Ημι-ρυμουλκούμενο κοντέινερ: προοπτική ανάπτυξης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Για τη μεταφορά μεγάλων όγκων εμπορευμάτων οδικώς, χρησιμοποιούνται ημιρυμουλκούμενα εμπορευματοκιβωτίων. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η κινητικότητα και η τυποποίηση. Καθορίζεται από το γεγονός ότι οι γεωμετρικές διαστάσεις των δοχείων είναι τυποποιημένες.

Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε το κόστος και τον χρόνο των εργασιών εκφόρτωσης και φόρτωσης. Ως εκ τούτου, οι μεταφορές με εμπορευματοκιβώτια καταλαμβάνουν μεγάλο μερίδιο στο συνολικό όγκο μεταφοράς φορτίου. Γενικά, τα κοντέινερ εμφανίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του πενήντα του περασμένου αιώνα. Ωστόσο, έγιναν ευρέως διαδεδομένα μόλις πριν από δεκαπέντε ή είκοσι χρόνια.

Τύποι δοχείων

Πριν μιλήσουμε για τους τύπους ημιρυμουλκούμενων εμπορευματοκιβωτίων, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τους τύπους εμπορευματοκιβωτίων. Εδώ θα πρέπει να αναφερθεί τι είναι τα δοχεία. Μπορούν να κατηγοριοποιηθούν τόσο κατά βάρος (σε τόνους) όσο και κατά μήκος (σε πόδια).

Στην προδιαγραφή δίνονται μόνο εσωτερικές διαστάσεις για την ευκολία εκτίμησης της χωρητικότητας του φορτίου. Εδώ είναι οι γεωμετρικές τους διαστάσεις:

• 3-τόνος. (Μήκος × πλάτος × ύψος): 1,93 × 1,22 × 2,13 μ.
• 5-τόνος. (Μήκος × πλάτος × ύψος): 2,51 × 1,95 × 2,12 μ.
• 20-τόνος (Μήκος × πλάτος × ύψος): 5,86× 2, 33 × 2, 19 μ.
• 24-τόνος (Μήκος × πλάτος × ύψος): 5,86 × 2,33 × 2,35 μ.
• 20 πόδια (6 μέτρα). Μήκος - από 5,4 έως 6,07 m (ανάλογα με τον τύπο του δοχείου). Πλάτος - από 2,2 έως 2,43 m (ανάλογα με τον τύπο του δοχείου). Ύψος - από 1,95 έως 2,4 m (ανάλογα με τον τύπο του δοχείου). Χωρίζεται σε τύπους: τυπικό, χύμα, ανοιχτό, πλατφόρμα, δεξαμενή, ανοιχτή πλατφόρμα, ψυγείο.
• 40 πόδια (12 μ.). Μήκος - από 11,5 έως 12,19 (ανάλογα με τον τύπο του δοχείου). Πλάτος - από 2,08 έως 2,43 (ανάλογα με τον τύπο του δοχείου). Ύψος - από 1,95 έως 2,7 m (ανάλογα με τον τύπο του δοχείου). Τύποι: 2M standard, ανοιχτό, υψηλής χωρητικότητας, πλατφόρμα, ψυγείο, ανοιχτή πλατφόρμα.
• 45 πόδια (13,5 μ.). Μήκος - 13,5 μ. Πλάτος - 2,35 μ. Ύψος - 2,7 μ. Θεωρείται κοντέινερ υψηλής χωρητικότητας.

Τύποι πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

Τα ημιρυμουλκούμενα κοντέινερ διατίθενται σε δύο τροποποιήσεις: στάνταρ και με χαμηλό κρεβάτι.

Τα τυπικά ρυμουλκούμενα έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: μήκος - 12,5 m, πλάτος - 2,5 m, ύψος (από το έδαφος μέχρι την επιφάνεια της πλατφόρμας) - 1,4 m, μέγιστη χωρητικότητα φορτίου - 31 τόνοι. Μπορεί να μεταφέρει δύο 20 -κοντέινερ με πόδια ή ένα δοχείο 40 ποδιών.

Ονομάζεται επίσης "20ft ημιρυμουλκούμενο εμπορευματοκιβωτίων" λόγω της κύριας φόρτωσης αυτού του συγκεκριμένου εμπορευματοκιβωτίου.

Τα ημιρυμουλκούμενα με χαμηλό κρεβάτι έχουν διαστάσεις: μήκος - 12,65 μ., πλάτος - 2,5 μ., ύψος - 1,1 μ. Σας επιτρέπει να μεταφέρετε έως και 34 τόνους φορτίου. Λόγω του μεγάλου μήκουςημιρυμουλκούμενο, μπορεί να μεταφέρει κοντέινερ 45 ποδιών. Διαθέτει "χαμηλότερο" κέντρο βάρους για αύξηση της σταθερότητας του οχήματος.

Σχέδιο

Τα εμπορευματοκιβώτια αποτελούνται από ηλεκτρικό πλαίσιο και πλαίσιο. Το πλαίσιο είναι μια συγκολλημένη κατασκευή διαφόρων προφίλ: γωνίες, κανάλια και δοκοί I. Όχι μόνο η ανθεκτικότητα του τρέιλερ, αλλά και η ασφάλεια στο δρόμο εξαρτάται από την ποιότητα κατασκευής αυτού του στοιχείου ισχύος. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές υιοθετούν μια υπεύθυνη προσέγγιση για το σχεδιασμό και την εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων του ημιρυμουλκούμενου.

Τα σασί στα σύγχρονα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι δύο αξόνων και τριών αξόνων. Η επιλογή του αριθμού των αξόνων εξαρτάται από τη φέρουσα ικανότητα του ρυμουλκούμενου. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στη δημιουργία του συστήματος πέδησης. Κατά κανόνα, επαναλαμβάνεται για πλεονασμό. Η ανάρτηση πραγματοποιείται με πνευματικά συστήματα για τη ρύθμιση του ύψους οδήγησης.

Κατασκευαστές πλοίων εμπορευματοκιβωτίων

Αν μιλάμε για τα φαβορί στη δημιουργία ημιρυμουλκούμενων εμπορευματοκιβωτίων, τότε μπορούν να σημειωθούν εδώ οι ακόλουθες εταιρείες: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel και Wielton. Δεν αξίζει να επισημάνουμε καμία από αυτές τις σειρές. Αυτό είναι ένα υψηλής ποιότητας και αξιόπιστο μηχάνημα. Ορισμένες εταιρείες παρουσιάζουν μια ποικιλία από τρέιλερ, άλλες κάνουν περισσότερες επιλογές.

Γνωρίζοντας τη μακρά περίοδο απόσβεσης για αυτόν τον τύπο προϊόντων, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πολύ ενεργά έναν τέτοιο πιστωτικό μηχανισμό όπως η χρηματοδοτική μίσθωση, ο οποίος για άλλη μια φορά τονίζει το υψηλότερο επίπεδο των προϊόντων τους.

Όχι κάθε οδηγός φορτηγούγνωρίζει ότι υπάρχει ένα ημιρυμουλκούμενο κοντέινερ MAZ. Μαζί με γνωστά τρακτέρ, αυτή η επιχείρηση μπόρεσε να κυριαρχήσει σε αυτό το είδος προϊόντος. Στην αγορά των κατασκευαστών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μπορείτε επίσης να βρείτε ημιρυμουλκούμενα SZAP και Tonar. Προσφέρουν μια απλή, ανέξοδη και ανεπιτήδευτη τεχνική.

Ενοποιημένο τρέιλερ

Όχι πολύ καιρό πριν, εμφανίστηκαν συρόμενα ημιρυμουλκούμενα κοντέινερ. Είναι απαραίτητα στην περίπτωση που οι διαστάσεις του φορτίου είναι μεγαλύτερες από το μήκος της πλατφόρμας. Έχουν τη δυνατότητα να πιέζουν τα στοιχεία του πλαισίου για να αυξήσουν το μέγεθός του. Το μήκος της πλατφόρμας μπορεί να αυξηθεί έως και 15 μ. Κατά κανόνα, τέτοια ημιρυμουλκούμενα είναι εξοπλισμένα με τριαξονικό πλαίσιο και ακόμη και με μεγάλο αριθμό αξόνων.

Αυτό απαιτεί αυξημένη χωρητικότητα φόρτωσης. Στη θέση στοιβασίας, ο ένας άξονας μπορεί να ανυψωθεί για να μειωθεί η τριβή με το δρόμο και επομένως να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου του τρακτέρ. Χάρη σε αυτό, τα ημιρυμουλκούμενα εμπορευματοκιβωτίων είναι πιο κινητά και ενοποιημένα, γεγονός που απαιτούσε τη δημιουργία ενός μηχανισμού επέκτασης και την αύξηση της αντοχής των δομικών στοιχείων.

Συμπέρασμα

Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ο όγκος της παγκόσμιας αγοράς μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει φτάσει τα 500 δισεκατομμύρια δολάρια. Σήμερα στη Ρωσία ο αριθμός των μεταφορών εμπορευμάτων με αυτοκίνητα υπερισχύει των σιδηροδρομικών μεταφορών. Και η τάση είναι ότι αυτό το χάσμα θα διευρυνθεί.

Αλλά και στον ίδιο τον τομέα των οδικών μεταφορών, η ναυτιλία με εμπορευματοκιβώτια έχει αρχίσει να υπερισχύει έναντι άλλων, χάρη στην οικονομική αποδοτικότητα. Έτσι, εστιάζοντας στο δοχείοη μεταφορά δίνει κέρδος από 3,5 έως 4 εκατομμύρια ρούβλια ανά 1 εκατομμύριο τόνους φορτίου, γεγονός που δίνει την απελευθέρωση 1.500 μεταφορέων. Ταυτόχρονα, η παράδοση επιταχύνεται κατά 25-30%. Τελικά, όλα αυτά οδηγούν σε αύξηση της εμβέλειας και του αριθμού των ρυμουλκούμενων εμπορευματοκιβωτίων στους δρόμους μας.