SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Τα SUV πλαισίου χαρακτηρίζονται από αυξημένη ασφάλεια λόγω του πιο άκαμπτου αμαξώματος. Το Ssangyong Rexton είναι το πρώτο SUV πλαισίου στη σειρά της κορεατικής εταιρείας Sang Yong. Το μοντέλο κέρδισε γρήγορα το μερίδιο αγοράς του λόγω της χαμηλής τιμής του σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του.

Η ιστορία του "SangYong Rexton"

Το SUV "Rexton" κυκλοφόρησε ακολουθώντας τα επιτυχημένα μοντέλα της κορεατικής εταιρείας "Musso" και "Kyron". Το Ssangyong Rexton είναι το πνευματικό τέκνο του παγκοσμίου φήμης ιταλικού σχεδιαστικού στούντιο "ItalDesign". Η ανάπτυξη της πρώτης γενιάς ολοκληρώθηκε από το στούντιο το 2001. Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του την ίδια χρονιά στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Farnkfurt. Το "Sang Yong Rexton" στην παρουσίαση έλαβε πολλά θετικά σχόλια από ειδικούς και κριτικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η παρουσιαζόμενη έκδοση ήταν ένα πεντάθυρο station wagon. Προτάθηκε η ολοκλήρωση του οχήματος εκτός δρόμου με δύο βενζινοκινητήρες των 3,2 και 2,3, καθώς και μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ 2,9 λίτρων. Ο Κορεάτης κατασκευαστής επέλεξε δύο επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων για το αυτοκίνητο: ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνή αυτόματο με τέσσερις ταχύτητες. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων αναπτύχθηκαν από την ανησυχία Daimler-Chrysler, που παράγονται βάσει συμφωνίας άδειας χρήσης στη Νότια Κορέα.

Πρώτη Γενιά

Η πρώτη γενιά αυτοκινήτων κατασκευάστηκε από το 2001 έως το 2004 σε εργοστάσιο στη Δημοκρατία της Νότιας Κορέας. Έγιναν τέσσερις τροποποιήσεις:

1. 230 με 140 ίππους.

2. 230 με 150 ίππους.

3. 290d με 120 ίππους.4. 320 4wd με 2200 ίππους.

Σε εμφάνιση, το αυτοκίνητο θύμιζε κάπως το Lexus 470. Η ομοιότητα, όμως, ήταν αμελητέα. Το εσωτερικό της καμπίνας έχει ενσωματώσει όλες τις προσδοκίες των αγοραστών του μοντέλου j-class: αξεσουάρ πλήρους ισχύος, σύστημα κλιματισμού, sit-player και σύστημα μουσικής οκτώ ζωνών. Η σορός τοποθετήθηκε σε κορνίζα τύπου σκάλας. Η βασική έκδοση ήταν εξοπλισμένη με τέσσερις αερόσακους: δύο μπροστά και δύο πλευρικούς. Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι και τα πίσω φρένα είναι δισκόφρενα. Η μέγιστη ταχύτητα που δηλώθηκε στο διαβατήριο ήταν 170 χιλιόμετρα την ώρα στο 230ο μοντέλο και η κατανάλωση στον μικτό τύπο είναι 11,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Πρώτη ανανέωση

Το 2004, για να αυξηθούν οι πωλήσεις, το μοντέλο Sang Yong Rexton ανανεώθηκε. Αφού έφερε το αυτοκίνητο στις νέες απαιτήσεις της αγοράς, το SUV έλαβε 7 τροποποιήσεις. Λόγω της αλλαγής στην εμφάνιση όλων των μοντέλων Sang Yong,Το "Rexton" έλαβε επίσης μια ενημερωμένη γρίλια και οι θόλοι των τροχών συμπληρώθηκαν με διακοσμητικές επικαλύψεις.

Δύο εκδόσεις ντίζελ και μία βενζίνης προστέθηκαν στις υπάρχουσες:

1. 270 Xdi με 165 ίππους.

2. 270 Xdi 4WD με 165 ίππους και τετρακίνηση.3. 280 με 201 ίππους.

Δεύτερη ανανέωση

Η επόμενη ανανέωση έγινε με το μοντέλο το 2007. Τα εξωτερικά στοιχεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου "Sang Yong Rexton" άλλαξαν ελαφρώς. Τα χαρακτηριστικά στο εσωτερικό έχουν λάβει πιο σημαντικές βελτιώσεις. Η ανανεωμένη έκδοση παρουσιάστηκε στο κοινό με οικονομικούς τετρακύλινδρους κινητήρες με εν σειρά υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ με όγκους 2,7 XDI και 2,7 XVET, χωρητικότητας 165 και 186 ίππων, αντίστοιχα. Προσφέρθηκαν εκδόσεις βενζίνης κινητήρων με όγκο 3,2 λίτρων και χωρητικότητα 220 ίππων σε πέντε διαφορετικές διαμορφώσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι αυτό το μοντέλο Sang Yong Rexton που συναρμολογείται τώρα στο εργοστάσιο μικρών αυτοκινήτων στο Naberezhnye Chelny για τη διασφάλιση των προμηθειών στη ρωσική αγορά. Ομοσπονδίες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η σταθερή ζήτηση για αυτό το μοντέλο διασφαλίζεται από την ελκυστικότητα των SUV στην κατηγορία j και τις θετικές κριτικές ως προς τις τιμές. "Sang Yong Rexton" - ένας κινητήρας ντίζελ, όπως ο αντίστοιχος βενζίνης, έχει υψηλή ποιότητα κατασκευής, αρκετά ισχυρό κινητήρα, άνετο καιευρύχωρο σαλόνι. Στο πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου θα πρέπει επίσης να προστεθούν η καλή αεροδυναμική και η ικανότητα πολλαπλών χωρών.

Η άνεση όχι μόνο στην πόλη, αλλά και κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην εξοχή, παρέχεται από μια αρκετά απλή αλλά αξιόπιστη σχεδίαση ανάρτησης: μια πίσω δοκός που εξαρτάται από τους πίσω βραχίονες. Η ενεργοβόρα ανάρτηση αντισταθμίζει την κύλιση του αυτοκινήτου κατά την είσοδο σε μια στροφή. Η θήκη μεταφοράς για τη μηχανική έκδοση του "Sang Yong Rexton" είναι ένα ιδιόκτητο σύστημα "Part Time". Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να κατανέμετε ομοιόμορφα τη ροπή στους άξονες ή μόνο στον πίσω άξονα, καθώς και να χρησιμοποιείτε χαμηλότερη ταχύτητα όταν οδηγείτε σε άσχημο έδαφος. Το αντιολισθητικό σύστημα "TOD" θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από το σπινάρισμα του τροχού βελτιστοποιώντας τη ροπή μεταφέροντας σε έναν από τους άξονες.

Το πιο πρόσφατο ανανεωμένο "Rexton" διακρίνεται από ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ με προσεγμένες θήκες για μικροαντικείμενα και δίχτυα αποσκευών. Η άνεση του οδηγού παρέχεται από ένα θερμαινόμενο κάθισμα με ρύθμιση ύψους.

Ωστόσο, το μοντέλο έχει και μειονεκτήματα. Σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, η κατανάλωση καυσίμου διαφέρει από αυτή που αναφέρεται στο διαβατήριο κατά 2-3 λίτρα, κάτι που σε τρέχουσες τιμές μπορεί να χτυπήσει σημαντικά την τσέπη ενός οδηγού. Από τα μικρά πράγματα, είναι επίσης ακατανόητη η απουσία ροδέλες προβολέων και η παρατεταμένη θέρμανση του αέρα μέσα στην καμπίνα.

"Sangyong Rexton" - τιμή

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η τιμή της πρώτης γενιάς του "Rexton" είναι αρκετά ελκυστική σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της κατηγορίας. Έτσι, η έκδοση 2.7 Xdi R27M5 θα κοστίσει στους αυτοκινητιστές μόνο 1.025.000ρούβλια. Με αυτά τα λεφτά βγαίνει ένα καλό πακέτο που περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους και σύστημα κλιματισμού, σύστημα τετρακίνησης με plug-in και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Η κορυφαία έκδοση με κινητήρα 3,2 λίτρων κοστίζει περίπου 1.300.000 ρούβλια. Θα έχει ήδη μόνιμη τετρακίνηση και πολυτελές εξωτερικό κιτ αμαξώματος.