Μίνι λεωφορεία, όλες τις μάρκες και μοντέλα ρωσικών και σοβιετικών μικρών λεωφορείων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κάθε μεγάλη μάρκα αυτοκινήτων έχει πολλές σειρές προϊόντων. Ένα από αυτά είναι τα μικρά λεωφορεία. Όλες οι μάρκες ή τα μοντέλα αυτής της σειράς έχουν διαφορετική μεταφορική ικανότητα, αριθμό θέσεων, μήκος αμαξώματος και τύπο εφαρμογής, αλλά όλα έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό - πρόκειται για μικρά λεωφορεία, οχήματα για τη μεταφορά ανθρώπων.

Μάρκες και μοντέλα

Οι μάρκες δεν γράφονται τυχαία - πάρτε, για παράδειγμα, τη μάρκα Toyota. Όλοι έχουν δει το Toyota Hiace. Αλλά αυτή η μάρκα έχει πολλούς τύπους.

Ταυτόχρονα, η ίδια η μάρκα έχει πολλές μάρκες που σχετίζονται με τη γραμμή των μικρών λεωφορείων.

Οι παραπάνω εικόνες δείχνουν ένα ιαπωνικό μίνι λεωφορείο. Αν μιλάμε για δυτικά μίνι λεωφορεία, όλες τις μάρκες, οι τιμές τους συχνά αποτελούνται από την τιμή στη γερμανική αγορά και την τιμή για οδήγηση εδώ. Εάν ο ίδιος ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσπεράσει το αυτοκίνητο, η τιμή δεν θα είναι πολύ χαμηλότερη από την τιμή στη Ρωσία. Αυτό θα απαιτήσει κόστος, αλλά το άθροισμα του κόστους + η τιμή του λεωφορείου αξίζει τον κόπο. Δεν πρόκειται φυσικά για νέους, αλλά για πρώην.μεταχειρισμένο, αλλά χρησιμοποιείται εκεί - σε δυτικούς δρόμους.

Σοβιετικά (ρωσικά) μίνι λεωφορεία

Οι σοβιετικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ασχολούνταν με τα μικρά λεωφορεία ως τέτοια. Η VAZ, η GAZ και άλλοι κατασκευαστές παρήγαγαν μόνο αυτοκίνητα ή φορτηγά, αυτοκίνητα. Υπήρχε μόνο ένα φυτό, ή μάλλον, ούτε καν ένα εργοστάσιο - ένα εργοστάσιο που δημιουργεί γάστρα σε σασί αερίου. Όλοι είδαν τα αυτοκίνητά της. Κάποιος πήγε να δουλέψει σε αυτό, κάποιος για να σπουδάσει, κάποιος δούλεψε. Νομίζω ότι μια λέξη «εργοστάσιο» έχει ήδη δώσει ώθηση στις αναμνήσεις. Ας προσθέσουμε εδώ τη λέξη "auto" και μετά τη μειώσουμε στο πρώτο γράμμα… Και παίρνουμε το όνομα του εργοστασίου που παρήγαγε αποκλειστικά μίνι λεωφορεία. Όλες οι μάρκες ή τα μοντέλα (ειδικά τα πρώτα) αυτού του εργοστασίου είχαν το λογότυπο της Λετονίας στην κουκούλα και αργότερα της RAF - το Riga Automobile Factory.

Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον, δεν υπήρχε ούτε ένα κτίριο στη Ρίγα, αλλά όλη η μαζική σοβιετική παραγωγή λειτουργούσε στο έδαφος της κυρίαρχης πλέον εξουσίας.

Το εργοστάσιο εργάστηκε για πολλά χρόνια και, εκτός από τα συνηθισμένα μίνι λεωφορεία, παρήγαγε πολλά ειδικά μοντέλα.

Μέρος της παραγωγής εξήχθη στην Ουγγαρία, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Βουλγαρία, αλλά σχεδόν όλα τα μικρά λεωφορεία της σοβιετικής εποχής ήταν RAF και, κατά συνέπεια, κάποτε έφευγαν από τις πύλες ενός από τα εργαστήρια αυτού του εργοστασίου. Έχοντας τους περισσότερους κόμβους από διάφορα μοντέλα GAZ, τα αυτοκίνητα είχαν καλό χειρισμό, δυνατότητα συντήρησης και άλλα χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στο Volga, μέχρι τα καπάκια στους τροχούς από το Volga Gas 21. Υπήρχαν επίσης επικαλύψεις. Ναι, μεταξύ άλλωνΤα χαρακτηριστικά που κληρονομήθηκαν από το GAZ μπορούν να ονομαστούν αδηφαγία καυσίμου, η οποία διακρίνει όλα τα μίνι λεωφορεία RAF. Όλες οι μάρκες διακρίνονται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αλλά ορισμένες ειδικές εξελίξεις της RAF κατανάλωναν πολύ περισσότερο από τις αντίστοιχες. Ωστόσο, αν θυμηθούμε ότι όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας ήταν στον ισολογισμό κρατικών επιχειρήσεων, τότε αυτή η έλλειψη δεν μπορεί να χαρακτηριστεί σημαντική.

Τα Rafiks έχουν πλέον αντικατασταθεί με επιτυχία από GAZelles, Sables ή άλλες ξένες μάρκες. Το GAZelle αναπτύχθηκε αρχικά ως μικρό φορτηγό, αλλά η εξέλιξη αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που μετά το συνηθισμένο αυτοκίνητο με επίπεδο κρεβάτι, έγιναν άλλες τροποποιήσεις, έχοντας το συνηθισμένο γέμισμα του GAZelle, αλλά με διαφορετικό αμάξωμα. Μία από αυτές τις λύσεις ήταν τα σύγχρονα μικρά λεωφορεία.

Τρέχουσα κατάσταση

Τα νέα μίνι λεωφορεία στη Ρωσία δεν έχουν λιγότερη ζήτηση από ό,τι ήταν παλιά το RAFiki. Πολλοί μεταφορείς χρησιμοποιούν μόνο ξένες λύσεις, αλλά τα GAZelles, και ειδικά τα σχέδια με ψηλά ταβάνια, χρησιμοποιούνται επίσης με επιτυχία. Παρεμπιπτόντως, αν στο παρελθόν, ένα ταξί σταθερής διαδρομής, ωστόσο, όπως ένα κανονικό, χρησιμοποιήθηκε όχι συχνότερα από λεωφορεία ή άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, τότε σύμφωνα με σύγχρονα στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν πόλεις στη Ρωσία όπου περισσότερο από το 80% της ροής των επιβατών μεταφέρεται με μικρά λεωφορεία.

Όλες οι μάρκες, τιμές

Τα νέα μοντέλα εξακολουθούν να είναι δημοφιλή, και ας πούμε, στη Μόσχα, η τιμή ενός μίνι λεωφορείου Mercedes θα είναι από 2 εκατομμύρια. Εάν υπάρχει επιθυμία και ευκαιρία, μπορείτε να πάρετε λεωφορείο σε άλλες περιφερειακές πόλεις καιστη συνέχεια επιστρέψτε στη Μόσχα (εάν το τελευταίο είναι απαραίτητο). Έτσι η τιμή μπορεί να είναι φθηνότερη. Η τιμή για το Wv, επίσης στη Μόσχα, μπορεί να ξεκινήσει από 4 εκατομμύρια. Ταυτόχρονα, οι ρωσικές γαζέλες με αυτόματο πρότυπο θα κοστίζουν φυσικά λιγότερο.

Η Η GAZ, όπως και άλλος κατασκευαστής, ενδιαφέρεται να αγοράσει τα προϊόντα της, γι' αυτό ορίζει χαμηλές τιμές για τα μίνι λεωφορεία της. Όλες οι μάρκες, οι τιμές και τα χαρακτηριστικά μπορούν να προβληθούν στον παρακάτω πίνακα.

Φυσικά, δεν είναι όλα μοντέλα, αλλά μιλάμε για minibus (τιμές, νέα μοντέλα).

Συμπέρασμα

Δεν είναι δυνατό να ληφθούν υπόψη όλες οι μάρκες αυτοκινήτων σε ένα σύντομο άρθρο. Αλλά περιγράψαμε τη σοβιετική και μετά τις ρωσικές μάρκες που παράγουν μικρά λεωφορεία. Δεν χρειάζεται να ληφθούν υπόψη όλες οι μάρκες - εάν το μοντέλο είναι επιτυχημένο, απλώς υποβάλλεται σε επεξεργασία, οριστικοποίηση και κατασκευάζεται ένα νέο αυτοκίνητο. Αλλά ίσως αυτό είναι σωστό. Η επανεφεύρεση του τροχού είναι βαρετή….