Subaru Forester SF5: προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ο όμορφος άντρας που πολλοί ονειρεύονται, το Subaru Forester SF5, station wagon, είναι τετρακίνητο. Οι απόψεις των οδηγών σχετικά με αυτή τη μάρκα διίστανται: ορισμένοι θεωρούν το αυτοκίνητο βολικό και μοντέρνο, άλλοι δεν συνιστούν την αγορά του. Οι Ιάπωνες σχεδιαστές έλαβαν υπόψη όλες τις αρνητικές κριτικές για τις προηγούμενες γενιές του αυτοκινήτου και έκαναν καλή δουλειά στο νέο τους πνευματικό τέκνο. Το τεχνικό γέμισμα, το εξωτερικό και το σύστημα ασφαλείας έχουν ενημερωθεί. Ποια είναι η ουσία αυτού του "ιαπωνικού";

Σύντομη περιγραφή

Το αυτοκίνητο είναι ενδιαφέρον εξωτερικά και η εσωτερική διακόσμηση σχεδιάστηκε από τους σχεδιαστές με έναν περίεργο τρόπο. Το μοντέλο Subaru Forester SF5 είναι προικισμένο με ένα όμορφο κιτ αμαξώματος και μεγάλο αριθμό πινακίδων. Στην έκδοση του 2001, το STi διαφέρει πολύ από τα «αδέρφια» του με έναν μπροστινό προφυλακτήρα με βύσματα ως εναλλακτική στις «ομίχλες». Οι επενδύσεις οροφής παράγονται χωρίς τις συνηθισμένες ωτίδες, οι οποίες δύσκολα μπορούν να ονομαστούν ράγες οροφής.

Το αυτοκίνητο μεγάλωσε λίγο σε μέγεθος, έτσι τα παράθυρα μεγάλωσαν. Η βελτίωση άγγιξε τα συστήματα εισαγωγής αέρα και εξαερισμού. Σε γενικές γραμμές, το μοντέλο έλαβεκομψή μοντέρνα εμφάνιση.

Το πλευρικό τοίχωμα του Subaru Forester SF5 έχει ένα "αρπακτικό" περίγραμμα, δίνοντας μια μικρή υπόδειξη για τα κίνητρα της εμφάνισης της μελλοντικής γενιάς ξένων αυτοκινήτων. Τι θα ευχαριστήσει το αυτοκίνητο από τεχνική άποψη;

Μερικά τεχνικά μυστικά

Στην αρχή της ανάβασής του, το αυτοκίνητο γνώριζε όλες τις απολαύσεις ενός τετρακύλινδρου κινητήρα που λειτουργούσε με βενζίνη. Ήταν προικισμένο με όγκο 2 και 2,5 λίτρα, προικίζοντας με χωρητικότητα 111 και 165 «άλογα». Στη συνέχεια, στην ανάπτυξη συμπεριλήφθηκαν υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος 175 ίππων. Με. Για αυτούς τους κινητήρες, χρησιμοποιείται βενζίνη A-95 και ενσωματώνεται ένα σύστημα έγχυσης διανομής. Η διαφορά μεταξύ κινητήρων boxer στο χαμηλό κέντρο βάρους, συμπαγείς διαστάσεις. Ο χρονισμός στα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένος με οδοντωτή ζώνη. Αυτός ο κινητήρας βαθμολογείται από τους περισσότερους ιδιοκτήτες ως κάτοχος αυξημένων παραμέτρων αξιοπιστίας της κυλινδροκεφαλής. Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα του υπερτροφοδοτούμενου Subaru Forester SF5 είναι η μεγάλη εισαγωγή αέρα και είναι άμεσα ορατή στο αυλάκι του δρόμου μεταξύ άλλων οχημάτων.

Ένα αξιόλογο χαρακτηριστικό

Test drive μηχανικών πίσω, και όλα μαζί με την πρακτική της ζωής, δείχνουν εξαιρετικές ιδιότητες απόδοσης του «δασοφύλακα». Αυτή η σειρά μοντέλων είναι κατασκευασμένη με βάση ένα επιβατικό αυτοκίνητο με ελάχιστο αριθμό κυλίνδρων, καλή σταθερότητα κατεύθυνσης και το αυτοκίνητο έχει καλή δυναμική απόδοση. Σε πολλούς οδηγούς αρέσουν τα πληροφοριακά χαρακτηριστικά του συστήματος διεύθυνσης.

Υπάρχει ακόμη έναμια θετική στιγμή: εκτός δρόμου, ο οδηγός μαθαίνει όλες τις αποχρώσεις μιας καλά μελετημένης ανάρτησης. Το εξάρτημα ονομάζεται συχνά «άφθαρτο» λόγω της ικανότητας μεταφοράς βαρέων φορτίων. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της συμμετοχής των σχεδιαστών που δημιούργησαν την «καρδιά» του Subaru Forester SF5 EJ205, που έγινε διάσημο στις πίστες.

Λειτουργίες κινητήρα

Η ιαπωνική ανησυχία προτιμά να βλέπει εγκατάσταση με αντίθετη διάταξη σε όλα τα «εγκεφαλικά» της. Οι πρακτικοί κινητήρες Subaru Forester SF5 είναι προικισμένοι με μια ολόκληρη «παλέτα» πλεονεκτημάτων. Αυτά είναι η αξιοπιστία, τα εξαρτήματα υψηλής ισχύος, οι εξαιρετικές ιδιότητες ισχύος. Προκύπτουν ορισμένες δυσκολίες κατά τις εργασίες επισκευής. Από αυτή την άποψη, η αυτο-επισκευή είναι σχεδόν αδύνατο εγχείρημα. Η επιλογή ενός σέρβις αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί εύκολη, καθώς δεν κατανοούν όλοι οι ειδικοί στα πρατήρια καυσίμων τις περιπλοκές των μηχανισμών «δασοφύλακα» και μπορούν να αποκαταστήσουν τις επιλογές για το τμήμα του κινητήρα του.

Ενδιαφέροντα γεγονότα για τους κινητήρες SF EJ

Τα Oppositniks έχουν σχεδιαστεί παρόμοια με έναν ισχυρό κινητήρα τύπου V. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι η γωνία κάμπερ δεν είναι ευθεία, ισούται με 180 μοίρες. Τα έμβολα σε αυτά λειτουργούν συγχρονισμένα, σε αντίθεση με τις παραλλαγές σε σειρά. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ της Subaru και άλλων ξένων αυτοκινήτων. Έχει εγκατασταθεί από το 1963 και το συναντάμε μόνο στα ρουμανικά μοντέλα Oltcit Club και η Porsche το χρησιμοποιεί και για αγωνιστικό τρόπο μεταφοράς. Αυτές οι μονάδες ισχύος παρέχουν μεγαλύτερη ασφάλεια σε μετωπική σύγκρουση και είναι ελαφριές. Τα πάντα σε αυτή τη μάρκα είναι εξαιρετικά, ακόμα και τα οπτικά.

Σχεδιαστικά "Highlights" - ποιοι προβολείς είναι αναμμένοιSubaru;

Τα φώτα δίνουν μια ξεχωριστή εικόνα σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Οι αυθεντικοί προβολείς Subaru Forester SF5 δεν θα σας απογοητεύσουν όταν ταξιδεύετε σε νυχτερινούς δρόμους, αλλά μερικές φορές οι αυτοκινητιστές προτιμούν να εγκαταστήσουν αναλογικές επιλογές DEPO. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πραγματοποιούν αναδιαμόρφωση των φώτων τοποθετώντας φακούς στους προβολείς ή αγοράζοντας «μάτια αγγέλου» σε εξειδικευμένα καταστήματα αυτοκινήτων. Αν και τα «εγγενή» οπτικά φαίνονται επίσης εντυπωσιακά. Ο βασικός εξοπλισμός διαθέτει λαμπτήρες αλογόνου, τους οποίους οι ιδιοκτήτες οχημάτων αλλάζουν σε xenon. Τι άλλο είναι αξιοσημείωτο σε αυτό το SUV;

Σοφία της συσκευής μετάδοσης

Για μια αυτοκινητοβιομηχανία παγκόσμιας κλάσης, το κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευάζεται κατόπιν παραγγελίας από την Jatco. Η εταιρεία κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των κατασκευαστών κιβωτίων ταχυτήτων. Αυτό αποτελεί εγγύηση ποιότητας: προϊόντα υψηλής ποιότητας σπάνια πέφτουν στα χέρια των τεχνικών. Σοβαρές επισκευές γίνονται σπάνια. Με μια απρόσεκτη, ανεύθυνη προσέγγιση στη συντήρηση, η «μηχανή» χαλάει και είναι δύσκολο να γίνει χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Μείον - ο μακρύς άξονας της ζεύξης ρευστού υπερφορτώνει υπερβολικά το ρουλεμάν, οδηγώντας στην ταχεία φθορά του. Ως αποτέλεσμα, παρατηρείται διαρροή ATF. Είναι κακό που δεν μπορεί να αλλάξει το ρουλεμάν και πρέπει να αλλάξει όλο το σετ. Η κύρια έμφαση θα πρέπει επίσης να δοθεί στη χρήση μόνο ATF που συνιστά ο κατασκευαστής. Τι άλλο είναι ασυνήθιστο στο σχέδιο;

Χαρακτηριστικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων περιγράφουν τη μονάδα μετάδοσης από τη θετική πλευρά.

• Σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Subaru Forester SF5άρεσε στους αυτοκινητιστές για την προσιτή τιμή του.
• Λόγω της αφθονίας των αισθητήρων, είναι εύκολο να αναγνωριστεί το πρόβλημα κατά τη διάγνωση.
• Το σχέδιο είναι απλό και ανθεκτικό.
• Βελτιωμένη φόρμουλα τυμπάνου συμπλέκτη για ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Ο πόρος των κιβωτίων έχει σχεδιαστεί για 300.000 km με χαμηλή πιθανότητα δαπανηρών επισκευών.

Τι μπορεί να καταστρέψει τον μηχανισμό;

Ποιοι είναι οι αρνητικοί παράγοντες που επηρεάζουν τη «μηχανή»; Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Subaru Forester SF5 STi επηρεάζεται αρνητικά από τις επιθετικές οδηγικές συνήθειες, την επιθυμία του οδηγού για σπορ στυλ οδήγησης. Η υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου, η χρήση του ως ρυμουλκό, έχει κακό αποτέλεσμα. Πώς να προστατέψετε τον κόμπο από ζημιά;

• Οι μηχανικοί συνιστούν να διατηρείτε τα επίπεδα λαδιού υπό έλεγχο.
• Δεν πρέπει να καθυστερήσετε να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου σε περίπτωση που εμφανιστούν τα πρώτα σήματα συναγερμού με τη μορφή χτυπημάτων, ύποπτων θορύβων.

Πόση επισκευή είναι δυνατή σε διαφορετικές συσκευές του μηχανήματος;

Σχετικά με τη συντηρησιμότητα των μηχανισμών

Στο Subaru Forester SF5, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες τους, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με τους δίσκους, ιδίως με την επιλογή των αρμών cv. Οι εσωτερικές "χειροβομβίδες" πρακτικά δεν πέφτουν εκτός λειτουργίας.

Είναι βολικό να επισκευάζετε τους διανομείς λόγω της δυνατότητας πτυσσόμενων τους. Απλώς βγάλτε το ρουλεμάν. Η επισκευή είναι οικονομικά συμφέρουσα.

Τα αμορτισέρ σε όλες τις τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένου του Subaru Forester SF5 EJ20 και άλλων εκδόσεων, δεν είναι προβληματικά. Η γκάμα των προϊόντων στην αγοράΚατασκευάζεται στην Ταϊβάν, προϊόντα από τις KYB, Monroe, Boge.

Οι κολόνες του τιμονιού είναι αρκετά καλοφτιαγμένες και η αποσυναρμολόγηση τους δεν είναι δύσκολη. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να τα αγοράσει για παραγγελία σε προσιτή τιμή. Τα πλήρη κιτ επισκευής θα κοστίζουν φθηνά - σε τιμή 4 χιλιάδες ρούβλια.

Κριτικές για το crossover

Δεν είναι όλοι οι ιδιοκτήτες ιαπωνικών οχημάτων ικανοποιημένοι με το εσωτερικό: πολλοί πιστεύουν ότι είναι στενό, ειδικά για τα πίσω καθίσματα. Είναι επίσης δύσκολο για τους ψηλούς ανθρώπους να χωρέσουν χωρίς να αγγίξουν το ταβάνι. Η εσωτερική διακόσμηση είναι ντροπιαστική. Η υφασμάτινη επένδυση είναι ευχάριστη στην αφή, αλλά δεν ταιριάζει με το φτηνό πλαστικό, το οποίο έχει τραχιά επιφάνεια και είναι πολύ σκληρό.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 4WD είναι αρκετά θορυβώδες. Δεν μπορείτε να το ακούσετε μέχρι τις 1000 σ.α.λ. Ολόκληρη η μάζα κίνησης υπολογίζεται κυρίως στους μπροστινούς τροχούς και οι πίσω μπαίνουν σε δράση μόνο κατά την ολίσθηση. Ναι, εξοικονομεί καύσιμο, αλλά προκαλεί προβλήματα με το 4WD.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι ιαπωνικές μάρκες δεν φοβούνται τη διάβρωση, αλλά η ζωή δείχνει το αντίθετο: μετά από 10 χρόνια ενεργούς χρήσης, οποιαδήποτε μονάδα μετατρέπεται σε σκουριασμένο δοχείο. Σε ορισμένους αυτοκινητιστές δεν αρέσει ο συμπλέκτης. Περιγράφεται ως "πολύ σφιχτό" και μακρόχρονο, με ασαφή ροπή ενεργοποίησης. Κάθε οδηγός επιλέγει ένα αυτοκίνητο ανάλογα με τον χαρακτήρα του, επομένως είναι απίθανο η μηχανική να είναι έτοιμη να ευχαριστήσει τους πάντες.