τόνοι.
• Ύψος σχάρας δαπέδου – 102 (102) mm.
• Εξοπλισμένο δοχείο – 48 (44) τόνοι.

Το αυτοκίνητο-ψυγείο, οι διαστάσεις του οποίου δίνονται παραπάνω, είναι εξοπλισμένο με ειδική πόρτα. Το πλάτος και το ύψος του είναι δύο μέτρα και για τους δύο τύπους κατασκευών.

Αυτόμονη προαιρετική συσκευή

Αυτόμονη έκδοση εξοπλισμένη με αυτόματες συσκευές ψύξης και ενέργειας. Χωρίζεται σε χώρο αποσκευών και δύο μηχανοστάσια στα άκρα. Η γεννήτρια ντίζελ και το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι εγκατεστημένα στο ίδιοανασυρόμενο πλαίσιο, το οποίο καθιστά δυνατή την αφαίρεση της μονάδας μέσω της πλαϊνής εισόδου στο τεχνικό τμήμα.

Η μονάδα θέρμανσης λειτουργεί με υγρό καύσιμο, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διασφάλιση της προθέρμανσης του κινητήρα ντίζελ πριν από την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η γεννήτρια διαθέτει πίνακα διανομής που χρησιμεύει για τον έλεγχο και την παρακολούθηση του αυτοματισμού οργάνων.

Ο εξοπλισμός ψύξης βρίσκεται κάτω από την οροφή του αυτοκινήτου, που χωρίζεται από ένα χώρισμα μεταξύ του χώρου φόρτωσης. Επιπλέον, ένα μεμονωμένο αυτοκίνητο ψυγείο είναι εξοπλισμένο με ψυγείο αέρα, ανεμιστήρες, ηλεκτρικές θερμάστρες, συμπιεστή και συσκευή συμπυκνώματος με θωράκιση. Το ψυγείο, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί από την τελική πόρτα.

Λειτουργίες

Ένα από τα μηχανοστάσια είναι εξοπλισμένο με κεντρικό πίνακα διανομής. Βρίσκεται δίπλα στη δεξαμενή καυσίμου και χρησιμεύει για τον έλεγχο της λειτουργίας του εξοπλισμού και τη ρύθμιση των θερμικών συνθηκών στο αμάξωμα. Το ψυχρό ρεύμα τροφοδοτείται από ηλεκτρικούς ανεμιστήρες στο τμήμα μεταξύ της οροφής και της ψευδοροφής και, στη συνέχεια, μέσω των παρεχόμενων υποδοχών εισέρχεται στο χώρο αποσκευών.

Ο αέρας καλύπτει το φορτίο και μετακινείται στο κατακόρυφο κανάλι μέσα από τις σχάρες δαπέδου, εισέρχεται από ανεμιστήρες, παρακάμπτει το ψυγείο αέρα, διοχετεύεται ξανά στον χώρο εργασίας. Με παρόμοιο τρόπο, η κυκλοφορία γίνεται κατά τη θέρμανση. Αντί για ψυχρό αέρα, ένα μείγμα που θερμαίνεται από ηλεκτρικούς κλιβάνους περνά μέσα από το σύστημα. Για την απομάκρυνση της περίσσειας μάζας αέρα, παρέχονται ειδικοί εκτροπείς. Συμπύκνωμα και νερόαπορρίπτεται από τρύπες αποστράγγισης στο πάτωμα. Το αυτόνομο σιδηροδρομικό βαγόνι-ψυγείο είναι εξοπλισμένο με ένα ιπτάμενο ηλεκτρικό σύστημα σχεδιασμένο να ελέγχει το EPT (πνευματικό φρένο). Αυτός ο σχεδιασμός καθιστά δυνατή τη χρήση μεταφορών σε επιβατικά τρένα. Το χειρόφρενο παρέχει πρόσθετη ασφάλεια.

Ομαδική ποικιλία

Το τροχαίο υλικό αυτής της ομάδας αποτελείται από έναν ψυκτικό σταθμό που βρίσκεται σε ξεχωριστό αυτοκίνητο, έναν υποσταθμό ντίζελ και ηλεκτρικό και ένα διαμέρισμα σέρβις. Το κρύο παράγεται από τα εργοστάσια αμμωνίας και μεταφέρεται σε άλλα αυτοκίνητα μέσω του συστήματος άλμης. Το προψυγμένο υγρό κυκλοφορεί μέσω ειδικών μπαταριών. Η επεξεργασία του γίνεται στο μηχανοστάσιο.

Η θέρμανση πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση των ηλεκτρικών εστιών που είναι τοποθετημένες στα άκρα του σώματος. Η μέση ισχύς κάθε στοιχείου θέρμανσης είναι 4 kW. Οι συσκευές ενεργοποιούνται αυτόματα μέσω ενός θερμοστάτη ή από ένα κεντρικό σημείο ελέγχου που βρίσκεται στο κουτί του εξοπλισμού.

Κυκλοφορία αέρα

Κάτω από την οροφή υπάρχουν κανάλια για την εξαγωγή αέρα. Το μείγμα κυκλοφορεί μέσω ηλεκτρικών ανεμιστήρων. Παρέχονται στα τελικά μέρη του σώματος. Τα αυτοκίνητα-ψυγεία, η φωτογραφία των οποίων τοποθετείται παρακάτω, διαθέτουν πίνακα ελέγχου, από όπου ρυθμίζεται η λειτουργία του εργοστασίου ντίζελ και διατηρούνται οι απαραίτητες συνθήκες θερμοκρασίας. Οι εκτροπείς αφαιρούν την περίσσεια αέρα, η εσωτερική επένδυση των πλευρικών τοιχωμάτων είναι κατασκευασμένη απόκυματοειδές γαλβανισμένο, δάπεδο φινιρισμένο με καουτσούκ, υπάρχουν μεταλλικές σχάρες που μπορούν να ανυψωθούν και να στερεωθούν κατακόρυφα.

Σχετικά με τις ενότητες

Τα τμήματα παραγωγής BMZ αποτελούνται από 4 ψυγεία, καθένα από τα οποία έχει χώρο κινητήρα με ένα ζευγάρι ψυγεία που λειτουργούν σε φρέον. Το μεσαίο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με γεννήτριες ντίζελ και τον κεντρικό πίνακα διανομής. Ο συνολικός όγκος της σύνθεσης είναι από 160 έως 200 τόνους.

Τα ανάλογα του τύπου ZB-5 (GDR) έχουν τέσσερα φορτηγά βαγόνια και ένα αυτοκίνητο ντίζελ. Περιλαμβάνει γεννήτριες, πρόσθετη καμπίνα ελέγχου, τεχνικούς χώρους για το προσωπικό. Κάθε τμήμα είναι στο μέγιστο ενοποιημένο, συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων του πλαισίου, των τοίχων, της οροφής, του εξοπλισμού. Οι ψυκτικές μονάδες λειτουργούν με ενεργοποίηση και απενεργοποίηση με αυτόματα παλμικά σήματα μετά την επιλογή της απαιτούμενης θερμικής λειτουργίας. Παρέχεται η δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου συσκευών μέσω ελέγχου από καμπίνα πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου. Οι θερμοστάτες σάς επιτρέπουν να διατηρείτε τη ρυθμισμένη θερμοκρασία, τα ψυγεία τροφοδοτούνται από ντίζελ μέσω συνδέσεων βυσμάτων στα άκρα των τοίχων. Το αυτοκίνητο ψυγείο είναι εξοπλισμένο με σώμα από κυματοειδές γαλβανισμένο χάλυβα. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν κατασκευή σάντουιτς.

Τα τμήματα της κατηγορίας ZA περιλαμβάνουν επίσης πέντε αυτοκίνητα, ένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με διαμέρισμα σέρβις και μονάδα παραγωγής ενέργειας. Οι μεγαλύτερες παραλλαγές αποτελούνται από 12 αυτοκίνητα (10 ψυγεία και μερικά τεχνικά μοντέλα).

Εγχώριοι παραγωγοί

Τα ψυγεία που χρησιμοποιούνται περισσότερο στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους είναι τροποποιήσεις από δύο κατασκευαστές. Το εργοστάσιο κατασκευής μηχανών του Bryansk παρήγαγε για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο-ψυγείο, τα χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται παραπάνω, το 1965. Η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 1990

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουν αναπτυχθεί αρκετά μοντέλα:

1. Το RS-5 είναι ένα τμήμα ψύξης 5 βαγονιών, το οποίο επιτρέπει τη διατήρηση του καθεστώτος θερμοκρασίας του μεταφερόμενου φορτίου από -20 έως +14 βαθμούς Κελσίου. Το αυτοκίνητο ντίζελ σε αυτήν την ενότητα είναι τύπου 376.
2. Τμήμα δύο θαλάμων στο ευρετήριο 16-3045. Ο σχεδιασμός σάς επιτρέπει να αποθηκεύετε δύο τύπους διαφορετικών προϊόντων, χάρη σε ξεχωριστούς θαλάμους που μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικές θερμοκρασίες.

Ένας άλλος γνωστός κατασκευαστής των εν λόγω αυτοκινήτων εργάστηκε στην πρώην ΛΔΓ. Η FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG παρήγαγε τρένα-ψυγεία για τις πολιτείες της CMEA. Αυτό περιελάμβανε τμήματα πέντε αυτοκινήτων ZA-5, ZB-5, καθώς και αυτόνομες τροποποιήσεις (ARV και ARVE).

Επιτέλους

Δεδομένου ότι το βάρος του βαγονιού-ψυγείου είναι 209 τόνοι, η συντήρησή του απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Κατά κανόνα, κάθε μονάδα συνοδεύεται από τεχνική ομάδα. Οι αρμοδιότητές της περιλαμβάνουν τη φροντίδα της κατάστασης του εξοπλισμού, τον τακτικό έλεγχο, τη ρύθμιση του θερμικού καθεστώτος, την ενεργοποίηση των απαραίτητων θερμοστατών και άλλων συσκευών.

Συνήθως, κάθε τρένο εξυπηρετείται από δύο πληρώματα, τα οποία αλλάζουν κάθε 45 ημέρες. Η λήψη και η παράδοση της σύνθεσης πραγματοποιούνται σε κενή κατάσταση(Εξαίρεση αποτελούν ειδικές περιπτώσεις με εντολή του προϊσταμένου του αμαξοστασίου). Η σύνθεση της ταξιαρχίας καθορίζεται υπό την διεύθυνση των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Κατά κανόνα, αυτό είναι το αφεντικό και μερικοί μηχανικοί.