Ζώνη ασφαλείας: συσκευή και εξάρτημα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διακρίνονται από έναν τεράστιο αριθμό συστημάτων ασφαλείας. Έτσι, τα ηλεκτρονικά σάς επιτρέπουν να μην χάνετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (ολίσθηση, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης κ.λπ.). Αλλά δεν μπορούν να αποφευχθούν όλες οι καταστάσεις. Επομένως, σε περίπτωση σύγκρουσης, εφαρμόζονται στοιχεία παθητικής ασφάλειας στο αυτοκίνητο. Ένα από αυτά είναι η ζώνη. Τι είναι και τι είδη υπάρχουν; Σκεφτείτε το στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικό

Οι ζώνες είναι το πιο κοινό στοιχείο παθητικής ασφάλειας. Το κύριο καθήκον τους είναι να αποτρέψουν την κίνηση ενός ατόμου σε περίπτωση ατυχήματος. Η χρήση ζώνης ασφαλείας μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης και εξαλείφει σημαντικά την πιθανότητα πρόσκρουσης σε σκληρά μέρη του σώματος και του γυαλιού.

Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν, αλλά οι ζώνες εμφανίστηκαν στα αυτοκίνητα στις αρχές του 20ου αιώνα. Αυτό το σύστημα «μετανάστευσε» στα αυτοκίνητα από την αεροπορία. Ωστόσο, εκείνη την εποχή ήταν διαθέσιμο μόνο ως επιλογή. Η πιο διαδεδομένη ζώνη ασφαλείας που ελήφθη μετά τη δεκαετία του '50. Και στην ΕΣΣΔ, τέτοια συστήματα άρχισαν να εμφανίζονται μόνο με την έλευση των Zhiguli. Τοποθέτηση ζώνηςη ασφάλεια πραγματοποιείται από το ίδιο το εργοστάσιο, στο στάδιο της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου. Επίσης, οι ιδιοκτήτες ασχολούνται με την εγκατάσταση των λεγόμενων αθλητικών ζωνών. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Σχετικά με το σχεδιασμό

Το κύριο στοιχείο της ζώνης ασφαλείας είναι η ταινία. Είναι κατασκευασμένο από πυκνές ίνες πολυεστέρα. Ένα τέτοιο υλικό είναι σε θέση να αντέξει σημαντικά φορτία και δεν σχίζεται. Η ταινία σχηματίζει ένα είδος πλέγματος που συγκρατεί τον οδηγό και τους επιβάτες σε μια δεδομένη θέση και αποτρέπει τον κίνδυνο μετατόπισης σε περίπτωση ατυχήματος. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα για το πώς οι ξεκούμπωτοι άνθρωποι χτύπησαν το τζάμι και απλώς πέταξαν έξω από την καμπίνα. Η χρήση ζώνης σάς επιτρέπει να στερεώνετε με ασφάλεια το σώμα και να αποτρέπετε ατυχήματα.

Περιλαμβάνεται επίσης στο σχέδιο:

• Κάστρο.
• Limiters.
• Σημεία στερέωσης ζώνης. Μπορεί να υπόκεινται σε ρύθμιση ή όχι.
• Αδρανειακά πηνία.
• Προεντατήρας ζώνης.

Αυτά τα στοιχεία διαφέρουν μόνο ως προς τον αριθμό των σημείων προσάρτησης. Ωστόσο, η ασφάλεια των τραυματισμών εξαρτάται από αυτόν τον παράγοντα. Παρακάτω θα δούμε τι είδους είναι οι ζώνες ασφαλείας.

Δίποντο

Αυτά είναι τα πρώτα συστήματα που εμφανίστηκαν στα αυτοκίνητα. Ωστόσο, μπορούν να βρεθούν ακόμα και σήμερα. Κατά κανόνα, τέτοιες ζώνες χρησιμοποιούνται για τον μεσαίο επιβάτη στην πίσω σειρά. Το μειονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι το μήκος της ταινίας δεν είναι ρυθμιζόμενο. Εξαιτίας αυτού, πρέπει να χρησιμοποιήσετε προέκταση ζώνης ασφαλείας. Πωλείται χωριστά και κοστίζει περίπου $25.

Αυτός ο τύπος ζώνης περνάει στην περιοχή της μέσης του συνοδηγού, απέναντι από το κάθισμα. Από την άποψη της ασφάλειας, ένα τέτοιο σύστημα είναι αναποτελεσματικό. Εξάλλου, συγκρατεί το σώμα μόνο στην οσφυϊκή ζώνη. Σε μια μετωπική πρόσκρουση, ένα μέρος του σώματος θα είναι χαλαρό και θα κινείται προς τα εμπρός. Όσο ισχυρότερη είναι η σύγκρουση, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος τραυματισμού της σπονδυλικής στήλης.

Τρία σημεία

Πρόκειται για μια πιο μοντέρνα εμφάνιση, η οποία χρησιμοποιείται και στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού. Το σύστημα παρέχει τρία σημεία στερέωσης, μεταξύ των οποίων το ένα (αυτό που βρίσκεται πιο κοντά στην κορυφή του rack) έχει τη δυνατότητα προσαρμογής σε ύψος.

Το κάτω μέρος είναι εξοπλισμένο με καρούλι ταινίας. Αυτό το σχήμα παρέχει ασφαλή στερέωση του σώματος. Η στερέωση γίνεται στο στήθος και στην οσφυϊκή ζώνη. Ταυτόχρονα, η ζώνη δεν περιορίζει τις κινήσεις και είναι πολύ βολική στη χρήση. Αρκεί να το απλώσετε και να το στερεώσετε σε ένα σημείο στο μάνδαλο.

Ζώνη ασφαλείας τεσσάρων σημείων

Αυτές είναι οι αθλητικές επιλογές για τις οποίες μιλήσαμε νωρίτερα. Το σχέδιο χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε ράλι και αγώνες σιρκουί. Από πλευράς ασφάλειας, είναι η καλύτερη επιλογή. Γιατί όμως η ζώνη ασφαλείας τεσσάρων σημείων χρησιμοποιείται τόσο λίγο; Όλα λόγω των ιδιαιτεροτήτων χρήσης. Για να διορθώσετε όλους τους μηχανισμούς, πρέπει να ξοδέψετε πολύ χρόνο. Στην καθημερινή χρήση, αυτό δεν είναι απαραίτητο και τα τρίποντα κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους.

Λάβετε υπόψη ότι οι επιλογές στερέωσηςμπορεί να είναι διαφορετική. Το πιο δημοφιλές όμως είναι δύο ιμάντες με μονοκόμματο κούμπωμα και ένας στην οσφυϊκή ζώνη. Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι ότι οι κάθετες ταινίες συνδέονται απευθείας στο κάθισμα και όχι στο σώμα.

Για να χρησιμοποιήσετε μια τέτοια ζώνη, πρέπει πρώτα να βάλετε τα κατακόρυφα στοιχεία στους ώμους σας (παρόμοια με το να φορέσετε ένα σακίδιο) και μετά να τεντώσετε την οσφυϊκή μοίρα και να τη στερεώσετε στο μάνδαλο.

Υπάρχουν επίσης σχήματα όπου μπορούν να αποσπαστούν οι κάθετες ταινίες. Για να γίνει αυτό, υπάρχει μια πρόσθετη κλειδαριά και γλώσσες στα άκρα.

Προσάρτημα για ζώνη ασφαλείας

Μπορεί να είναι διαφορετικό. Αν λάβουμε υπόψη την πλειονότητα των αυτοκινήτων, οι σύνδεσμοι πραγματοποιούνται σε στοιχεία αμαξώματος. Ένα τέτοιο σχέδιο χρησιμοποιείται για να διασφαλιστεί ότι κατά την πρόσκρουση (όταν το μέγιστο φορτίο τοποθετείται στους μηχανισμούς), η ταινία δεν πετάει από τα σημεία στερέωσης. Εάν οι σύνδεσμοι ήταν σε κανονικό κάθισμα, θα μπορούσαν απλά να τραβηχτούν προς τα έξω. Γιατί όμως εφαρμόζεται ένα τέτοιο σχήμα στις αθλητικές καρέκλες; Το γεγονός είναι ότι το ίδιο το κάθισμα έχει πολύ μεγαλύτερη ακαμψία και όλα τα σημεία στερέωσης έχουν υπολογιστεί εκ των προτέρων για παραμόρφωση και τέντωμα.

Σημειώνουμε επίσης ότι τα φορτηγά χρησιμοποιούν ένα ειδικό σχέδιο εγκατάστασης ταινίας. Εδώ η ζώνη τραβιέται από την πλάτη του καθίσματος.

Αυτό γίνεται για να μην ανεβοκατεβαίνει η ταινία σε χτυπήματα, καθώς η καρέκλα έχει ξεχωριστή ανάρτηση αέρα. Συχνά αυτό το σχέδιο χρησιμοποιείται σε μεγάλα λεωφορεία και κύρια τρακτέρ. Ωστόσο, μην υποθέσετε ότι είναι αναξιόπιστο. Στο εργοστάσιο, οι μηχανικοί υπολογίζουν προσεκτικά αυτά τα σημείασυνδετήρες, επομένως είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτές οι ζώνες είναι πολύ αξιόπιστες και ασφαλείς.

Πώς λειτουργεί;

Θα πάρουμε ως βάση τα συστήματα τριών σημείων, καθώς είναι τα πιο συνηθισμένα. Έτσι, αφού μπει στο αυτοκίνητο, ο οδηγός βγάζει την ταινία και στερεώνει τη γλώσσα στην κλειδαριά. Επιπλέον, το αδρανειακό πηνίο αφαιρεί αυτόματα την περίσσεια. Σε περίπτωση σύγκρουσης, οι αισθητήρες θα ενεργοποιήσουν τον προεντατήρα. Ως αποτέλεσμα, ο ιμάντας θα τεντωθεί. Εάν το χτύπημα ενταθεί, η ράβδος στρέψης θα μπει στο παιχνίδι. Αυξάνει σταδιακά το μήκος της ζώνης για να μειώσει τη δύναμη πίεσης στο σώμα. Σημειώστε επίσης ότι το ίδιο το υλικό της ζώνης τεντώνεται κατά την πρόσκρουση. Παρά την πυκνότητα, ο πολυεστέρας μπορεί να επιμηκυνθεί κατά εκατοστά του εκατοστού. Αυτό θα μετριάσει την ορμή.

Σε παλιές ζώνες (χωρίς προεντατήρες), το καρούλι εκτελεί τη λειτουργία συγκράτησης ενός ατόμου. Με απότομη επιτάχυνση του αμαξώματος μπλοκάρεται. Και τότε η ράβδος στρέψης είναι ήδη ενεργοποιημένη.

Συμπέρασμα

Μάθαμε λοιπόν τι είναι η ζώνη ασφαλείας και τι είδους είναι. Τέλος, σημειώνουμε ότι μετά από σημαντική πρόσκρουση, οι ζώνες δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Εξάλλου, το υλικό είναι τεντωμένο και δεν αντέχει πλέον τέτοιο φορτίο.