Πώς λειτουργούν οι αερόσακοι σε ένα αυτοκίνητο: συσκευή και αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να προστατεύσουν τους πελάτες τους εξοπλίζοντας τα οχήματα με διάφορα συστήματα ασφαλείας. Τώρα ακόμη και ο προϋπολογισμός του εξοπλισμού περιλαμβάνει ABS και μια σειρά από άλλα μέτρα. Παλαιότερα όμως, για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μόνη λύση ήταν η ζώνη ασφαλείας. Επιπλέον, αυτό έχει γίνει απαραίτητη προϋπόθεση όταν μπαίνεις σε αυτοκίνητο, σε ορισμένα σύγχρονα μοντέλα δεν μπορείς καν να βάλεις μπροστά τον κινητήρα αν δεν κουμπώσεις.

Αργότερα προστέθηκαν αερόσακοι. Αυτή είναι μια πιο ήπια λύση που σας επιτρέπει να σώσετε τη ζωή ενός ατόμου. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο αριθμός τους κυμαίνεται από 2 έως 7, ή ακόμα και 8 κομμάτια. Πώς λειτουργεί όμως ένας αερόσακος; Κάθε περίεργος λάτρης του αυτοκινήτου απλά δεν μπορεί παρά να ενδιαφέρεται για ένα τέτοιο σύστημα ασφαλείας!

Καθαρή μηχανική

Πριν αρχίσετε να αναλύετε τη λειτουργία των αερόσακων, αξίζει να αναλύσετε τους νόμους της μηχανικής. Όπως γνωρίζετε, κάθε κινούμενο αντικείμενο έχει ορμή (μάζα πολλαπλασιαζόμενη με την ταχύτητα) και υπό την επίδραση οποιασδήποτε δύναμης κινείται. Αλλά μόλις η δύναμη σταματήσει να ασκεί επιρροή πάνω του, το αντικείμενο δεν θα σταματήσει ακριβώς εκεί, αλλά θα συνεχίσει να κινείται, μειώνοντας την ταχύτητά του. Αυτό ονομάζεται αδράνεια. Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου, η κινητήρια δύναμη είναι ο κινητήρας.

Όλα τα χαλαρά αντικείμενα στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και των επιβατών, θα συνεχίσουν επίσης να κινούνται με την ταχύτητα του οχήματος κατά το φρενάρισμα. Για να σταματήσουν, απαιτείται η εφαρμογή βίας για ορισμένο χρονικό διάστημα. Η αξία του είναι πολύ υψηλή σε περίπτωση ατυχήματος, αφού το αυτοκίνητο σταματά απότομα, ενώ τα αμαξώματα διατηρούν την αδράνεια, η οποία δεν τελειώνει ακαριαία.

Λειτουργικότητα του συστήματος μαλακής προστασίας

Όπως οι ζώνες ασφαλείας, οι αερόσακοι λειτουργούν ως μαξιλάρια για να ανακουφίσουν τις επιπτώσεις ενός ατυχήματος. Στόχος τους είναι να σταματήσουν την κίνηση του οδηγού ή των επιβατών και για το συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα και όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα. Γνωρίζοντας πώς λειτουργούν οι αερόσακοι σε ένα αυτοκίνητο θα σας επιτρέψει να σκεφτείτε ξανά τη δική σας ασφάλεια.

Συσκευή

Ένα τόσο σημαντικό στοιχείο του συστήματος ασφαλείας έχει μια όχι τόσο περίπλοκη δομή. Όλα μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε τρία κύρια συστατικά, τα οποία μαζί εξασφαλίζουν την ασφάλεια ενός ατόμου σε περίπτωσηατυχήματα. Τα κύρια συστατικά είναι:

• τσάντα;
• αισθητήρες κραδασμών;
• γεννήτρια αερίου (σύστημα φουσκώματος).

Όλο το συγκρότημα είναι συμπαγές εξοπλισμένο και βρίσκεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην φαίνεται από το σαλόνι. Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία είναι πολύ σημαντικό για την ομαλή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Αλλά είναι ο αισθητήρας που είναι ιδιαίτερα ευαίσθητος, γιατί εξαρτάται από την απόφασή του όταν ελευθερωθεί ο αερόσακος. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι η μοίρα όλων στο αυτοκίνητο εξαρτάται από αυτό.

τσάντα

Πρόκειται για ένα σημαντικό αξεσουάρ, μάλιστα, λόγω του οποίου ονομάζεται μαξιλάρι. Είναι μια λεπτή νάιλον θήκη πάχους 0,4 mm που αποτελείται από πολλά στρώματα. Μπορεί να αντέξει βραχυπρόθεσμα φορτία. Επιπλέον, χάρη στο υλικό βαρέως τύπου, το μαξιλάρι είναι σε θέση να αντιληφθεί μια μάλλον μεγάλη βραχυπρόθεσμη δύναμη. Συνήθως βρίσκεται σε ειδικό ελαστικό, το οποίο κλείνει με πλαστική επένδυση ή πανί.

απεργία "Catcher"

Πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται να μάθουν πώς λειτουργούν οι αισθητήρες αερόσακων, αλλά δεν καταλαβαίνουν όλοι τον σκοπό τους. Εν τω μεταξύ, η σημασία αυτών των ηλεκτρονικών συσκευών δεν πρέπει να υποτιμάται! Κατά κανόνα, βρίσκονται στο μπροστινό μέρος οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Ο σκοπός τους είναι να κάνουν το σύστημα να λειτουργεί γρήγορα. Πράγματι, σε περίπτωση σύγκρουσης αυτοκινήτου με άλλο όχημα ή στερεού εμποδίου, κάθε δευτερόλεπτο μετράει.

Σε αυτήν την περίπτωση, οι αισθητήρες μπορεί να είναι δύοποικιλίες:

1. Τύμπανα - καταγράψτε το φορτίο στο σώμα.
2. Αισθητήρες καθισμάτων συνοδηγού - η παρουσία τους εμποδίζει τη λειτουργία σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει κανένας στο αυτοκίνητο εκτός από τον οδηγό.

Οι αισθητήρες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε ταχύτητες άνω των 20 km/h. Ωστόσο, το σύστημα εξακολουθεί να είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να λειτουργεί ακόμα και όταν το όχημα απλώς στέκεται ακίνητο σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης.

Αλλά εκτός από αισθητήρες, τα αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με επιταχυνσιόμετρα που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε τη θέση του αυτοκινήτου.

Σύστημα πληθωρισμού

Με άλλο τρόπο, ονομάζεται γεννήτρια αερίου. Η ουσία του έγκειται στην πλήρωση του κελύφους της προστατευτικής συσκευής με αέριο. Περιλαμβάνει ένα squib, το οποίο, στην πραγματικότητα, ξεκινά τον μηχανισμό. Εδώ το ερώτημα για το πώς λειτουργεί ο αισθητήρας πρόσκρουσης του αερόσακου είναι ήδη ενδιαφέρον;

Μάλιστα, εδώ οι επαφές της συσκευής κλείνουν υπό ορισμένες συνθήκες, γεγονός που οδηγεί στην ενεργοποίηση των εκτελεστικών οργάνων. Γεμίζουν με τη σειρά τους τα μαξιλάρια τους με αέριο.

Αρχικά το σύστημα περιελάμβανε μόνο αυτό το στοιχείο, αλλά στους σύγχρονους «αερόσακους» υπάρχουν ήδη 2. Ο πρώτος θεωρείται ο κύριος και εξασφαλίζει την απελευθέρωση του 80% του αερίου. Το δεύτερο είναι ένα σκουπίδι, συνδέεται σε περίπτωση ισχυρής σύγκρουσης, όταν ένα άτομο χρειάζεται ένα πιο άκαμπτο μαξιλάρι.

Όλα αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος.

Πώς λειτουργούν οι αερόσακοι

Σε τι βασίζεταιλειτουργούν οι αερόσακοι; Όταν ένα αυτοκίνητο συγκρούεται με ένα εμπόδιο, ενεργοποιούνται αυτόματα αισθητήρες, οι οποίοι οδηγούν στο γρήγορο άνοιγμα του νάιλον κελύφους. Συμβαίνει τόσο γρήγορα που κανένας άνθρωπος δεν μπορεί να συλλάβει τη στιγμή.

Έχουμε ήδη μια ιδέα για το πώς λειτουργεί ο αερόσακος σε ένα αυτοκίνητο, αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι όταν ανοίγει, επιδιώκει να γεμίσει ολόκληρο το διάστημα μεταξύ του οδηγού (επιβάτη) και των στοιχείων του αυτοκινήτου στο προκειμένου να αποφευχθεί ισχυρός αντίκτυπος σε αυτά. Με άλλα λόγια, κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, το σύστημα προστασίας παρέχει ένα είδος απομόνωσης ενός ατόμου από τη σκληρή επαφή με το τιμόνι, τις σχάρες, τον πίνακα κ.λπ. Δηλαδή, η πρόσκρουση πέφτει σε ένα μαλακό μαξιλάρι, το οποίο δεν υπόσχεται τη ζημιά που θα μπορούσε να προκληθεί σε περίπτωση σύγκρουσης με σκληρότερη επιφάνεια.

Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να αποφύγετε εντελώς τους τραυματισμούς ή να αποφύγετε σοβαρές συνέπειες για τον οργανισμό. Επιπλέον, τα μαξιλάρια βοηθούν στην εξάλειψη των εσωτερικών τραυματισμών όταν τα όργανα συγκρούονται με τα οστά σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι μια από τις αιτίες θανάτου σε τροχαία ατυχήματα. Ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού είναι η επίδραση του εγκεφάλου στον οστικό ιστό του κρανίου.

Σημαντική σημείωση

Αξίζει να προσέξετε ένα σημαντικό σημείο - οι αερόσακοι λειτουργούν μόνο μία φορά και με την πρώτη πρόσκρουση. Όμως ένα ατύχημα μπορεί να συνοδεύεται από πολλές διαδοχικές συγκρούσεις. Και τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όλοι οι μηχανισμοί είναι, στην ουσία, μιας χρήσης!

Σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του μαξιλαριούασφάλεια, μπορείτε επίσης να πείτε τα εξής. Κατά τη διάρκεια των καθημερινών ταξιδιών, η λειτουργία του συστήματος προστασίας αποκλείεται πλήρως, καθώς η απόδοσή του εξαρτάται πλήρως από τους αισθητήρες. Και στήνονται όχι ούτως ή άλλως, αλλά με μια ικανή προσέγγιση που λαμβάνει υπόψη πολλούς παράγοντες. Με άλλα λόγια, τα μαξιλάρια ανοίγουν μόνο υπό ορισμένες συνθήκες - ατύχημα. Και αν, περνώντας από οποιοδήποτε εμπόδιο, το αγγίξετε με έναν καθρέφτη (ακόμα κι αν τον γκρεμίσει), τότε τα μαξιλάρια δεν θα ανοίξουν - δεν υπάρχει σημαντικός λόγος.

Τύποι μαξιλαριών

Ευτυχώς, στην εποχή μας είναι σχεδόν αδύνατο να συναντήσουμε αυτοκίνητα που θα παράγονταν χωρίς αερόσακους με τη σπανιότερη εξαίρεση. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο αριθμός τους ποικίλλει, αλλά τουλάχιστον 2 από αυτούς είναι σίγουρα παρόντες. Συνήθως υπάρχουν από 2 έως 7, σε αυτοκίνητα premium μπορεί να υπάρχουν 8, 9 ή ακόμα και 10.

Παθητική μετωπική ασφάλεια

Αυτός είναι ο πιο κοινός τύπος και αυτά τα μαξιλάρια περιλαμβάνονται στη βασική συσκευασία των περισσότερων σύγχρονων αυτοκινήτων - για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Αυτό το μέτρο αποφεύγει σοβαρές συνέπειες σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.

Πώς λειτουργεί ένας μπροστινός αερόσακος; Στην πραγματικότητα, η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, η μόνη διαφορά έγκειται στον εντοπισμό της πρόσκρουσης του σώματος. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα ενεργοποιείται σε μια μετωπική σύγκρουση, συμπεριλαμβανομένης μιας λοξής πρόσκρουσης στο μπροστινό μέρος του σώματος.

Επιπλέον, χάρη σε τέτοια μαξιλάρια, η επιβράδυνση ενός ατόμου δεν είναι τόσο γρήγορη,ως εκ τούτου, το σώμα βιώνει λιγότερο άγχος. Με τη σειρά του, αυτό μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού των εσωτερικών οργάνων.

Ο αερόσακος του οδηγού βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του τιμονιού, ενώ ο αερόσακος του συνοδηγού βρίσκεται στην επάνω περιοχή του μπροστινού πίνακα. Επιπλέον, καθένα από αυτά διαφέρει ως προς το μέγεθός του, επειδή η απόσταση μεταξύ του οδηγού και του τιμονιού είναι πολύ μικρότερη από την απόσταση του κεφαλιού του συνοδηγού και του πίνακα. Ο εντοπισμός των μαξιλαριών υποδεικνύεται από το εικονίδιο ή την επιγραφή αερόσακος.

Πλαϊνοί αερόσακοι. Χαρακτηριστικά

Πώς λειτουργούν οι πλευρικοί αερόσακοι σε Mercedes ή οποιοδήποτε άλλο μοντέλο αυτοκινήτου; Μπορούν να τοποθετηθούν τόσο μπροστά όσο και πίσω από την καμπίνα. Ο λόγος για την ενεργοποίησή τους είναι μια παρενέργεια στο σώμα. Αυτοί οι αερόσακοι είναι συνήθως εξοπλισμένοι με ακριβότερο εξοπλισμό οχημάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ακόλουθα μέρη του σώματος πέφτουν στη ζώνη προστασίας σε μια πλευρική σύγκρουση:

• shoulders;
• στήθος;
• κοιλιά;
• pelvis.

Οι μπροστινοί αερόσακοι βρίσκονται μέσα στα καθίσματα, ενώ οι πίσω αερόσακοι είναι ενσωματωμένοι στην πλαϊνή επένδυση της καμπίνας επιβατών. Σε αντίθεση με τα μπροστινά μαξιλάρια, τα πλαϊνά δεν είναι τόσο διαδεδομένα, και πάλι, λόγω του υψηλού κόστους μιας τέτοιας διαμόρφωσης. Ωστόσο, υπάρχουν φθηνά μοντέλα αυτοκινήτων που διαθέτουν επίσης αυτόν τον τύπο παθητικής ασφάλειας - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Τέτοια οχήματα απαιτούν συμμόρφωση με ορισμένους κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων, καθώς θα πρέπει να εξετάσετε πώς λειτουργούν οι αερόσακοι. Επομένως, είναι απαράδεκτο να τοποθετείτε έντονα προεξέχοντα αντικείμενα στις τσέπες της πόρτας. Σε περίπτωση ατυχήματος, όχι μόνο θα παρεμποδίσουν τη λειτουργία του συστήματος προστασίας, αλλά θα απειλήσουν και το ίδιο το άτομο.

Προστατευτικές κουρτίνες

Στην πραγματικότητα, αυτά τα στοιχεία μπορούν επίσης να θεωρηθούν αερόσακοι κεφαλής, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν αυτό το πιο σημαντικό μέρος του σώματος από πλευρικές κρούσεις, συμπεριλαμβανομένης της διασποράς θραυσμάτων γυαλιού. Τα οχήματα είναι γενικά εξοπλισμένα με δύο τύπους κουρτινών:

• μόνο για την πρώτη σειρά;
• και για τις δύο σειρές (μπροστά και πίσω).

Ο εντοπισμός τους πέφτει στο πλάι της εσωτερικής οροφής, αντίστοιχα, πάνω από τα ίδια τα παράθυρα. Όταν χτυπάτε στο πλάι του αυτοκινήτου, οι κουρτίνες ανοίγουν με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτουν εντελώς τα πλαϊνά παράθυρα. Δηλαδή, παρέχει προστασία από θραύσματα, κρούσεις από ράφια και άλλα στερεά αντικείμενα.

Αερόσακοι Γόνατου

Αυτά τα στοιχεία έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τα γόνατα του οδηγού σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Είναι σχετικά με αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας τιμών και αυτή είναι η κατηγορία C. Μεταξύ αυτών είναι το Volkswagen Golf και το Suzuki SX4. Και τέτοια συστήματα υπάρχουν σίγουρα στα πιο ακριβά Toyota LC200 και παρόμοια.

Πώς λειτουργούν οι πλευρικοί αερόσακοι, καταλαβαίνουμε τώρα, αλλά πού είναι τα στοιχεία γονάτων; Συνήθως είναι κρυμμένα κάτω από το τιμόνι και το ταμπλό. Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον αερόσακο έχουν επίσης ορισμένες απαιτήσεις σχετικά με τη σωστή ασφάλεια. Δηλαδή, ο οδηγός πρέπει να ρυθμίσει το κάθισμά του - πρέπει να είναι αναμμένοτουλάχιστον 10 cm από το κάτω μέρος του πίνακα.

Συνδυασμός μαξιλαριού και λουριού

Μερικοί από τους αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αφού υπάρχουν ήδη αερόσακοι, τότε οι ζώνες είναι ήδη ένα επιπλέον μέτρο και μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Ωστόσο, αυτή είναι η άποψη ενός ανθρώπου που έχει ένα πενιχρό περιθώριο όσον αφορά την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, οι έξυπνοι άνθρωποι πάνε σε διάφορα κόλπα για να ξεγελάσουν τον αισθητήρα σε περίπτωση λυμένης ζώνης ασφαλείας (αν υπάρχει). Αρκεί να περάσετε τη ζώνη πίσω από την πλάτη σας και να κουμπώσετε ήρεμα την κλειδαριά.

Αλλά είναι πολύ ανεπιθύμητο να το κάνετε αυτό. Οι αερόσακοι σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν με ζώνες ασφαλείας! Αρκεί να φανταστεί κανείς ότι σε περίπτωση ατυχήματος, το σωτήριο μαξιλάρι ξεφεύγει από το καταφύγιό του με ταχύτητα έως και 200-300 χλμ./ώρα! Και απλά δεν μπορεί να σώσει από σοβαρούς τραυματισμούς. Αξίζει να θυμάστε - οι ζώνες χωρίς μαξιλάρια θα παρέχουν ασφάλεια, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για τα ίδια τα μαξιλάρια χωρίς ζώνες!

Ανίκανοι οδηγοί

Λειτουργεί ο αερόσακος όταν η ζώνη ασφαλείας δεν είναι δεμένη; Όλοι όσοι είναι πολύ τεμπέληδες για να κουμπώνουν κάθε φορά ενδιαφέρονται για μια παρόμοια ερώτηση, επειδή οδηγεί με χαμηλή ταχύτητα. Δυστυχώς υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι. Αλλά επιστρέφοντας στην ερώτηση, ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί - σε ακριβά μοντέλα δεν θα λειτουργήσουν εάν η ζώνη δεν είναι στερεωμένη. Για άλλα αυτοκίνητα, αυτό δεν έχει σημασία και ο αερόσακος μπορεί να σβήσει.

Αλλά αν το καταλάβετε, τότε με βάση το γεγονός ότι ο αερόσακος αναπτύσσει γρήγορη ταχύτητα, τότε εάν ο οδηγός δεν είναι δεμένος, δεν μπορεί να αποφύγει σοβαρούς τραυματισμούς, όπως ήδη αναφέρθηκε. Για αυτό το λόγο, καλόαερόσακοι και δεν θα ανοίξουν εάν η ζώνη δεν είναι "συνδεδεμένη".

Αλλά ταυτόχρονα είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την κατάσταση ολόκληρου του συστήματος και εάν υπάρχουν προβλήματα, τότε οι αερόσακοι ενδέχεται να μην λειτουργούν ακόμη και με τη ζώνη δεμένη. Το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε το αυτοκίνητό σας και να μην αγνοείτε τα σφάλματα που εμφανίζονται στο ταμπλό.