2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55
Φυσικά, η πλήρης επισκευή της γεννήτριας δεν φαίνεται να γίνεται με το χέρι, αλλά μπορεί πάντα να παρέχεται έλεγχος. Το πιο σημαντικό στοιχείο της δοκιμής θα είναι ένα πολύμετρο ή, όπως ονομάζεται επίσης, ένας ελεγκτής.
Τώρα ξεκινάμε ελέγχοντας το ρελέ του ρυθμιστή. Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια με έναν ελεγκτή; Πολύ απλό. Παίρνουμε ένα πολύμετρο και βάζουμε τον διακόπτη στη θέση «μέτρησης». Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και μετράμε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, καθώς και στις εξόδους της ίδιας της γεννήτριας. Το συστατικό του δεν πρέπει να φθάνει περισσότερο από 14,2 V. Στη συνέχεια, πιέζεται ο επιταχυντής και μετράται ξανά η τάση. Μια απόκλιση από τον κανόνα, ακόμη και μισό watt επάνω, σημαίνει ότι ο ρυθμιστής δεν λειτουργεί σωστά.
Επίσης, η γεννήτρια περιλαμβάνει μια γέφυρα διόδου, η οποία πρέπει επίσης να ελεγχθεί. Σε αυτή την περίπτωση, αλλάζουμε το πολύμετρο στη λειτουργία "Ήχος" και αρχίζουμε να πραγματοποιούμε τη δοκιμή. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το τμήμα περιλαμβάνει 6 διόδους, χωρίζονται σε 2 ίσα μέρη - θετικά καιαρνητικός. Κατά τον έλεγχο, θα εμφανιστεί ένα τρίξιμο. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Εάν συμβεί ένα τρίξιμο και στις δύο περιπτώσεις, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε το εξάρτημα, καθώς αυτό συμβολίζει ότι η γέφυρα έχει σπάσει.
Τώρα θα μάθουμε πώς να ελέγχουμε τη γεννήτρια, δηλαδή τα μέρη της - τον ρότορα και τον στάτορα, χωρίς τα οποία η λειτουργία της είναι αδιανόητη. Αρχικά, αποσυνδέστε την έξοδο του στάτορα από τη γέφυρα διόδου. Δεδομένου ότι είναι ένας κύλινδρος με εσωτερική περιέλιξη, αξίζει πρώτα να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση. Στη συνέχεια, λαμβάνεται ένα πολύμετρο και ενεργοποιείται η λειτουργία "μέτρησης αντίστασης". Μια καλή περιέλιξη θα τείνει στο άπειρο στην κλίμακα της συσκευής, αλλά μετρήσεις κάτω από 50 kOhm σημαίνουν γρήγορη αντικατάσταση της γεννήτριας.
Ο τρόπος ελέγχου της γεννήτριας και του στάτορα είναι κάτι παραπάνω από ξεκάθαρος, αλλά ο χειρισμός του ρότορα είναι λίγο πιο δύσκολος. Τι είναι αυτή η συσκευή; Αυτή είναι μια μεταλλική ράβδος με εσωτερική περιέλιξη διέγερσης, σε μία από τις πλευρές της υπάρχουν δακτύλιοι επαφής, με τη βοήθεια των οποίων οι βούρτσες γλιστρούν κατά μήκος τους. Ακριβώς όπως ο στάτορας, ο ρότορας πρέπει να επιθεωρηθεί για ζημιά μετά την αφαίρεση. Είναι καλύτερο να μάθετε από άτομα με γνώση πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια ή να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων, καθώς είναι προτιμότερο να επιθεωρήσετε τον ρότορα σε εξειδικευμένο εξοπλισμό. Οι βούρτσες που τοποθετούνται σε αυτό το μέρος έχουν μια συγκεκριμένη προεξοχή από τη βάση, η οποία δεν είναι μεγαλύτερη από 5 mm. Αξίζει επίσης να αξιολογηθεί πόσο ελεύθερα κινούνται στη βάση και αν είναι φθαρμένα. Κατά την εγκατάσταση της γεννήτριαςΤο μέρος πρέπει να γίνει με προσοχή και να ελεγχθεί προσεκτικά.
Επίσης, μπορείτε να βρείτε τον τρόπο ελέγχου της γεννήτριας VAZ στην ειδική βιβλιογραφία. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε τα ρουλεμάν της γεννήτριας, γιατί η εσφαλμένη λειτουργία τους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά. Όταν αυτά τα εξαρτήματα φθαρούν, εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός θόρυβος, ο οποίος ακούγεται καθαρά, ακόμα κι αν βρίσκεστε κοντά στο αυτοκίνητο. Η φθορά μπορεί να οφείλεται σε λανθασμένη τάση του ιμάντα εναλλάκτη.
Λοιπόν, τώρα ξέρουμε λίγα για το πώς να ελέγξουμε τη γεννήτρια μόνοι μας, και όμως είναι καλύτερο να ζητήσουμε βοήθεια από ειδικούς.
Συνιστάται:
Έλεγχος της γέφυρας διόδου με ένα πολύμετρο χωρίς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια
Μόνο λίγοι οδηγοί γνωρίζουν πώς να δοκιμάσουν μια γέφυρα διόδου με ένα πολύμετρο και αυτή η γνώση μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη. Αυτό το στοιχείο παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία της γεννήτριας και εξαιτίας αυτού, η μπαταρία φορτίζεται σωστά. Συχνά, εάν υπάρξει βλάβη, οι οδηγοί μεταφέρουν αμέσως το αυτοκίνητό τους στο πρατήριο. Αλλά συχνά αρκεί απλώς να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου με ένα πολύμετρο, μετά από το οποίο θα είναι δυνατό να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα
Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα λάμδα με έναν ελεγκτή;
Το σύγχρονο αυτοκίνητο έχει μια αρκετά περίπλοκη συσκευή και ο κινητήρας δεν είναι πλήρης χωρίς ένα ολόκληρο σύνολο αισθητήρων. Μεταξύ αυτών, μπορεί κανείς να σημειώσει το στοιχείο που είναι υπεύθυνο για τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, τη γωνία του γκαζιού, τη θερμοκρασία αντιψυκτικού και το χρονισμό ανάφλεξης. Υπάρχει όμως και ένα άλλο σημαντικό στοιχείο. Αυτός είναι ένας ανιχνευτής λάμδα. Τι είναι αυτός ο αισθητήρας και πώς να τον ελέγξω; Σκεφτείτε στο σημερινό μας άρθρο
Πώς να αποθηκεύσετε τα ελαστικά χωρίς ζάντες χειμώνα ή καλοκαίρι; Σωστή αποθήκευση ελαστικών αυτοκινήτου χωρίς ζάντες
Δύο φορές το χρόνο τα αυτοκίνητα «αλλάζουν παπούτσια» και οι ιδιοκτήτες τους έρχονται αντιμέτωποι με την ερώτηση: «Πώς να αποθηκεύσετε το καουτσούκ;» Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας οξυγόνου; Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα οξυγόνου;
Συχνά αυτή η συσκευή αποτυγχάνει. Ας δούμε πού βρίσκεται ο αισθητήρας οξυγόνου στο αυτοκίνητο, πώς να ελέγξετε την απόδοσή του. Θα μάθουμε επίσης τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας και τα πάντα σχετικά με αυτόν τον αισθητήρα
Γεννήτρια Gazelle και οι δυσλειτουργίες της. Εγκατάσταση της γεννήτριας στο "Gazelle". Πώς να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια με Gazelle;
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός αυτού του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με ένα σχέδιο μονού καλωδίου: οι αρνητικοί ακροδέκτες των οργάνων και του εξοπλισμού συνδέονται με τη "μάζα" - το σώμα και άλλους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, που παίζουν το ρόλο μιας δεύτερης κίνησης. Το ενσωματωμένο δίκτυο του Gazelle είναι ίσο με την ονομαστική τάση των 12 V DC. Για να ενεργοποιήσετε το ηλεκτρικό κύκλωμα, χρησιμοποιείται ο διακόπτης ανάφλεξης, ο οποίος αποτελείται από έναν οδηγό επαφής και μια αντικλεπτική κλειδαριά
