Έλεγχος ευστάθειας αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Πολύ πρόσφατα, για τους απλούς αυτοκινητιστές, ήταν μια περιέργεια για την παρουσία στο αυτοκίνητο ηλεκτρονικών συστημάτων που υποστηρίζονται από αυτοματισμούς. Σήμερα, χρησιμοποιούνται πολλοί τέτοιοι βοηθοί, ορισμένοι από τους οποίους συμμετέχουν ενεργά στον άμεσο έλεγχο της οδήγησης. Ένα από τα πιο σημαντικά μπορεί να ονομαστεί το σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη διόρθωση της ροπής δύναμης των τροχών. Αυτή η τεχνολογία χαρακτηρίζεται ως ESC (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας) και είναι πιο συχνά διαθέσιμη ως επιλογή για μοντέλα όχι κατώτερα από τη μεσαία κατηγορία. Ωστόσο, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίζουν να προσφέρουν παρόμοιες συσκευές για οικονομικά οχήματα.

Τεχνική υλοποίηση του συστήματος

Ένας μηχανισμός κατευθυντικής ευστάθειας ή δυναμικής ευστάθειας είναι ένα σύνολο λειτουργικών εξαρτημάτων, που περιλαμβάνει μια μονάδα ελέγχου, αισθητήρες και υδραυλικούς ενεργοποιητές.

Ευαίσθητα στοιχεία (αισθητήρες) σε λειτουργίακαταγράψτε τις παραμέτρους της κίνησης του αυτοκινήτου και αξιολογήστε τις ενέργειες του οδηγού, στέλνοντας τα αντίστοιχα δεδομένα στη μονάδα ελέγχου. Για παράδειγμα, λαμβάνονται υπόψη η γωνία του τιμονιού, η κατάσταση του φωτός φρένων, η ταχύτητα τροχού και το επίπεδο πίεσης πέδησης. Περαιτέρω, η μονάδα ελέγχου του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, με βάση τα λαμβανόμενα σήματα, στέλνει εντολές στον εξοπλισμό ενεργοποίησης. Σε αυτό το στάδιο ενεργοποιούνται βαλβίδες, διακόπτες πίεσης φρένων, οπτικά κ.λπ..

Οι υδραυλικές συσκευές, ανάλογα με τις ρυθμίσεις, μπορούν να ελέγξουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, επηρεάζοντας, μεταξύ άλλων, το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αρχή λειτουργίας

Η στιγμή που το σύστημα εισέρχεται στη διαδικασία ελέγχου μπορεί να θεωρηθεί μια δυνητικά επικίνδυνη ή έκτακτη κατάσταση, τον κίνδυνο της οποίας προσδιορίζει ο σταθεροποιητής συγκρίνοντας τις παραμέτρους της κίνησης του μηχανήματος και τις ενέργειες του ιδιοκτήτη. Έτσι, εάν το σύστημα ελέγχου ευστάθειας εντοπίσει διαφορά μεταξύ των πραγματικών ενδείξεων της κατάστασης του αυτοκινήτου και εκείνων που είχαν ρυθμιστεί προηγουμένως, τότε η κατάσταση θα αναγνωριστεί ως ανεξέλεγκτη και ο έλεγχος θα περάσει εν μέρει στις μονάδες ESC.

Εδώ είναι σημαντικό να σημειωθεί η σημασία των παραμέτρων που λαμβάνονται ως κρίσιμες. Ο ίδιος ο χρήστης τα ρυθμίζει εκ των προτέρων και εάν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης για τον έναν ή τον άλλο λόγο παραβιαστούν, το σύστημα ξεκινά να λειτουργεί αυτόματα.

Τώρα μια άλλη ερώτηση - πώς επιτυγχάνεται ο άμεσος έλεγχος; Πολλά εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη έκδοση, αλλάΤα τυπικά συστήματα ελέγχου ευστάθειας ESC εφαρμόζουν τον έλεγχο μέσω των παρακάτω ενεργειών:

1. Αλλαγή της ροπής της μονάδας ισχύος.
2. Τροχοί πέδησης (όλοι ή μερικοί ξεχωριστά).
3. Διόρθωση του βαθμού απόσβεσης (εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη ανάρτηση).
4. Αλλαγή της γωνίας περιστροφής των τροχών (εάν είναι εξοπλισμένοι με ενεργό σύστημα διεύθυνσης).

Πρόσθετη λειτουργικότητα

Οι μονάδες ESC μπορούν να έχουν διαφορετικές διαμορφώσεις - από βασικές έως προηγμένες με ένα συγκεκριμένο σύνολο υποσυστημάτων. Συγκεκριμένα, προαιρετικά μπορούν να προστεθούν ενισχυτές φρένων, συσκευές αφαίρεσης υγρασίας, διορθωτές θερμοκρασίας, μονάδες που εμποδίζουν την ανατροπή του μηχανήματος κ.λπ.. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα επέκτασης λειτουργιών σε επίπεδο λογισμικού. Αυτό αναφέρεται στην ηλεκτρονική αλλαγή των παραμέτρων ροπής ή στην ενεργοποίηση ηχητικών και φωτεινών σημάτων.

Σε μηχανήματα εξοπλισμένα με διάταξη ρυμούλκησης, το σύστημα ευστάθειας του δρόμου μπορεί να συμπληρωθεί με σταθεροποίηση οδικής αμαξοστοιχίας. Αυτός ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την ταλάντωση κατά την οδήγηση με τρέιλερ.

Η ενεργή αξιοπιστία φρένων συνήθως εστιάζει στη ρύθμιση της λειτουργίας ισχύος τους, αλλά το ESC σάς επιτρέπει επίσης να διορθώσετε την έλλειψη πρόσφυσης μεταξύ των δίσκων και των τακακιών των φρένων.

Διαφορές από την τεχνολογία ESP

Βασικά, αυτά τα συστήματα διαφέρουν λίγο και οι βασικές εργασίες συμπίπτουν εντελώς. Αυτό είναι πρόληψηολίσθηση, υποστήριξη τροχιάς και γενικά εξαλείφει κάθε κίνδυνο σύγκρουσης. Η διαφορά έγκειται μόνο στους τρόπους με τους οποίους επιτυγχάνονται αυτοί οι στόχοι. Έτσι, το σύστημα ESP σταθερότητας συναλλαγματικής ισοτιμίας εστιάζεται περισσότερο στη ρύθμιση λογισμικού των παραμέτρων κίνησης και στη σύνδεση με τη μονάδα αντιολισθητικής προστασίας.

Όσον αφορά την τεχνική συσκευή, η τεχνολογία είναι επίσης ως επί το πλείστον η ίδια. Το κιτ ESP περιέχει την ίδια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και αισθητήρες, οι οποίοι ονομάζονται αισθητήρες G. Δηλαδή, δίνεται έμφαση στην ποιότητα καταχώρισης των παραμέτρων λειτουργίας και όχι στα μέσα πρακτικής αλλαγής τους. Το σύστημα ESP παρεμβαίνει στη διαδικασία ελέγχου όχι εις βάρος της δικής του υποδομής, αλλά αλλάζοντας τους τρέχοντες λειτουργικούς δείκτες του κινητήρα, του συστήματος πέδησης και των συσκευών που είναι υπεύθυνες για την ενεργητική ασφάλεια - η ίδια μονάδα ελέγχου πρόσφυσης.

Τι χρειάζεστε για να εγκαταστήσετε το σύμπλεγμα ESC;

Ακριβώς λόγω της αλληλεπίδρασης των σταθεροποιητών με τα σχετικά συστήματα ασφαλείας, αυτός ο εξοπλισμός θα απαιτήσει ένα κατάλληλο κιτ. Ανάλογα με τον τύπο του ESC και τις ανατεθειμένες λειτουργικές εργασίες, μπορεί να χρειαστεί να προεγκαταστήσετε ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και μια μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Υπάρχουν επίσης αποχρώσεις της χρήσης ενός ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου ευστάθειας σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο πλήρης έλεγχος του ελέγχου μέσω της ρύθμισης της μονάδας μετάδοσης σε αυτή την περίπτωση δεν θα παρέχεται. Επίσης, υπολογίζει εκ των προτέρων τη δυνατότητα σύνδεσης μεενσωματωμένο δίκτυο ηλεκτρικών συσκευών, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρων.

Μειονεκτήματα του συστήματος ελέγχου ευστάθειας

Οι μονάδες ESC έχουν πολλά πλεονεκτήματα όσον αφορά την ασφάλεια του οδηγού. Επιπλέον, αυτός ο βοηθός είναι επίσης μια εργονομική προσθήκη, που σε ορισμένες περιπτώσεις απλοποιεί την οδήγηση.

Αλλά υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες η ίδια ενότητα θα βγει στην αρνητική πλευρά. Για παράδειγμα, εάν ένας έμπειρος οδηγός, σύμφωνα με ένα καλά καθιερωμένο σχέδιο, θέλει να ξεφύγει από την ολίσθηση αυξάνοντας το γκάζι. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας του οχήματος δεν θα το επιτρέψει, περιορίζοντας την παροχή καυσίμου και τη ροπή κοπής. Η διέξοδος θα είναι το κουμπί απενεργοποίησης του σταθεροποιητή, το οποίο αξίζει να θυμάστε σε τέτοιες καταστάσεις σύγκρουσης.

Κλείσιμο

Τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης δείχνουν ένα παράδειγμα αποτελεσματικής αλληλεπίδρασης μεταξύ της πλήρωσης λογισμικού του αυτοκινήτου και των μηχανικών. Επιπλέον, κάθε χρόνο οι κορυφαίοι γίγαντες αυτοκινήτων προσφέρουν νέες και πιο προηγμένες τροποποιήσεις τέτοιων βοηθών. Για παράδειγμα, στις τελευταίες εκδόσεις του συστήματος ESC, παρέχουν μια αντίδραση σε μόλις 20 ms. Και αυτό είναι ανεξάρτητα από την τρέχουσα ταχύτητα και τον τρόπο οδήγησης. Αλλά, όπως ήδη αναφέρθηκε, αυτή η τεχνολογία δεν είναι διαθέσιμη σε όλους τους αυτοκινητιστές. Οι ιδιοκτήτες φθηνών εγχώριων μοντέλων, για παράδειγμα, μπορούν να το αγοράσουν μόνο προαιρετικά και με πολλά χρήματα σε σύγκριση με άλλο πρόσθετο εξοπλισμό.