2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47
Κατά τη φροντίδα εξοπλισμού που λειτουργεί με δίχρονο κινητήρα, συχνά προκύπτουν ερωτήματα σχετικά με τη σωστή χρήση καυσίμων και λιπαντικών, λαδιών κ.λπ. Η σωστή εφαρμογή, η επιλογή και οι αρχές χρήσης λαδιού 2Τ θα συζητηθούν περαιτέρω.
Γενικά χαρακτηριστικά
Όταν μια μονάδα αγοράζεται με δίχρονο κινητήρα, απαιτείται η κατάλληλη φροντίδα. Αυτές οι μονάδες περιλαμβάνουν:
- αλυσοπρίονο;
- σκούτερ;
- motokosa;
- μηχανοκίνητα σκάφη;
- άλλο.
Αυτή είναι μια τεχνική όπου η υψηλή πυκνότητα ισχύος και το μικρό βάρος είναι τα κύρια χαρακτηριστικά. Κάθε αγοραστής θέλει ο αγορασμένος εξοπλισμός να λειτουργεί για πολλά χρόνια, να μην αστοχεί την κατάλληλη στιγμή. Αλλά εξαρτάται από τη σωστή φροντίδα του κινητήρα. Επομένως, υπάρχουν 2Τ-ημισυνθετικά λάδια, ορυκτά και συνθετικά είδη που έχουν συνθέσεις υψηλής ποιότητας. Έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε δίχρονους βενζινοκινητήρες.
Η διαφορά μεταξύ των κινητήρων
Το δίχρονο λάδι διαφέρει σημαντικά από τα τετράχρονα σκευάσματα. Αυτό εξηγείταιχαρακτηριστικά της δομής των μηχανισμών. Ένας δίχρονος βενζινοκινητήρας δεν διαθέτει το απαραίτητο σύστημα λίπανσης. Το λάδι προστίθεται στη δεξαμενή καυσίμου, όπου αναμιγνύεται με βενζίνη και στη συνέχεια τροφοδοτείται στον κινητήρα. Χαρακτηρίζεται από πλήρη καύση χωρίς καπνό. Λόγω της χημικής του σύνθεσης, το προϊόν αναμιγνύεται εύκολα με ένα εύφλεκτο μείγμα.
Το λάδι 2T καταναλώνεται ταυτόχρονα με το καύσιμο. Αν και ένα μικρό μέρος του εκπέμπεται με καυσαέρια με τη μορφή ομίχλης λαδιού. Σε παλαιότερα μοντέλα τέτοιων κινητήρων, η διαδικασία ανάμειξης γίνεται χειροκίνητα. Χρησιμοποιείται δόση 1:20 έως 1:100. Οι νεότερες μονάδες χρησιμοποιούν ήδη τεχνολογία αυτόματης δοσολογίας. Τέτοια συστήματα θα καταναλώνουν λάδι ανάλογα με το φορτίο του εξοπλισμού. Χάρη στα νέα συστήματα, η κατανάλωση λαδιού έχει επίσης μειωθεί.
Σε αντίθεση με την προηγούμενη σύνθεση στους τετράχρονους κινητήρες, η μάζα καυσίμου χύνεται σε ξεχωριστό διαμέρισμα. Αυτό το λάδι περιέχει πολλά πρόσθετα που βελτιώνουν τις φυσικές και μηχανικές ιδιότητες του προϊόντος. Επομένως, απαγορεύεται η χρήση τους σε δίχρονο κινητήρα. Διαφορετικά, σχηματίζονται εναποθέσεις στα εξαρτήματα εργασίας, την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Αυτό οδηγεί σε σπάσιμο, καθώς και απόφραξη της μονάδας.
Αίτηση
Κυρίως για συμβατικούς δίχρονους κινητήρες, χρησιμοποιείται σύστημα παροχής καυσίμου με καρμπυρατέρ. Η ταυτόχρονη παροχή λαδιού και άδειασμα του κυλίνδρου είναι ο λόγος που περίπου το 30% του μείγματος που εισέρχεται στο σύστημα δεν καίγεται. Εκπέμπονται με καυσαέρια.
Αυτό είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα ενός δίχρονου κινητήρα. Σε σύγκριση με τη μερική καύση λαδιού σε τετράχρονους κινητήρες, το λάδι τύπου 2Τ έχει ως αποτέλεσμα σημαντικές εκπομπές ρύπων, αιθαλομίχλη και καπνό. Βασικά τέτοια φαινόμενα συμβαίνουν στις ασιατικές χώρες λόγω του υπερκορεσμού των δρόμων με μοτοσυκλέτες με δίχρονους κινητήρες.
Πρόσφατα, υπήρξαν αλλαγές στην τεχνολογία παραγωγής. Αυτές οι ελλείψεις έχουν αντισταθμιστεί σε μεγάλο βαθμό από ορισμένες επιστημονικές εξελίξεις στην ανάπτυξη δίχρονων κινητήρων. Το νέο σύστημα έμμεσου ψεκασμού καυσίμου έδειξε σημαντική μείωση στις εκπομπές ρύπων, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Απαιτήσεις λαδιού δίχρονου
Για ανθεκτικότητα και καλή λειτουργία του εξοπλισμού, είναι απαραίτητη η χρήση λιπαντικών υψηλότερης ποιότητας. Σημαντικά στοιχεία που διασφαλίζουν την ποιότητα είναι τα ειδικά μείγματα πρόσθετων για λάδια 2Τ. Επιλέγονται για κάθε τύπο κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις χρήσης.
Παρόμοια με τα μείγματα τετράχρονων κινητήρων, τα δίχρονα λιπαντικά είναι κατασκευασμένα με πρόσθετα κατά της φθοράς. Χάρη στα χημικά στοιχεία, προστατεύουν τις μεταλλικές επιφάνειες. Το ορυκτέλαιο 2T έχει έναν ειδικό τύπο πρόσθετων για τη βελτίωση της φιλικότητας προς το περιβάλλον.
Για τη μακροχρόνια λειτουργία των κινητήρων, προβλέπονται ορισμένες απαιτήσεις για το λάδι. Πρέπει να έχουν:
- λιπαντικές και κατά της φθοράς ιδιότητες;
- λειτουργία καθαρισμού;
- αποτροπή σχηματισμού ρύπανσης στο σύστημα εξάτμισης;
- πτωτικήκαπνός;
- καλή συνοχή για ανάμειξη με καύσιμο ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες;
- υψηλή αντιδιαβρωτική προστασία;
- καλή ρευστότητα;
- ισχυρές περιβαλλοντικές επιδόσεις.
Σε αυτή την περίπτωση, η σύνθεση είναι υψηλής ποιότητας. Προστατεύει το σύστημα κινητήρα από δυσμενείς παράγοντες.
Τύποι και ταξινόμηση
Σήμερα, τα λάδια 2Τ χωρίζονται ανάλογα με τον σκοπό τους. Υπάρχουν ενώσεις που μπορούν να εφαρμοστούν από κινητήρες χλοοκοπτικών χαμηλής ισχύος έως μοτοσικλέτες υψηλής απόδοσης. Ταξινομούνται πιο συχνά σύμφωνα με το πρότυπο API. Περιλαμβάνει τις ακόλουθες τάξεις:
- TA - λιπαντικά λιπαντικά για μικρούς αερόψυκτους κινητήρες (μοτοποδήλατα, αλυσοπρίονα κ.λπ.).
- Τα TB είναι λιπαντικά που συνιστώνται για αερόψυκτους κινητήρες.
- TC - λάδια σχεδιασμένα για μονάδες με υψηλές απαιτήσεις. Χρησιμοποιούν μεγάλη ποσότητα λιπαντικού (μοτοσικλέτες, μηχανάκια χιονιού και άλλα οχήματα εκτός από μηχανοκίνητα σκάφη).
- TD - υλικά σχεδιασμένα για εξωλέμβιες μονάδες, υδρόψυκτα μηχανοκίνητα σκάφη.
Από τις αρχές του 1993, τα API TC και TD έχουν κυκλοφορήσει ενεργά. Στα σημεία πώλησης εξακολουθούν να βρίσκονται λάδια 2Τ με τα χαρακτηριστικά των προηγούμενων τύπων.
Μετά από έρευνα σε κέντρα εξυπηρέτησης στην Αγία Πετρούπολη, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι στο 90% των περιπτώσεων, η αστοχία της μονάδας σχετίζεται με φθορά των τμημάτων του συστήματος κεντρικής θέρμανσης. Τα προβλήματα λίπανσης είναι η πιο κοινή αιτία βλαβών. Επομένως, αξίζει να δώσετεμεγάλη προσοχή στην επιλογή λαδιού.
Producers
Οι ειδικοί σημειώνουν τους πιο δημοφιλείς κατασκευαστές λιπαντικών δίχρονων κινητήρων, οι οποίοι έχουν αποδείξει τη θετική τους πλευρά στην αγορά λόγω της ποιότητας και της αξιοπιστίας τους. Αυτά περιλαμβάνουν Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Η τιμή του λαδιού 2Τ (συνθετικών) είναι περίπου 300-500 ρούβλια / λίτρο. Τα ημισυνθετικά κοστίζουν 250-400 ρούβλια/λίτρο και οι ορυκτές συνθέσεις - 150-250 ρούβλια/λίτρο.
Αφού λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών για δίχρονους κινητήρες, μπορείτε να κάνετε τη σωστή επιλογή σύνθεσης για τη συντήρηση του κινητήρα.
Συνιστάται:
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων 75w80: επισκόπηση, χαρακτηριστικά και ιδιότητες
75W-80 έχει επαρκές ιξώδες για να αντέχει σε υψηλές πιέσεις και να παρέχει αξιόπιστη προστασία στα βασικά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων του οχήματος. Το υλικό είναι κατασκευασμένο σε συνθετική βάση, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής και επιτρέπει τη χρήση λαδιού σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών
Λάδια αυτοκινήτων 5W30: βαθμολογία, χαρακτηριστικά, ταξινόμηση, δηλωμένες ιδιότητες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, κριτικές ειδικών και ιδιοκτητών αυτοκινήτων
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει πόσο σημαντικό είναι να επιλέγει το σωστό λάδι κινητήρα. Από αυτό εξαρτάται όχι μόνο η σταθερή λειτουργία της σιδερένιας «καρδιάς» του αυτοκινήτου, αλλά και ο πόρος της δουλειάς του. Το λάδι υψηλής ποιότητας προστατεύει τους μηχανισμούς από διάφορες δυσμενείς επιπτώσεις. Ένα από τα πιο δημοφιλή είδη λιπαντικών στη χώρα μας είναι το λάδι με δείκτη ιξώδους 5W30. Μπορεί να ονομαστεί καθολική. Η βαθμολογία λαδιού 5W30 θα συζητηθεί στο άρθρο
Καλοκαιρινό καουτσούκ: ιδιότητες και χαρακτηριστικά
Το ελαστικό είναι το πιο σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου, παρέχοντάς του σταθερότητα στο δρόμο και ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος. Και πόσο κοντό θα είναι εξαρτάται από τη σύνθεση και το σχέδιο του πέλματος του ελαστικού. Παρά το γεγονός ότι όλοι οι κατασκευαστές περιλαμβάνουν καουτσούκ και πολλά άλλα πρόσθετα στα ελαστικά τους, οι αποστάσεις φρεναρίσματος και η πρόσφυση είναι διαφορετικές για όλα τα αυτοκίνητα. Στο σημερινό άρθρο, θα θέλαμε να μιλήσουμε για όλα τα χαρακτηριστικά των καλοκαιρινών ελαστικών και να μάθουμε ποια πρέπει να είναι τα καλά ελαστικά
Κόκκινο ματ χρώμιο: χαρακτηριστικά και ιδιότητες του υλικού
Είναι εύκολο να κολλήσει το ματ χρώμιο; Ιδιότητες, χαρακτηριστικά και οφέλη του κόκκινου ματ χρωμίου. Γιατί πολλοί άνθρωποι επιλέγουν κόκκινο ματ χρώμιο;
Γαλάκτωμα λαδιού στο δοχείο διαστολής: χαρακτηριστικά, ιδιότητες και κριτικές
Η συσκευή ενός κινητήρα αυτοκινήτου απαιτεί συστήματα λίπανσης και ψύξης. Αυτά τα συστήματα παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, αλλά δεν πρέπει να διασταυρώνονται μεταξύ τους. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας έχει ξεχωριστά κανάλια για λάδι και αντιψυκτικό. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που αυτά τα δύο υγρά αναμειγνύονται. Το αποτέλεσμα είναι ο σχηματισμός ενός γαλακτώματος στο δοχείο διαστολής. Πώς να προσδιορίσετε αυτό το πρόβλημα, ποια είναι η αιτία του και πώς να ξεπλύνετε το σύστημα; Σκεφτείτε στο σημερινό μας άρθρο