Σκάφος "Kazanka-5M2": προδιαγραφές. "Kazanka-5M2": περιγραφή, συσκευή και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το σκάφος "Kazanka" εμφανίστηκε στη λίστα με τα καλύτερα μικρά σκάφη πίσω στη σοβιετική εποχή. Οι κριτικές μοντέλων, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των σκαφών αυτής της μάρκας αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του χόμπι ενός έμπειρου ψαρά.

Ιστορικά γεγονότα

Πριν από περισσότερο από μισό αιώνα, το 1955, το πρώτο σκάφος που ονομάζεται "Kazanka" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ο κατασκευαστής είναι η Aviation Production Association με το όνομα S. P. Gorbunov. Βρίσκεται στο Καζάν. Από εδώ πιθανότατα πήγε και το όνομα του σκάφους.

Τα πρώτα μοντέλα σκαφών κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας ένα καινοτόμο υλικό εκείνης της εποχής - το duralumin. Χρησιμοποιήθηκε επίσης για την κατασκευή αεροσκαφών και διαστημικών σκαφών. Υπενθυμίζουμε ότι το ντουραλουμίνιο είναι ένα κράμα χαλκού, αλουμινίου και μαγγανίου. Τα πλεονεκτήματά του προκύπτουν από αυτό: ελαφρότητα, αντοχή, μεγάλη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, οι δομές ντουραλουμινίου δεν σαπίζουν ούτε διαβρώνονται.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανοκίνητου σκάφους "Kazanka" των πρώτων ετών παραγωγής δεν είναι και τα καλύτερα. Παρόλα αυτά, η εμφάνιση ενός εγχώρια συναρμολογημένου σκάφους ήταν χρήσιμη. Αυτή η εκδήλωση δεν πέρασε από τους λάτρεις της αναψυχής στο ποτάμι.

Η εμφάνιση ενός νέου μοντέλου

Σε σχέση με το ενδιαφέρον για τα προϊόντα τους, οι κατασκευαστές της εταιρείας ανέπτυξαν σύντομα ένα νέο μοντέλο - "Kazanka-5M2". Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ήταν καλύτερα από την προηγούμενη έκδοση. Κατασκευάστηκε επίσης από duralumin, αλλά οι διαστάσεις του ήταν ελαφρώς αυξημένες. Το μήκος ήταν πέντε μέτρα. Την αποκαλούσαν ακόμη και το μεγαλύτερο σκάφος για ψαράδες σε ολόκληρη τη Σοβιετική Ένωση. Οι διαστάσεις του επέτρεπαν να φιλοξενήσει έως και έξι επιβάτες. Αυτό το γεγονός εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους χρήστες.

Το επόμενο στάδιο ανάπτυξης

Μετά από αρκετό καιρό, οι κατασκευαστές παρουσίασαν άλλα μοντέλα πλοίων στο κοινό. Το σκάφος "Kazanka-5M2", η περιγραφή και τα χαρακτηριστικά του οποίου ήταν κατώτερα από τα νέα μοντέλα, δεν παρήχθη πλέον. Αντικαταστάθηκε από το "Kazanka-5" με βελτιωμένη απόδοση. Αλλά αυτό το μοντέλο είχε επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα. Λόγω των περιγραμμάτων της κοίλης καρίνας, το σκάφος επιτάχυνε γρήγορα, μπορούσε να περάσει μικρά κύματα και έκανε καλά ελιγμούς. Αλλά τα ίδια στοιχεία πλαισίου οδήγησαν στο γεγονός ότι το σκάφος θάφτηκε στην πρύμνη εάν χρησιμοποιήθηκε λανθασμένα.

Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ο αδύναμος πάτος. Μετά από πέντε ή δέκα χρόνια, άρχισε να διαρρέει. Πολλοί χρήστες μιλούν για αυτό.

Η απαλλαγή από τις αδυναμίες του μοντέλου προκάλεσε την ανάπτυξη νέων εκδόσεων. Τουςη παραγωγή είναι ακόμα σε εξέλιξη.

Επισκόπηση της γκάμας μηχανοκίνητων σκαφών "Kazanka"

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της, η εταιρεία έχει κάνει περίπου δώδεκα τροποποιήσεις:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων του "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Σήμερα παράγονται μόνο δύο μοντέλα: Kazanka-5M4 και Kazanka-5m6.

Κριτική του τύπου σκάφους "5M2"

Μηχανοκίνητο σκάφος "Kazanka-5M2" αντικατέστησε το μοντέλο "5M", το οποίο είχε τα μειονεκτήματά του. Συνδέθηκαν με τον εξωλέμβιο τραβέρσα - το πιο αδύναμο μέρος του σκάφους. Υπήρχαν μάλιστα περιπτώσεις που έπεσε τελείως. Αυτά τα ζητήματα έχουν επιλυθεί από τους προγραμματιστές. Το αποτέλεσμα της τελειοποίησής τους είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου. Η κυκλοφορία του ξεκίνησε το 1978. Δεν έχει αλλάξει μόνο ο σχεδιασμός, αλλά και οι προδιαγραφές.

Το "Kazanka-5M2" είχε έναν παραδοσιακό τρόπο τοποθέτησης του τραβέρσας. Οι αλλαγές επηρέασαν τη διάταξη του παρμπρίζ και του πιλοτηρίου. Αλλά αυτή η έκδοση των σκαφών δεν ήταν χωρίς ελαττώματα. Καλύφθηκαν, πάλι, στα πλαϊνά κλαδιά. Εξαιτίας τους, κατά τη διάρκεια του ανέμου, η πλώρη του σκάφους χτύπησε το κύμα, δημιουργώντας μεγάλη ποσότητα ψεκασμού. Το σκάφος άρχισε να επιβραδύνει και το σπρέι πέταξε στους επιβάτες.

Σε ήρεμο καιρό, λόγω της μεγάλης βρεγμένης επιφάνειας, το σκάφος δύσκολα μπορούσε να ξεπεράσει την αντίσταση του νερού. Αυτό προκάλεσε δυσκολίες στην κίνηση.

Η παραγωγή της τροποποίησης 5M2 ολοκληρώθηκε απόστα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα του περασμένου αιώνα. Αντικαταστάθηκε από το μοντέλο 5M3.

Τα μηχανοκίνητα σκάφη "Kazanka-5M2" και "Kazanka-5M3" διέφεραν ελαφρώς. Το τελευταίο μοντέλο είχε ενισχυμένο πλαίσιο. Την ίδια στιγμή, ο κινητήρας της ήταν πιο ισχυρός - εξήντα ίπποι.

Κάτος και διαστάσεις σκάφους

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του "Kazanka-5M2" εξαρτώνται από τις διαστάσεις του. Και οι διαστάσεις αυτού του μοντέλου είναι οι εξής:

Το σκάφος έχει μήκος τεσσεράμισι μέτρα

Πλάτος - εκατόν εξήντα εκατοστά

Ύψος - εβδομήντα δύο εκατοστά

Το ίδιο το σώμα ήταν κατασκευασμένο από duralumin. Τα κύρια στοιχεία στερεώνονται μεταξύ τους με πριτσίνια. Μια σφράγιση βρίσκεται ανάμεσα στα μέρη που θα βρίσκονται κάτω από το νερό. Όλο το σώμα είναι ασταρωμένο και βαμμένο με αδιάβροχο χρώμα.

Η μεταφορική ικανότητα των τετρακοσίων κιλών επέτρεψε να φιλοξενήσει ένα πλήρωμα τεσσάρων (ή πέντε) ατόμων. Την ίδια στιγμή, το απόλυτο βάρος του σκάφους ήταν εκατόν ενενήντα κιλά.

Προδιαγραφές

Το "Kazanka-5M2" ήταν εξοπλισμένο με εξωλέμβιες μηχανές, η ισχύς των οποίων δεν ξεπερνούσε τους εξήντα ίππους (ή 44, 12 κιλοβάτ). Το σκάφος μπορεί να εξοπλιστεί με δύο εξωλέμβιες μηχανές. Αλλά η συνολική τους ισχύς δεν πρέπει να υπερβαίνει τους εξήντα ίππους.

Μηχανές με αυτή την ισχύ μπόρεσαν να δώσουν στο σκάφος καλή ταχύτητα. Για παράδειγμα, με εγκατεστημένο κινητήρα τριάντα ίππων, το πλοίο ήταν ικανό να επιταχύνει σε ταχύτητα τριάντα τεσσάρων χιλιομέτρων την ώρα.

Για εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμου, συνιστάται η εγκατάσταση μιας μονάδας ισχύος με ακριβώς τριάντα ίππους, και όχι μεγαλύτερη.

Η χωρητικότητα του σκάφους είναι τετρακόσια κιλά. Αυτό σας επιτρέπει να επιβιβαστείτε τέσσερα ή πέντε άτομα. Σε αυτή την περίπτωση δεν λαμβάνεται υπόψη το βάρος του κινητήρα, καθώς και το βάρος του εφεδρικού καυσίμου.

Μια απόσταση τριών χιλιομέτρων από την ακτή και ένα κύμα εβδομήντα πέντε εκατοστών είναι το όριο που μπορεί να ξεπεράσει το Kazanka-5M2. Μηχανοκίνητα και κωπηλατικά σκάφη αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται για ναυσιπλοΐα κατά μήκος ποταμών, καθώς και παράκτιες ζώνες θαλασσών, λιμνών, δεξαμενών.

Συσκευή σκάφους

Μηχανοκίνητο σκάφος "Kazanka-5M2" αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη:

Υπόθεση

Μηχανή

Παρμπρίζ

Σύστημα ελέγχου

Πτυσσόμενη τέντα

Πύργος σήματος

Το μηχανοκίνητο σκάφος χωρίζεται υπό όρους σε δύο διαμερίσματα: πλώρη και εργασία (πιλοτήριο).

Στο κατάστρωμα, ακριβώς μπροστά από το διαμέρισμα εργασίας, έχει τοποθετηθεί ένα παρμπρίζ. Σκοπός του είναι να προστατεύει το πλήρωμα και τους επιβάτες από πιτσίλισμα νερού και ανέμου. Το ίδιο το ποτήρι αποτελείται από δύο μέρη (δεξιό και αριστερό). Γύρω από το γυαλί κατασκευάζεται πλαίσιο προφίλ. Χρησιμεύει για στερέωση στο κατάστρωμα. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικοί βραχίονες. Ένα ελαστικό παρέμβυσμα τοποθετείται στις αρθρώσεις μεμονωμένων στοιχείων. Προστατεύει από κραδασμούς και μηχανικές φθορές γυαλιού.

Η εξωλέμβια ελέγχεται από τοκαλώδια. Το σύστημα ελέγχου μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη: τηλεχειριστήριο και σύστημα διεύθυνσης. Ο οδηγός ελέγχει το σκάφος μέσω τιμονιού και τηλεχειριστηρίου. Από το τιμόνι μέχρι τον ίδιο τον κινητήρα υπάρχει ένα σύστημα καλωδίων που περιστρέφουν τον κινητήρα. Επιπλέον, παρέχουν έλεγχο γκαζιού και πέδησης.

Απαιτείται τηλεχειριστήριο εάν τα πακέτα ισχύος Neptune ή Whirlwind είναι συνδεδεμένα στο σκάφος.

Το κάτω μέρος του μηχανοκίνητου σκάφους Kazanka-5M2 καλύπτεται με σχιστόλιθους. Είναι κατασκευασμένα από αδιάβροχο κόντρα πλακέ. Οι πλαγιές στερεώνονται στο πλαίσιο του πλοίου με βίδες.

Ευκολία τοποθέτησης

Δύο διαμήκεις προφίλ προσαρμόζονται στις πλαγιές που είναι στερεωμένες στο κάτω μέρος του σκάφους. Εκεί φτιάχνονται και ειδικές φωλιές. Έχουν δύο καρέκλες. Μπορούν να αφαιρεθούν. Οι καρέκλες μπορούν να αναδιπλωθούν για ευκολία στην τοποθέτηση. Τα ίδια τα πλαίσια των καθισμάτων είναι κατασκευασμένα από μεταλλικούς σωλήνες (τόσο η βάση όσο και η πλάτη). Το ίδιο κόντρα πλακέ είναι προσαρτημένο σε αυτά ως πάνελ. Μαλακά μαξιλάρια τοποθετούνται πάνω από το κόντρα πλακέ και κάθε κάθισμα έχει το δικό του.

Τα μαξιλάρια χωρίζονται σε τρία μέρη. Τα δύο πάνω έχουν ιμάντες για στερέωση στο πλαίσιο. Φοριούνται στην πλάτη της καρέκλας. Το υλικό που χρησιμοποιείται είναι δέρμα βινυλίου (για την μπροστινή πλευρά) και ύφασμα αδιάβροχο (για τη λάθος πλευρά).

Λόγω της παρουσίας μαξιλαριών, μπορείτε να οργανώσετε ένα πλήρες κρεβάτι για τρία άτομα. Για να γίνει αυτό, τα καθίσματα αφαιρούνται και κρύβονται σε διπλωμένο μέρος στο πορτμπαγκάζ. Τα αφαιρούμενα μαξιλάρια τοποθετούνται στο κάτω μέρος του σκάφους.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να τοποθετήσετε μια τέντα, η οποία είναι από μόνη της αναδιπλούμενη. Αποτελείται από τόξα και πάνελ. Από τα τόξα γύρω από την περίμετρο του σκάφους πηγαίνειπλαίσιο. Σε κάθε πλευρά, λαμβάνονται δύο ράφια, που διασυνδέονται με στοιχεία τόξου. Τα πλαϊνά μέρη έχουν στηρίγματα που στερεώνονται στο σκάφος. Το πάνελ έχει ανοιγόμενα πλευρικά τοιχώματα και πίσω πτερύγιο. Η στερέωση στο γυαλί και το πλαίσιο γίνεται λόγω γάντζων και αμορτισέρ. Οι κορυφές του φιόγκου περνούν από τις τσέπες που είναι ραμμένες στο επάνω μέρος του υλικού.

Για πλοήγηση τη νύχτα υπάρχει ένας ιστός σήματος που καίει με λευκή φωτιά. Τοποθετείται σε βραχίονα τοποθετημένο στο κέντρο του παρμπρίζ. Εκτός από τον ιστό, υπάρχουν πλαϊνά φώτα και μπαταρίες.

Προετοιμασία για λειτουργία και λειτουργία

Το σκάφος "Kazanka-5M2", η περιγραφή και τα χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται παραπάνω, θα εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για αυτό όμως πρέπει να ακολουθήσετε κάποιους απλούς κανόνες για τη λειτουργία του.

Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε σωστά το σκάφος για εργασία. Είναι απαραίτητο να εξοικειωθείτε με τις οδηγίες, οι οποίες περιλαμβάνονται υποχρεωτικά στη λίστα των παρεχόμενων ειδών. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται σε αυτό.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα στοιχεία και τα μέρη από το χώρο αποσκευών του σκάφους. Πρέπει να εγκατασταθούν στο κύτος του σκάφους. Για να μάθετε πώς να το κάνετε αυτό, θα σας βοηθήσει το ίδιο εγχειρίδιο οδηγιών. Όταν εγκατασταθούν όλα τα διαθέσιμα εξαρτήματα και εξοπλισμός, μπορείτε να ξεκινήσετε τη λειτουργία του σκάφους.

Όταν χρησιμοποιείτε το Kazanka, ειδικά σε ενεργό περιβάλλον (για παράδειγμα, σε θαλασσινό νερό), είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του κύτους του σκάφους. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος της επιφάνειάς του για γρατσουνιές και την κατάσταση του χρώματος στο σύνολό του. Αυτό γίνεται στην ξηρά μετά τον καθαρισμό της επιφάνειας του σκάφους από ρύπανση (άμμος, σκουπίδια). Εάν υπάρχει ζημιά στο χρώμα, πρέπει να αποκατασταθεί χωρίς αποτυχία. Μην χρησιμοποιείτε σκάφος με κατεστραμμένο χρώμα.

Το παρμπρίζ πρέπει να διατηρείται πάντα καθαρό. Πλύνετε με καθαρό νερό ή σαπούνι και νερό. Απαγορεύεται η χρήση διαλυτών, οξέων, αλκαλίων και άλλων χημικών ουσιών για το σκοπό αυτό.

Ελέγχετε και λιπάνετε τακτικά τα καλώδια ελέγχου. Προσέξτε την ένταση τους. Εάν είναι ορατά σπασίματα καλωδίων, πιέστε τα απαλά με μια πένσα.

Τα στοιχεία κόντρα πλακέ και υφάσματος πρέπει να στεγνώνονται τακτικά. Τα έλκηθρα πρέπει να είναι στεγνά και καλά βαμμένα. Καθαρίστε την τέντα όπως χρειάζεται από βρωμιά. Η δυνατή βρωμιά μπορεί να αφαιρεθεί με μια βούρτσα. Λάβετε υπόψη ότι κάθε πλύση μειώνει την υδατοαπωθητικότητα του υφάσματος.

Συμπέρασμα

Η δυνατότητα χρήσης του μηχανοκίνητου σκάφους "5M2" για ψάρεμα και αναψυχή διασφαλίζεται από τα λειτουργικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του. Το "Kazanka-5M2" με εγκατεστημένο κινητήρα τριάντα ίππων έχει καλό ρυθμό ροής και αρκετά υψηλή ταχύτητα κίνησης. Όμως, όπως όλα τα πράγματα, το σκάφος θα ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες του για μεγάλο χρονικό διάστημα, εάν το φροντίζουν σωστά.