Τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν στο κρύο: καθορίζουμε τους λόγους

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που παρακολουθούν προσεκτικά την κατάσταση του αυτοκινήτου τους, ακούν συνεχώς διάφορους θορύβους που μερικές φορές εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ακούγοντας τον θόρυβο προσπαθούν αμέσως να βρουν την αιτία και να την εξαλείψουν. Πολλοί χτυπούν τα υδραυλικά ανυψωτικά στο κρύο. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε και να μάθουμε πώς να εξαλείψουμε ένα τέτοιο χτύπημα.

Πώς λειτουργεί ο υδραυλικός αντισταθμιστής

Το σχέδιο είναι ένα σώμα και ένα κινητό ζεύγος εμβόλου, το οποίο αποτελείται από ένα χιτώνιο, ένα ελατήριο και μια βαλβίδα με μια σφαίρα. Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις αυτών των κόμβων. Τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν επίσης στο κρύο, ανεξάρτητα από τον τύπο.

Τη στιγμή που τα έκκεντρα εκκεντροφόρου γίνονται η μη λειτουργική πλευρά τους προς τον ωστήρα, δημιουργείται ένα κενό μεταξύ του εμβόλου και του άξονα. Για να μπορεί το λιπαντικό να εισέλθει στο έμβολο, είναι εξοπλισμένο με ειδική βαλβίδα. Χάρη στο ελατήριο, μπορεί να ανέβει, αντισταθμίζοντας έτσι το κενό. Μαζί με αυτό, το λάδι εισέρχεται στο περίβλημα του αντισταθμιστή. Όταν ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται και πιέζει τη μύτη, η σφαιρική βαλβίδα κλείνει. Το λάδι συμπιέζεται στο κενό του εμβόλου και του δακτυλίου. Αυτό αλλάζει περαιτέρω την ένταση. Έτσι εκτελεί τις λειτουργίες του ο αντισταθμιστής.

Τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν: καθορίζουμε τους λόγους

Λοιπόν. Αυτοκινητιστές με μεγάλη εμπειρία ισχυρίζονται ότι τίποτα δεν θα χτυπήσει σε ένα πλήρως επισκευήσιμο αυτοκίνητο. Και αν εμφανιστούν ξένοι θόρυβοι, τότε κάτι δεν πάει καλά. Γιατί μπορούν αυτοί οι κόμποι να χτυπήσουν;

Μεταξύ των βασικών αιτιών είναι η μηχανική φθορά ή φθορά που σχηματίζεται στην επιφάνεια του ζεύγους εμβόλου. Επίσης, μπορεί να προκύψουν εξωτερικοί ήχοι λόγω ασταθούς λειτουργίας της βαλβίδας που είναι υπεύθυνη για την παροχή λαδιού.

Πιθανή απλή μόλυνση του αντισταθμιστή. Συχνά, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι το λάθος λάδι ή λάδι χαμηλής ποιότητας χύνεται στο αυτοκίνητο. Πέραν όλων αυτών, σημειώνεται ότι τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν στο κρύο λόγω του αέρα που εμφανίστηκε στο σύστημα λίπανσης. Έτσι, οι φυσαλίδες αέρα επηρεάζουν τη συμπιεστότητα του λαδιού. Αξίζει επίσης να ελέγξετε το φίλτρο λαδιού, μπορεί να είναι βουλωμένο.

Είναι πιθανό να έχουν βουλώσει τα κανάλια λίπανσης.

Οι αρμοί διαστολής δεν χτυπούν ταυτόχρονα. Οι ήχοι μπορεί να προκύψουν λόγω φθοράς ή αστοχίας ακόμη και ενός μόνο εξαρτήματος.

Είναι όλα για το λάδι…

Αν τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν στο κρύο, τότε είναι λογικό να αμαρτήσετε στο λάδι.

Και για να είμαστε πιο ακριβείς, είναι για το ιξώδες. Εάν το λιπαντικό στον κινητήρα δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τώρα είναι η ώρα να το αλλάξετε. Εάν αποφασίσετε να διαγνώσετε το αυτοκίνητό σας, τότε φροντίστε να λάβετε υπόψη την βέλτιστη θερμοκρασία λαδιού. Ίσως είναι η θερμοκρασία.

Βαλβίδα αντιστάθμισης

Συμβαίνει αυτή η βαλβίδα να μην κρατάει λάδι. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, μπορεί να διαρρεύσει λόγω χαλαρών συνδέσεων. Έτσι εισέρχεται ο αέρας στο σύστημα. Όταν ζεσταθεί, εξαφανίζεται δέκα λεπτά μετά την εκκίνηση.

Για να διαγνώσετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για τουλάχιστον τρία λεπτά. Οι στροφές πρέπει να διατηρηθούν στα 2500. Στη συνέχεια επιβραδύνετε στο επίπεδο ρελαντί και μετά προσθέστε ξανά ταχύτητα. Αυτό είναι αρκετό για να διαφύγει εντελώς ο αέρας και ο αντισταθμιστής σταματά να χτυπά. Αλλά σε κάθε εκκίνηση, οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπούν το κρύο ξανά και ξανά.

Θύρα εισόδου

Συμβαίνει ότι αυτή η τρύπα μπορεί να βουλώσει, αλλά έχει σχεδιαστεί για να δέχεται λιπαντικό. Πώς λειτουργεί περαιτέρω ο αντισταθμιστής καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται; Το λιπαντικό υγρό θερμαίνεται και στη συνέχεια το διάκενο διευρύνεται. Τα υπολείμματα που έφραξαν τις τρύπες εξαφανίζονται και το λάδι αρχίζει να ρέει σε ποσότητα κοντά στην κανονική. Ωστόσο, διάφορα παχύρρευστα σωματίδια, όταν κρυώσουν, θα φράξουν ξανά την τρύπα, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή πρόσβαση στο λιπαντικό. Γι' αυτό τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν όταν είναι κρύα.

Για να διορθώσετε το πρόβλημα, μπορείτε να δοκιμάσετε να αλλάξετε το λάδι.

Το απαιτούμενο λιπαντικό υγρό πρέπει να έχει χαμηλότερο ιξώδες. Συνιστάται να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν την αντικατάσταση. Επίσης, οι αυτοκινητιστές θα σωθούν με την εγκατάσταση ενός νέου κόμβου.

Φίλτρο λαδιού

Αν είναι βουλωμένο, τότε αυτός είναι ένας από τους λόγους που τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν στο κρύο. Οι ξένοι ήχοι σταματούν καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται. Στη συνέχεια, μέρος του λιπαντικού περνά μέσα από το φίλτρο. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, θαύματα δεν γίνονται. Ο οδηγός θα ακούσει ένα χτύπημα ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.

Για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε το φίλτρο.

Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το ίδιο το γράσο εάν έχει περάσει αρκετός χρόνος από την τελευταία αλλαγή.

Οι πιο έμπειροι αυτοκινητιστές διατηρούν συνεχώς ένα "ημερολόγιο πτήσης", όπου γράφουν τα χιλιόμετρα κατά την αλλαγή του λαδιού, καθώς και την ώρα της λειτουργίας. Βοηθάει πολύ να το ολοκληρώσετε έγκαιρα.

Γιατί τα υδραυλικά ανυψωτικά χτυπούν στο κρύο: "Priora"

Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα σε αυτά τα μοντέλα, καθώς και σε πολλά άλλα από την AvtoVAZ. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε από πού προέρχεται το χτύπημα και πώς να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα.

Εδώ είναι μερικοί τυπικοί λόγοι για την εμφάνιση των χτυπημάτων. Έτσι, εάν χτυπήσει κατά τη διάρκεια ενός σνακ και μετά εξαφανιστεί ο θόρυβος, τότε αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί πρόβλημα. Εάν εμφανίζονται ξένοι ήχοι τόσο σε μια κρύα όσο και σε μια αρκετά ζεστή μονάδα τη στιγμή της αύξησης της ταχύτητας, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη μονάδα. Είναι δυνατή η μόλυνση - εδώ μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με έναν απλό καθαρισμό.

Υδραυλικοί ανυψωτές και"Accent"

Οι λόγοι για χτυπήματα είναι τυπικοί εδώ. Οι ιδιοκτήτες γράφουν ότι το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αλλαγή του λαδιού. Οι πιο έμπειροι ιδιοκτήτες πιστεύουν ότι εάν οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπήσουν στο κρύο (το "Accent" δεν αποτελεί εξαίρεση) - αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από ένα χαρακτηριστικό των κινητήρων.

Αλλά γενικά, οι περισσότεροι οδηγοί αλλάζουν λάδι με ιξώδες έως 5W30 και αυτό σας επιτρέπει να απαλλαγείτε εντελώς από το χτύπημα αυτών των μηχανισμών στον κινητήρα.

Η αντλία λαδιού πρέπει να ελεγχθεί. Ίσως δεν ασκεί αρκετή πίεση. Επίσης, πολλοί προτείνουν λιπαντικά από τον κατασκευαστή "Valvoline".

Πώς να ελέγξετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες με τα χέρια σας

Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του ελατηρίου.

Μπορείτε επίσης να μετρήσετε το μέγεθος των κενών μεταξύ του οδηγού βαλβίδας και του στελέχους της βαλβίδας. Εάν το κενό είναι μεγάλο, πρέπει να εξαλειφθεί.

Στη συνέχεια θα πρέπει να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε η βαλβίδα κρούσης να αρχίσει να ανοίγει. Μετά από αυτό, μπορείτε να γυρίσετε το ελατήριο. Η βαλβίδα θα περιστρέφεται μαζί της. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το χτύπημα πρέπει να εξαφανιστεί εντελώς. Εάν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες εξακολουθούν να χτυπούν το κρύο, η Priora πρέπει να επαναλάβει τις παραπάνω λειτουργίες. Και είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον κατεστραμμένο κόμβο με έναν νέο.

Πώς θα μάθετε ποιος από τους υδραυλικούς ανυψωτήρες είναι εκτός λειτουργίας

Η ακουστική διάγνωση είναι συνήθως επαρκής. Εάν αυτή η μέθοδος δεν βοηθήσει, τότε πιέστε τον κόμπο με ένα κατσαβίδι. Μια δομή που λειτουργεί κανονικά θα συμπιεστείεφαρμόστηκε αρκετή δύναμη. Εάν συμπιέζεται εύκολα, τότε είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.

Στη δεύτερη μέθοδο, τα έκκεντρα του μηχανισμού εκκεντροφόρου πρέπει να τοποθετηθούν με τη σειρά τους με τις προεξοχές του προς τα πάνω. Εδώ πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένα συγκεκριμένο κενό μεταξύ του έκκεντρου και του ωστήρα. Ενώ πιέζετε τον αντισταθμιστή προς τα κάτω, προσπαθήστε να τον συγκρίνετε με γνωστά καλά εξαρτήματα. Εάν υπάρχει κενό ή η ταχύτητα χαμηλώματος είναι υψηλή, τότε πρέπει να καθαρίσετε ή να αντικαταστήσετε το στοιχείο.

Πώς να εξαλείψετε το χτύπημα

Φυσικά, το καλύτερο είναι η αντικατάσταση. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να επισκευάσετε. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι τρόποι. Έτσι, μπορείτε να προσπαθήσετε να ξεπλύνετε αυτούς τους κόμπους. Αξίζει να πούμε ότι αυτή η διαδικασία απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και έναν πόρο χρόνου.

Αλλά αυτό το συμβάν δεν εγγυάται ότι οι ήχοι θα εξαλειφθούν. Για πολλούς, το χτύπημα των υδραυλικών στο κρύο εξαλείφθηκε μόνο μετά την αντικατάστασή τους με νέα. Ακόμη και το νέο λάδι δεν βοήθησε.

Συνέπειες του χτυπήματος

Αν ακούτε αυτούς τους ήχους τακτικά, μην περιμένετε τίποτα. Επικοινωνήστε αμέσως με την υπηρεσία. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το χτύπημα θεωρείται φυσιολογικό. Αυτό ισχύει για αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης (επιπλέον, ο θόρυβος των εξαρτημάτων εξαφανίζεται). Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό μειώνει σημαντικά τον πόρο του μηχανισμού διανομής αερίου. Πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά.

Χτυπά μετά την αντικατάσταση

Συνήθως τα νέα εξαρτήματα δεν χτυπούν.

Αν εξακολουθείτε να ακούτε ήχους, τότεΕίναι κατασκευαστικό ελάττωμα ή πρόβλημα με τις βαλβίδες. Για να γίνει ακριβής διάγνωση και να βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες δεν έχουν καμία σχέση με αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις στερεώσεις τους. Υπάρχει πιθανότητα τα εξαρτήματα να μην έδωσαν την επιθυμητή συρρίκνωση. Απλώς τα στρίβουμε και έτσι αφαιρούμε το χτύπημα του υδραυλικού ανυψωτικού.

Στο τέλος…

Από όλα αυτά είναι ξεκάθαρο ότι το να χτυπάς το κρύο μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Εάν οι αντισταθμιστές είναι θορυβώδεις και αυτό δεν σταματά, τότε χρειάζεστε αντικατάσταση. Αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σύγχρονα πρόσθετα, τα οποία, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, μειώνουν τα επίπεδα θορύβου. Μπορείτε επίσης να βασιστείτε σε μια αλλαγή λαδιού για να σας βοηθήσει. Τώρα ξέρετε γιατί χτυπούν τα υδραυλικά ανυψωτικά - μπορείτε εύκολα να βρείτε και να εξαλείψετε μόνοι σας την αιτία.