ZIL-111: φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το σοβιετικό αυτοκίνητο ZIL-111 ανήκει στην ελίτ κατηγορία. Κατασκευάστηκε από το 1958 έως το 1967. στο εργοστάσιο Likhachev στη Μόσχα. Το αυτοκίνητο δεν μπήκε σε μια σειρά μεγάλης κλίμακας, συγκεντρώθηκαν λίγο περισσότερα από 110 αντίγραφα. Ο κύριος σκοπός του οχήματος είναι να εξυπηρετεί τους αρχηγούς του σοβιετικού κράτους. Αυτό το μοντέλο ήρθε να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο ZIS-110. Σύμφωνα με την οδηγία της κυβέρνησης, το γραφείο σχεδιασμού έπρεπε να αναπτύξει μια πιο προηγμένη μηχανή μέσα σε τρεις μήνες. Το νέο έργο αντιγράφηκε εν μέρει από τις τροποποιήσεις της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά αυτής της ελίτ λιμουζίνας.

Ιστορία της Δημιουργίας

Το ZIL-11 διέφερε από τον προκάτοχό του σε πιο μοντέρνα περιγράμματα, το μέρος του σώματος αντιγράφηκε από πολλές ξένες τροποποιήσεις (στοιχεία από Buick, Cadillac, Packard εντοπίζονται εδώ). Σε γενικές γραμμές, το εξωτερικό του μοντέλου αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αρκετά ευπαρουσίαστο, χωρίς χαρακτηριστικά που θα έκαναν ένα αυτοκίνητο αντιπροσωπευτικής κατηγορίας θεαματικό και κομψό.

Σαν αποτέλεσμα, προκηρύχθηκε διαγωνισμός για το καλύτερο σχέδιο σχεδιασμού. Προτάθηκαν αρκετές λύσεις, οι περισσότερες από τις οποίες βασίστηκαν σε αμερικανικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του '50. Δεν υπήρχε τίποτα στην αντιγραφή αλλοδαπών τροποποιήσεωνντροπή, ωστόσο, ήταν απαραίτητο να γνωρίζουμε το μέτρο, διαφορετικά θα μπορούσαν να προκύψουν διαφωνίες για την αδειοδότηση.

Η τελική έκδοση του ZIL-111 εγκρίθηκε και άρχισε να συναρμολογείται σε ξεχωριστό πειραματικό εργαστήριο. Αρχικά, δημιούργησαν πολλά πρωτότυπα, μετά από δοκιμή τα οποία αποφάσισαν να κυκλοφορήσουν μια περιορισμένη σειρά. Το κύριο πρόβλημα προέκυψε με τη σφράγιση του φτερώματος, καθώς οι διαστάσεις των φτερών του ενημερωμένου αυτοκινήτου ξεπέρασαν το τυπικό πλαίσιο. Η διέξοδος βρέθηκε δημιουργώντας έναν αποκλειστικό εξοπλισμό, πάνω στον οποίο κατασκευάστηκαν τα στοιχεία του εξωτερικού σχεδιασμού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ZIL-111

Οι παρακάτω είναι οι κύριες παράμετροι του σχεδίου βάρους:

• Μήκος/πλάτος/ύψος – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 μ.
• Εμπρός/πίσω πίστα – 1,57/ 1,65 m.
• Μεταξόνιο - 3,76 μ.
• Απόσταση από το δρόμο - 21 cm.
• Το βάρος του εξοπλισμένου αυτοκινήτου είναι 2,6 τόνοι.
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 120 λίτρα.

Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και ταχύτητας του αυτοκινήτου ZIL-111 πληρούσαν τα πρότυπα που υιοθετήθηκαν για την ταξινόμηση οχημάτων που εξυπηρετούν κυβερνητικές δομές. Στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, η γραφή των αμερικανικών τροποποιήσεων μεσαίας κατηγορίας ήταν σίγουρα αναγνωρίσιμη, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων παραθύρων, των πίσω φτερών που μοιάζουν με πτερύγια, της χαμηλής προσγείωσης και μιας μικρής δυσαναλογίας μεταξύ του πλάτους και του ύψους του αυτοκινήτου. Η βάση τύπου πλαισίου κατέστησε δυνατή την αντοχή σε ένα επιμήκη σασί. Το φέρον σώμα δεν είχε τέτοια αντοχή.

ZIL-111 κινητήρα

Η μονάδα ισχύος του εν λόγω αυτοκινήτου είναι ένα ατμοσφαιρικό καρμπυρατέρκινητήρας που καταναλώνει βενζίνη τύπου AI-93.

Κύριες παράμετροι κινητήρα:

• Όγκος εργασίας - 5.969 κυβικά μέτρα. δείτε
• Αριθμός κυλίνδρων - 8 τεμάχια.
• Διάταξη σε σχήμα V.
• Αριθμός βαλβίδων - 16 τεμάχια
• Μηχανισμός λειτουργίας - Έκδοση OHV.
• συμπίεση – 9.
• Το μέγεθος του κυλίνδρου σε διάμετρο είναι 100 mm.
• Διαδρομή εμβόλου - 95 mm.
• Σύστημα τεσσάρων θαλάμων τροφίμων - καρμπυρατέρ τύπου K-85.
• Ένδειξη ισχύος - 200 ίπποι.
• Κεφαλή κυλίνδρου - κράμα αλουμινίου.
• Υλικό του σώματος της μονάδας - χυτοσίδηρος.

Πλαίσιο

Το ZIL-111 επικεντρώνεται στις χαμηλές ταχύτητες. Ο κύριος σκοπός του αυτοκινήτου είναι να μεταφέρει αρχηγούς και μέλη της κυβέρνησης ως μέρος μιας ομάδας, να πηγαίνει σε παρελάσεις και να συναντά υψηλόβαθμους καλεσμένους στο αεροδρόμιο. Καταρχήν, εδώ τελειώνει η λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, το κάτω μέρος του οχήματος έχει σημαντικό περιθώριο ασφαλείας. Ένα τέτοιο δίχτυ ασφαλείας χρειάζεται για να μην αστοχήσει το αυτοκίνητο την πιο κρίσιμη στιγμή. Το ενισχυμένο πλαίσιο τύπου πλαισίου φέρει την μπροστινή ανάρτηση. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει ένα ανεξάρτητο συγκρότημα πολλαπλών συνδέσμων, μια ράβδο στρέψης, χαλύβδινα ελατήρια και ενισχυμένα υδραυλικά αμορτισέρ.

Πίσω αναλογικό - εξαρτώμενος τύπος, εξοπλισμένο με ημιελλειπτικά ελατήρια, υδραυλικά, πλανητικό γρανάζι με διαφορικό. Ο σχεδιασμός του μπλοκ είναι συνεχής, συσσωματώνεται με τη μετάδοση μέσω ενός άξονα καρδανίου δύο τμημάτων. Υποειδής εμπλοκή σεΗ μορφή ενός ζεύγους ταχυτήτων διασφαλίζει την αθόρυβη λειτουργία της μονάδας. Παρατηρήθηκε ελαφρύς θόρυβος μόνο κατά την κίνηση προς τα πίσω.

Σύστημα μετάδοσης

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, το ZIL-111 είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων με υδραυλικό μετασχηματιστή και πλανητικά γρανάζια. Οι ταχύτητες εναλλάσσονται χρησιμοποιώντας κουμπιά που βρίσκονται στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού. Σχέσεις μετάδοσης:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - κύρια/εμπρός/δεύτερη/όπισθεν.

Τροποποιήσεις

Το 1959, το κανονικό μοντέλο ZIL-111, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παραπάνω, πέρασε το πρώτο στάδιο εκσυγχρονισμού, έλαβε το όνομα 111A. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με το πρώτο ειδικό κλιματιστικό στην Ένωση, ενώ μειώθηκε σημαντικά και το πίσω παράθυρο. Αυτή η απόφαση επέτρεψε την ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας και την αύξηση της άνεσης στην κίνηση.

Το 1960, το phaeton 111B κατασκευάστηκε σε μια μικρή σειρά. Ήταν ένα τεράστιο αυτοκίνητο με επτά θέσεις, εξοπλισμένο με μια τέντα που δίπλωσε και ξεδιπλώθηκε χρησιμοποιώντας υδραυλικά. Από σχεδίαση, η οροφή έμοιαζε με ανάλογα που χρησιμοποιούνται στα ZIS.

Η τροποποιημένη έκδοση του 111G έχει γίνει η πιο σημαντική στην κατεύθυνση των βασικών υλοποιήσεων και μετασχηματισμών. Το αυτοκίνητο έλαβε διπλούς μπροστινούς προβολείς, χρωμιωμένα καλούπια στα πλαϊνά και ενημερωμένη επινικελωμένη μάσκα ψυγείου. Το ZIL-111 (φωτογραφία του εσωτερικού παρακάτω) τελείωσε στο εσωτερικό με εντελώς διαφορετικό τρόπο, εμφανίστηκε ένα νέο ημι-κρυφό κλιματιστικό. Ως αποτέλεσμα, το όχημα έγινε πιο μαζικό κατά το 200κιλό και 50 χιλιοστά περισσότερο.

Αργότερα, σχεδιάστηκαν ξαπλώστρες παρέλασης (ZIL-111D) με βάση το μοντέλο 111G. Το πρώτο αντίγραφο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1963. Παρήχθησαν μόνο επτά μονάδες αυτού του τύπου. Ο συνολικός αριθμός λιμουζινών ανοιχτού τύπου με βάση την εν λόγω τεχνολογία ήταν περίπου 120 τεμάχια. Έτσι, λύθηκε το πρόβλημα με τα εγχώρια πολυτελή αυτοκίνητα.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Σχετικά με τον φαετώνα ZIL-11D, μπορεί να σημειωθεί ότι τρία αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν αυστηρά σε μαύρο χρώμα. Ένα αντίγραφο στάλθηκε στη ΛΔΓ, η περαιτέρω τύχη του είναι άγνωστη. Οι υπόλοιπες δύο λιμουζίνες στάθηκαν για πολλή ώρα μέσα στους τοίχους του εργοστασίου. Οι αντίστοιχοι του γκρι-μπλε έχουν μια πιο διασκεδαστική ιστορία, εμφανίζονταν περιοδικά σε παρελάσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για πρώτη φορά, ο φαετών πήγε στην Κόκκινη Πλατεία το 1967 (παρέλαση αφιερωμένη στην πενήντα επέτειο της Οκτωβριανής Επανάστασης). Πολλά αυτοκίνητα με τον δείκτη 114 προετοιμάστηκαν για αυτήν την ημερομηνία, αλλά αυτές οι κυβερνητικές λιμουζίνες δεν κατάφεραν να φτάσουν στην εκδήλωση.

Ο ηγέτης της ΕΣΣΔ Νικίτα Χρουστσόφ χάρισε ολόψυχα έναν φαετώνα στον διοικητή Φιντέλ Κάστρο. Ο ηγεμόνας της Κούβας επέστρεψε στην πατρίδα του με αεροπλάνο και το παρόν για πολύ καιρό έφτασε στον προορισμό του δια θαλάσσης. Κατά την άφιξη στο νησί, το ZIL-111 παραδόθηκε επίσημα στον Φιντέλ για χρήση και ο Πρέσβης Alekseev ηγήθηκε της εκδήλωσης από την Ένωση.