Πώς είναι το σύστημα ψύξης του UAZ "Loaf";

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το UAZ "Loaf" είναι ένα όχημα εκτός δρόμου με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό το μοντέλο παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1957. Αυτό το μηχάνημα δεν χρησιμοποιείται μόνο για τον προορισμό του, άλλωστε είναι μια ιδιαίτερη τεχνική, αλλά χρησιμοποιείται και από τους λάτρεις του ψαρέματος και του κυνηγιού.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι η ευελιξία του και η εξαιρετική του ικανότητα σε μεταφορές. Το σαλόνι φιλοξενεί 10 επιβάτες και αν χρειαστεί μπορεί να μεταμορφωθεί με κάθε τρόπο. Η καρδιά του αυτοκινήτου είναι οι κινητήρες ZMZ-402 και ZMZ-409. Επειδή το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερο, πολλοί ενδιαφέρονται για το πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης του UAZ Loaf.

Κοινόχρηστη συσκευή

Αυτά τα οχήματα επιβατικών και εμπορευματικών βαγονιών χρησιμοποιούν υγρό ψύξη κλειστού τύπου. Το ψυκτικό υγρό στο σύστημα κυκλοφορεί με δύναμη υπό την επίδραση μιας φυγοκεντρικής αντλίας. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση οικιακής Tosol ως ψυκτικού. Ωστόσο, σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να συμπληρώσετε το σύστημα ψύξης του UAZ "Loaf" και το συνηθισμένονερό. Ο όγκος, συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο των κυκλωμάτων του συστήματος ψύξης, αλλά και του θερμαντήρα, στα περισσότερα μοντέλα είναι από 13,2 έως 15,3 λίτρα.

Σχέδιο του συστήματος ψύξης για ZMZ-402

Είναι αρκετά απλό. Αυτή η μονάδα ισχύος ψύχεται από ένα υγρό που διέρχεται από δύο κυκλώματα.

Το σύστημα είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχήμα δακτυλίου και αποτελείται από πολλά κύρια στοιχεία. Το υγρό μετακινείται από το ψυγείο μέσω των σωλήνων στον θερμοστάτη και μετά περνά μέσα από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα. Στη συνέχεια, μέσω μιας αντλίας νερού, μπαίνει ξανά στο ψυγείο. Επιπλέον, το σύστημα ψύξης του UAZ "Loaf" με τον 402ο κινητήρα περιλαμβάνει ηλεκτρικό ανεμιστήρα, αισθητήρα θερμοκρασίας και θερμαντήρες. Εξετάστε κάθε στοιχείο ξεχωριστά.

Θερμοστάτης

Αυτό είναι το πιο ευαίσθητο στοιχείο του συστήματος. Τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει - τα σύγχρονα ανταλλακτικά δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Η λειτουργία του θερμοστάτη είναι να ελέγχει τη ροή του ψυκτικού μέσω του κινητήρα. Η μονάδα ZMZ-402, όπως πολλές άλλες, έχει δύο κύκλους κυκλοφορίας ψυκτικού - μεγάλους και, κατά συνέπεια, μικρό.

Όταν ο οδηγός ξεκινά τον κινητήρα και ζεσταίνεται λίγο, το υγρό στο σύστημα ψύξης του UAZ "Loaf" κυκλοφορεί μόνο σε ένα μικρό κύκλο. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί πιο γρήγορα. Όταν η θερμοκρασία φτάσει περίπου τους 70 βαθμούς, ο θερμοστάτης θα λειτουργήσει και το ψυκτικό θα ρέει μέσα από το ψυγείο ψύξης σε μεγάλο κύκλο. Οι θερμοκρασίες λειτουργίας για κινητήρες 402 είναι δείκτες που κυμαίνονται από 82 έως 90 βαθμούς. Αν έναο κινητήρας δεν θερμαίνεται σε αυτές τις θερμοκρασίες, τότε αυτό δείχνει ότι ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός. Συχνά, λόγω φθοράς, μπλοκάρει και δεν ανοίγει.

Αντλία

Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο. Χάρη σε αυτό, το υγρό μπορεί να κυκλοφορήσει απευθείας σε όλο το σύστημα. Σε αυτόν τον κινητήρα, το αντιψυκτικό κυκλοφορεί συνεχώς με δύναμη. Η αντλία αποτελείται από πολλά στοιχεία - εάν είναι απαραίτητο, μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί. Η αντλία βρίσκεται μπροστά από το μπλοκ κυλίνδρων και κινείται από έναν ιμάντα κίνησης.

Κορυβερνείο και ανεμιστήρας ψύξης

Όταν το υγρό στο σύστημα ψύξης του UAZ "Loaf" περάσει μέσα από τον κινητήρα, θα ζεσταθεί. Πρέπει να είναι κρύο για να κρυώσει. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα καλοριφέρ. Σε αυτά τα αυτοκίνητα, ο κατασκευαστής εγκαθιστά κυρίως χάλκινα θερμαντικά σώματα 3 σειρών. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες προτιμούν να εγκαταστήσουν λύσεις αλουμινίου. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, με αυτά ο κινητήρας ψύχεται πολύ πιο αποτελεσματικά.

Το ψυγείο στο σύστημα εκτελεί τη λειτουργία ενός ψυγείου. Ψύχεται από την εισερχόμενη ροή αέρα κατά την κίνηση. Όταν το όχημα είναι ακίνητο ή κινείται με χαμηλή ταχύτητα, η ροή του αέρα είναι ασθενής και δεν μπορεί να φυσήξει επαρκώς το ψυγείο. Μετά μπαίνει στο παιχνίδι ο οπαδός. Σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αναγκαστικού τύπου. Το στοιχείο περιστρέφεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Έτσι, είναι πολύ δύσκολο να υπερθερμάνετε τον κινητήρα.

Σακάκι και εξαρτήματα ψύξης

Για να συνδέσετε διάφοραΟι κόμβοι του συστήματος ψύξης του 402ου κινητήρα του UAZ "Loaf" χρησιμοποιούν σωλήνες. Πρόκειται για προϊόντα από καουτσούκ με τη μορφή σωλήνων. Τα στοιχεία είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά αν χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα, φθείρονται - γερνούν. Στη συνέχεια, το ψυκτικό υγρό μπορεί να διαρρεύσει και το επίπεδο του πέφτει. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.

Το τζάκετ ψύξης είναι απαραίτητο μέρος, χωρίς το οποίο ο κινητήρας απλά δεν κρυώνει. Το πουκάμισο περνά από ολόκληρο το μπλοκ κυλίνδρων. Λειτουργεί ως ψύκτρα. Στη συνέχεια, το ψυκτικό υγρό οδηγείται στο ψυγείο.

Engine ZMZ-409

Αυτός ο κινητήρας διαθέτει διαφορετικό κάλυμμα βαλβίδας, βελτιωμένο μηχανισμό χρονισμού και διαφορετική φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Ο όγκος της μονάδας ισχύος αυξήθηκε επίσης, γεγονός που οδήγησε αμέσως στον εκσυγχρονισμό του συστήματος ψύξης ZMZ-409 UAZ "Loaves".

Η συσκευή του συστήματος ψύξης είναι χαρακτηριστική για κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτού του σχεδιασμού, οι οποίοι έχουν κατασκευαστεί ποτέ στο εργοστάσιο του Zavolzhsky. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα υγρό κλειστό σύστημα εξαναγκασμού. Υπάρχει επίσης ένα καλοριφέρ, ένα τζάκετ στο μπλοκ κυλίνδρων και στην κυλινδροκεφαλή, μια αντλία, ένα δοχείο διαστολής, αισθητήρες θερμοκρασίας, ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας, ένα θερμαντικό σώμα και άλλα στοιχεία. Σημειώστε ότι η αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης του 409 UAZ Loaf είναι απλή και παρόμοια με τους κινητήρες ψεκασμού. Εδώ, το ψυκτικό κινείται επίσης σε μεγάλο κύκλο και σε μικρό.

Καλοριφέρ και ανεμιστήρας

Με αυτά τα στοιχεία, ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται πάνω από τη θερμοκρασία λειτουργίας του. ΑρχικάΤα μοντέλα με μια τέτοια μονάδα ισχύος είχαν ένα χάλκινο ψυγείο τριών σειρών, αλλά μετά από όχι πολύ επιτυχημένες δοκιμές, άρχισαν να εγκαθιστούν αλουμινένια. Όσο για τον ανεμιστήρα, εδώ είναι ήδη ηλεκτρικός. Το στοιχείο ελέγχεται από τον υπολογιστή και τους αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού. Τα δεδομένα θερμοκρασίας διαβάζονται απευθείας από το χιτώνιο ψύξης.

Θερμοστάτης

Η λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι η ίδια εδώ. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε ή να μπλοκάρετε τη διαδρομή του υγρού από έναν μικρό σε έναν μεγάλο κύκλο ή αντίστροφα.

Αυτός ο θερμοστάτης στον κινητήρα ανοίγει στους 75 βαθμούς. Αυτό είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του κινητήρα. Εάν ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί.

Αντλία

Αναγκάζει το ψυκτικό να κυκλοφορεί σε όλα τα κυκλώματα του συστήματος. Αυτή είναι μια συνηθισμένη απαράμιλλη αντλία νερού. Μερικές φορές τα ρουλεμάν μπλοκάρουν και στη συνέχεια συμβαίνουν διαρροές αντιψυκτικού.

Heater

Είναι επίσης ένα από τα αναπόσπαστα μέρη του συστήματος ψύξης του UAZ "Loaf" με τον 409ο κινητήρα. Η θερμάστρα αποτελείται από σωλήνες - είσοδο και έξοδο, καθώς και καλοριφέρ και ηλεκτρικό ανεμιστήρα. Η σόμπα χρησιμοποιείται ενεργά το χειμώνα, γεγονός που έχει ακόμα καλύτερη επίδραση στην ψύξη του κινητήρα.

Δοχείο διαστολής

Αέρια και ατμοί που σχηματίζονται στο σύστημα κατά τη λειτουργία του συμπιέζονται σε αυτό το δοχείο. Είναι επίσης το επίπεδο ψυκτικού. Το καπάκι του ρεζερβουάρ έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο υπερβολικός αέρας να διοχετεύεται μέσω αυτού.

Θερμοκρασίααισθητήρας

Αυτό το στοιχείο μετρά τη θερμοκρασία και στέλνει τα αποτελέσματα της μέτρησης στην ECU. Στη συνέχεια, η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει το καθεστώς θερμοκρασίας. Μπορείτε να βρείτε αυτόν τον αισθητήρα στον θερμοστάτη.

Ελαττώματα συστήματος

Υπάρχει μόνο ένα συν στο κανονικό σύστημα - λειτουργεί. Οι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να πουν ότι είναι άψογα αξιόπιστο. Όλα είναι θέμα ανταλλακτικών. Αλλά όλα τα άλλα πλεονεκτήματα που έχει αυτό το σύστημα μπορούν να διαγραφούν με ασφάλεια ως μειονεκτήματα. Στον 402ο κινητήρα, ο ανεμιστήρας είναι πολύ αργός - ο αριθμός των στροφών περιορίζεται αυστηρά από την αντλία. Για να τα χορτάσετε, χρειάζεστε ένα μεγάλο καλοριφέρ. Το χειμώνα, αυτό το ψυγείο πρέπει να είναι κλειστό για να μην παγώσει ο κινητήρας. Προβλήματα υπάρχουν και με τη λειτουργία του καλοριφέρ. Χωρίς πρόσθετη τεχνητή άντληση αντιψυκτικού, δεν μπορεί να αναμένεται θερμότητα.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν με την αναβάθμιση του συστήματος ψύξης 402 του κινητήρα UAZ Loaf (αντικατάσταση του ψυγείου με ένα πολλαπλών τμημάτων, εγκατάσταση δεύτερης σόμπας και ούτω καθεξής). Πολλοί ιδιοκτήτες το τροποποιούν, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα της εργασίας.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε πώς είναι διατεταγμένο το σύστημα ψύξης του UAZ "Loaf" με τον κινητήρα των μοντέλων 409 και 402. Η συσκευή είναι πολύ απλή, αλλά η αξιοπιστία του συστήματος αφήνει πολλά περιθώρια, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες.