BMW X5 crossover. "BMW E53": προδιαγραφές, κριτική, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το 1999, η πρώτη γενιά του τετρακίνητου crossover BMW X5 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, η οποία έλαβε τον δείκτη E53. Σύμφωνα με την παλιά παράδοση, το μοντέλο παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Σηματοδότησε την αρχή μιας εντελώς νέας προσέγγισης στη δημιουργία αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Πολλοί αυτοκινητιστές τοποθέτησαν το X5 "BMW E53" ως SUV, αλλά οι δημιουργοί επέμειναν ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των crossover με υψηλό βαθμό ικανότητας cross-country και σπορ λειτουργικότητας.

Λίγη ιστορία

Δημιουργώντας την πρώτη X5, οι Γερμανοί δεν έκρυψαν ότι ο κύριος στόχος τους ήταν να ξεπεράσουν το Range Rover κυκλοφορώντας το ίδιο αξιοσέβαστο και ισχυρό αυτοκίνητο, αλλά με πιο σύγχρονο εξοπλισμό. Αρχικά, το X5 "BMW E53" κατασκευάστηκε στο σπίτι - στη Βαυαρία. Αφού η BMW ανέλαβε τη Rover, το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται και στους ανοιχτούς χώρους της Αμερικής. Έτσι, το μηχάνημα κατέκτησε τόσο την Ευρώπη όσο και τις ΗΠΑ.

Φυσικά, ένας γίγαντας αυτοκινήτων όπως η BMW δεν θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ένα κακόαυτοκίνητο. Το μοντέλο X5 E53 έχει όλα όσα φημίζεται για την εταιρεία: ποιότητα κατασκευής, ηλεκτρονικά ακριβείας, αξιοπιστία υλικών και άλλα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των Βαυαρών. Ο ήρωας της συζήτησής μας σήμερα έχει σχεδιαστεί για άνετα ταξίδια σε οποιαδήποτε επιφάνεια και ελαφριά εκτός δρόμου. Επιπλέον, στο αυτοκίνητο ανατέθηκε κατηγορία σπορ αυτοκινήτου.

Γενικές πληροφορίες

Το μοντέλο πρώτης γενιάς είχε φέρουσα δομή αμαξώματος. Ήταν γεμάτο ηλεκτρονικά συστήματα, εξοπλισμένα με τετρακίνηση, ανεξάρτητη ανάρτηση, καθώς και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Η σειρά E53 ξεχώριζε για ένα κομψό και ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο ήταν πολύ διακριτικό, στιβαρό και ταυτόχρονα πολυτελές. Ο βασικός εξοπλισμός του μηχανήματος περιελάμβανε:

• ένθετα ξύλου και δέρματος (κλασικά για γερμανική εταιρεία);
• ορθοπεδικές καρέκλες;
• ρύθμιση τιμονιού;
• έλεγχος κλίματος;
• ηλεκτρική ηλιοροφή;
• πολύ ευρύχωρο μπαούλο.

Προφτάστε και ξεπεράστε το μοντέλο Range Rover E53 σε κάποιο βαθμό που εξακολουθεί να διαχειρίζεται. Πολλές λεπτομέρειες αντιγράφηκαν ειλικρινά από το θρυλικό SUV: η στιβαρότητα του εξωτερικού, οι ζάντες ελαφρού κράματος, η διπλή πίσω πόρτα. Το Rover πρόσθεσε επίσης ορισμένα χαρακτηριστικά στο X5, όπως έλεγχο ταχύτητας κατάβασης.

Προδιαγραφές X5 "BMW E53"

Η πρώτη γενιά του θρυλικού crossover έχει βελτιωθεί επανειλημμένα τόσο εξωτερικά όσο και εποικοδομητικά. Έχει κανείς την εντύπωση ότι οι Γερμανοί ήθελαν να είναι μπροστά από την εποχή τους και να φέρουν τη δημιουργία τουςαπόλυτη τελειότητα. Αρχικά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε, εξοπλισμένο με τρεις διαφορετικές επιλογές σταθμών παραγωγής ενέργειας:

1. 6κύλινδρος κινητήρας βενζίνης σε σειρά.
2. Κινητήρας 8κύλινδρος σε σχήμα V. Αυτός ο τύπος κινητήρα ήταν κατασκευασμένος από αλουμίνιο και διέθετε αυτορυθμιζόμενο σύστημα ψύξης, συνεχή ψεκασμό και ψηφιακά ηλεκτρονικά. Χάρη σε έναν ισχυρό κινητήρα (286 hp), το αυτοκίνητο έφτασε σε ταχύτητα 100 km / h σε σχεδόν 7 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ιδιόκτητο μηχανισμό διανομής αερίου Double Vanos, ο οποίος κατέστησε δυνατή τη συμπίεση της μέγιστης ταχύτητας από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Αυτός ο κινητήρας θεωρήθηκε ο πιο ενδιαφέρον.
3. Diesel 6κύλινδρος κινητήρας.

Αργότερα, εμφανίστηκαν νέοι πιο ισχυροί κινητήρες. Οι Γερμανοί μηχανικοί έχουν δημιουργήσει ένα καινοτόμο σύστημα κατανομής ροπής: όταν ένας τροχός γλιστράει, το πρόγραμμα τον επιβραδύνει και δίνει μεγαλύτερη ταχύτητα σε άλλους τροχούς. Αυτό και πολλά άλλα καθορίζουν την υψηλή ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου ως crossover. Ο πίσω άξονας έχει ειδικά ελαστικά στοιχεία με βάση τα πνευματικά. Ακόμη και κάτω από μεγάλο φορτίο, τα ηλεκτρονικά διατηρούν το διάκενο στο σωστό επίπεδο.

Το σύστημα πέδησης της X5 "BMW E53" έχει επίσης τα δικά του highlights. Οι υπερμεγέθεις δίσκοι φρένων, μαζί με το πρόγραμμα ελέγχου έκτακτης διακοπής, επιτρέπουν σημαντική αύξηση της δύναμης πέδησης. Το παραπάνω σύστημα τίθεται σε ισχύ όταν πατηθεί πλήρως το πεντάλ του φρένου. crossoverΔιαθέτει επίσης ρυθμίσεις διατήρησης ταχύτητας της τάξης των 11 km/h κατά την κατάβαση από κεκλιμένο επίπεδο. Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, στις βασικές εκδόσεις ήταν διαθέσιμο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και προαιρετικά ένα αυτόματο κιβώτιο. Το "BMW X5 E53" σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού εξοπλίστηκε αμέσως με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Παρά την αφθονία των θετικών ιδιοτήτων, το αυτοκίνητο απείχε πολύ από ένα πραγματικό SUV. Σύντομα το πλαίσιο άλλαξε σε αμάξωμα στήριξης, κάτι που φυσικά αντικατοπτρίστηκε σε όλες τις ιδιότητες του αυτοκινήτου. Οι Γερμανοί αγαπούσαν πολύ τον αυτοματισμό, αν και συχνά εμποδίζει τον οδηγό να λύσει αυτό ή εκείνο το πρόβλημα. Για παράδειγμα, όταν μπαίνεις σε βουνό ή μπαίνεις σε αυλάκι, τα ηλεκτρονικά δεν σου επιτρέπουν να μεταβείς σε χαμηλότερη ταχύτητα. Και στις απότομες στροφές, το πεντάλ του γκαζιού παγώνει και μπορείτε να φέρετε το αυτοκίνητο στην επιθυμητή ακτίνα μόνο με τη βοήθεια του τιμονιού.

"BMW X5 E53": αναδιαμόρφωση του τεχνικού μέρους

Υπόκεινται στους νόμους της αγοράς, από το 2003, οι Γερμανοί άρχισαν να εκσυγχρονίζουν το μοντέλο E53:

1. Η τετρακίνηση ανακαινίστηκε πλήρως.
2. Το σύστημα xDrive έχει βελτιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο: τα ηλεκτρονικά άρχισαν να αναλύουν την κατάσταση του οδοστρώματος, τις απότομες στροφές, να συγκρίνουν τα δεδομένα που λαμβάνονται με τη λειτουργία οδήγησης και να προσαρμόζουν ανεξάρτητα τη ροπή μεταξύ των αξόνων.
3. Το πλαϊνό ρολό και η απόσβεση έχουν ρυθμιστεί αυτόματα.
4. Η στάθμευση έγινε εύκολη με διπλές κάμερες.
5. Τα φρένα έλαβαν ένα σύστημα για την εξάλειψη της υγρασίας από τους δίσκους.
6. Το σύστημα είναι τόσο έξυπνο που οποιαδήποτε απότομη αφαίρεση του ποδιού από το πεντάλ γκαζιού ερμηνεύεται από αυτό ως προετοιμασία για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Ο βενζινοκινητήρας σε σχήμα V έλαβε σύστημα Valvetronic που ρυθμίζει τη διαδρομή της βαλβίδας, καθώς και μαλακό έλεγχο εισαγωγής. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα έφτασε τους 320 ίππους. s., και η επιτάχυνση στα πολυπόθητα 100 km μειώθηκε στα 7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα, ανάλογα με τα ελαστικά, ήταν 210–240 km/h. Μια άλλη χρήσιμη αλλαγή: το κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων αντικαταστάθηκε με ένα 6άρι.

Το αναβαθμισμένο crossover έλαβε έναν νέο κινητήρα ντίζελ 218 ίππων. Με. και ροπή έως 500 Nm. Με αυτόν τον κινητήρα, ακόμη και τα πιο απρόβλεπτα εμπόδια κατακτήθηκαν πλήρως από την BMW X5 E53. Το diesel μπορούσε να φτάσει ταχύτητες 210 km/h και να επιταχύνει στα 100 km σε 8,3 δευτερόλεπτα.

"BMW X5 E53": εσωτερική και εξωτερική αναδιαμόρφωση

Το σχήμα του αμαξώματος άλλαξε επίσης ελαφρώς και η κουκούλα έλαβε μια νέα, πιο εκφραστική μάσκα. Το ήδη αξιοσέβαστο αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον. Ωστόσο, λόγω του πλαστικού κιτ αμαξώματος, το αυτοκίνητο φαινόταν λίγο πιο μαλακό. Οι προφυλακτήρες και οι προβολείς έχουν επίσης υποστεί μια μικρή αναθεώρηση. Το μήκος του σώματος έχει αυξηθεί κατά 20 εκατοστά, που είναι αρκετά. Η επιμήκυνση κατέστησε δυνατή την προσθήκη μιας τρίτης σειράς καθισμάτων και να γίνει το αυτοκίνητο επταθέσιο. Οι παρεμβατικές υπερβολές αφαιρέθηκαν στην καμπίνα και το ταμπλό τροποποιήθηκε ελαφρώς.

Το ανανεωμένο αμάξωμα έχει πετύχει σχεδόν τέλεια αποτελέσματα όσον αφορά την αεροδυναμική. Ο λόγος Cx του είναι 0,33, κάτι που είναι πολύ καλό για crossover.

Πληρωμή για πολυτέλεια

Όλες οι παραπάνω ιδιότητες, ντυμένες με ένα κομψό κοχύλι,θα μπορούσε κάλλιστα να είναι ο λόγος για την είσοδο του X5 E53 στις τάξεις των πολυτελών αυτοκινήτων, κάτι που δεν συνεπάγεται πάντα ευχάριστες συνέπειες. Για παράδειγμα, τα ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο κοστίζουν πολλά χρήματα. Ωστόσο, δεδομένης της βαυαρικής ποιότητας, η επισκευή της BMW X5 E53 ήταν μια εξαιρετικά σπάνια απασχόληση για τον ιδιοκτήτη. Αυτό όμως που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι οι ορέξεις του crossover. Με 10 λίτρα ανά 100 χλμ δηλωμένα στο διαβατήριο, καταναλώνει σχεδόν διπλάσια. Άλλα 5 λίτρα - και η κατανάλωση θα είναι συγκρίσιμη με το θρυλικό "Hammer".

Επιτεύγματα

Όπως και να 'χει, το 2002 στην Αυστραλία, αυτό το μοντέλο αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο τετρακίνητο αυτοκίνητο. Και μετά από 3 χρόνια, μπήκε στο Top Gear και έτσι επιβεβαίωσε τον τίτλο της. Κατ' αναλογία με αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκαν διάσημα αυτοκίνητα όπως η Porsche Cayenne, η Volkswagen Touareg και η Range Rover Sport.

Το 2007, η ιστορία της BMW X5 E53 έληξε και αντικαταστάθηκε από τη νέα X5 με τον δείκτη E70.

Κριτικές

Μια φορά κι έναν καιρό αυτό το αυτοκίνητο ήταν πράγματι ένας θρύλος, αλλά τώρα δεν είναι τόσο ενδιαφέρον. Το γεγονός είναι ότι όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο E53, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για πολλές εκπλήξεις. Κατά κανόνα, εάν αποφασίσουν να πουλήσουν το αυτοκίνητο, τότε η μερίδα του λέοντος των εξαρτημάτων του έχει φθαρεί σε σημείο που είναι πιο σκόπιμο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο παρά να επισκευάσετε το παλιό. Επομένως, όποιος αγοράζει ένα X5 στη δευτερογενή αγορά θα πρέπει να έχει αρκετές χιλιάδες δολάρια σε αποθεματικό για τις αρχικές επισκευές. Φυσικά, αν επενδύσεις χρήματα και κάνεις έναν επιφανειακό συντονισμό, η BMW X5 E53 μπορεί να αναστηθεί, αλλάεν ολίγοις. Κατά την αγορά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη στάση του πρώην ιδιοκτήτη στο αυτοκίνητο, επειδή η ποιότητα του αυτοκινήτου εξαρτάται από το σέρβις στο οποίο έγινε σέρβις και πόσο προσεκτικά αντιμετωπίστηκε. Το X5 δεν ανέχεται αυτοδίδακτους, πρέπει να επισκευαστεί από ειδικά εκπαιδευμένους τεχνίτες. Αυτό το μοντέλο κλάπηκε συχνά στα πρώτα χρόνια των πωλήσεων, επομένως είναι σημαντικό να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στα έγγραφα.

Μεταξύ των αδυναμιών του X5 E53, οι ιδιοκτήτες διακρίνουν: μια λεπτή σχάρα τιμονιού, μια ανάρτηση, η οποία εξακολουθεί να μην έχει σχεδιαστεί για ενεργή χρήση εκτός δρόμου, μια κλειδαριά πορτμπαγκάζ που κουδουνίζει συνεχώς (εξοικονομεί με συνηθισμένη ηλεκτρική ταινία). Γενικά, όλα τα εξαρτήματα διαρκούν αρκετά.

Όσον αφορά τον συντονισμό, κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου δεν έχουν παράπονα για το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και τον εξοπλισμό, επομένως αλλάζουν μόνο τις εξωτερικές παραμέτρους του αυτοκινήτου. Βάζουν προφυλακτήρες πιο περίπλοκου και ενδιαφέροντος σχήματος, κατώφλια, μερικές φορές σπόιλερ, καθώς και όμορφους τροχούς σε ελαστικά χαμηλού προφίλ στα αυτοκίνητα. Το Salon X5 φαίνεται πολύ αξιοσέβαστο, οπότε αρκεί να το φρεσκάρετε με γυάλισμα.

Φυσικά, αυτό το μοντέλο ήξερε να οδηγεί καλά και να δείχνει πραγματικά αθλητικά αποτελέσματα. Όμως έχουν περάσει περισσότερα από 10 χρόνια από τότε που αποσύρθηκε από τη βιομηχανική παραγωγή με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Σήμερα, ακόμη λιγότερο πομπώδη και αριστοκρατικά σεντάν μπορούν να δείξουν πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα. Το αυτοκίνητο είναι σαφώς ξεπερασμένο και οι κριτικές των σύγχρονων ιδιοκτητών το επιβεβαιώνουν 100%. Και δεδομένου ότι η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι πάντα μια λαχειοφόρο αγορά, πολλοί δεν συμβουλεύουν να εμπλακούν σε μια περιπέτεια μεμεταχειρισμένο αυτοκίνητο απλώς για να συμμετάσχουν στην ιστορία και να αποδείξουν τη δική τους φερεγγυότητα.

Συμπέρασμα

Αλλά για όσους θέλουν ένα πολυτελές, αλλά διακριτικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν αρκετά χρήματα για ένα νέο αυτοκίνητο, η BMW X5 E53 είναι αρκετά κατάλληλη. Η τιμή αυτού του crossover στη δευτερογενή αγορά κυμαίνεται από 10 έως 20 χιλιάδες δολάρια. Όλα εξαρτώνται από το έτος κατασκευής και την κατάσταση, και μια μικρή ρύθμιση της BMW X5 E53 θα την κάνει λίγο πιο μοντέρνα.