Όλες οι εγκρίσεις λαδιών κινητήρα. Προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Πολλοί αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι σήμερα υπάρχει μια ορισμένη λίστα αποδεκτών μεθόδων με τις οποίες ταξινομείται το λάδι αυτοκινήτου σύμφωνα με την ποιότητά του και τα διάφορα χαρακτηριστικά απόδοσης. Αλλά στην πραγματικότητα, συνέβη ότι αυτό δεν είναι αρκετό για τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, έτσι αποφάσισαν να βρουν τις δικές τους ανοχές λιπαντικών κινητήρα, πιστοποιώντας τις για ορισμένους τύπους κινητήρων. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά δεν γνωρίζουν καν τι είναι μια τέτοια ταξινόμηση και γιατί χρειάζεται.

Τι είναι αυτό;

Εν ολίγοις, οι ανοχές λαδιού κινητήρα αντιπροσωπεύουν ένα συγκεκριμένο πρότυπο ποιότητας, για το οποίο καθορίζεται μια πλήρης λίστα παραμέτρων που ορίζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις είναι υποχρεωτική όταν χρησιμοποιείτε ορισμένα προϊόντα στον κινητήρα σας.

Πώς εκχωρούνται;

Η διαδικασία εκχώρησης ανοχών είναι αρκετά περίπλοκη και για να αποκτήσει ένας κατασκευαστής το δικαίωμα να επισημαίνει μια συγκεκριμένη τιμή ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή, η εταιρεία πρέπει πρώτα να λάβει το κατάλληλο πιστοποιητικό. Από την άλλη, ο κατασκευαστής αυτοκινήτωναρχικά, πρέπει να διεξάγει μάλλον πολύπλοκες δοκιμές του προκύπτοντος προϊόντος, καθώς και να το αναλύσει σε ειδικό εργαστήριο και μόνο στη συνέχεια να ορίσει τις δικές του ανοχές για τα λιπαντικά κινητήρα. Φυσικά, η εταιρεία που θα κατασκευάσει το τελικό προϊόν πληρώνει για όλες αυτές τις διαδικασίες και τα ποσά αυτής της πληρωμής είναι αρκετά μεγάλα.

Πληροφορίες σχετικά με τις ανοχές λαδιού κινητήρα που εκχωρούνται σε ένα συγκεκριμένο προϊόν πρέπει να υπάρχουν στην ετικέτα του και εάν λείπει, αυτό λέει μόνο ένα πράγμα: το λάδι που αγοράσατε δεν ήταν πιστοποιημένο, ακόμα κι αν ο πωλητής ισχυρίζεται επίμονα διαφορετικά.

Γιατί χρειάζεται;

Πρώτα απ 'όλα, τέτοια πρότυπα εισήχθησαν λόγω μάλλον σκληρού ανταγωνισμού στις αγορές των σύγχρονων αυτοκινήτων και εμφανίστηκε ένα από τα πρώτα λιπαντικά κινητήρα με εγκρίσεις Ford. Ένας τέτοιος ανταγωνισμός δεν εμφανίστηκε ξαφνικά και υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια, και όλο αυτό το διάστημα, οι περισσότερες ανησυχίες κάνουν τα πάντα για να διατηρήσουν τους πελάτες τους και, φυσικά, να προσελκύσουν νέους. Προκειμένου να επιτύχουν τους στόχους τους, οι εταιρείες τοποθετούν τα προϊόντα τους εξαιρετικά άκαμπτα σε μια σειρά παραμέτρων, ειδικότερα, αυτό ισχύει για τους κινητήρες.

Για παράδειγμα, ένας συγκεκριμένος κατασκευαστής ισχυρίζεται την υψηλή ταχύτητα των αυτοκινήτων του, ενώ ένας άλλος υπογραμμίζει την οικονομία ως πλεονέκτημα, ενώ ένας τρίτος τοποθετεί τα αυτοκίνητά του ως ισχυρά και βατά αυτοκίνητα. Ωστόσο, το καθένα από αυτά παράγειδικές σας σειρές κινητήρων, που κυμαίνονται από οικονομικούς και αδύναμους έως γρήγορους και υψηλής ροπής.

Πώς επηρεάζει η τοποθέτηση του κινητήρα τη σχεδίασή του;

Είναι πολύ φυσικό μια τέτοια προσέγγιση να έχει άμεσο αντίκτυπο στη διαδικασία παραγωγής, και ειδικότερα να αφορά κινητήρες. Διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες και υπαγορεύονται κυρίως από το πώς τοποθετείται αυτή ή η μάρκα αυτοκινήτου, σε σχέση με το οποίο έχει εμφανιστεί λάδι κινητήρα με εγκρίσεις από Ford, BMW, Lexus και άλλους κατασκευαστές. Διαφορετικές εταιρείες χρησιμοποιούν επίσης διαφορετικά υλικά για την παραγωγή εσωτερικών εξαρτημάτων κινητήρα, και αυτό είναι που επηρεάζει κυρίως τα χημικά χαρακτηριστικά του τελικού προϊόντος και σχετίζεται άμεσα με την αλληλεπίδραση των προσθέτων που περιέχονται στη σύνθεση του επιλεγμένου λαδιού.

Πώς επηρεάζει αυτό τη λειτουργία;

Δεδομένου ότι όλοι χρησιμοποιούν διαφορετικά πρόσθετα, στο τέλος αποδεικνύεται ότι ακριβώς τα ίδια προϊόντα μπορεί να είναι εξαιρετικά για έναν κινητήρα, αλλά ταυτόχρονα έχουν εξαιρετικά καταστροφική επίδραση στη λειτουργία ενός άλλου κινητήρα. Γι' αυτό οποιοσδήποτε ικανός ειδικός θα πει ότι δεν υπάρχουν καλά και κακά λιπαντικά κινητήρα, απλώς είναι διαφορετικά και προορίζονται για διαφορετικούς κινητήρες ή διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Επιπλέον, το πάχος της μεμβράνης που σχηματίζεται από το λάδι στα εσωτερικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου είναι κρίσιμης σημασίας σε αυτή την περίπτωση, καθώς ορισμένα πρόσθετα το αντιμετωπίζουνπροσαρμογή. Εάν αυτό το πάχος υπερβαίνει τα κενά που έχει ορίσει ο κατασκευαστής, αυτό θα οδηγήσει σε συνεχή υπερθέρμανση της ομάδας εμβόλων και σε όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Εάν η τιμή είναι μικρότερη, τότε το λάδι απλώς θα καεί πάρα πολύ.

Τι δίνουν;

Για αυτόν τον λόγο οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων προτιμούν να αναπτύσσουν τα δικά τους πρότυπα και απαιτήσεις για κάθε μεμονωμένο μοντέλο κινητήρα, σε σχέση με τα οποία έχουν εμφανιστεί εγκεκριμένα λιπαντικά κινητήρα Dexos2 και πολλά άλλα. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή αυτών των προϊόντων, διενεργείται ένας ορισμένος κατάλογος απαραίτητων δοκιμών και μελετών, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των οποίων μπορεί να επιτρέπεται η χρήση συγκεκριμένων εμπορικών σημάτων σε ορισμένους κινητήρες. Όλα αυτά πρέπει απαραιτήτως να εκδοθούν με τη μορφή πιστοποιητικού, παρουσία του οποίου ο κατασκευαστής λαδιού λαμβάνει το δικαίωμα να αναφέρει μια συγκεκριμένη ανοχή στην ετικέτα.

Η ανοχή είναι η πιο σημαντική παράμετρος

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι με τη μεγαλύτερη ποικιλία προϊόντων στην αγορά σήμερα, και λαμβάνοντας επίσης υπόψη τον αριθμό των δομικά διαφορετικών μοντέλων κινητήρων και των κατασκευαστών τους, η ενίσχυση της έγκρισης λαδιών με πιστοποιητικό κατασκευαστή αυτοκινήτων είναι αρκετά σοβαρό επιχείρημα υπέρ της χρήσης του. Και αντίστροφα - εάν αυτό το πιστοποιητικό λείπει, η χρήση τέτοιου λαδιού σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο γίνεται αρκετά επικίνδυνη.

Εγκρίσεις για Audi, VW, Skoda και Seat

Λίστα ανοχώνΟι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να αναγράφονται απευθείας στην ετικέτα αμέσως μετά από πληροφορίες σχετικά με το ιξώδες που έχει και σε ποιες κατηγορίες ποιότητας ACEA και API ανήκει. Εάν η ανοχή που σας ενδιαφέρει δεν αναγράφεται στην ετικέτα, αυτό σημαίνει ότι αυτό το λάδι σίγουρα δεν το έχει. Στη συνέχεια, θα δώσουμε μόνο μια σύντομη περιγραφή του τι είναι οι ανοχές VAG. Το λάδι κινητήρα μπορεί να έχει διαφορετικές προδιαγραφές και για τον πιο ακριβή ορισμό για συγκεκριμένους κινητήρες, είναι καλύτερο να ελέγξετε πρώτα την τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο ή να επικοινωνήσετε με τον επίσημο αντιπρόσωπο:

• Οι εγκρίσεις λαδιού κινητήρα VW 500.00 προορίζονται για πολυβάθμια, ενεργειακά αποδοτικά προϊόντα SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 ή 20W-30 και χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες. Οι τυπικές προδιαγραφές συμμορφώνονται πλήρως με τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A3-96.
• Το VW 501.01 είναι μια κατηγορία λιπαντικών γενικής χρήσης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες ντίζελ και βενζίνης εξοπλισμένους με άμεσο ψεκασμό. Οι τυπικές τους παράμετροι συμμορφώνονται πλήρως με τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A2. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να ελέγξετε πρώτα για συμβατότητα με διάφορα ελαστομερή παρεμβύσματα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε κινητήρες turbodiesel σε συνδυασμό με λάδια VW 505.00.
• Λάδι κινητήρα με έγκριση 502.00 χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα άμεσου ψεκασμού, καθώς και σε κινητήρες με αυξημένη αποτελεσματική ισχύ. Οι παράμετροι παραγωγής συμμορφώνονται με τις βασικές απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA A3. Συχνότεραπολλοί άνθρωποι προσπαθούν να βρουν ένα τέτοιο λάδι κινητήρα (η ανοχή 502 είναι η πιο κοινή).
• Το VW 503.00 είναι ένα σχετικά νέο πρότυπο για βενζινοκινητήρες εκτεταμένου διαστήματος σέρβις. Αυτή η ανοχή υπερβαίνει τις απαιτήσεις του 502,00, αλλά ταυτόχρονα, ένα τέτοιο λάδι προορίζεται αποκλειστικά για εκείνους τους κινητήρες που έχουν παραχθεί από τον Μάιο του 1999. Σε αντίθεση με τον τρόπο χρήσης λιπαντικών με έγκριση VW 502.00, τα προϊόντα με αυτήν την έγκριση απαγορεύεται να χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα προηγούμενων ετών παραγωγής, καθώς έχουν χαμηλότερο ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία, το οποίο συχνά οδηγεί σε διάφορες βλάβες στον κινητήρα.
• Τα VW 503.01 είναι λιπαντικά που έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε βενζινοκινητήρες με μεγάλο φορτίο με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις.
• Το VW 504.00 προορίζεται για οποιουσδήποτε κινητήρες καυσίμου με εκτεταμένο διάστημα σέρβις. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εξοπλισμένους με λεπτά φίλτρα χωρίς ξένα πρόσθετα στο καύσιμο που χρησιμοποιείται.
• VW 505.00 - προϊόντα σχεδιασμένα για επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ, τόσο εξοπλισμένα με στροβιλοσυμπιεστή όσο και χωρίς αυτόν. Οι τυπικές παράμετροι τέτοιων λαδιών συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις και τα πρότυπα της κατηγορίας ACEA B3. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται επίσης να κάνετε προκαταρκτική δοκιμή για συμβατότητα με ειδικά ελαστομερή παρεμβύσματα.
• Το VW 506.99 είναι εγκρίσεις λαδιών κινητήρα Volkswagen που έχουν σχεδιαστεί για επιβατικά πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή και εκτεταμένες υπηρεσίεςδιάστημα.
• Το VW 507.00 είναι μια ομάδα προϊόντων για όλους τους κινητήρες καυσίμου με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με λεπτά φίλτρα χωρίς ξένα πρόσθετα καυσίμου που απαιτούν ειδικό λάδι κινητήρα. Η έγκριση 507.00 είναι μια εναλλακτική λύση για λάδια κατηγορίας 505.

Mercedes Approvals

Λαμβάνοντας υπόψη τις ανοχές του λαδιού κινητήρα Mercedes, αξίζει να επισημάνουμε μερικά βασικά:

• MV 228,1. Εμπορικά σήματα λιπαντικών κινητήρων SHPD για όλες τις εποχές, τα οποία είναι εγκεκριμένα για οχήματα Mercedes-Benz εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Υπάρχει εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών για τα υπερτροφοδοτούμενα φορτηγά. Οι τυπικές απαιτήσεις συμμορφώνονται πλήρως με τις κύριες παραμέτρους του ACEA E2. Συνιστάται να ελέγχετε τη συμβατότητα με διαφορετικά ελαστομερή παρεμβύσματα πριν από τη χρήση.
• MV 228,3. Λιπαντικά αυτοκινήτων SHPD για όλες τις εποχές πολλαπλού ιξώδους σχεδιασμένα για διάφορους κινητήρες ντίζελ τρακτέρ και βαρέων φορτηγών, ανεξάρτητα από το αν είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστή. Ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας και το σέρβις που χρησιμοποιείται, το διάστημα αντικατάστασης διατηρείται γενικά στην περιοχή από 45 έως 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι τυπικές παράμετροι συμμορφώνονται πλήρως με την κατηγορία ACEA E3.
• MV 228,31. Λάδια κινητήρα σχεδιασμένα για διάφορα επαγγελματικά φορτηγά εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ με ειδική αιθάληφίλτρα. Αυτή η έγκριση απαιτεί το προϊόν να πληροί το πρότυπο API CJ-4, επιπλέον, αυτό το λάδι κινητήρα πρέπει επίσης να περάσει δύο στάδια δοκιμής που αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές της Mercedes-Benz.
• MB 228,5 Αυτό το λιπαντικό κινητήρα έχει σχεδιαστεί για κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο διαφόρων εμπορικών φορτηγών, τα χαρακτηριστικά των οποίων συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 1 και 2 και έχει εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τη βαριά κατηγορία παρέχεται ένα διάστημα αντικατάστασης έως και 160.000 km, εάν αυτό είναι σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος.
• MV 228,51. Ένα λάδι για όλες τις εποχές σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ σύγχρονων βαρέων επαγγελματικών φορτηγών που πληρούν τις βασικές απαιτήσεις του προτύπου Euro 4, παρέχοντας εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Οι τυπικές απαιτήσεις συμμορφώνονται πλήρως με την κατηγορία ACEA E6.
• MV 229,1. Προϊόντα που χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1998-2002. Ελαφρώς υψηλότερες απαιτήσεις από το ACEA A3 και το ACEA B3.

Εγκρίσεις BMW

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές της ανησυχίας BWM, για αυτοκίνητα όλων των σειρών που είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες, μόνο εκείνα τα λιπαντικά κινητήρα που έχουν προηγουμένως περάσει ένα ειδικό σύνολο δοκιμών και έχουν την ιδιότητα του επίσημα εγκεκριμένου από την εταιρεία μπορούν να μεταχειρισμένος. Τα ίδια οχήματα με κινητήρες ντίζελ παρέχουντη χρήση λαδιών γενικής χρήσης, εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις συγκεκριμένων κατηγοριών σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Οι κύριες ανοχές είναι οι εξής:

• BMW Ειδικό Λάδι. Λιπαντικά αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ και βενζίνης BMW και έχουν γενική ταξινόμηση. Τα ειδικά λιπαντικά κινητήρα σε αυτή την περίπτωση είναι προϊόντα με υψηλό βαθμό ρευστότητας και κάθε μεμονωμένη μάρκα τέτοιου λαδιού επιτρέπεται να χρησιμοποιείται ως ο πρώτος ανεφοδιασμός αυτοκινήτων αυτού του κατασκευαστή μόνο σύμφωνα με τα αποτελέσματα των εργοστασιακών δοκιμών.
• BMW Longlife-98. Λιπαντικά αυτοκινήτου σχεδιασμένα για χρήση σε διάφορους βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από το 1998. Τέτοια προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που παρέχουν τη δυνατότητα συντήρησης με εκτεταμένο διάστημα σέρβις. Οι τυπικές απαιτήσεις βασίζονται στις ταξινομήσεις ACEA A3 και ACEA B3. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοια λιπαντικά κινητήρα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες παλαιότερων ετών κατασκευής, καθώς και σε κινητήρες για τους οποίους δεν παρέχεται διάστημα σέρβις Longlife.
• BMW Longlife-01. Προϊόντα που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων BMW που κατασκευάστηκαν μετά το 2001 και με εκτεταμένο διάστημα σέρβις αλλαγής λαδιών. Οι τυπικές απαιτήσεις είναι παρόμοιες με την προηγούμενη κατηγορία.
• BMW Longlife-01 FE. Ακριβώς η ίδια κατηγορία με την προηγούμενη, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, τα λιπαντικά προορίζονται για εκείνους τους κινητήρες, η χρήση των οποίων πραγματοποιείται σε συνθήκες αυξημένης πολυπλοκότητας.
• BMW Longlife-04. Εμφανίστηκε αυτή η έγκριση για λιπαντικά κινητήρατο 2004 και προορίζεται για τους πιο σύγχρονους κινητήρες BMW. Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα αποθαρρύνονται ιδιαίτερα για χρήση σε κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2004.

Υπάρχουν επίσης πολλές άλλες επιλογές: λιπαντικά κινητήρων ντίζελ με έγκριση DH 1, GM-LL-A-025 και πολλά άλλα, αλλά σε αυτό το άρθρο έχουμε περιγράψει μια λίστα με τις κύριες ανοχές των πιο δημοφιλών κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Έτσι, για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο και συγκεκριμένη μάρκα κινητήρα, πρέπει να επιλέξετε μόνο το λάδι που έχει την κατάλληλη έγκριση, διαφορετικά διακινδυνεύετε την ασφάλεια του οχήματός σας.