Mitsubishi: το νέο "Pajero-Sport". Κριτικές ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η κατηγορία των crossover είναι πολύ δημοφιλής στη Ρωσία. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν καλά χαρακτηριστικά - υψηλή απόσταση από το έδαφος, ευρύχωρο εσωτερικό και ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Αλλά το πρόβλημα με πολλά crossover είναι ότι φοβούνται το off-road. Πολλά αντίγραφα έχουν την ίδια ικανότητα cross-country με ένα συμβατικό σεντάν με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Τι γίνεται όμως αν θέλετε ένα σύγχρονο, πρακτικό και αξιόπιστο SUV;

Πολλοί επιλέγουν το νέο "Pajero-Sport". Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ακόμα "παλιό σχολείο" και μπορεί να δώσει αποδόσεις σε πολλά τζιπ από τη δεκαετία του '90. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες δεν θα βγαίνουν εκτός δρόμου κάθε μέρα. Επομένως, η άνεση, η εργονομία και η ασφάλεια απέχουν πολύ από τους τελευταίους παράγοντες που έδωσαν προσοχή οι μηχανικοί. Τι είναι λοιπόν το νέο Pajero-Sport; Κριτικές κατόχων, όλα τα μειονεκτήματα, τα θετικά, καθώς και μια φωτογραφία του SUV - αργότερα στο άρθρο μας.

Περιγραφή

Mitsubishi-Pajero-Sport παρουσιάζειένα κλασικό SUV μεσαίου πλαισίου με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτή τη στιγμή παράγεται η τρίτη γενιά του Pajero. Το κοινό-στόχος είναι άτομα της οικογένειας που εκτιμούν την πρακτικότητα και τους αρέσει να πηγαίνουν εκτός δρόμου. Σε αντίθεση με τα ανάλογα, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να δείξει εκτός δρόμου περισσότερα από τα υπόλοιπα. Για πρώτη φορά, η τρίτη γενιά των Mitsubishi-Pajero-Sport SUV παρουσιάστηκε το 2015 στην έκθεση αυτοκινήτου της Μπανγκόκ. Η σειριακή παραγωγή του μηχανήματος συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Η καινοτομία πωλείται επίσημα στη Ρωσία.

Σχέδιο

Αυτό το μοντέλο παράγεται από τη δεκαετία του '90. Από τότε, ο σχεδιασμός έχει αλλάξει σημαντικά. Το αυτοκίνητο δεν μοιάζει καν με την προηγούμενη γενιά. Μπροστά μπορείτε να δείτε μια φαρδιά ορθογώνια γρίλια με έντονες κηρήθρες, αυστηρά οπτικά xenon και μια στενή μάσκα ψυγείου. Όλα αυτά είναι όμορφα διακοσμημένα με σπασμένες λωρίδες χρωμίου. Στο κάτω μέρος υπάρχει ένα ζευγάρι στρογγυλούς προβολείς ομίχλης. Σημειώστε επίσης ότι υπάρχει χρώμιο στους πλαϊνούς καθρέφτες, κοντά στα παράθυρα και στις χειρολαβές των θυρών.

Το προφίλ του SUV αποδείχθηκε αυστηρό και δυναμικό. Αυτό το σχέδιο θα είναι σχετικό για πολλά ακόμη χρόνια, κατ' αναλογία με το δέκατο Lancer. Σύμφωνα με κριτικές, το νέο Mitsubishi Pajero-Sport (η φωτογραφία του SUV βρίσκεται στο άρθρο μας) προσελκύει την προσοχή πολλών πεζών και οδηγών στο ρεύμα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για άλλα τζιπ και crossover ευρωπαϊκής προέλευσης.

Η σχεδίαση του πίσω μέρους είναι διφορούμενη. Κάποιοι τον επαινούν, άλλοι όχι. Πράγματι, η μορφήΤα πίσω φώτα αποδείχτηκαν πρωτότυπα. Από πίσω, το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με φορτηγό L200 παρά με SUV πέντε επιβατών.

Pajero-Sport αμάξωμα και διάβρωση

Σκουριάζει το νέο Pajero-Sport; Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι οι Ιάπωνες απέτυχαν να νικήσουν εντελώς τη διάβρωση. Δυστυχώς, τα μανιτάρια μπορούν να εμφανιστούν και στην τρίτη γενιά SUV. Συχνά η διάβρωση είναι αισθητή στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Οι ιδιοκτήτες που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο σε μεγάλες πόλεις υποφέρουν από αντιδραστήρια: το πλαίσιο καλύπτεται γρήγορα με σκουριά στις συγκολλημένες αρθρώσεις. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το σώμα σαπίζει, αλλά τα μανιτάρια σε ένα σχετικά νέο SUV σίγουρα δεν θα ευχαριστήσουν. Όσον αφορά την ποιότητα της βαφής, το πάχος της βαφής είναι στάνταρ για τους "Ιάπωνες": μπορεί να εμφανιστούν τσιπς και διάφορα σημεία στο μπροστινό μέρος. Ωστόσο, παρόμοια εικόνα παρατηρείται τώρα και στα γερμανικά SUV.

Διαστάσεις, διάκενο

Όπως είπαμε νωρίτερα, το Mitsubishi Pajero Sport είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV. Το μηχάνημα έχει τυπικές διαστάσεις για την κατηγορία του. Το μήκος του σώματος είναι 4,79 μέτρα, το πλάτος - 1,8, το ύψος - 1,82 μέτρα. Σε αντίθεση με τη δεύτερη γενιά, η καινοτομία έχει γίνει λίγο μεγαλύτερη και ψηλότερη. Το μεταξόνιο είναι 2800 χλστ. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διαθέτει εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος. Η τιμή του είναι 218 χιλιοστά.

Το Pajero-Sport είναι πραγματικά δυνατό εκτός δρόμου. Το αυτοκίνητο σκαρφαλώνει εύκολα σε απότομους λόφους και μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και 70 εκατοστά περάσματα χωρίς επιπλέον αναπνευστήρα. Γωνία άφιξης - 30 μοίρες, έξοδος - 24. Αλλά όπως λένε οι κριτικές, το νέο "Mitsubishi-Pajero-Sport"Το diesel έχει εφεδρικό τροχό κάτω από το κάτω μέρος. Θα είναι δύσκολο να τον φτάσεις. Γλιτώνει μόνο το γεγονός ότι το τζιπ έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος και κοντό πίσω φως. Παρεμπιπτόντως, το συγκρατημένο βάρος του ιαπωνικού SUV είναι λίγο περισσότερο από δύο τόνους.

Salon

Ας κινηθούμε μέσα στο ιαπωνικό SUV. Αμέσως σημειώνουμε ότι η προσγείωση στο αυτοκίνητο είναι άνετη. Στο εσωτερικό, τον οδηγό υποδέχεται ένα συμπαγές τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με δυνατότητα προσαρμογής και ένας ενημερωτικός πίνακας οργάνων με υπολογιστή οχήματος. Στη δεξιά πλευρά υπάρχει μια οθόνη πολυμέσων επτά ιντσών. Παρακάτω είναι η μονάδα κλιματισμού. Αλλά ανεξάρτητα από το πώς βελτίωσαν το νέο Pajero-Sport, οι αρνητικές κριτικές εξακολουθούν να υπάρχουν. Πρώτα απ 'όλα, οι ιδιοκτήτες μαλώνουν την προσγείωση. Ναι, είναι ψηλό και η θέα είναι εξαιρετική, αλλά πρέπει να συνηθίσεις το κάθισμα. Η πλάτη δεν κατεβαίνει απλά, αλλά πίσω και κάτω. Το μαξιλάρι της καρέκλας σηκώνεται επίσης ασυνήθιστα.

Όσο για την ποιότητα των υλικών φινιρίσματος, οι Ιάπωνες έχουν δοκιμάσει εδώ. Το εσωτερικό χρησιμοποιεί συμπαγές πλαστικό με ασημί και γυαλιστερά ένθετα. Η ηχομόνωση είναι επίσης καλή. Με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα, μπορείς να μιλάς ψιθυριστά. Παρά την παρουσία πλαισίου, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος μέσα. Είναι αρκετό τόσο μπροστά όσο και πίσω - σημειώστε τις κριτικές των ιδιοκτητών. Το νέο «Pajero-Sport» διαθέτει άνετο τριθέσιο καναπέ στο πίσω μέρος. Επίσης, το αυτοκίνητο μπορεί να υποστελεχωθεί με τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία θα αναδιπλωθεί. Η ποιότητα του ήχου αξίζει προσοχής. Η μουσική παίζει τέλεια σε όλες τις συχνότητες - λένε οι κριτικές.

Trunk

Αν μιλάμε για την κλασική πενταθέσια έκδοση, μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα πολύ ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Ο όγκος του είναι 700 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να μεταμορφωθεί, σχηματίζοντας ένα επίπεδο δάπεδο. Ως αποτέλεσμα, ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται στα ασύλληπτα 2,5 χιλιάδες λίτρα. Ένα τέτοιο ογκώδες πορτμπαγκάζ έγινε δυνατό με την κίνηση του εφεδρικού τροχού. Όπως είπαμε, τώρα βρίσκεται κάτω από τον πάτο.

Γιατί επιπλήττεται το Pajero-Sport;

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το "Mitsubishi-Pajero-Sport" στο νέο αμάξωμα έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά μειονεκτήματα, αλλά παρόλα αυτά θα τα απαριθμήσουμε:

1. Πολύ λίγες κόγχες και τσέπες. Πουθενά να βάλεις το κινητό σου.
2. Το ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο μπορεί να πάει χαμένο. Πρέπει να πατήσετε τη μονάδα flash έτσι ώστε η κεντρική μονάδα να διαβάσει ξανά τη μουσική.
3. Χωρίς γρήγορη κύλιση στα τραγούδια.
4. Το τιμόνι θερμαίνεται μόνο μερικώς.
5. Εμφανίζονται συχνά περιττές ειδοποιήσεις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών. Με το παραμικρό λάθος (και συμβαίνει αρκετά συχνά), το σύστημα ενημερώνει αμέσως τον οδηγό για τον κίνδυνο. Επιπλέον, το σύστημα θα ορκιστεί λόγω δυσλειτουργίας ενός από τους αισθητήρες. Και το κόστος των νέων είναι πολύ υψηλό, λένε οι ιδιοκτήτες. Δεν υπάρχει τρόπος να απενεργοποιήσετε το σύστημα και πρέπει να επιλέξετε - να ακούσετε δυσάρεστους ήχους ή να φύγετε για έναν νέο αισθητήρα πίεσης. Επίσης, ο υπολογιστής μπορεί να ακούει ηχητικά σήματα όταν η στάθμη του υγρού του πλυντηρίου είναι χαμηλή.

Τεχνικόπροδιαγραφές

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα και έναν πετρελαιοκινητήρα. Πρώτα πρώτα.

Έτσι, η σειρά της βενζίνης αντιπροσωπεύεται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα τριών λίτρων με μηχανισμό χρονισμού 24 βαλβίδων που πληροί το πρότυπο Euro-5. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 209 ίπποι. Ροπή στις 4 χιλιάδες στροφές - 279 Nm. Αυτή η μονάδα ισχύος διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου χρονισμού.

Η μονάδα ντίζελ με όγκο 2,4 λίτρων αναπτύσσει χωρητικότητα 181 ίππων. Ο κινητήρας διαθέτει μπλοκ αλουμινίου, τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Όλα αυτά έδωσαν μια καλή αύξηση στη ροπή. Η τιμή του είναι 430 Nm. Η κορύφωση της στιγμής πέφτει στις 2,5 χιλιάδες περιστροφές.

Τώρα σχετικά με τη μετάδοση. Για το νέο Pajero-Sport, αναπτύχθηκε ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Επίσης στο αυτοκίνητο υπάρχουν κουπιά αλλαγής ταχυτήτων. Η βασική έκδοση diesel είναι στα μηχανικά. Επιπλέον, το ιαπωνικό SUV είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο τετρακίνησης Super Select δεύτερης γενιάς και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen. Το τελευταίο είναι ικανό να κατανέμει τη ροπή σε αναλογία 40 προς 60 για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα, αντίστοιχα. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι η παρουσία αναγκαστικού αποκλεισμού. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που λειτουργεί σε τέσσερις λειτουργίες:

• χαλίκι;
• πέτρες;
• άμμος;
• βρωμιά.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται από ένα ειδικό πλυντήριο, το οποίο βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού.

Dynamics, ρυθμός ροής

Αν μιλάμε για τη βενζινοκίνητη έκδοση, το "Pajero-Sport" επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 11,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 182 χιλιόμετρα την ώρα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, το αυτοκίνητο ξοδεύει 10,9 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Αλλά όπως λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών του νέου Mitsubishi Pajero Sport, στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο τρώει περίπου 12 λίτρα. Και στην πόλη η όρεξη φτάνει στα 14,5 λίτρα.

Τώρα για την έκδοση diesel. Σύμφωνα με κριτικές, το νέο ντίζελ Mitsubishi Pajero-Sport επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 11,4 δευτερόλεπτα στους μηχανικούς. Οι αυτόματες εκδόσεις είναι ελαφρώς πιο αργές. Φτάνουν σε αυτό το σημάδι ταχύτητας σε 12,3 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου ευχαριστεί. Στην πόλη, το αυτοκίνητο ξοδεύει 10 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 8. Και αυτό με την προϋπόθεση ότι το ίδιο το αυτοκίνητο ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους.

Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος να διαλέξω;

Όπως λένε οι κριτικές, ο νέος κινητήρας diesel "Pajero-Sport" στα μηχανικά είναι ιδανικός. Το αυτοκίνητο επιταχύνει καλά από το κάτω μέρος, ενώ καταναλώνει λίγο καύσιμο. Η δυναμική της επιτάχυνσης δεν είναι χειρότερη από την έκδοση βενζίνης. Επομένως, ένας κινητήρας 2,4 λίτρων είναι ο βέλτιστος για ρωσικές συνθήκες. Το κύριο πράγμα είναι να εκτελείτε συντήρηση εγκαίρως και να ανεφοδιάζετε με καύσιμο υψηλής ποιότητας.

Πλαίσιο

Το Pajero-Sport SUV κατασκευάστηκε με βάση το φορτηγό πέμπτης γενιάς L200. Ως εκ τούτου, το πλαίσιο έγινε η βάση για το σώμα. εμπρόςείναι ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Πίσω υπάρχει μια συνεχόμενη γέφυρα πάνω σε ελικοειδή ελατήρια. Τιμόνι - κοντύτερο, με υδραυλικό ενισχυτή. Τα φρένα είναι πλήρως δισκόφρενα. Επιπλέον, υπάρχει σύστημα ABS και κατανομή δύναμης πέδησης.

Πώς συμπεριφέρεται το νέο Pajero-Sport εν κινήσει; Οι κριτικές λένε ότι το ιαπωνικό SUV έχει πολύ μαλακή ανάρτηση. Παρά το χαμηλότερο προφίλ ελαστικού, το αυτοκίνητο καλύπτει τέλεια τα χτυπήματα και καταπίνει όλα τα πιτ. Σε αντίθεση με τη δεύτερη γενιά, το πίσω μέρος δεν αναπηδά εδώ και η ανάρτηση δεν σπάει - λένε κριτικές. Το νέο "Pajero-Sport" άρχισε να ανταποκρίνεται καλύτερα στο τιμόνι και να στρίβει καλά σε στροφές. Ναι, εξακολουθεί να είναι ένα τεράστιο SUV, αλλά τα ρολά είναι πλέον ελάχιστα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, σημειώνουν οι ιδιοκτήτες. Το σύστημα πέδησης αξίζει προσοχής. Το πεντάλ μπορεί να δοσομετρηθεί με ακρίβεια. Το χειρόφρενο είναι πλέον ηλεκτρονικό. Είναι πολύ βολικό στην καθημερινή χρήση. Αλλά τα έμπειρα τζιπ λένε ότι αυτό το σύστημα δεν θα είναι πολύ αξιόπιστο.

Κόστος και εξοπλισμός

Στη ρωσική αγορά, αυτό το αυτοκίνητο διατίθεται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού:

• "Πρόσκληση";
• "Ένταση";
• Instyle.

Το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου είναι 2 εκατομμύρια 200 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτήν την τιμή, ο αγοραστής παίρνει ένα SUV ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, η έκδοση "Πρόσκληση" περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιλογές:

• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα;
• 18 ίντσεςδίσκοι;
• απλό ηχοσύστημα;
• κομμωτήριο υφασμάτων;
• δύο μπροστινοί αερόσακοι;
• ABS και έλεγχος σταθερότητας.

Έκδοση "Intense" διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επτά αερόσακους, αισθητήρα βροχής και φωτός, θερμαινόμενο τιμόνι και πίσω καθίσματα. Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών - εκκινήστε τον κινητήρα με ένα κουμπί. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ο έμπορος ζητά 2 εκατομμύρια 450 χιλιάδες ρούβλια. Μια έκδοση με το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού, αλλά με κινητήρα βενζίνης κοστίζει 2.600.000 ρούβλια.

Ο μέγιστος εξοπλισμός δεν περιλαμβάνει κινητήρα ντίζελ. Εδώ διατίθεται μόνο το βενζινοκίνητο "εξάρι" σε σχήμα V. Το κόστος της κορυφαίας διαμόρφωσης "Pajero-Sport" είναι 2 εκατομμύρια 800 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή η τιμή εκτός από το αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει:

• ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα;
• δερμάτινο εσωτερικό;
• Οπτικά LED;
• parktronic;
• μουσική με υπογραφή για 8 ηχεία;
• κάμερα surround και πολλοί ηλεκτρονικοί βοηθοί.

Συμπέρασμα

Έτσι, εξετάσαμε τις κριτικές του νέου Mitsubishi Pajero Sport και ανακαλύψαμε όλα τα χαρακτηριστικά του. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια καλή επιλογή για όσους θέλουν να αποκτήσουν όχι απλώς ένα μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά ένα πραγματικό SUV, το οποίο δεν είναι τρομακτικό μία φορά την εβδομάδα για να πάνε διακοπές στο δάσος ή στο ποτάμι. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλες δυνατότητες. Αλλά πρέπει να μπορείτε να επιλέξετε τον κινητήρα και το κουτί. Σύμφωνα με κριτικές, το νέο Mitsubishi Pajero Sport με βενζίνηκινητήρας και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατάλληλο για κατοίκους μεγάλων πόλεων. Εάν αυτή δεν είναι μια πόλη με ένα εκατομμύριο και σας αρέσει να βγαίνετε στη φύση, πρέπει οπωσδήποτε να αγοράσετε μια έκδοση ντίζελ για τα μηχανικά. Αυτό το αυτοκίνητο θα εξυπηρετεί πιστά για πολλά χρόνια.