Ένα σύντομο εκπαιδευτικό πρόγραμμα για το "Fiat Polonaise"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Το πνευματικό τέκνο της πολωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας φαίνεται κάπως σπάνιο σήμερα, αλλά τη δεκαετία του εβδομήντα η συσκευή έκανε μεγάλη εντύπωση στους αυτοκινητιστές στην Πολωνία και την Ευρώπη. Το ιταλικό αυτοκίνητο Fiat κυκλοφόρησε στη γραμμή συναρμολόγησης εντός των τειχών του πολωνικού εργοστασίου FSO. Το μοντέλο δεν είχε την αναμενόμενη επιτυχία, έτσι οι Πολωνοί έπρεπε να σκεφτούν μια νέα εξέλιξη του οχήματος.

Το νέο Fiat SP είδε το φως της δημοσιότητας στη δεκαετία του '70. Χρησιμοποιούσε τον κινητήρα Fiat-125p. Πολωνοί μηχανικοί έθεσαν εκείνη τη στιγμή τις προϋποθέσεις για τους Ιταλούς, σύμφωνα με τις οποίες το κόστος κατασκευής νέων ειδών έπρεπε να είχε μειωθεί.

Πρόγονος της "Πολωνέζης"

Οι ειδικοί θεωρούν το πρωτότυπο του πολωνικού "Fiat Polonaise" ένα hatchback με πέντε πόρτες, σχεδιασμένο το 1975 και στο αποκορύφωμα της δημοτικότητας. Είχε μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα σεντάν, αλλά μειωμένη αντίσταση αέρα. Το αυτοκίνητο από την Πολωνία χαρακτηρίστηκε από καλή αεροδυναμική απόδοση, η οποία αύξησε το μέγιστο όριο ταχύτητας και μείωσε την κατανάλωση καυσίμου.

Γέννηση ξένου αυτοκινήτου

Οι αυτοκατασκευαστές αποφάσισαν ορθολογικάχρησιμοποιήστε τον εσωτερικό χώρο του Fiat Polonaise: φιλοξενεί τέσσερις επιβάτες με οδηγό, όλοι νιώθουν άνετα και άνετα. Εκείνες τις μέρες, αυτό το αυτοκίνητο στη διεθνή αγορά ήταν διάσημο για τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας του και θεωρούνταν το καλύτερο στην κατηγορία του. Η άνεση προστέθηκε από τον εξοπλισμό με πλαστικούς προφυλακτήρες ανθεκτικούς στους κραδασμούς. Αντιμετώπιζαν καλά κρούσεις με ταχύτητες έως και 5 km/h.

Το Fiat Polonaise κινήθηκε καλά και φρέναρε καλά χάρη στα δισκόφρενα. Ήταν εύκολο για τον οδηγό να οδηγήσει το αυτοκίνητο, καθώς η καλή ορατότητα και οι ισχυρές λειτουργίες οπτικών το καθιστούσαν δυνατό. Οι στοκ προβολείς και τα φώτα ομίχλης ήταν καλά μελετημένα.

Άνετες απολαύσεις

Στο Fiat Polonaise, τα μπροστινά καθίσματα ήταν ανατομικά ρυθμιζόμενα. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου οποιουδήποτε ύψους και σωματικής διάπλασης μπορούσε εύκολα να χωρέσει πίσω από το τιμόνι χωρίς να αισθάνεται ενόχληση.

Όχι όλα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, ακόμη και η πιο διάσημη κατηγορία, δεν θα μπορούσαν να καυχηθούν ότι έχουν ρολόγια χαλαζία, υαλοκαθαριστήρες, άνετα στροφόμετρα και θερμαινόμενα πίσω παράθυρα. Το αυτοκίνητο έγινε σεβαστό από τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο.

Σχετικά με την ενότητα ενέργειας

Οι σχεδιαστές είχαν μεγάλες ελπίδες για τον κινητήρα Fiat Polonaise. Υποτίθεται ότι θα λειτουργούσε ως εναλλακτική λύση στους βενζινοκινητήρες και στις μονάδες ντίζελ δίλιτρων. Ωστόσο, τα όνειρα παρέμειναν όνειρα καθώς το εργοστάσιο δεν ήταν σε θέση να πληρώσει για την κατασκευή του τμήματος του κινητήρα. ΣΤΟΩς αποτέλεσμα, βελτιωμένες συσκευές ισχύος από το Fiat 125r χρησιμοποιήθηκαν σε ένα ολοκαίνουργιο όχημα, προικισμένο με ισχύ από 60 έως 82 «άλογα». Η μηχανική κίνηση του τμήματος ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης κινητήρα αντικαταστάθηκε με ηλεκτρική έκδοση. Αυτό αύξησε πολύ την απόδοση του κινητήρα. Μια τέτοια μονάδα απαιτεί ένα καλό κουτί και οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα.

Μηχανικά κόλπα

Όλοι οι οδηγοί επιβεβαιώνουν ομόφωνα την αξιοπιστία του κουτιού Fiat Polonaise, το οποίο είναι τέλειο για τα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας Volga. Αυτές είναι επιλογές υψηλής ταχύτητας και πρόσφυσης με διαφορά στις σχέσεις μετάδοσης.

Τα πλεονεκτήματα του σημείου ελέγχου Fiat Polonaise οφείλονται στην αθόρυβη λειτουργία και στην οικονομία καυσίμου. Και δημιουργεί άνετες αισθήσεις ακόμα και σε VAZ - σαν να οδηγείτε Fiat. Το έκτο μοντέλο «Zhiguli» θυμίζει πολύ το πολωνικό «ιταλικό» στην εποικοδομητική του ουσία: χρησιμοποιείται το ίδιο κιβώτιο 5 σχέσεων. Μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Το σύστημα μετάδοσης είναι αθόρυβο αλλά γρήγορο.
2. Αλλάξτε ομαλά ταχύτητες.
3. Η πίστα είναι ιδιαίτερα οικονομική. Σε σύγκριση με την έκδοση 4 ταχυτήτων VAZ του σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτή η επιλογή είναι πολύ πιο βολική και είναι φθηνότερη στη συντήρηση και την επισκευή.

Μερικοί οδηγοί σημειώνουν ότι όταν επιλέγουν μια επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας, είναι δύσκολο να καλύψουν τη διαφορά με δείκτες έως και 130 km / h. Κατά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας, να θυμάστε ότι το πιο σημαντικό πράγμα είναι να μην χάσετε τους σφιγκτήρες και τα στοιχεία ρουλεμάν. Στοήρεμο στυλ οδήγησης, το αυτοκίνητο έδειξε καλά τις ιδιότητές του.

Χάρη στην κοινή εποικοδομητική συνεργασία Ιταλών και Πολωνών μηχανικών αυτοκινήτων, κατέστη δυνατή η δημιουργία ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου που αποδίδει καλά στους αυτοκινητόδρομους.