Parktronic με κάμερα οπισθοπορείας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η παρουσία ηλεκτρονικών βοηθών στο αυτοκίνητο σήμερα δεν θα εκπλήξει κανέναν. Συστήματα ασφαλείας, αυτόματοι ρυθμιστές, αισθητήρες και μορφοτροπείς - αυτά και άλλα πλεονεκτήματα του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν είναι προνόμιο των μοντέλων πολυτελείας εδώ και πολύ καιρό και περιλαμβάνονται ενεργά ακόμη και στον βασικό εξοπλισμό της μεσαίας τάξης.

Ένα από τα πιο κοινά συστήματα αυτού του τύπου είναι ένας αισθητήρας στάθμευσης με κάμερα που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ξεχάσει το πρόβλημα της στάθμευσης. Φυσικά, η παρουσία αυτού του συστήματος δεν απαλλάσσει καθόλου τον οδηγό από την υποχρέωση να αξιολογήσει προσεκτικά την κατάσταση, αλλά η ίδια η τεχνική της διενέργειας χειρισμών σε περιορισμένες συνθήκες είναι πολύ πιο εύκολη.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με τους αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα

Η ιδέα των αισθητήρων στάθμευσης ως ραντάρ στάθμευσης βασίζεται στην αρχή της μέτρησης της απόστασης από το πλησιέστερο αντικείμενο σε αυτόματη λειτουργία. Η υποδομή που υλοποιεί αυτή τη δυνατότητα αποτελείται από πολλά στοιχεία. Στην τυπική έκδοση, οι αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα είναι ένα σύνολο αισθητήρων, ένα μέσο οπτικού ελέγχου και ένα σύστημα ειδοποίησης. Αισθητήρες,που βρίσκονται στους προφυλακτήρες, είναι ένα είδος γεννήτριας σημάτων υπερήχων, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των οποίων η κεντρική μονάδα του συγκροτήματος καθορίζει την απόσταση από το αντικείμενο που πλησιάζει.

Όσον αφορά τα συστήματα προειδοποίησης, είναι σχεδιασμένα να σηματοδοτούν τον οδηγό σε κρίσιμες στιγμές κινδύνου σύγκρουσης. Αυτό μπορεί να είναι ένα ηχητικό σήμα και ένας φωτεινός φωτισμός σε εμφανές σημείο. Τα μέσα οπτικού ελέγχου περιλαμβάνουν αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα και οθόνη, που αντανακλά την εικόνα της αόρατης ζώνης. Δηλαδή, μια συμπαγής βιντεοκάμερα, όπως οι αισθητήρες, είναι στερεωμένη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και εκπέμπει μια εικόνα από εκεί. Έτσι, παρέχεται διπλός έλεγχος: από τον οδηγό που χρησιμοποιεί κάμερα και οθόνη, καθώς και από τον ίδιο τον αυτοματισμό, ο οποίος, μέσω υπερηχητικών σημάτων, καθορίζει την πιθανότητα επικίνδυνης σύγκρουσης κατά την προσέγγιση.

Ποικιλίες αισθητήρων στάθμευσης

Συνήθως, η επιλογή των αισθητήρων στάθμευσης εξαρτάται από τον προσδιορισμό του αριθμού των αισθητήρων και του τύπου σύνδεσης μέσω της οποίας αλληλεπιδρούν με την κεντρική μονάδα. Συνήθως, τα κιτ χωρίζονται σε δύο τύπους: με 4 και 8 αισθητήρες. Η πρώτη επιλογή περιλαμβάνει την κατανομή των ανιχνευτών στα πιο επικίνδυνα σημεία όσον αφορά τον κίνδυνο σύγκρουσης. Συγκεκριμένα, μπορεί να είναι ένας αισθητήρας στάθμευσης με κάμερα που θα καλύπτει πλήρως την πίσω ζώνη και το μπροστινό μέρος θα παραμένει άδειο ως ένα βαθμό ελεγχόμενο από τον οδηγό.

Τα κιτ 8 αισθητήρων είναι πιο αποτελεσματικά καθώς παρέχουν μεγαλύτερη περιοχή κάλυψης, μειώνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Η κλασική διαμόρφωση σε αυτή την περίπτωση προβλέπει την τοποθέτηση 4 αισθητήρων και στους δύο προφυλακτήρες. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες επιλογές. Για παράδειγμα, 6 συσκευές είναι τοποθετημένες στο πίσω μέρος και μόνο 2 στο μπροστινό μέρος. Σε πιο σπάνια σχέδια, οι πίσω και μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα έχουν επίσης εκτεταμένα σετ που παρέχουν 5 και 6 αισθητήρες στους προφυλακτήρες και στις δύο πλευρές. Αλλά είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η συχνή εγκατάσταση αισθητήρων εγγύτητας μπορεί να είναι επιβλαβής ανάλογα με την κατάσταση.

Ποικιλίες καμερών

Η κάμερα ως προσθήκη στο ραντάρ στάθμευσης μπορεί επίσης να έχει διαφορετικά σχέδια. Τα παραδοσιακά μοντέλα είναι ενσωματωμένα στην πινακίδα κυκλοφορίας ή στη λαβή του χώρου αποσκευών. Πρόκειται για μια απλή και αξιόπιστη λύση, η οποία ωστόσο απαιτεί τη σύνδεση της συσκευής στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο. Μια πιο σύγχρονη έκδοση είναι οι αισθητήρες στάθμευσης με ασύρματη κάμερα οπισθοπορείας, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί σχεδόν οπουδήποτε στο σώμα. Τέτοια μοντέλα είναι καλά στο ότι εξοικονομούν τον χρήστη από την ανάγκη διεξαγωγής γραμμών επικοινωνίας για τη μετάδοση πληροφοριών και την τροφοδοσία της κάμερας. Αλλά οι ασύρματες κάμερες και οι ίδιοι αισθητήρες είναι λιγότερο αξιόπιστοι στη χρήση.

Η ιδέα μιας κάμερας ενσωματωμένης σε καθρέφτη είναι αρκετά δημοφιλής. Επιπλέον, η οθόνη είναι ενσωματωμένη στον καθρέφτη στο εργοστάσιο. Τα κιτ που περιλαμβάνουν αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας στον καθρέφτη συνήθως παρέχουν ασύρματη επικοινωνία μεταξύ των εξαρτημάτων, η οποία διευκολύνει επίσης τις λειτουργίες εγκατάστασης.

Εγκατάσταση εξοπλισμού

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι εγκατάστασης αισθητήρων. Το πιο συνηθισμένο σχέδιο περιλαμβάνει τη στερέωση με τη βοήθεια πλήρων βραχιόνων στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται μια δομή ανάρτησης, η οποία χαρακτηρίζεται από απλότητα, αλλά και από χαμηλό βαθμό αξιοπιστίας. Μια πιο ενοχλητική επιλογή περιλαμβάνει την εισαγωγή αισθητήρων. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να εγκατασταθούν πίσω και μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα, αλλά αυτό θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση των προφυλακτήρων. Ειδικές κόγχες ανοίγονται σε αυτές, στις οποίες στη συνέχεια ενσωματώνονται συμπαγείς συσκευές αισθητήρα.

Η φθηνότερη λύση από κάθε άποψη μπορεί να είναι οι αισθητήρες κόλλησης. Αυτή η μέθοδος είναι καλή γιατί δεν απαιτεί τεχνική παρέμβαση στο σχεδιασμό της θήκης και των εξαρτημάτων της. Μιλάμε για εναέρια μοντέλα, συμπληρωμένα με ειδικό υλικό για στερέωση σε επιφάνειες. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε αισθητήρες στάθμευσης με ασύρματη κάμερα οπισθοπορείας, η συσκευή της οποίας δεν προβλέπει την τοποθέτηση γραμμών επικοινωνίας με τη μονάδα κεφαλής.

Producers

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές ηλεκτρονικών ειδών αυτοκινήτων προσφέρουν τους δικούς τους αισθητήρες στάθμευσης που συμπληρώνονται με κάμερα. Οι ηγέτες του κλάδου περιλαμβάνουν εταιρείες όπως η ParkCity και η ParkMaster. Στη σειρά του πρώτου, όπως σημειώνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, οι συσκευές διακρίνονται από οθόνες γραφικών υψηλής ποιότητας και στην οικογένεια του δεύτερου κατασκευαστή, μπορείτε να βρείτε καλές επιλογές όσον αφορά την ισορροπημένη απόδοση. Αξιοπρεπής βοήθεια στο πάρκοΜια κάμερα οπισθοπορείας στον καθρέφτη είναι επίσης διαθέσιμη στις σειρές SHO-ME και MyDean. Αυτοί οι κατασκευαστές τείνουν να αυξάνουν τη δυνατότητα κατασκευής και να επεκτείνουν το προαιρετικό περιεχόμενο. Συγκεκριμένα, σε αυτές τις οικογένειες συνιστάται η αγορά ασύρματων μοντέλων.

Πόσο κοστίζουν οι αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα;

Καταρχάς, αξίζει να τονιστεί ότι η παρουσία κάμερας στο κιτ ραντάρ στάθμευσης σχεδόν διπλασιάζει το κόστος του συστήματος, ειδικά όταν πρόκειται για πίνακες υψηλής ποιότητας με βελτιωμένη μετάδοση εικόνας. Εάν ένα μέσο μοντέλο χωρίς δυνατότητα οπτικού ελέγχου μπορεί να αγοραστεί για 4-5 χιλιάδες ρούβλια, τότε ένα σετ που περιλαμβάνει αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα καθρέφτη και προαιρετικά πρόσθετα υπολογίζεται ήδη σε 10-15 χιλιάδες. Ωστόσο, καλές λύσεις με μια κάμερα μπορεί να βρεθεί στο τμήμα 7-9 χιλιάδες

Πώς να επιλέξετε το καλύτερο κιτ;

Πρέπει να προχωρήσουμε πρώτα από όλα από τις εργασίες που πρέπει να λύσουν οι αισθητήρες στάθμευσης. Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι η παρουσία του είναι υποχρεωτική μόνο στα μηχανήματα των άπειρων αρχαρίων. Για έμπειρους οδηγούς, αυτό είναι επίσης θέμα ασφάλειας και οδηγικής άνεσης. Και αν στην περίπτωση των αρχαρίων είναι καλύτερο να αγοράσετε μοντέλα με μεγάλη γκάμα αισθητήρων και για τις δύο πλευρές, τότε οι έμπειροι αυτοκινητιστές προτιμούν μάλλον πίσω αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα για 4-6 αισθητήρες. Όσο για την οθόνη στον καθρέφτη, θα είναι βολική για όλες τις κατηγορίες χρηστών. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το κόστος τέτοιων συστημάτων συνήθως αυξάνεται κατά 2-3 χιλιάδες

Συμπέρασμα

Αγοράζοντας ένα ραντάρ στάθμευσης, πολλοί αυτοκινητιστές αναμένουν ότι αυτός ο βοηθός θα λύσει πλήρως το πρόβλημα της οδήγησης σε δύσκολες συνθήκες. Από τη μία πλευρά, αυτός ο εξοπλισμός βοηθά πραγματικά, ειδοποιώντας για κρίσιμες προσεγγίσεις σε αντικείμενα τρίτων. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα ίδια σετ που περιλαμβάνουν αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα καθρέφτη ή ξεχωριστή οθόνη θα τραβήξουν επίσης την προσοχή τους στη διαδικασία της κίνησης. Και εάν, για παράδειγμα, ένα μόνο ραντάρ με αισθητήρες μπορεί να δώσει μόνο ένα ηχητικό σήμα για να ειδοποιήσει τον οδηγό, τότε στην περίπτωση μιας κάμερας, θα απαιτείται επίσης οπτική προσοχή. Αλλά αυτή η πτυχή θα προκαλέσει δυσκολίες μόνο στο πρώτο στάδιο της λειτουργίας. Κατά κανόνα, καθώς το συνηθίζουν, οι οδηγοί αρχίζουν να πλοηγούνται οργανικά μέσα από την πραγματική παρατήρηση του δρόμου και μέσα από τη μεταδιδόμενη εικόνα της πίσω όψης.