Διανομέας UAZ ("φραντζόλα"): συσκευή, αρχή λειτουργίας και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Πρακτικά όλα τα SUV της Ουλιάνοφσκ είναι εξοπλισμένα με θήκη μεταφοράς. Το UAZ ("φραντζόλα") δεν αποτελεί εξαίρεση. Παρά την αντιαισθητική εμφάνιση, αυτό το αυτοκίνητο είναι ικανό για πολλά. Αυτό είναι ένα αγαπημένο αυτοκίνητο κυνηγών, ψαράδων, λάτρεις του τουρισμού. Ο διανομέας UAZ ("φραντζόλα"), τη συσκευή του οποίου θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο, είναι απαραίτητος για τη διανομή της ροπής σε όλους τους άξονες και τους μηχανισμούς κίνησης. Στο σημερινό άρθρο, θα μιλήσουμε για αυτό.

Διανομέας UAZ-452

Η θήκη μεταφοράς των οχημάτων UAZ-452 αποτελείται από κινητήριους άξονες για κινητήριους άξονες, έναν ενδιάμεσο και πέντε γρανάζια. Όλοι αυτοί οι κόμβοι βρίσκονται στο κάρτερ, χυτοσίδηρος. Ο σύνδεσμος του είναι κάθετος στους άξονες των αξόνων. Το μεγαλύτερο μέρος των εξαρτημάτων συνδέεται με το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Κατά τη συναρμολόγηση / αποσυναρμολόγηση του κουτιού, είναι ευδιάκριτα. Είναι εύκολο να αφαιρεθούν ή να εγκατασταθούν.

Το κινηματικό σχήμα αυτού του συγκροτήματος είναι τέτοιο ώστε τα γρανάζια ενεργοποιούνται μόνο όταν είναι συνδεδεμένος ο μπροστινός κινητήριος άξονας. Εάν είναι ενεργοποιημένος μόνο ο άξονας, όλη η ροπή που λαμβάνεται από τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων θα μεταδοθεί στον πίσω κινητήριο άξονα. Το άκρο του γραναζιού εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται ως άξονας μετάδοσης κίνησης.

Άξονας μετάδοσης κίνησης πίσω άξονα

Από τι αποτελείται ο διανομέας UAZ, ποια είναι τα χαρακτηριστικά του; Αυτός ο άξονας είναι τοποθετημένος σε δύο ρουλεμάν. Για την προστασία του στοιχείου από την αξονική κίνηση, συγκρατείται από ένα πίσω ρουλεμάν με δακτύλιο ώθησης και κάλυμμα. Ένα γρανάζι είναι στερεωμένο στο μπροστινό μέρος του άξονα. Η εσωτερική του κορώνα έχει υποδοχές. Η λειτουργία αυτού του γραναζιού είναι να οδηγεί τον μπροστινό κινητήριο άξονα. Οι εσωτερικές σφήνες απαιτούνται για την άμεση σύνδεση με το γρανάζι μεταφοράς.

Ένα βιδωτό γρανάζι είναι επίσης τοποθετημένο στις σφήνες μεταξύ των ρουλεμάν. Χρησιμεύει ως κίνηση για το ταχύμετρο. Το πίσω μέρος του άξονα συνδέεται με τον άξονα κάρδαν μέσω μιας φλάντζας με ένα παξιμάδι με μια κωνική προεξοχή. Εάν αυτό το παξιμάδι σφιχτεί, η κωνική του προεξοχή θα λυγίσει σε μία από τις αυλακώσεις που έχουν σπείρωμα και θα κλειδώσει.

Ενδιάμεσος άξονας

Αυτό το αντικείμενο συγκρατείται επίσης στο κουτί από δύο ρουλεμάν. Ο κύλινδρος χρησιμοποιείται ως μπροστινό μέρος. Είναι ακτινικού τύπου. Το κλιπ, στο οποίο βρίσκονται οι κύλινδροι, πιέζεται στο σώμα. Κρύβεται από ένα κάλυμμα. Η εσωτερική ράγα είναι τοποθετημένη απευθείας στον άξονα. Το δεύτερο ρουλεμάν (πίσω) συγκρατείται στον ενδιάμεσο άξονα με παξιμάδι. Στοιχείοεξοπλισμένο με δακτύλιο ώθησης, που χρησιμεύει για τη στερέωσή του, καθώς και για τη στερέωση του άξονα στο περίβλημα. Το εξωτερικό μέρος του ρουλεμάν είναι εξοπλισμένο με κάλυμμα. Ο ενδιάμεσος άξονας είναι ενιαίος με το γρανάζι κάτω κίνησης. Διαθέτει επίσης υποδοχές για τοποθέτηση γραναζιών. Σας επιτρέπει να δεσμεύσετε τον πίσω κινητήριο άξονα.

Διανομέας UAZ ("φραντζόλα") - Συσκευή άξονα μετάδοσης κίνησης μπροστινού άξονα

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόν τον άξονα. Τοποθετείται στον μηχανισμό σε δύο στηρίγματα. Τα τελευταία είναι ρουλεμάν τύπου σφαιρών. Για τη στερέωση του άξονα προς την κατεύθυνση του άξονα, στερεώνεται ένα πίσω ρουλεμάν πάνω του. Τοποθετείται με τον ίδιο τρόπο όπως αυτό στον ενδιάμεσο άξονα.

Το μπροστινό στήριγμα στο σώμα του κουτιού δεν είναι σταθερό. Το στοιχείο συσφίγγεται στον άξονα μέσω της φλάντζας του άξονα κάρδαν. Το στοιχείο κίνησης του μπροστινού άξονα είναι μονοκόμματο τμήμα με γρανάζι. Το μπροστινό μέρος έχει υποδοχές. Χρησιμοποιώντας τα, ο άξονας συνδέεται με τη φλάντζα στον άξονα του καρδανίου.

Gears

Από ποια άλλα στοιχεία αποτελείται το φυλλάδιο; Το UAZ ("φραντζόλα"), η συσκευή μεταφοράς του οποίου περιγράφεται στο άρθρο, είναι εξοπλισμένο με γρανάζια με ίσιο δόντι. Ο παρουσιαστής έχει τη δυνατότητα να κινείται κατά μήκος των γραμμών στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το γρανάζι έχει δύο κορώνες. Το ένα είναι ένας σφιγκτήρας τύπου involute. Χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση απευθείας μετάδοσης μέσω του εσωτερικού δακτυλίου του κινητήριου άξονα του πίσω κινητήριου άξονα. Όταν ο οδηγός κατεβάσει ταχύτητα, αυτή η ταχύτητα θα εμπλακεί με αυτή που βρίσκεται επάνωενδιάμεσος άξονας.

Τι άλλο έχει αυτό το φυλλάδιο; Το UAZ, η συσκευή μεταφοράς της οποίας εξετάζουμε τώρα, είναι εξοπλισμένη με γρανάζι για την ενεργοποίηση του μπροστινού άξονα του αυτοκινήτου. Φυτεύεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να κινείται σε σφήνες που βρίσκονται στον ενδιάμεσο άξονα. Όταν ο μπροστινός άξονας είναι αποδεσμευμένος, το πινιόν αποδεσμεύεται από τον άξονα. Ταυτόχρονα εμπλέκεται με τον κινητήριο άξονα του πίσω άξονα. Αυτό το χαρακτηριστικό διευκολύνει σημαντικά την αλλαγή ταχυτήτων και συμβάλλει στην καλύτερη λίπανση. Όταν ο ενδιάμεσος άξονας περιστρέφεται, το γρανάζι ψεκάζει λάδι σε όλους τους κόμβους.

περίβλημα διανομέα UAZ

Ο στροφαλοθάλαμος, καθώς και το κάλυμμά του, συνδέονται με το κουτί με καρφιά και παξιμάδια. Τρύπες για σύνδεση βρίσκονται περιμετρικά. Η ακρίβεια και η συμβατότητά τους διασφαλίζεται από δύο σωληνωτού τύπου καρφίτσες. Επεξεργαστείτε τον στροφαλοθάλαμο και το κάλυμμά του μαζί. Αυτά τα εξαρτήματα δεν μπορούν να αντικατασταθούν με άλλα από άλλους στροφαλοθαλάμους. Το μπροστινό μέρος έχει μια επεξεργασμένη επιφάνεια ακριβείας και μια φλάντζα για την τοποθέτηση της θήκης μεταφοράς στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο στροφαλοθάλαμος έχει επάνω τρύπα. Ένα γυαλί ώθησης τοποθετείται σε αυτό με πίεση. Το τελευταίο στηρίζεται στο εξωτερικό μέρος ενός ρουλεμάν τύπου γωνιακής επαφής διπλής σειράς, το οποίο είναι τοποθετημένο στον κινητήριο άξονα. Υπάρχει μια καταπακτή στο επάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Κλείνει με καπάκι.

Η καταπακτή έχει σχεδιαστεί για την τοποθέτηση του μηχανισμού απογείωσης ισχύος. Στην κεκλιμένη επιφάνεια του στροφαλοθαλάμου, υπάρχει μια τρύπα από πάνω για την τοποθέτηση μοχλών ελέγχου, καθώς και ράβδοι για το σύστημα ελέγχου της θήκης μεταφοράς.κουτί. Η καταπακτή για την πλήρωση και την αποστράγγιση του λιπαντικού κλείνει χρησιμοποιώντας βίδες κωνικού τύπου.

Συσκευή μηχανισμού διακόπτη

Λοιπόν, εξετάσαμε πώς λειτουργεί ο διανομέας UAZ. Η συσκευή μεταφοράς ουσιαστικά δεν διαφέρει από τα κουτιά άλλων αυτοκινήτων. Τώρα ας δούμε τι είναι ο μηχανισμός εναλλαγής.

Έτσι, το σύστημα μεταγωγής αποτελείται από πολλές κύριες μονάδες. Αυτές είναι οι ράβδοι πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων, οι οποίες στερεώνονται στο κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου με μια πλάκα ασφάλισης. Επίσης στη συσκευή υπάρχουν βύσματα για την ενεργοποίηση του μπροστινού κινητήριου άξονα και εκείνα τα γρανάζια που μπορούν να κινηθούν κατά μήκος των ράβδων. Τα σώματα των βυσμάτων έχουν ειδικές υποδοχές. Εδώ είναι εγκατεστημένα ελατήρια και μπάλες συγκράτησης.

Κατά τη διαδικασία κίνησης κατά μήκος του στελέχους, κάθε ένα από τα πιρούνια στερεώνεται πάνω του με μια ειδική κλειδαριά. Στα κάτω μέρη υπάρχουν ειδικά πόδια που μπαίνουν στις αυλακώσεις των γραναζιών. Στα πάνω μέρη υπάρχουν ορθογώνιες εσοχές. Με τη βοήθειά τους, το πιρούνι συνδέεται με τους μοχλούς για την επιλογή ταχυτήτων. Τι άλλο έχει το ιδιαίτερο στη διανομή; Το UAZ ("φραντζόλα"), το κιβώτιο ταχυτήτων του οποίου εξετάζουμε, είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων να τοποθετούνται σε ξεχωριστά καλύμματα. Τα μέρη βρίσκονται στην κεκλιμένη καταπακτή του στροφαλοθαλάμου και είναι στερεωμένα στο στέλεχος με καρφίτσες.

Τα μπροστινά άκρα της ράβδου είναι εξοπλισμένα με δάχτυλα, με τα οποία συνδέονται με τις ράβδους. Στο μπροστινό μέρος του καλύμματος, οι οπές για τις ράβδους σφραγίζονται. Στο πίσω μέρος κλείνουν με σφαιρικά βύσματα. Ανάμεσα στις ράβδους είναι μια μικρή μπάλα. Αυτόςλειτουργεί ως κλειδαριά. Ο μηχανισμός εμποδίζει τον οδηγό να κατεβάσει ταχύτητα μέχρι να συνδεθεί ο μπροστινός κινητήριος άξονας. Έτσι, κατασκευάστηκε ο διανομέας UAZ («φραντζόλα»). Η συσκευή του δεν είναι περίπλοκη. Ο μηχανισμός είναι αρκετά αξιόπιστος και συντηρήσιμος, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Διαχείριση διανομέα

Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία της απογείωσης ισχύος χρησιμοποιώντας μοχλούς. Αυτοί οι μοχλοί στην καμπίνα βρίσκονται στα δεξιά του οδηγού. Είναι δύο συνολικά. Το επάνω χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του μπροστινού κινητήριου άξονα. Αυτός ο μοχλός λειτουργεί μόνο σε δύο θέσεις. Το πάνω ανοίγει τη γέφυρα και το κάτω το σβήνει.

Χρειάζεται το κάτω για να αλλάξεις ταχύτητες. Μπορεί να ρυθμιστεί σε τρεις θέσεις - ο οδηγός επιλέγει άμεση σχέση, νεκρή (μεσαία θέση) και μειωμένη. Δείτε πώς ενεργοποιείται ο διανομέας. Το UAZ ("φραντζόλα"), η συσκευή του κουτιού του οποίου εξετάσαμε, έχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο μπροστινός άξονας προορίζεται μόνο για τη λειτουργία του οχήματος σε δύσκολες συνθήκες. Μπορεί να είναι λάσπη, άμμος, χιόνι και οποιαδήποτε άλλη κατάσταση.

Προβλήματα λειτουργίας

Οι αρχάριοι οδηγοί μπορεί να έχουν δυσκολίες με ένα αυτοκίνητο UAZ («φραντζόλα»). Τα προβλήματα κατά την ενεργοποίηση του μπροστινού άξονα οφείλονται στο γεγονός ότι πολλοί απλά δεν γνωρίζουν πώς λειτουργεί πραγματικά αυτός ο μηχανισμός. Τη στιγμή της υπέρβασης δύσκολων τμημάτων, θα πρέπει να περιλαμβάνονται πλήμνες τροχών. Αφού τα γυρίσετε στη θέση 4WD, ο μπροστινός άξονας θα εμπλακεί μόνο αφού ο τροχός έχει κάνει 1,5κύκλος εργασιών χωρίς ολίσθηση.

Συντήρηση και επισκευή

Αυτό είναι ο διανομέας UAZ («φραντζόλα»). Η συσκευή, η επισκευή της είναι απλή, και είναι ανεπιτήδευτη στη συντήρηση, όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών. Συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού και να επιθεωρείτε κάθε συνδετήρα. Είναι επίσης απαραίτητο να λιπάνετε τους άξονες του μοχλού και να ρυθμίσετε τους μπροστινούς συνδέσμους. Αυτό το πλαίσιο δεν έχει άλλες ρυθμίσεις.

Το κιβώτιο μεταφοράς του αυτοκινήτου UAZ-452 είναι πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των οχημάτων εκτός δρόμου. Οι κριτικές για αυτήν είναι μόνο θετικές. Είναι εξαιρετικά εύκολο να επισκευαστεί και να συντηρηθεί και υπάρχουν ακόμα ανταλλακτικά.