Εκδρομή στην ιστορία: μοτοσικλέτα caterpillar

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Πρόσφατα, ένα θέμα εμφανίστηκε σε ιστότοπους μοτοσικλετών για να συζητήσουμε τα πιο πρόσφατα στον τομέα της σχεδίασης οχημάτων με δύο τροχούς. Το εννοιολογικό μοντέλο της παρουσιαζόμενης τεχνικής αναπτύχθηκε από μια ομάδα Κινέζων μαθητών. Παρουσίασαν μια μοτοσικλέτα caterpillar, η οποία στο σχεδιασμό της θύμιζε σπορ ποδήλατο. Το θαύμα της μηχανικής έχει τυπική ανάρτηση, αλλά η κίνηση γίνεται χάρη στις πίστες.

Το παρουσιαζόμενο όχημα προκάλεσε θύελλα συζητήσεων. Οι λάτρεις της μοτοσυκλέτας είχαν αμέσως πολλές ερωτήσεις σχετικά με τις οδηγικές επιδόσεις και τις δυνατότητες της νέας μοτοσυκλέτας. Κάποιοι άρχισαν να αμφιβάλλουν για την απόδοση του μοντέλου που παρουσιάστηκε. Ωστόσο, πρέπει να πούμε ότι η ανάπτυξη των Κινέζων σχεδιαστών δεν είναι μόνο μια εννοιολογική εξέλιξη. Οι ιστορίες είναι γνωστές για πραγματικές μοτοσικλέτες ερπυστριοφόρου. Αυτή η μοτοσυκλέτα είχε μια σειρά από ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.

Πρώτες εξελίξεις

Η μοτοσικλέτα ερπυστριοφόρου είναι μια αρκετά περίπλοκη κατασκευή. Αναπτύχθηκε από επαγγελματίες και ιδιώτες σχεδιαστές στις αρχές του περασμένου αιώνα. Το πρωτότυπο τέτοιουΗ μοτοσυκλέτα έγινε ποδήλατο caterpillar, το οποίο αναπτύχθηκε το 1900 από τον Henry Steese. Έλαβε ακόμη και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεσή του.

Περαιτέρω στο Ηνωμένο Βασίλειο το 1927, δημιουργήθηκε μια από τις πρώτες μοτοσυκλέτες, η οποία είχε δύο πίσω τροχούς σε τροχιά caterpillar. Ονομάστηκε RASC Triumph. Το όχημα αυτό κατασκευάστηκε με εντολή του βασιλικού στρατού. Το μοντέλο ανακατασκευάστηκε από παρόμοια εξέλιξη με μονάδα πρόωσης 2x1. Η RASC Triumph έλαβε μια μονάδα πρόωσης 3x2. Αυτή η μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε σε ένα αντίγραφο. Στις δοκιμές, η οδηγική του απόδοση ήταν εξαιρετική. Ωστόσο, η ανάπτυξη δεν αναπτύχθηκε περαιτέρω. Οι κανονικές μοτοσυκλέτες, οι οποίες εκείνη την εποχή ανήκαν στον βασιλικό στρατό, είχαν βελτιωμένη κινητικότητα.

Το RASC Triumph βρίσκεται τώρα στο Μουσείο Μεταφορών Στρατού. Η αποκατάσταση του παρουσιαζόμενου οχήματος είναι σχεδόν αδύνατη. Οι υπεύθυνοι του μουσείου ισχυρίζονται ότι τα αυθεντικά πίσω ελαστικά 11 ιντσών της μοτοσυκλέτας έχουν χαθεί.

ΟΕΣ Μοτοσικλέτα

Μοτοσικλέτα Crawler, που αναπτύχθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο ένα χρόνο αργότερα (το 1928), κατασκευάστηκε με εξοπλισμό από την Osborne Engineering Company. Ταυτόχρονα, η εταιρεία παρουσίασε δύο πρωτότυπα ταυτόχρονα. Η μοτοσικλέτα θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί με ή χωρίς τροχιά που ήταν τοποθετημένη στους τροχούς του πίσω φορείου.

Ο πίσω δεύτερος τροχός των παρουσιαζόμενων σχεδίων συνδέθηκε με μια οδοντωτή ζώνη με τον πρώτο τροχό. Τέτοιες μοτοσυκλέτες δημιουργήθηκαν για στρατό και ιδιωτική χρήση. Χρησιμοποιήθηκαν ως τρακτέρ. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον γιαο νέος εξοπλισμός δεν προκάλεσε αγοραστές.

Παρόμοιες εξελίξεις σημειώθηκαν και στην Ιταλία. Το μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1931, ονομάστηκε κύκλος τρακτέρ. Αρχικά αναπτύχθηκε για τις ανάγκες της γεωργίας. Ωστόσο, με τον καιρό, φασίστες αστυνομικοί στην Ιταλία άρχισαν να το εκμεταλλεύονται. Αρχικά, οι κατασκευαστές του «τρακτέρ-μοτοσικλέτας» σχεδίαζαν να το χρησιμοποιήσουν για οικονομικούς σκοπούς.

Οι πρώτες γερμανικές μοτοσυκλέτες

Μια γερμανική μοτοσικλέτα caterpillar χρειαζόταν για στρατιωτικούς σκοπούς από την κυβέρνηση. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη νέων οχημάτων εδώ πραγματοποιήθηκε γρήγορα και σε μεγάλη κλίμακα.

Μια από τις πρώτες μοτοσικλέτες caterpillar ήταν το μοντέλο Victoria. Παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 1931. Αυτός ο χώρος μεταφοράς σχεδιάστηκε για 3 θέσεις με μονάδα πρόωσης 3x2.

Το μοντέλο που παρουσιάζεται δημιουργήθηκε σε 4 χρόνια (από το 1927 έως το 1931). Μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 120 km/h. Ο κινητήρας αυτής της μοτοσικλέτας ήταν τετράχρονος με όγκο 596 cm³. Η ισχύς των περιστροφών ήταν 18 λίτρα. Με. Αναπτύχθηκε επίσης ένα αθλητικό μοντέλο. Είχε ισχύ 24 λίτρων. Με. Εκείνη την εποχή, ήταν μια μοτοσικλέτα υψηλής ποιότητας που έγινε ευρέως αποδεκτή από τους καταναλωτές.

BMW μοτοσικλέτα Schneekrad

Ο στρατός χρειαζόταν πλήρη τεχνικό εξοπλισμό. Ως εκ τούτου, διατέθηκε χρηματοδότηση για τη δημιουργία νέων μοντέλων εξοπλισμού, οχημάτων και όπλων. Η πιο διάσημη μοτοσικλέτα caterpillar της Wehrmacht δημιουργήθηκε με βάση μια BMWR12. Το νέο μοντέλο ονομάστηκε BMW Speziel TR500 Schneekrad. Παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 1936 σε ένα αντίτυπο.

Μέχρι σήμερα, δεν έχει διασωθεί ούτε ένα αντίγραφο του παρουσιαζόμενου εξοπλισμού. Αυτή η μοτοσυκλέτα είχε ένα πλαϊνό καρέ που ήταν τοποθετημένο σε ένα σκι. Το σασί του ελήφθη από ένα ελαφρύ ρεζερβουάρ. Ταιριάζει εντελώς μέσα στην κάμπια.

Ο χειρισμός αυτής της τεχνικής ήταν κακός. Οι στροφές ήταν εξαιρετικά δύσκολο να εκτελεστούν. Η μοτοσικλέτα ανέπτυξε ταχύτητα έως και 125 km / h. Για τους πολίτες, δημιουργήθηκαν 20 χιλιάδες αντίγραφα και για τους στρατιωτικούς - 10 χιλιάδες τεμάχια εξοπλισμού. Επιπλέον, η ταχύτητα των μοτοσυκλετών με κάμπια Wehrmacht ήταν μικρότερη από αυτή των πολιτών (έως 85 km / h συνολικά). Αυτό το μοντέλο έχει γίνει κλασικό, αλλά δεν έχει λάβει μεγάλη διανομή.

NSU Kettenkrad HK 101 όχημα παντός εδάφους

Η πρώτη γερμανική μοτοσυκλέτα με ερπύστριες που κυκλοφόρησε σε σειρά παραγωγής έμοιαζε περισσότερο με ένα μικρό τανκ. Αυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε το 1944 και ονομαζόταν NSU Kettenkrad HK 101.

Αυτό το όχημα παντός εδάφους ονομάζεται μοτοσικλέτα λόγω της κατάλληλης θέσης οδήγησης και της παρουσίας μπροστινού τροχού. Η πέδηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συμπλέκτες τροχιάς. Μια στροφή είναι αρκετή για αυτό.

Στα μεταπολεμικά χρόνια, ο παρουσιαζόμενος εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκε από τη Γερμανική Επιτροπή Δασών για δικούς της σκοπούς. Σήμερα, τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται σώζονται ακόμη. Ο ανακαινισμένος εξοπλισμός μάλιστα δημοπρατήθηκε το 2015. Το κουτί έχει αποκατασταθεί πλήρως.γρανάζια, διαφορικό, κινητήρας και τελική κίνηση.

Snowmobile

Η μοτοσικλέτα Crawler έχει βελτιωθεί συνεχώς. Το 1980, η ιταλική εταιρεία Pozzo di Recoaro δημιούργησε έναν νέο τύπο οχήματος που ονομάζεται Alpen Scooter. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πιο πιθανό να ανήκει στην κατηγορία των snowmobiles. Αρχικά, χρησιμοποιήθηκε για δικούς του σκοπούς από τον ιταλικό στρατό για να κινηθεί μέσα από χιονισμένες οροσειρές.

Με το ποδήλατο περιλαμβάνεται ένα μπροστινό σκι. Για κίνηση στο έδαφος και στον πάγο, χρησιμοποιήθηκε μια κάμπια συγκεκριμένου τύπου. Τα πρώτα μοντέλα χρησιμοποιούσαν κινητήρα 200cc³ και στη συνέχεια άλλαξαν σε κινητήρα 250 και 300cc^{3. Ο παρουσιαζόμενος εξοπλισμός έχει χρησιμοποιηθεί επίσης για τη μεταφορά εργαζομένων στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης σε ασθενείς σε χιονισμένο καιρό.}

Σπιτικές βελτιώσεις

Οι μοτοσικλέτες Crawler είχαν μια σειρά από μειονεκτήματα. Ήταν προβληματική η σταθεροποίησή τους σε κάθετη θέση σε υψηλές και χαμηλές ταχύτητες, καθώς και κατά την κίνηση σε ανώμαλο έδαφος. Επομένως, οι ιδιώτες χρήστες ήταν πάντα δύσπιστοι σχετικά με μια τέτοια τεχνική.

Ωστόσο, τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα εμφανίστηκαν οι αυτοσχέδιες μοτοσικλέτες caterpillar. Οι σχεδιαστές τους δημιούργησαν μια παρόμοια τεχνική από αυτοσχέδια μέρη. Τέτοιες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούνταν για οδήγηση στο χιόνι και για αγροτικές ανάγκες.

Μια από τις πρώτες και πιο διάσημες μοτοσυκλέτες αυτού του τύπου ήταν η "ANT-1". Το πρωτότυπο του ήταν τα μοντέλα των σοβιετικών οχημάτων χιονιού, τα οποία εκείνη την εποχή παρουσιάζονταν στις σελίδες του περιοδικού "Modelist-Constructor". Ο Καρελιανός μηχανικός A. Koksharov ανέπτυξεπολλά μοντέλα μοτοσικλέτας με ερπύστριες caterpillar "ANT". Αυτή η τεχνική μπορούσε να οδηγήσει σε χιόνι βάθους έως και 25 εκ. Το βάρος ήταν 110 κιλά.

Μοτοσικλέτα "Ural"

Υπάρχουν μοντέλα του παρουσιαζόμενου εξοπλισμού, τα οποία τώρα συναρμολογούνται από διάφορα μοτοποδήλατα. Για τον πληθυσμό της χώρας μας, τα οχήματα εγχώριας παραγωγής είναι πιο προσιτά. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι, για παράδειγμα, θα μπορούσε να εμφανιστεί η μοτοσικλέτα Ural caterpillar.

Ερασιτέχνες μηχανικοί τροποποιούν τη σχεδίαση του οχήματός τους για διάφορους σκοπούς. Αυτό διευκολύνει τη μετακίνηση μέσα στο χιόνι, τη μεταφορά αρκετά μεγάλων φορτίων.

Κατά τη δημιουργία μιας τέτοιας θαυματουργής τεχνικής, χρησιμοποιούνται εξαρτήματα από έναν συνδυασμό, καθώς και ένας κινητήρας από μια μοτοσικλέτα Ural. Η κίνηση ενός τέτοιου εξοπλισμού είναι αρκετά ευέλικτη. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 6 λίτρα ανά 100 km. Ο εξοπλισμός αναπτύσσει ταχύτητα σε παρθένο έδαφος έως και 60 km/h.

Η αρχή της κατασκευής σπιτικού εξοπλισμού

Πολλοί ερασιτέχνες μηχανικοί προσπαθούν να φτιάξουν μια μοτοσικλέτα caterpillar με τα χέρια τους. Αυτή είναι μια δελεαστική ιδέα, που μάλλον ανήκει στην κατηγορία των εποικοδομητικών απολαύσεων. Ένα τέτοιο όχημα θα σας επιτρέψει να κινηθείτε σε μια παχύρρευστη επιφάνεια, όπως χιόνι, λάσπη ή υγρότοπους.

Η ταχύτητα κίνησης τέτοιων σπιτικών προϊόντων είναι αρκετά χαμηλή. Επομένως, η τεχνική που παρουσιάζεται δεν είναι επαρκώς αποτελεσματική. Σήμερα, υπάρχουν ειδικά κιτ προς πώληση. Αγοράζονται από ερασιτέχνες σχεδιαστές γιαδημιουργώντας τα δικά τους μοντέλα μοτοσυκλετών τύπου caterpillar. Αυτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία. Σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα όχημα παντός εδάφους ή ένα snowmobile με βάση μια τελειωμένη μοτοσυκλέτα. Συνήθως η κάμπια τοποθετείται στον πίσω τροχό. Σε αυτήν την περίπτωση, το βάρος θα κατανεμηθεί λανθασμένα. Εάν το κομμάτι δεν έχει φορτωθεί σωστά, δεν θα μπορεί να κάνει τη δουλειά του.

Μειονεκτήματα των σπιτικών σχεδίων

Είναι αρκετά δύσκολο να δημιουργήσετε μια μοτοσικλέτα caterpillar με τα χέρια σας στο σπίτι. Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να κάνετε πολλές εργασίες συγκόλλησης. Τις περισσότερες φορές, ένας ερασιτέχνης μηχανικός δεν θα είναι σε θέση να λύσει το πρόβλημα με τη σωστή κατανομή του βάρους του εξοπλισμού. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να προσπαθήσει να μετακινήσει την κάμπια προς τα εμπρός. Ωστόσο, αυτή η εργασία συνήθως δεν είναι εφικτή στο σπίτι.

Έτσι οι μηχανικοί μπορούν να συμβιβαστούν. Δύο μικρές ερπύστριες κάμπιας τοποθετούνται στα πλάγια. Μετατοπίζονται προς τα εμπρός σε μικρότερο βαθμό κατά το ένα τρίτο το πολύ του μήκους. Μια τέτοια κάμπια θα μπορεί να εκτελεί πλήρως τις λειτουργίες της, αλλά μόνο σε επίπεδο δρόμο.

Επομένως, πολλοί τεχνολόγοι υποστηρίζουν ότι η δημιουργία μιας μοτοσικλέτας caterpillar δεν είναι πρακτική αναγκαιότητα. Μάλλον, είναι απλώς ένα παζλ σχεδιασμού. Αν και μέχρι σήμερα, έχουν αναπτυχθεί πολλά άξια αντίγραφα της τεχνικής. Λαμβάνουν υπόψη τις συνθήκες της περιοχής. Η ίδια η διαδικασία δημιουργίας μιας τέτοιας τεχνικής φέρνει στους θαυμαστές πολλά θετικά συναισθήματα. Αυτή είναι μια πραγματική πρόκληση για κάθε κατασκευαστή.