Λάδι μοτοσυκλέτας: πώς να επιλέξετε;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Όταν πλησιάζει η εποχή των μοτοσυκλετών, οι ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών επιστρέφουν ήδη στα σιδερένια άλογά τους, τα ταξινομούν και πάλι σκέφτονται τι είδους λάδι να ρίξουν σε μια μοτοσυκλέτα, πώς να το κάνουν σωστά και αν το λάδι αυτοκινήτου είναι κατάλληλο;

Λάδι αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας

Κατά την αλλαγή από μοτοσικλέτα σε αυτοκίνητο και αντίστροφα, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται διαφορετικά στη μία και στην άλλη τεχνική, καθώς λειτουργεί διαφορετικά σε αυτό.

Τρία λάδια χρησιμοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο:

• για κινητήρα;
• για κιβώτιο ταχυτήτων;
• για πίσω άξονα.

Στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες, σχεδόν σε όλα τα μοντέλα, όλες οι λειτουργίες βρίσκονται σε ένα μόνο λάδι, αφού ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης βρίσκονται σε ένα μπλοκ.

Λένε ότι στα αυτοκίνητα, το λάδι χρησιμεύει μόνο ως προστατευτικό φράγμα, αποτρέποντας διάφορες μηχανικές επιρροές. Και στις μοτοσυκλέτες επιπλέον πρέπει να ψύχει το μοτέρ και να αποτρέπει τη θερμική αστοχία, αφού λόγω της τεράστιας ταχύτητας παράγεται μεγάλη ποσότητα ενέργειας προκαλώντας υπερβολική ζέστη.

Λάδι μοτοσυκλέτας

Για να το αντιμετωπίσεις, λάδιπρέπει να προσαρμοστεί για εργασία σε ακραίες συνθήκες. Το ιξώδες πρέπει να διατηρείται εδώ, ακόμη και αν η θερμοκρασία αλλάζει απότομα και έντονα. Το λάδι πρέπει αφενός να είναι ελαφρύ για να ρέει μέσα από στενά ανοίγματα και αφετέρου παχύρρευστο για να επικαλύπτει γρήγορα κινούμενα μέρη.

Το Ιξώδες αναφέρεται στην ικανότητα αντίστασης στη διάτμηση και τη ροή. Το ρευστό θα είναι λιγότερο ρευστό και πιο ανθεκτικό στη διάτμηση όταν το ιξώδες είναι υψηλό. Και αντίστροφα. Με χαμηλότερο ιξώδες, το υγρό γίνεται πιο ρευστό και λιγότερο ανθεκτικό στη διάτμηση.

Όταν ένας κινητήρας λειτουργεί, τα λιπαρά μέρη προσπαθούν να εξαναγκάσουν το λάδι να βγει λόγω τριβής μεταξύ τους. Αλλά εάν το ιξώδες του λαδιού είναι αρκετά καλό, τότε το υγρό περνάει αργά μέσα από τις τρύπες και τα στοιχεία επαφής έχουν την ευκαιρία να ανακάμψουν.

Οι οδηγίες για τη μοτοσυκλέτα υποδεικνύουν τους τύπους λαδιών που συνιστώνται για τον κινητήρα.

Όλη τη σεζόν

Ένα από τα πιο δημοφιλή μεταξύ τους είναι το SAE 10w40. Το λάδι αναφέρεται σε παντός καιρού.

10w σημαίνει το ιξώδες στους -40 βαθμούς Κελσίου.

Το 40 υποδηλώνει επίσης ιξώδες, αλλά ήδη σε θερμοκρασία 100 βαθμών Κελσίου.

Αυτό το λάδι μοτοσικλέτας παρουσιάζει ομαλή ροή σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά έχει την τυπική του εμφάνιση σε υψηλές θερμοκρασίες. Η ιδέα του είναι ότι κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης έχει χαμηλή πυκνότητα και μετά το ζέσταμα διατηρεί τις ιξώδεις ιδιότητές του. Πριν από την εμφάνιση αυτού του τύπου, ο κινητήρας ήταν πάντα σε κατάστασηαυξήθηκε η φθορά, έτσι συνήθως το ένα λάδι χύνονταν για το χειμώνα και το άλλο για το καλοκαίρι.

Κατά τη λειτουργία, πρέπει να θυμάστε ότι το λάδι μοτοσικλέτας εμφανίζεται μη γραμμικά καθώς ζεσταίνεται. Συνήθως οι κατασκευαστές σιωπούν για αυτό. Εν τω μεταξύ, αυτή είναι η δεύτερη πιο σημαντική παράμετρος που πρέπει να προσέξετε μετά το ιξώδες.

Γενικές συμβουλές για την επιλογή λαδιού

Δεδομένου του εγχειριδίου κατόχου του οχήματος, το λάδι κινητήρα μοτοσικλέτας θα πρέπει να επιλέγεται πρώτα με κοινή λογική. Για παράδειγμα, εάν η κανονική οδήγηση διεξάγεται σε θερμοκρασία +35 βαθμών Κελσίου, τότε θα κάνει ένα πιο πυκνό λάδι 15w15. Έτσι ο κινητήρας θα προστατεύεται καλύτερα. Αλλά την άνοιξη, το 10w40 (όπως λιγότερο πυκνό) θα είναι απλώς μια καλή επιλογή.

Εάν το επίπεδο ιξώδους είναι χαμηλό και ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός σε υψηλές θερμοκρασίες, το λάδι κόβεται από τα στοιχεία του κινητήρα ιδιαίτερα εύκολα και επομένως υπόκειται σε γρήγορη φθορά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γεμίσετε λάδι σε επίπεδο υψηλότερο από το συνιστώμενο.

Επειδή η ισχύς του κινητήρα δεν αλλάζει πολύ όταν ζεσταίνεται, πολλοί αναβάτες χρησιμοποιούν λάδι μοτοσυκλέτας ακόμη υψηλότερου ιξώδους όταν λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες για να σώσουν τη μονάδα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ίσως τελικά είναι αυτοκίνητο;

Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας όταν συγκρίνετε λάδι αυτοκινήτου και λάδι μοτοσικλέτας είναι η τιμή. Το λάδι κινητήρα είναι πολύ πιο ακριβό από το λάδι αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές και πολλούςοι ιδιοκτήτες οχημάτων, τα λιπαντικά κινητήρα χαλάνε τις μονάδες μοτοσικλετών και ο συμπλέκτης εξαφανίζεται.

Αλλά υπάρχει μια άλλη άποψη, σύμφωνα με την οποία όντως συμβαίνει κάποιες υπό όρους αρνητικές επιπτώσεις. Αυτό όμως ισχύει μόνο για τον συμπλέκτη. Και το όλο αρνητικό συνοψίζεται στο γεγονός ότι τα σύγχρονα λάδια έχουν πολύ ισχυρές καθαριστικές ιδιότητες που απλώς οδηγούν σε ολίσθηση του συμπλέκτη. Αλλά μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε λιγότερο μοντέρνο λάδι!

Ταξινόμηση

Τα λάδια έχουν προδιαγραφές. Για παράδειγμα, σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση API, καθώς εμφανίζονταν νέα προϊόντα, οι δείκτες τους άλλαζαν: SA, SB, SC, SD και ούτω καθεξής στην επιστολή τους για κάθε γενιά. Τα σύγχρονα λιπαντικά αυτοκινήτων έχουν ήδη φτάσει σε δείκτες SN, αλλά τα λιπαντικά κινητήρα έχουν σταματήσει στο SH.

Αν κοιτάξετε άλλες ταξινομήσεις, θα βρείτε ένα καταπληκτικό πράγμα: το λάδι μοτοσικλετών απλά δεν διαφέρει από το λάδι αυτοκινήτου!

Αλλά γιατί τότε πρέπει να πληρώσετε υπερβολικά; Μήπως είναι όλα σχετικά με την ψυχολογία των αγοραστών και το υψηλό κόστος των κατασκευαστών για μικρότερες συσκευασίες; Αξίζει να το εξετάσετε.