Tractor Fordson: φωτογραφία και περιγραφή, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Στη δεκαετία του 20 του περασμένου αιώνα, το τρακτέρ Fordson ήταν η πιο κοινή τεχνική στον εγχώριο αγροτικό τομέα. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος αντιγράφεται από τον Αμερικανό «συνάδελφο», σχεδιασμένο για μαζική παραγωγή, λόγω της απλότητας του προϊόντος και του χαμηλού κόστους του. Άλλα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν χαμηλή κατανάλωση μετάλλου και στοιχειώδη δυνατότητα ελέγχου.

Λειτουργίες

Παρόλα αυτά, τα πλεονεκτήματα του τρακτέρ Fordson έγιναν τα μειονεκτήματά του. Πρώτα απ 'όλα, η φθηνότητα του μηχανήματος επιδείνωσε την αξιοπιστία του και μείωσε τη λειτουργική του αντοχή. Οι βέλτιστες συνθήκες εργασίας για τον εν λόγω εξοπλισμό ήταν σε γεωργικές εκτάσεις, με απόδοση περίπου 500 ωρών ετησίως. Στη Σοβιετική Ένωση, η γεωργία μεγάλης κλίμακας αναπτύχθηκε ενεργά, οι χειριστές μηχανών εργάζονταν σε πολλές βάρδιες. Το μηχάνημα δεν μπορούσε να αντέξει τέτοια φορτία, συχνά χαλούσε και ήταν αρκετά προβληματική η επισκευή του.

Παρά τις υπάρχουσες ελλείψεις, το τρακτέρ Fordson ήταν η καλύτερη επιλογή για εκείνη την περίοδο, η παραγωγή του άρχισε σταθερά να κερδίζει δυναμική. Τον πρώτο χρόνο, 74 μονάδες έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τον επόμενο - 422 αντίγραφα,και σε επτά χρόνια - περισσότερες από 30 χιλιάδες μονάδες. Μπορούμε να πούμε ότι με αυτό το μοντέλο ξεκίνησε η ιστορία της οικιακής κατασκευής τρακτέρ. Το καθορισμένο τρακτέρ ήταν αντίγραφο του αμερικανικού αναλόγου Fordson-F, το οποίο εκείνη την εποχή θεωρούνταν το φθηνότερο και πιο μαζικό στην παγκόσμια αγορά.

Ιστορία της Δημιουργίας

Η πρώτη μεγάλη παραγγελία για την παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων έλαβε ο Henry Ford την άνοιξη του 1917. Εκείνη την εποχή, η βρετανική κυβέρνηση αποφάσισε να οργώσει την ερημιά για να ξεπεράσει την επισιτιστική κρίση. Η παρτίδα των τρακτέρ Fordson επρόκειτο να είναι 5.000 μονάδες με κόστος 50 $. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ξεκίνησε η παραγωγή μηχανών στο ναυπηγείο, το οποίο προηγουμένως κατασκεύαζε ανθυποβρυχιακά πλοία.

Μετά από ένα χρόνο, η Ford έγινε ο μεγαλύτερος προμηθευτής τρακτέρ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις αρχές του 1919, ο Ερρίκος εξαγόρασε τις μετοχές των εταίρων, γεγονός που του επέτρεψε να πραγματοποιήσει την παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων με όλη την ικανότητα της Ford Motor Company. Παράλληλα, ξεκίνησε η παραγωγή εξοπλισμού στην Ιρλανδία. Μέχρι το 1922, περισσότερες από 738 χιλιάδες μονάδες πωλήθηκαν παγκοσμίως.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρώτο τρακτέρ Fordson επικεντρώθηκε στο μέγιστο βαθμό στη φθηνή και μαζική παραγωγή. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με μεταλλικούς τροχούς και κινητήρα 20 ίππων. Το βάρος του αυτοκινήτου ήταν 1,13 τόνοι, η τιμή κυμαινόταν από 395 έως 800 δολάρια. Μια ικανή πολιτική μάρκετινγκ κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση πωλήσεων μονάδων στις πιο απομακρυσμένες και καθυστερημένες χώρες και περιοχές.

Στην αρχήΣτη δεκαετία του 20 του περασμένου αιώνα, η ζήτηση για τον εν λόγω εξοπλισμό ξεπέρασε τις παραγωγικές δυνατότητες. Έφτασε στο σημείο η εταιρεία Ford να κάνει πολλά για να αποκαταστήσει την οικονομία, που καταστράφηκε μετά τον πόλεμο, ενώ είχε σημαντικές απώλειες. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία παρακάμφθηκε από πολλούς ανταγωνιστές που επικεντρώθηκαν στην παραγωγή εξειδικευμένων μονάδων, λαμβάνοντας υπόψη τα αιτήματα επιτυχημένων και φερέγγυων πελατών.

Στην Αμερική, η Ford έκλεισε τη γεωργική γραμμή το 1928. Το ιρλανδικό γραφείο μετακόμισε στα περίχωρα του Λονδίνου, όπου εργάστηκε μέχρι το 1964, μετά το οποίο άλλαξε το σήμα του σε Ford.

Περιγραφή του τρακτέρ Fordson-Putilovets

Η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ αποφάσισε όχι απλώς να αγοράσει το εν λόγω μοντέλο, αλλά αντέγραψε το σχέδιο με το βλέμμα στην επακόλουθη παραγωγή της μονάδας στη χώρα. Το έργο ανατέθηκε στο εργοστάσιο "Krasny Putilovets", το οποίο διακρίνεται από την αρμόδια οργάνωση της διαδικασίας εργασίας και το εξειδικευμένο προσωπικό. Αρχικά, οι σχεδιαστές και οι βοηθοί τους αποσυναρμολόγησαν έξι νέα μηχανήματα με μια προσεκτική μέτρηση όλων των λεπτομερειών. Τα δεδομένα αριθμητικής μέσης τιμής μεταφέρθηκαν σε σχέδια και διαγράμματα.

Ακολούθησε δοκιμή αντοχής στοιχείων με χημική και μεταλλογραφική ανάλυση. Επιλέχθηκαν τα κατάλληλα υλικά και αναπτύχθηκε η τεχνολογική διαδικασία. Ωστόσο, προέκυψαν ορισμένες δυσκολίες που ακόμη και οι καλύτεροι ειδικοί του φυτού δύσκολα μπορούσαν να λύσουν:

• Χρειάστηκαν περισσότερα από 700 εξαρτήματα για να συναρμολογηθεί ένα κομμάτι του εξοπλισμού.
• Πολλάτα στοιχεία χρειάζονταν τέλειο φινίρισμα.
• Μερικά από τα εργαλεία δεν λειτούργησαν επειδή ήταν κακής ποιότητας.

Δημιουργία εγχώριου αναλόγου

Κατά την κατασκευή του τρακτέρ Fordson-Putilovets, δαπανήθηκε μεγάλη προσπάθεια για το σχηματισμό του στροφαλοφόρου άξονα. Το μέρος ήταν φτιαγμένο από ένα ενιαίο κομμάτι, το οποίο πλανίστηκε, αλέστηκε, ακονίστηκε, επεξεργάστηκε με λίμα και σμύριδα. Ο καλύτερος κλειδαράς του εργοστασίου ασχολούνταν με τη λεπτομέρεια του λαιμού, αφού αυτή η λειτουργία απαιτούσε βιρτουόζικη ακρίβεια. Πρέπει να σημειωθεί ότι το σφάλμα κοπής δεν επιτρεπόταν περισσότερο από το ένα εκατοστό του χιλιοστού. Ήταν αδύνατο να επιτευχθεί ένας τέτοιος δείκτης στο μηχάνημα, επομένως η εργασία έγινε χειροκίνητα.

Ακόμη και το προσεκτικό μηχανικό φινίρισμα δεν έδινε πάντα τα απαιτούμενα αποτελέσματα. Ωστόσο, μια ομάδα σχεδιαστών αντεπεξήλθε στο έργο με υψηλή ποιότητα και έγκαιρα. Μετά την υπογραφή επιχειρηματικής συμφωνίας με την εταιρεία Ford, το εργοστάσιο έλαβε επίσημη άδεια, μετά την οποία ξεκίνησαν οι προμήθειες γνήσιων ανταλλακτικών, τα οποία ήταν εναλλάξιμα με εγχώρια αντίστοιχα. Οι δύο πρώτες μονάδες του τρακτέρ Fordson (φωτογραφία παρακάτω) παρουσιάστηκαν την άνοιξη του 1924. Οι εργάτες ονόμασαν αμέσως το αυτοκίνητο με παιχνιδιάρικο τόνο "Φιόντορ Πέτροβιτς".

Λειτουργία

Οι δοκιμές των εν λόγω μηχανών διήρκεσαν δύο μήνες. Συγκριτικά χαρακτηριστικά με τον Αμερικανό «αδερφό» έδειξαν ότι το εγχώριο ανάλογο έλαβε ικανοποιητικούς βαθμούς. Δόθηκαν οι ειδικοίμερικές συστάσεις για τον εκσυγχρονισμό του σχεδιασμού ορισμένων κόμβων, συγκεκριμένα:

• Συστήματα ισχύος.
• Ανάφλεξη.
• Μονάδα ισχύος.
• Κιβώτια ταχυτήτων.

Το τρίτο "Putilovets" δοκιμάστηκε μετακομίζοντας στο Λένινγκραντ υπό τη δική του εξουσία. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση της επιφάνειας του δρόμου, οι τροχοί ήταν εξοπλισμένοι με αυτοσχέδια ελαστικά από καουτσούκ. Ως τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε ένα ευρύχωρο φορτηγάκι εξοπλισμένο με κουκέτες και σόμπα.

Μετά από αρκετούς ελέγχους, το μοντέλο στάλθηκε στο Νίζνι Νόβγκοροντ, όπου πραγματοποιήθηκε η παραδοσιακή ετήσια έκθεση. Στην εκδήλωση εκτέθηκαν διάφορα γεωργικά εργαλεία και εξοπλισμός. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ενδεικνυόμενη τροποποίηση στο όργωμα και τη σβάρνα έδειξε καλύτερα αποτελέσματα από τον Αμερικανό «συνάδελφό» της.

Σχεδίαση και συσκευή

Τα ακόλουθα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των παλιών τρακτέρ Fordson:

• Διάταξη τροχού - δύο μεγεθυσμένα στοιχεία και ένα ζευγάρι αναλόγων οδηγών, μικρότερης διαμέτρου.
• Η βάση είναι ένα σχέδιο χωρίς πλαίσιο.
• Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος κάθετα στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος.
• Κύρια εξαρτήματα - συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω άξονας.
• Ο τύπος Powertrain είναι ένας τετράχρονος, τετρακύλινδρος κινητήρας που καταναλώνει κηροζίνη.
• Τύπος ισχύος - βαρύτητα από μια ειδική δεξαμενή που βρίσκεται στην κορυφή της δεξαμενής.
• Λίπανση - φυγόκεντρο πιτσίλισμα.
• Ψύξη - θερμοσύφωνο. Χρησιμοποιείται εδώμεγάλα μπουφάν και καλοριφέρ με κατακόρυφους σωλήνες για τη διασφάλιση της συνεχούς κυκλοφορίας του ψυκτικού μέσου.
• Δυνατότητα - μπροστινός, σφυρηλατημένος και θερμικά επεξεργασμένος άξονας, συγκεντρωμένος με το μπροστινό μέρος του "κινητήρα" μέσω τριών σημείων ανάρτησης.

Ελαττώματα

Υπήρχαν τρία προφανή μειονεκτήματα του Fordson. Ο σφόνδυλος, που έπαιζε το ρόλο ενός ρότορα, αλληλεπιδρούσε με ένα μαγνήτη χαμηλής τάσης. Αυτό απαιτούσε εξαιρετικά ακριβή κατασκευή της δομής, προσεκτική ρύθμιση και προσεκτική συντήρηση. Ο στροφαλοφόρος άξονας δεν ήταν εξοπλισμένος με αντικαταστάσιμα κελύφη ρουλεμάν, χρειαζόταν συχνές επισκευές ή αντικατάσταση στοιχείων. Σε υψηλά φορτία, το σύστημα λίπανσης δεν παρείχε αξιοπρεπή επεξεργασία της μονάδας ισχύος, με αποτέλεσμα να υπερθερμανθεί.