Πώς να ελαφρύνετε το σφόνδυλο με τα χέρια σας: χαρακτηριστικά, οφέλη και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Σήμερα υπάρχουν πολλοί τρόποι για να αυξήσετε την ισχύ ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Οι λάτρεις της ταχύτητας και της οδήγησης συχνά αποφασίζουν να ελαφρύνουν το σφόνδυλο. Ας δούμε ποια πλεονεκτήματα μπορεί να αποκτήσει μια τέτοια αντικατάσταση, ποια χαρακτηριστικά έχει αυτή η διαδικασία και αν είναι δυνατόν να κάνετε τη διαδικασία ανακούφισης με τα χέρια σας στο γκαράζ.

Σχετικά με το κανονικό στοιχείο

Ανεξάρτητα από το πώς οι αυτοκινητιστές ορκίζονται μεταξύ τους στο φόρουμ, ο σφόνδυλος είναι ένα ακριβές και τέλεια προσαρμοσμένο μέρος. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, οι μηχανικοί υπολόγισαν προσεκτικά το φορτίο, την αντίσταση στρέψης και τη διάλυση. Το βάρος ενός κανονικού σφόνδυλου στα περισσότερα αυτοκίνητα (με εξαίρεση τα λεωφορεία και τα φορτηγά, καθώς και τον ειδικό εξοπλισμό) κυμαίνεται από επτά έως εννέα κιλά. Το ακριβές βάρος εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο του αυτοκινήτου και την κατηγορία του.

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ένας συμβατικός σφόνδυλος αρχίζει να αποκτά κινητική ενέργεια λόγω της εργασίας των εμβόλων, των συστημάτων ψεκασμού και εξαγωγής, καθώς και από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, μέρος της ενέργειας σπαταλάταιγια να ξετυλίξετε και να περιστρέψετε ένα βαρύ σφόνδυλο. Όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα αυτού του μεταλλικού δίσκου, τόσο περισσότερη ενέργεια θα χρειαστεί για την περιστροφή του. Αυτά τα κόστη είναι ιδιαίτερα αισθητά στις υψηλές ταχύτητες (από 4500 σ.α.λ.).

Από όλα αυτά αποδεικνύεται ότι ο σφόνδυλος εμποδίζει τον κινητήρα να λειτουργήσει, αφαιρώντας μέρος της ισχύος. Αλλά δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα εδώ. Λόγω της μάζας του, ο σφόνδυλος παίρνει περιττή ενέργεια, η οποία παράγεται λόγω έκρηξης ή άλλων παράπλευρων διεργασιών. Έτσι, αυτές οι διαδικασίες δεν πηγαίνουν στο σώμα με τη μορφή δονήσεων, αλλά απορροφώνται από το σφόνδυλο.

Ελαφρύ στοιχείο

Η αρχή του είναι αρκετά απλή. Οι ειδικοί του folk ICE tuning, και ορισμένα στούντιο συντονισμού, αφαιρούν ασήμαντα μέρος του βάρους του. Για παράδειγμα, μπορούν να αφαιρεθούν έως και 3,5 κιλά από έναν τυπικό σφόνδυλο που είναι εγκατεστημένος στα περισσότερα αυτοκίνητα VAZ. Το βάρος του τυπικού στοιχείου είναι 7,5 Και ο ελαφρύς σφόνδυλος που είναι εγκατεστημένος στο VAZ θα μεταφέρει 4 κιλά, κάτι που είναι αρκετά σημαντικό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σήμερα στην πώληση υπάρχουν πολλές ποικιλίες βολάν. Μπορείτε να ελαφρύνετε το εξάρτημα από 1,5 έως 3,5 κιλά. Διάφοροι ειδικοί το εξηγούν με τον δικό τους τρόπο, αλλά η ουσία εδώ είναι η ίδια - μια αύξηση στη δυναμική απόδοση.

Μια δίκαιη ερώτηση θα ήταν: "Γιατί ένας σφόνδυλος δεν μπορεί να ελαφρύνει, ας πούμε, μέχρι 1 κιλό, ή ακόμα και να κατασκευαστεί έτσι στο εργοστάσιο;". Είναι απλό - ένα μέρος που είναι πολύ ελαφρύ θα είναι ασταθές και απλά θα σπάσει. Στο στοιχείο δρουν διάφορες δυνάμεις. Και με πολύ μικρό βάρος, δεν θα αντέξει την εργασίαυψηλά φορτία.

Αυτό το στοιχείο πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη αντοχή εφελκυσμού, που του επιτρέπει να λειτουργεί σε τυπικές λειτουργίες.

Οφέλη από το φωτισμό

Ας δούμε τι μπορεί να δώσει ένας ελαφρύς σφόνδυλος, εγκατεστημένος στο VAZ-2107. Μετά τη διαδικασία ελάφρυνσης, το εξάρτημα χάνει βάρος, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα πρέπει να ξοδέψει λιγότερη ενέργεια στη διαδικασία spin-up.

Με αυτόν τον τρόπο, οι μηχανικές απώλειες μπορούν να μειωθούν. Απαιτείται λιγότερη ενέργεια για την περιστροφή του σφονδύλου, αντίστοιχα, η επιστροφή της μονάδας ισχύος θα αυξηθεί. Ένας ελαφρύτερος σφόνδυλος έχει μικρότερη αδράνεια. Ο κινητήρας θα αποκτήσει υψηλότερη και μέγιστη ταχύτητα ταχύτερα. Και γενικά, η εργασία με υψηλές ταχύτητες θα είναι καλύτερη.

Όλα αυτά ισχύουν, αν υπολογίσετε προσεκτικά τις δυνάμεις της αδράνειας, καθώς και την κρούση της φυγόκεντρης δύναμης. Μετά από σύγκριση με τις τιμές σε ένα τυπικό σφόνδυλο, γίνεται σαφές ότι για ένα ελαφρύ εξάρτημα, είναι πράγματι πολύ λιγότερο ακριβό. Αλλά στις υψηλές ταχύτητες ο κανονικός σφόνδυλος αντιμετωπίζει υπερβολικά φορτία από τις επιπτώσεις της φυγόκεντρης δύναμης και αδράνειας.

Ελαττώματα

Πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε, το να ελαφρύνετε μόνο το σφόνδυλο δεν θα είναι αρκετό. Είναι επίσης απαραίτητο να διαμορφώσετε σωστά τα υπόλοιπα μέρη του κινητήρα. Θα χρειαστεί επίσης να ελαφρύνετε τον στροφαλοφόρο άξονα, να ρυθμίσετε σωστά το κεντράρισμα του καλαθιού του συμπλέκτη.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί κανείς να διακρίνει τη μείωση της δομικής αντοχής, την απουσία οποιουδήποτε ορατού αποτελέσματος σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Είναι επίσης απαραίτητο να εκτελέσετε επιπλέον ζυγοστάθμιση με στροφαλοφόρο άξονατροχαλία ιμάντα άξονα και εναλλάκτη. Ένας σφόνδυλος που έχει χάσει βάρος θα μεταφέρει τη θερμότητα λιγότερο αποτελεσματικά - τον χειμώνα, η μετάδοση θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί στο ρελαντί. Και τέλος, το κόστος του σφονδύλου είναι πολύ υψηλότερο, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι πρόκειται για ένα εργοστασιακό ελαφρύ σφόνδυλο για την Priora από γνωστό κατασκευαστή, και όχι κατασκευασμένο σε γκαράζ με χειροτεχνία.

Εάν το αυτοκίνητο αγοραστεί για τυπική οδήγηση στην πόλη έως τις 3000 σ.α.λ., τότε η επίδραση της ανακούφισης θα είναι σχεδόν ανεπαίσθητη. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί πιο ακραία (σε περισσότερες από 4500 σ.α.λ.), τότε τα πλεονεκτήματα ενός ελαφρού σφονδύλου θα είναι αισθητά.

Είναι δυνατόν να το κάνετε πιο εύκολο με τα χέρια σας;

Σαν βάση χρησιμοποιούνται κανονικοί σφόνδυλοι, οι οποίοι στη συνέχεια ελαφρύνονται κόβοντας την περίσσεια. Συχνά, τα μέρη στην εξωτερική ακτίνα του εξαρτήματος αφαιρούνται. Κόβοντας αυλακώσεις, μπορείτε να αφαιρέσετε από ενάμισι έως δύο κιλά βάρους. Σε αυτή την περίπτωση, τα χαρακτηριστικά αντοχής ούτε του ίδιου του σφονδύλου ούτε της κορώνας του παραβιάζονται. Μπορείτε να ελαφρύνετε το σφόνδυλο και όχι μόνο αφαιρώντας τρία ή περισσότερα κιλά. Αλλά αυτή η επιλογή θα χάσει ήδη σε ισχύ.

Μερικές φορές υπάρχουν στοιχεία όπου η κορώνα συγκολλάται με συγκόλληση σε ό,τι είχε απομείνει από το σφόνδυλο μετά το φωτισμό. Αλλά δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό - η δύναμη μειώνεται αισθητά.

Πώς να μειώσετε το βάρος του σφονδύλου με τα χέρια σας;

Είναι απαραίτητο να βρείτε έναν τορναδόρο, αλλά πρώτα εκτυπώστε το σχέδιο του Singurindi. Η απώλεια βάρους με αυτήν την τεχνολογία είναι η πιο ασφαλής. Αυτό επιβεβαιώνεται από την εμπειρία - τέτοια τεχνολογίαχρησιμοποιείται από πολλούς.

Για παράδειγμα, το τυπικό βάρος ενός κλασικού σφονδύλου VAZ είναι περίπου 7 κιλά. Με τη βοήθεια της τεχνολογίας Singurindi, είναι δυνατό να μειωθεί το βάρος του εξαρτήματος στα 4,8 κιλά, αλλά ο τοίχος στον οποίο βρίσκονται οι οπές στερέωσης πρέπει να έχει πάχος 10 χιλιοστών. Μπορείτε να πάρετε περισσότερα. Τότε το πάχος του τοιχώματος θα είναι 8 χιλιοστά. Το βάρος θα είναι περίπου 4,5 κιλά. Δεν αξίζει να το κάνετε πιο ελαφρύ.

Για το μπουλόνι στερέωσης που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση του καλαθιού συμπλέκτη, με διάμετρο 8 χιλιοστών, χρειάζεστε ένα σώμα με την ίδια διάμετρο. Εάν το τοίχωμα του σφονδύλου είναι πιο λεπτό, αυτό μπορεί να προκαλέσει το σπάσιμο του σε υψηλές ταχύτητες. Είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να αγοράσετε αμέσως ένα έτοιμο ελαφρύ σφόνδυλο. Η τιμή του εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου. Έτσι, οι σφόνδυλοι σε ένα VAZ κοστίζουν από 2,5 χιλιάδες ρούβλια. Είναι ήδη ισορροπημένα.

Έτσι, μπορείτε να ελαφρύνετε απολύτως οποιοδήποτε στοιχείο. Αλλά είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά αντοχής και τα χαρακτηριστικά. Εάν χρειάζεται να προσθέσετε αντοχή, τότε με δική σας ευθύνη, η κορώνα συγκολλάται με συγκόλληση.

Στο τέλος της διαδικασίας, φροντίστε να ισορροπήσετε τον νέο σφόνδυλο μαζί με το καλάθι του συμπλέκτη. Δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε δίσκους. Η εξισορρόπηση μπορεί να γίνει ακόμη και στατικά. Στη συνέχεια, πραγματοποιήστε ζυγοστάθμιση με τον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση της σταθερότητας του κινητήρα.

Είναι επιθυμητό να πραγματοποιήσετε δυναμική εξισορρόπηση. Αυτό όμως θέλει εξειδικευμένοεξοπλισμός που δεν είναι διαθέσιμος σε κάθε σέρβις αυτοκινήτου, ακόμη και σε μια επιχείρηση κατασκευής μηχανημάτων.

Πώς να εκτελέσετε στατική εξισορρόπηση;

Η διαδικασία είναι απλή, αλλά η ακρίβειά της είναι χαμηλή. Ωστόσο, αυτό είναι καλύτερο από την εγκατάσταση του εξαρτήματος χωρίς ζυγοστάθμιση. Αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται με την εγκατάσταση ενός ελαφρού σφονδύλου VAZ-2110 σε δύο βάσεις. Οι γωνίες με λείες άκρες είναι αρκετά κατάλληλες ως σουβέρ. Τοποθετούνται αυστηρά οριζόντια και η θέση τους ελέγχεται προσεκτικά.

Ένας επίπεδος άξονας είναι εγκατεστημένος στο κέντρο του σφονδύλου, ο οποίος είναι καλύτερο να παραγγελθεί από έναν τορνευτή. Στη συνέχεια, η δομή τοποθετείται στις εκτεθειμένες γωνίες. Ο σφόνδυλος περιστρέφεται και παρατηρήστε ποιο μέρος του βρίσκεται στο κάτω μέρος. Εάν αυτό είναι το ίδιο μέρος, τότε στην αντίθετη πλευρά στερεώνεται ένα βάρος στον σφόνδυλο.

Συμπέρασμα

Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να βελτιώσετε τη δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας θα γυρίσει καλύτερα. Αλλά αυτή η λειτουργία πρέπει να εκτελείται σε συνδυασμό με άλλες ρυθμίσεις κινητήρα.