Τελειώνει γρήγορα το αντιψυκτικό; Πού πηγαίνει το αντιψυκτικό, τι να κάνετε και ποιος είναι ο λόγος;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η διαρροή ψυκτικού είναι ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν πολλοί οδηγοί. Αυτό το πράγμα δεν είναι μόνο ακριβό, αλλά και επικίνδυνο για τον κινητήρα. Επομένως, σε περίπτωση που παρατηρήσετε ότι η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή πέφτει γρήγορα, δηλαδή φεύγει αντιψυκτικό, πρέπει να λάβετε επειγόντως τα κατάλληλα μέτρα. Ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο και πώς να διορθώσετε την κατάσταση, θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.

Πρόληψη βλάβης κινητήρα

Για να αποφευχθεί η ζημιά του κινητήρα λόγω απώλειας ψυκτικού υγρού, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά όλα τα εξαρτήματα του συστήματος για πιθανές διαρροές. Φυσικά, φροντίστε να παρακολουθείτε τη στάθμη του ψυκτικού στη δεξαμενή. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει ο κινητήρας να βρίσκεται κάτω από την ένδειξη MIN όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Τα σημάδια ότι το αντιψυκτικό τελειώνει μπορεί να είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:

1. Ο φούρνος δεν λειτουργεί.
2. Η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή πέφτει περιοδικά.
3. Ο κινητήρας υπερθερμαίνεται ή δεν φτάνει στη θερμοκρασία λειτουργίας.

Μια ελαφρά μείωση ή αύξηση του επιπέδου του αντιψυκτικού όταν ο κινητήρας θερμαίνεται ή ψύχεται είναι ένα απολύτως φυσιολογικό φαινόμενο. Εάν το αντιψυκτικό πρέπει να συμπληρώνεται περιοδικά, τότε είναι επείγον να αναζητήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας.

Έλεγχος της ακεραιότητας των εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης

Σε περίπτωση διαρροής, το σύστημα θα πρέπει να επιθεωρηθεί με την ακόλουθη σειρά:

1. Ελέγξτε το σώμα του δοχείου διαστολής για ρωγμές.
2. Επιθεωρήστε το ψυγείο του κινητήρα.
3. Έλεγχος πυρήνα θερμαντήρα.
4. Επιθεωρήστε το περίβλημα του θερμοστάτη.
5. Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις αντλίας και μπλοκ κυλίνδρων. Επιπλέον, θα πρέπει να επιθεωρηθεί η οπή αποστράγγισης της αντλίας. Εάν εντοπιστεί διαρροή, αυτό σημαίνει ότι η τσιμούχα λαδιού έχει φθαρεί.

Πιθανά προβλήματα με το ψυγείο

Ο λόγος που το αντιψυκτικό φεύγει από το δοχείο διαστολής είναι η αποσυμπίεση των κόμβων του συστήματος ψύξης. Τις περισσότερες φορές, προκύπτουν προβλήματα με ένα ψυγείο. Ζημιά σε αυτό το δομικό στοιχείο μπορεί να προκληθεί ως αποτέλεσμα εξωτερικής φυσικής πρόσκρουσης (για παράδειγμα, όταν τρυπηθεί από πέτρα). Μπορεί επίσης να φθαρούν οι πλάκες, οι οποίες καταστρέφονται συνεχώς από την αιθυλενογλυκόλη που περιέχεται στα αντιψυκτικά. Ορισμένα καλοριφέρ μπορεί να είναι εξοπλισμένα με πλαστικές δεξαμενές. Το τελευταίο, σε περίπτωση απώλειας αντιψυκτικού, θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί. Με τον καιρό, το πλαστικό αρχίζει να σπάει.

Ζημιά καλοριφέρ

Θα πρέπει επίσης να μάθετε πού πηγαίνει το αντιψυκτικό. Σε αυτή την περίπτωση,εάν αισθανθείτε μια δυσάρεστη οσμή στην καμπίνα και ένας κολλώδης λεκές εξαπλώνεται συνεχώς κάτω από το ταμπλό, τότε η αιτία της διαρροής είναι πιθανότατα στο ψυγείο θέρμανσης. Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως εισέρχεται λευκός ατμός στην καμπίνα. Η αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος θα πρέπει να ξεκινήσει αμέσως. Το γεγονός είναι ότι οι αντιψυκτικοί καπνοί είναι τοξικοί.

Η αιτία της διαρροής είναι η απώλεια στεγανότητας της αντλίας

Σε περίπτωση που το λάδι μπει στο αντιψυκτικό, ο λόγος μπορεί να είναι στο στεγανοποιητικό της αντλίας. Για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της λειτουργίας του, πρέπει να πραγματοποιήσετε διεξοδική επιθεώρηση. Η αντλία βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα και αν υπάρχουν υγρά σημεία σε άμεση γειτνίαση, τότε το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτήν.

Έλεγχος θερμοστάτη

Αν σβήσει το αντιψυκτικό, ο λόγος μπορεί να είναι η αποσυμπίεση του θερμοστάτη. Πρέπει επίσης να ελεγχθεί προσεκτικά για διαρροές. Συνήθως είναι οι φλάντζες. Επιπλέον, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί λόγω δυσλειτουργίας αυτού του στοιχείου. Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί πόσο σωστά λειτουργεί αυτός ο κόμβος.

Η κυκλοφορία του υγρού σε μικρούς και μεγάλους κύκλους ελέγχεται με την αφή - από τη θερμοκρασία του σωλήνα και των ακροφυσίων. Σε ένα λειτουργικό σύστημα ψύξης, η βαλβίδα του θερμοστάτη κλείνει έως ότου η θερμοκρασία του αντιψυκτικού φτάσει σε μια ορισμένη τιμή (έως 90 βαθμούς στο LADA Priora). Σε αυτή την περίπτωση, το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο. Επομένως, το ίδιο το ψυγείο και ο εύκαμπτος σωλήνας στο κάτω μέρος είναι πιο κρύοι από το περίβλημα του θερμοστάτη. Όταν το αντιψυκτικό θερμαίνεται στα 90 g, η βαλβίδα αρχίζει να ανοίγει αργά και η ροή του ζεστούυγρά εισέρχονται στο καλοριφέρ. Το τελευταίο σταδιακά θερμαίνεται ως αποτέλεσμα. Η βαλβίδα θα ανοίξει πλήρως στους 102°C. Σε αυτή την περίπτωση, όλο το αντιψυκτικό θα αρχίσει να περνά μέσα από το ψυγείο. Το πάνω μέρος θα είναι πιο ζεστό από το κάτω στην αφή.

Ο κινητήρας πρέπει να παραμείνει σε λειτουργία μέχρι να μπει ο ανεμιστήρας του ψυγείου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε το βέλος του δείκτη θερμοκρασίας. Αφού πλησιάσει το όριο της κόκκινης ζώνης, ο ανεμιστήρας πρέπει να ενεργοποιηθεί. Όταν το υγρό κρυώσει, σβήνει.

Ρήξη σωλήνα και ζημιά στο ακροφύσιο

Το αντιψυκτικό μπορεί επίσης να διαρρεύσει μέσω κατεστραμμένου σωλήνα ή μέσω σωλήνα αποσυμπίεσης. Ειδικά συχνά αυτό γίνεται ο λόγος που φεύγει αντιψυκτικό σε παλιά αυτοκίνητα. Το γεγονός είναι ότι το υλικό του εύκαμπτου σωλήνα αρχίζει να γερνάει και να σπάει με την πάροδο του χρόνου. Από την πίεση του υγρού, μπορεί εύκολα να σκάσει. Η στερέωση στη σύνδεση εξασθενεί επίσης με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, για να αποφύγετε προβλήματα, οι εύκαμπτοι σωλήνες στα εγχώρια αυτοκίνητα πρέπει να αλλάζουν τουλάχιστον μία φορά κάθε 5 χρόνια και στα ξένα αυτοκίνητα - μία φορά κάθε 10 χρόνια. Για τη στερέωση, αξίζει να χρησιμοποιείτε όχι σφιγκτήρες ταινίας, αλλά βιδωτούς, αφού είναι πολύ πιο αξιόπιστοι.

Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν οι σωλήνες ευθύνονται για τη διαρροή εξετάζοντας το δάπεδο για λεκέδες από αντιψυκτικό. Μερικές φορές η βλάβη μπορεί να μην είναι πολύ σοβαρή και αόρατη στο μάτι. Για να ανιχνευθεί μια τόσο μικρή διαρροή, πρέπει πρώτα να σκουπιστεί καλά ο εύκαμπτος σωλήνας, και μετά λίγο αέριο και να σβήσει ο κινητήρας. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται προσεκτικός έλεγχος. Το πρόβλημα της απώλειας ψυκτικού υγρού μπορεί να επιδεινωθεί κατά την ψυχρή περίοδο. Το γεγονός είναι ότι όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του. Επομένως, το αντιψυκτικό φεύγει πιο γρήγορα το χειμώνα.

Αντικατάσταση σωλήνων

Αυτή η λειτουργία μπορεί να εκτελεστεί μόνο αφού ο κινητήρας έχει κρυώσει πλήρως. Διαφορετικά, είναι εύκολο να καείτε με ατμό. Η αντικατάσταση του ακροφυσίου πραγματοποιείται ως εξής:

1. 

   Αποστραγγίζεται υγρό από το σύστημα ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να παίρνετε καθαρά πιάτα. Το αντιψυκτικό μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

2. Οι παλιοί σφιγκτήρες λιπαίνονται με μικρή ποσότητα λαδιού (χαμηλού ιξώδους).
3. Για να αποσυνδέσετε τον σωλήνα, οι σφιγκτήρες θα πρέπει να χαλαρώσουν και να μετακινηθούν κατά μήκος στον ελεύθερο χώρο.
4. Μετά από αυτό, ο σωλήνας αφαιρείται από το λαιμό. Το ζεστό σύστημα δεν πρέπει να αποσυνδεθεί. Δεδομένου ότι οι λαιμοί των καλοριφέρ δεν διαφέρουν σε ιδιαίτερη αντοχή, όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο σωλήνας δεν αφαιρείται. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει πρώτα να προσπαθήσετε να το γυρίσετε. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, θα πρέπει να το κόψετε με ένα κοφτερό μαχαίρι κατά μήκος του λαιμού. Σε κάθε περίπτωση, κοστίζει λιγότερο από ένα καλοριφέρ.
5. Οι σφιγκτήρες τοποθετούνται στον νέο σωλήνα και μετατοπίζονται στη μέση.
6. Στη συνέχεια τραβιέται πάνω από το λαιμό. Σε περίπτωση που ο σωλήνας δεν τοποθετηθεί, πρέπει να χαμηλωθεί σε ζεστό νερό για λίγο. Δεν συνιστώνται λάδια για αυτό. Το γεγονός είναι ότι μπορούν να βλάψουν το λάστιχο.
7. Το ακροφύσιο τραβιέται εντελώς πάνω από το λαιμό, ακολουθώνταςγια να βεβαιωθείτε ότι δεν στρίβει.
8. Οι σφιγκτήρες μετακινούνται πάνω από τις γλωττίδες και σφίγγονται.

Φύσημα φλάντζας ή διαφράγματος ζημιά

Αυτή η περίπτωση μπορεί να χαρακτηριστεί η πιο σοβαρή. Με ζημιά μέσα στον ίδιο τον κινητήρα, το αντιψυκτικό αρχίζει να ρέει στο λάδι. Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η εμφάνιση ενός τέτοιου προβλήματος. Το υγρό στη δεξαμενή αρχίζει να βγάζει φυσαλίδες και ένα υπόλευκο μείγμα εμφανίζεται στο λάδι. Μπορείτε επίσης να δείτε την εξάτμιση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι αισθητή η λευκή εξάτμιση του αντιψυκτικού. Εάν διαρρεύσει αντιψυκτικό στον κινητήρα, η αιτία μπορεί να είναι ζημιά στα εσωτερικά διαφράγματα ή στο χιτώνιο ή ένα καμένο παρέμβυσμα.

Πώς να στραγγίζετε σωστά το αντιψυκτικό

Φυσικά, πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση των στοιχείων του συστήματος ψύξης που έχουν καταστεί άχρηστα, είναι απαραίτητο να στραγγίσετε το αντιψυκτικό. Κάντε το ως εξής:

1. Πρώτα απ' όλα, φροντίστε να σβήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε να κρυώσει. Εάν δεν γίνει αυτό, όταν ανοίξετε το καπάκι, οι αναθυμιάσεις του αντιψυκτικού θα διαφύγουν υπό πίεση και θα καείτε.
2. Αφού κρυώσει ο κινητήρας, ανοίξτε την τάπα του ρεζερβουάρ.
3. Αποσυναρμολογήστε την κάτω επένδυση του διαμερίσματος.
4. Κάτω από τον κινητήρα θα χρειαστεί να βάλετε ένα ευρύ μπάνιο για τη λήψη αντιψυκτικού.
5. Αφαιρέστε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου νερού.

Σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, στην αριστερή πλευρά, πρέπει να αφαιρέσετε τον χοντρό σωλήνα, καθώς και τον λεπτό που οδηγεί στο σύστημα θέρμανσης. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποστράγγιση. Σε έναν εξακύλινδρο κινητήρα, ένα βιδωτό πώμα ξεβιδώνεται από το κάτω μέρος του μπλοκ.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συγχωνεύσετεαντιψυκτικό κάτω από την αποχέτευση. Το υγρό είναι πολύ τοξικό. Επομένως, θα πρέπει να χυθεί σε ξεχωριστό δοχείο και να ανακυκλωθεί.

Έτσι, σε περίπτωση που φύγει το αντιψυκτικό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα και τα μέρη του συστήματος ψύξης για διαρροές. Τα κατεστραμμένα αντικείμενα πρέπει να αντικαθίστανται αμέσως. Με την πάροδο του χρόνου, τέτοια προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στην ανάγκη για ακριβές επισκευές κινητήρα και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ακόμη και επικίνδυνα για την υγεία.