Γιατί η ανάφλεξη χωρίς επαφή είναι καλύτερη από την επαφή;

Γιατί η ανάφλεξη χωρίς επαφή είναι καλύτερη από την επαφή;
Γιατί η ανάφλεξη χωρίς επαφή είναι καλύτερη από την επαφή;
Anonim

Το αυτοκίνητο περιλαμβάνει τέσσερα συστήματα: ψύξη, λίπανση, καύσιμο και ανάφλεξη. Η αποτυχία του καθενός ξεχωριστά οδηγεί στην πλήρη αστοχία ολόκληρου του αυτοκινήτου. Εάν εντοπιστεί βλάβη, πρέπει να διορθωθεί και όσο πιο γρήγορα, τόσο το καλύτερο, καθώς κανένα από τα συστήματα δεν αποτυγχάνει αμέσως. Συνήθως προηγούνται πολλά «συμπτώματα».

ανάφλεξη χωρίς επαφή
ανάφλεξη χωρίς επαφή

Σε αυτό το άρθρο θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σύστημα ανάφλεξης. Υπάρχουν δύο τύποι: ανάφλεξη επαφής και χωρίς επαφή. Διαφέρουν ως προς την παρουσία και την απουσία σπασμένων επαφών στον διανομέα. Τη στιγμή που ανοίγουν αυτές οι επαφές, σχηματίζεται ένα ρεύμα επαγωγής στο πηνίο, το οποίο τροφοδοτείται μέσω καλωδίων υψηλής τάσης στα κεριά.

Η ανάφλεξη χωρίς επαφή δεν έχει αυτές τις επαφές. Αντικαθίστανται από έναν διακόπτη, ο οποίος, καταρχήν, εκτελεί την ίδια λειτουργία. Αρχικά, εγκαταστάθηκε μόνο ένα σύστημα επαφής σε αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής. Η VAZ άρχισε να εγκαθιστά ανέπαφη ανάφλεξη στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ήταν μια καλή ανακάλυψη για αυτόν. Πρώτα απ 'όλα, η ανάφλεξη χωρίς επαφή είναι πιο αξιόπιστη, αφού στην πραγματικότητα απόένα μάλλον ευάλωτο στοιχείο αφαιρέθηκε από το σύστημα.

ανάφλεξη χωρίς επαφή στο vaz
ανάφλεξη χωρίς επαφή στο vaz

Με την πάροδο του χρόνου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να εγκαθιστούν οι ίδιοι η ανάφλεξη χωρίς επαφή στα κλασικά, καθώς αυτό διευκόλυνε σημαντικά τη συντήρηση. Τώρα αποκλείστηκε η πιθανότητα καύσης επαφών. Επιπλέον, τώρα δεν χρειαζόταν να προσαρμόσουν το κενό τη στιγμή του ανοίγματος. Μεταξύ άλλων, η ανάφλεξη χωρίς επαφή έχει επίσης καλύτερα χαρακτηριστικά ρεύματος, δηλαδή υψηλότερη συχνότητα και τάση, η οποία μειώνει σοβαρά τη φθορά των ηλεκτροδίων του μπουζί. Στο πρόσωπο - θετικά σε όλους τους τομείς λειτουργίας.

Αλλά δεν είναι όλα τόσο ομαλά όσο θα θέλαμε. Για παράδειγμα, υπάρχουν φορές που ο διακόπτης αποτυγχάνει. Εάν η αντικατάσταση του μπλοκ επαφής θα κοστίσει 150-200 ρούβλια με καλή ποιότητα, τότε εδώ οι τιμές είναι 3-4 φορές υψηλότερες. Μεταξύ άλλων, η αντικατάσταση της ανάφλεξης επαφής με μια άνευ επαφής συνεπάγεται επίσης την αντικατάσταση των καλωδίων υψηλής τάσης με καλώδια σιλικόνης, εάν δεν έχουν τοποθετηθεί προηγουμένως. Φυσικά, μπορείτε να αφήσετε τα στάνταρ, αλλά μετά είναι πιθανές βλάβες, που σημαίνει διακοπές στην ανάφλεξη και σε όλη τη λειτουργία του κινητήρα.

ανάφλεξη χωρίς επαφή για κλασική
ανάφλεξη χωρίς επαφή για κλασική

Τώρα λίγα για το ίδιο το σύστημα. Η ισχύς παρέχεται συνεχώς στις επαφές του διανομέα ανάφλεξης, μέσω του οποίου πηγαίνει στην κύρια (μικρή) περιέλιξη του πηνίου. Τη στιγμή του ανοίγματος των επαφών, το ρεύμα στο πρωτεύον τύλιγμα σταματά, το μαγνητικό πεδίο αλλάζει, με αποτέλεσμα να προκύπτει ρεύμα επαγωγής υψηλής συχνότητας και τάσης. Είναι αυτός που τροφοδοτείται με τα μπουζί.

Η ίδια η αντικατάσταση της ανάφλεξης επαφής είναι ενεργοποιημένηΤο ανέπαφο δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες, καθώς όλα καταλήγουν στο ξεβίδωμα και το βίδωμα εξαρτημάτων. Φυσικά, μετά την αντικατάσταση του ίδιου του διανομέα, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τη στιγμή ανάφλεξης, αλλά, πρώτον, δεν είναι πολύ δύσκολο και δεύτερον, μπορείτε αρχικά να ρυθμίσετε το ρυθμιστικό σε μια βολική θέση και να το θυμηθείτε για να εγκαταστήσετε το αλλάξτε με τον ίδιο τρόπο αργότερα. Θα πρέπει επίσης να αποσυνδέσετε την μπαταρία από το κύκλωμα για να αποφύγετε εγκαύματα ή άλλους τραυματισμούς.

Συνιστάται: