Gotlieb Daimler και τα επιτεύγματά του

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Στα τέλη του ΧΙΧ αιώνα, ταλαντούχοι μηχανικοί από τη Γερμανία, ο Karl Benz και ο Gottlieb Daimler, μη γνωρίζοντας αρχικά ο ένας για την ύπαρξη του άλλου, έθεσαν τα θεμέλια για τη μελλοντική αυτοκινητοβιομηχανία στα εργαστήριά τους. Η Benz ήταν η πρώτη που λάνσαρε ένα πρωτότυπο του μελλοντικού αυτοκινήτου και η Daimler ήταν η πρώτη που πρόσφερε έναν λειτουργικό κινητήρα στην εκκολαπτόμενη αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι ιδιοφυΐες δεν γεννιούνται

Ο κληρονομικός αρτοποιός και αμπελουργός Johannes Daimler από το γερμανικό Schorndorf, είδε στον γιο του Gottlieb, γεννημένο στις 17 Μαρτίου 1834, τον μελλοντικό διάδοχο της οικογενειακής επιχείρησης ή έναν δημοτικό υπάλληλο. Αλλά η μοίρα όρισε διαφορετικά. Από τα σχολικά χρόνια, το αγόρι γοητεύτηκε από την τεχνολογία και τις ακριβείς επιστήμες. Υποχωρώντας στις επιθυμίες του γιου του, στο τέλος του δημοτικού, ο πατέρας του τον έδωσε για μαθητευόμενο στον οπλουργό Ράιτελ. Σε ηλικία δεκαεπτά ετών, ο Γκότλιμπ Ντάιμλερ είχε κατακτήσει την ειδικότητα του οπλουργού. Το 1853, μετά από σύσταση του συμπατριώτη και δημοσίου προσώπου F. Steinbeis, ένας νεαρός άνδρας προσλήφθηκε για να εργαστεί στα εργαστήρια ενός εργοστασίου επισκευής σιδηροδρόμων στο Στρασβούργο (Γαλλία), όπου απέκτησε την απαραίτητη εμπειρία παραγωγής για να συνεχίσει την εκπαίδευσή του. Το 1957, ο Γκότλιμπ Ντάιμλερ εισήλθε στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο της Στουτγάρδης. Δύο χρόνια αργότερα, πήρε πτυχίο μηχανικού, αλλά, σύμφωνα με τον ίδιο, συνέχισε να σπουδάζει όλη του τη ζωή.

Στα ύψη της μηχανικής

Ο νεαρός ειδικός συνέχισε την καριέρα του στην ίδια επιχείρηση του Στρασβούργου. Ο Gottlieb Daimler έπειθε ολοένα και περισσότερο κάθε μέρα ότι μια εναλλακτική λύση στις ογκώδεις και υψηλής έντασης μέταλλα ατμομηχανές θα πρέπει να είναι ένας ελαφρύτερος και πιο βολικός κινητήρας στη λειτουργία. Αναζητώντας ομοϊδεάτες, ο Γερμανός μηχανικός άλλαξε αρκετές επιχειρήσεις στη Γαλλία και την Αγγλία. Το 1863, εμπλουτισμένος με προηγμένη ευρωπαϊκή εμπειρία, ο Daimler επέστρεψε στην πατρίδα του. Στο εργοστάσιο γεωργικών μηχανημάτων στο Reutlingen, ξεκίνησε ως σχεδιαστής και ένα χρόνο αργότερα έγινε τεχνικός διευθυντής. Αλλά το κύριο μοιραίο ορόσημο αυτής της περιόδου ήταν η γνωριμία με τον ταλαντούχο μηχανικό Wilhelm Maybach, ο οποίος έγινε αληθινός φίλος και σύμμαχος για μια ζωή.

Εργασία στο Deutze

Το 1872, ο εφευρέτης της μηχανής εσωτερικής καύσης, Nikolaus Otto, και ο οικονομικός του συνεργάτης, Eugen Leigen, αναζητούσαν έναν ικανό και επιχειρηματικό μηχανικό για το "Gas Engine Factory in Deutz", ικανό να παράγει μαζικά βιομηχανικοί κινητήρες. Η επιλογή τους έπεσε στην Daimler και, όπως έδειξε ο χρόνος, ήταν απολύτως σωστή. Ο νέος τεχνικός διευθυντής έφερε μαζί του μια ομάδα εργαζομένων υψηλής εξειδίκευσης και τον Maybach, ο οποίος ήταν επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού. Παρά την εμπορική επιτυχία της επιχείρησης, οι συνεργάτες τελικά πείστηκαν ότι ο σταθερός κινητήρας αερίου δεν ήτανέχει μέλλον: με διαστάσεις τριών μέτρων, η θεωρητική μέγιστη ισχύς περιορίστηκε στα 3-4 λίτρα. s.

Στο δρόμο για ένα όνειρο

Οι εφευρέσεις του Gottlieb Daimler και του Wilhelm Maybach δεν είχαν απήχηση στους ηγέτες του Deutz και το 1872, άνθρωποι που είχαν την ίδια γνώμη οργάνωσαν το δικό τους έργο, στο οποίο ο πρώτος ήταν ο ηγέτης και ο Maybach ήταν ο μηχανικός σχεδιασμού.

Στην επικράτεια του κτήματος που αγοράστηκε στην περιοχή της Στουτγάρδης, οι συνεργάτες δημιούργησαν εργαστήρια, όπου άρχισαν να ασχολούνται με τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα. Το πρώτο πρωτότυπο, που λειτουργούσε με βενζίνη, ήταν ένας υψηλών ταχυτήτων (μέχρι 900 σ.α.λ., κάτι που δεν είναι κακό για εκείνη την εποχή) μονοκύλινδρος κινητήρας με ανάφλεξη πυράκτωσης και ένα απλό εξατμιστικό καρμπυρατέρ. Η περαιτέρω εργασία των εφευρετών ήταν να ελαχιστοποιήσουν τη μονάδα. Αναπτύχθηκε ένα σύστημα υδρόψυξης και δημιουργήθηκε ένας σφραγισμένος στροφαλοθάλαμος. Το 1885, ο Gottlieb Daimler έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη χρήση ενός εκσυγχρονισμένου κινητήρα εσωτερικής καύσης στις μεταφορές.

Πρώτη ατμομηχανή, μοτοσικλέτα και αυτοκίνητο

Την ίδια χρονιά, εγκαταστάθηκαν νέοι κινητήρες σε μια ατμομηχανή που εξυπηρετούσε τις πλευρές του εργοστασίου στο εργοστάσιο Otto-Deutz και σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο στον σιδηρόδρομο Kirchheim. Στη συνέχεια, οι εφευρέτες παρουσίασαν ένα πρωτότυπο μιας σύγχρονης μοτοσυκλέτας - ένα μηχανοκίνητο ξύλινο ποδήλατο που φτάνει ταχύτητες έως και 12 km/h.

Το επόμενο έτος, εγκαταστάθηκε ένας βελτιωμένος κινητήραςΤο πρώτο αυτοκίνητο του Γκότλιμπ Ντάιμλερ. Το «μηχανοκίνητο καρότσι», που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1986, κατασκευάστηκε στο Αμβούργο και συναρμολογήθηκε στα εργαστήρια της Στουτγάρδης. Ο κινητήρας και το τιμόνι συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο του Esslingen υπό την επίβλεψη του Maybach. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν κίνηση με ιμάντα. Η επιτυγχανόμενη ταχύτητα των 16 km/h θεωρήθηκε καλό αποτέλεσμα για το πρώτο δείγμα.

Αναζητώντας εμπορικούς συνεργάτες

Μέχρι το 1888, δημιουργήθηκαν τροποποιήσεις κινητήρων για σκάφη και αερόπλοια. Οι πρωτοβουλίες και οι τομείς εφαρμογής των νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης που επέδειξαν οι εταίροι δεν προκάλεσαν το ενδιαφέρον των επιχειρηματιών για αρκετό καιρό. Η κατάσταση σώθηκε με την πώληση κινητήρων σκαφών, που αγόρασαν πρόθυμα οι ιδιοκτήτες μικρών σκαφών.

Η πρώτη εμπορική προσφορά ήρθε από τη Γαλλία. Τα προϊόντα της Daimler άρχισαν να εγκαθίστανται στα αυτοκίνητά τους από την Peugeot και την Panard και τη Levassor, αλλά πάντα δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για την παραγωγή νέων κινητήρων. Αυτό ανάγκασε τον Gottlieb Daimler να προσελκύσει τοπικούς επιχειρηματίες ως επενδυτές και να οργανώσει την ανώνυμη εταιρεία Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) το 1890. Η πολιτική που ακολουθούσαν οι πραγματικοί ιδιοκτήτες της εταιρείας, η οποία συνοψίζεται στη δημιουργία σταθερών μηχανισμών, δεν συνέπεσε με τις απόψεις των Daimler και Maybach, αλλά οι φίλοι εργάζονταν σκληρά αναπτύσσοντας νέους κινητήρες για οδικές μεταφορές.

Ένα αστέρι θα ανατείλει…

Το παγκοσμίως διάσημο αστέρι τριών ακτίνων, που συμβολίζει τη χρήση των κινητήρων τους στη στεριά, στο νερό και σετον παράδεισο, ο Daimler ζωγράφισε στους τοίχους του σπιτιού του το 1880. Το σχέδιο αποδείχθηκε προφητικό. Η νίκη των αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κινητήρες DMG σε πολλούς αγώνες και αγώνες οδήγησε σε σταδιακή αύξηση των πωλήσεων. Το καρμπυρατέρ τύπου ψεκασμού που εφευρέθηκε από τον Maybach το 1893 και το σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα που αναπτύχθηκε από τον Robert Bosch βελτίωσαν σημαντικά τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ταχύτητας και τη δυνατότητα ελέγχου του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το αυτοκίνητο έχει μετατραπεί από ένα περίεργο εμπόρευμα σε απαραίτητο μέσο μεταφοράς. Η μονάδα ισχύος Phoenix που σχεδιάστηκε από τον Maybach χρησίμευσε ως βάση για την παραγωγή μιας ολόκληρης σειράς κινητήρων με ισχύ έως και 9 ίππους. Με. Το 1899, τα αυτοκίνητα ήταν ήδη εξοπλισμένα με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 24 ίππων.

Καλύτερο ή τίποτα

Gottlieb Daimler, ο ιδρυτής και επικεφαλής της DMG, πέθανε σε ηλικία 66 ετών, το 1900. Δεν έζησε περίπου ένα χρόνο πριν από την εμφάνιση της θρυλικής μάρκας Mercedes στη γκάμα μοντέλων της εταιρείας του, η οποία σημάδεψε η αρχή της ιστορίας της πιο δημοφιλής και σεβαστής μάρκας αυτοκινήτων παγκοσμίως. Από το 1926, μετά τη συγχώνευση με το Benz & Cie του Karl Benz σε μια εταιρεία, τα αυτοκίνητα παράγονται με τη μάρκα Mercedes-Benz.

Μπορεί κανείς να διαφωνήσει ατελείωτα για το ποιος ήταν ο Γκότλιμπ Ντάιμλερ, τι επινόησε. Ποιος έκανε περισσότερα για τη δημιουργία και την ανάπτυξη της Daimler Benz AG και της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας συνολικά. Ο χρόνος και η επάξια επιτυχία των αυτοκινήτων της Mercedes ισοφάρισαν τα οργανωτικάη ικανότητα και η αποφασιστικότητα του Γκότλιμπ Ντάιμλερ, η ακαταπόνητη και η ευελιξία του Καρλ Μπεντς, η τεχνική ιδιοφυΐα του Βίλχελμ Μάιμπαχ.