Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: συσκευή, αρχή λειτουργίας, αλλαγή λαδιού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Πολλοί αυτοκινητιστές γνωρίζουν από πρώτο χέρι για τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, επειδή υπάρχει στα περισσότερα οικιακά αυτοκίνητα. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του τύπου δεν είναι πάντα ευχάριστο με την ευκολία λειτουργίας σε σύγκριση με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά δεν μειώνει τα πλεονεκτήματά του. Υπάρχει μια προειδοποίηση, η οποία είναι η συντήρηση. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, να είστε προετοιμασμένοι να δώσετε αρκετή προσοχή σε αυτήν τη δομική μονάδα.

Η έγκαιρη αλλαγή λαδιών και συντήρηση παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κουτιού. Για καλύτερη γνώση των κανόνων αλληλεπίδρασης με το σημείο ελέγχου, όσοι αρχίζουν να κατακτούν τη διαδρομή του αυτοκινήτου θα πρέπει να κάνουν μια βόλτα στο μπροστινό κάθισμα, να δουν πώς γίνεται η διαδικασία, εστιάζοντας στην ταχύτητα με κάθε διακόπτη. Στη συνέχεια, αυτό θα το θυμόμαστε διανοητικά, η διαχείριση θα γίνει πολύ πιο εύκολη. Η γρήγορη εναλλαγή, ο εύκολος προσανατολισμός σε αυτό το θέμα θα έρθουν με εμπειρία, επομένως δεν χρειάζεται να απελπίζεστε στην αρχή. Θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τα σχήματα, να βρείτε μια λεπτομερή προσέγγιση στο σημείο ελέγχου.

Ας καταλάβουμε ποια είναι η ουσία μιας πολύπλοκης συσκευής, πώς να εξοικονομήσετε καύσιμα, να αποφύγετε ελαττώματα σε αυτόν τον μηχανισμό και ταυτόχρονα να αποκτήσετε μια άνετηβόλτα;

Κόλπα σχεδιασμού και βάση λειτουργίας

Αποφεύγοντας πολύπλοκους τεχνικούς όρους, μπορούμε να σημειώσουμε τα εξής: μια σοβαρή "αποστολή" ανατίθεται σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - να μετακινήσει το αυτοκίνητο από τη θέση του συνδέοντας τον περιστρεφόμενο άξονα του κινητήρα στους μηχανισμούς κίνησης των τροχών. Επιπλέον, επιλύεται ένα επιπλέον πρόβλημα. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας φτάσει σε έναν ορισμένο αριθμό στροφών, η μονάδα ισχύος θα αποκτήσει επαρκή ισχύ, επιτρέποντας στον οδηγό να απολαμβάνει ταχύτητες έως και 180 km/h και άνω. Το εύρος στροφών είναι μεγάλο.

Χάρη στα καλά μελετημένα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, είναι δυνατή η εύκολη εναλλαγή στροφών. Η σχεδιαστική απόχρωση του συγκροτήματος είναι 2 ή 3 άξονες. Οποιαδήποτε μονάδα μετάδοσης περιλαμβάνει ένα σύνολο αξόνων διατεταγμένων παράλληλα μεταξύ τους με γρανάζια. Η μονάδα τριών αξόνων είναι εξοπλισμένη στάνταρ με πρωτεύοντες, ενδιάμεσους και δευτερεύοντες άξονες:

• Ο άξονας μετάδοσης κίνησης αναφέρεται στο σύνολο γραναζιών μετάδοσης κίνησης που συγχρονίζονται με τον σφόνδυλο του κινητήρα μέσω συμπλέκτη.
• Δευτερεύουσα παραλλαγή συνδεδεμένη στενά με το cardan.
• Ο ρόλος του ενδιάμεσου που τοποθετείται μεταξύ τους είναι να διασφαλίζει την κίνηση της περιστροφής από το πρώτο στο δεύτερο.

Σαν αποτέλεσμα, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εκτελεί την πιο σημαντική λειτουργία.

Σχετικά με το ρόλο του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων "για ανδρείκελα"

Είναι δύσκολο για αρχάριους να φανταστούν διαγράμματα συσκευών, έτσι μπορείτε να εξηγήσετεη σκοπιμότητα χρήσης του μηχανισμού με απλά λόγια:

1. Αν οι ταλαντούχοι μηχανικοί δεν είχαν βρει μια «έξυπνη» συσκευή, το αυτοκίνητο θα επιτάχυνε ομαλά, αλλά πολύ αργά. Ένα βουνό ή μια μικρή ανάβαση γι' αυτήν θα κινδύνευε να μετατραπεί σε ανυπέρβλητο εμπόδιο λόγω έλλειψης δύναμης.
2. Το αυτοκίνητο θα ήταν αδύνατο να μετακινηθεί από το ρελαντί. Λόγω της έλλειψης παραμέτρων ισχύος σε μια τέτοια στιγμή, πρέπει να ασκήσετε πίεση στο αέριο για να τις αυξήσετε, μια επιτυχημένη εκκίνηση.
3. Η στάθμευση είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς χωρίς αυτήν τη συσκευή: παρέχει τη δυνατότητα οπισθοπορείας.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιείται συνδέοντας ένα από τα γρανάζια του δευτερεύοντος άξονα με τη βάση του, περιστρέφοντας ταυτόχρονα σε ένα σημείο. Μεταξύ των γραναζιών εισάγονται ειδικοί συμπλέκτες που κινούνται κατά μήκος του άξονα, λειτουργώντας ως συμπλέκτες «κλειδώματος». Οι συμπλέκτες αρχίζουν να κινούνται χάρη στη "σφεντόνα" που στερεώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, η κίνηση των μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων μπορεί να είναι μοχλός, υδραυλικός (σε φορτηγά), καλώδιο. Ορισμένοι ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται για το θέμα του αποκλεισμού.

Περισσότερα για τις κλειδαριές

Το θέμα της ασφάλειας είναι συναρπαστικό για κάθε άτομο, γίνεται ιδιαίτερα επίκαιρο όταν αγοράζεις έναν πολύ ακριβό μεταλλικό δρόμο "φίλε". Χρειάζομαι μηχανική κλειδαριά κιβωτίου ταχυτήτων και πού; Οι ιδιοκτήτες το θεωρούν αξιόπιστη προστασία από τους εισβολείς, χωρίς να του δίνουν την ευκαιρία να ξεφύγει με ταχύτητα. Το blocker είναι μια κλειδαριά που περιπλέκει το έργο του αεροπειρατή.

Οι κλειδαριές χωρίς καρφίτσα πωλούνται καλά. Δεν μπορεί να λειτουργήσει ως ανεξάρτητος αντικλεπτικός μηχανισμός, συμπληρώνοντας μόνο το σύνολο των αντικλεπτικών μέτρων. Αυτή η χρήσιμη «αφή» εγκαθίσταται στα Toyota Rav4, σε Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur. Το κιτ συνήθως συνοδεύεται από τρία κλειδιά. Οι κλέφτες δεν έχουν σχεδόν καμία πιθανότητα.

Το πλεονέκτημα του κυκλώματος χωρίς πείρο είναι ότι ο πείρος είναι τοποθετημένος μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν φαίνεται από έξω, ο κλέφτης δεν θα καταλάβει γιατί δεν λειτουργεί. Το κύριο πράγμα είναι να τακτοποιήσετε τα πάντα σε ένα επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτων, τηρώντας τις λεπτές λεπτομέρειες της παρέμβασης στη μονάδα εργασίας. Όσον αφορά το κόστος, αυτό δεν είναι φθηνό, αποδίδει άψογα - μπορείτε να κοιμηθείτε ήσυχοι. Προτιμώνται τα Beerlocks και τα Multilocks. Αυτό οφείλεται στη δύναμή τους, τον σίγουρο τρόπο λειτουργίας. Η επιλογή υπαγορεύεται από τον προϋπολογισμό του οδηγού.

Ο κύριος ρόλος στην τεχνολογία διαδραματίζουν οι σχέσεις μετάδοσης που δημιουργούνται από τα δόντια του γραναζιού. Χρειάζονται φροντίδα, λειτουργούν χάρη στη λίπανση. Από αυτή την άποψη, το λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό στοιχείο.

Σχετικά με τη σκοπιμότητα του λαδιού στη "μηχανική"

Σε αυτήν την πρακτική συσκευή, η πλήρης λειτουργία ολόκληρης της μονάδας εξαρτάται από την ποιότητα και την ποσότητα του λιπαντικού. Οι ειδικοί της έδωσαν πολλές σημαντικές επιλογές:

• Ο ρόλος της λίπανσης στη λειτουργία των γραναζιών κατά την εμπλοκή. Με επαρκή ποσότητα του, αποτρέποντας την απαξίωση, παρατηρείται ομαλή λειτουργία των γραναζιών. Αυτός είναι ο πιο οικονομικός τρόπος για να αποτρέψετε την πρόωρη φθορά του κουτιού. Για μια ολοκληρωμένηλειτουργία, το λάδι στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει περιοδικά.
• Ο σχεδιασμός προβλέπει την τριβή των εξαρτημάτων, παράγει συντρίμμια με τη μορφή μεταλλικών ροκανιδιών. Το αποτέλεσμα - το λιπαρό υγρό βουλώνει, παύει να ευχαριστεί τη συσκευή.
• Η προστατευτική λειτουργία είναι να τυλίγει τα στοιχεία με λάδι, προστατεύοντάς τα από τη διάβρωση, τα οξείδια, την τριβή.
• Η απαγωγή θερμότητας είναι σημαντική. Σε κίνηση, ο δείκτης θερμοκρασίας του λιπαντικού είναι 150 μοίρες, ενώ η αύξηση αυτού του αριθμού εξαρτημάτων σε εμπλοκή είναι αναπόφευκτη. Το λάδι προάγει την ψύξη.

Αποδεικνύεται ότι ακόμη και μια μικρή ποσότητα λιπαντικού θα παρατείνει την περίοδο λειτουργίας.

Συνοπτικά για την αιτιολόγηση της αλλαγής λαδιών

Γιατί προκύπτει αυτή η ερώτηση; Είναι στο χέρι των κατασκευαστών. Σύμφωνα με ορισμένους από αυτούς, το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετό για όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Το αλίευμα είναι ότι κανείς δεν έχει συγκεκριμένες πληροφορίες για αυτήν την περίοδο. Αυτός ο δείκτης καθορίζεται από τον βαθμό φθοράς των ανταλλακτικών, τον τρόπο οδήγησης, τις συνθήκες στις οποίες πρέπει να κινηθείτε.

Οι Ευρωπαίοι οδηγοί συνηθίζουν να αλλάζουν ένα αυτοκίνητο κάθε 7 χρόνια, νοικιάζοντάς το επικερδώς για σκραπ, υπό την προϋπόθεση ότι έχει ετήσια χιλιομετρική απόσταση 35.000 km, αυτό δεν είναι δείκτης για τους Ρώσους ιδιοκτήτες και η κατάσταση είναι διαφορετική σε διάφορες μάρκες. Για παράδειγμα, στα χειροκίνητα κιβώτια "Nissan" πρέπει να μιλήσουμε για αντικατάσταση μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο λόγος αυτής της διαδικασίας θα πρέπει να γίνει περαιτέρω κατανοητός.

Likbez για τους λόγους αλλαγής του υγρού λαδιού

Ειδικοίπροσδιορίστε αρκετούς καθοριστικούς παράγοντες.

• Το επίπεδο φθοράς παίζει ρόλο. Παρά την υψηλή ικανότητα κατασκευής των μοντέλων των τελευταίων ετών, που παράγονται από την εγχώρια, ξένη αυτοκινητοβιομηχανία, η «γηρατειά» έρχεται σε κάθε ανταλλακτικό. Το μείον της «μηχανικής» είναι η έλλειψη φιλτραρίσματος στο σύστημα, που αναπόφευκτα οδηγεί σε απαξίωση, και αυτό συμβαίνει πιο γρήγορα εδώ σε σύγκριση με το «αυτόματο».
• Το ποσοστό της απόδοσης του λαδιού μειώνεται με την πάροδο των ετών, υπό την επίδραση των φορτίων. Αφού το αυτοκίνητο περάσει το σήμα των 250 χιλιομέτρων, η απόκτηση σκούρου καφέ λαδιού, η παρουσία τσιπς είναι αναπόφευκτη, αν και αυτό επηρεάζεται από τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της μάρκας, τη συμπεριφορά στους δρόμους.
• Ξεκινάει ο αφρισμός λόγω της ισχυρής τριβής των εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει την απώλεια χρήσιμων προστατευτικών, θερμοαπαγωγικών και άλλων ιδιοτήτων. Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε παρόμοια θέση, το αυτοκίνητο σταματάει καθόλου να κινείται.
• Ο ρόλος της λίπανσης χάνεται.
• Τα πρόσθετα για κάποιο χρονικό διάστημα θα γίνουν «φυλαχτό» για το λάδι, αν και με τον καιρό θα χάσουν τις ιδιότητές τους.

Οι "ασθένειες" του κιβωτίου ταχυτήτων γίνονται αισθητές: ακούγεται ένας περίεργος θόρυβος, ακούγεται ένα δυνατό βουητό κατά την εναλλαγή, που απαιτεί επείγουσα παρέμβαση κύριου, ανάλυση, αντικαταστάσεις. Αφού ληφθούν σωστά μέτρα, το χτύπημα δεν ακούγεται, οι ταχύτητες αλλάζουν καλά. Τα ξένα αυτοκίνητα ή τα εγχώρια αυτοκίνητα απαιτούν μια ποικιλία χειρισμών ανάλογα με τη μάρκα, την κατάσταση. Η συχνότητα των αντικαταστάσεων ποικίλλει: το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota απαιτεί αντικατάσταση μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα των διαδρομών που διανύθηκαν, στο Qashqai μέτρα μπορούν να ληφθούν μετά από 80 χιλιόμετρα. Τι προσφέρει στη χρήσηκατασκευαστής;

Σχετικά με τα είδη

Για αρχάριους, τίθεται το ερώτημα ποιο λάδι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα "MTF" για την κανονική λειτουργία των κιβωτίων διατίθενται στην αγορά σε μια ποικιλία. Οι συνθετικές επιλογές έχουν αποδειχθεί καλά στην επιχείρηση. Εναρμονίζονται τέλεια με τυχόν πρόσθετα, πρόσθετα, δεν παχαίνουν το χειμώνα, δίνοντας τη δυνατότητα soft switching. Τοποθετούνται ως τα πιο αποτελεσματικά, χωρίς να απαιτούν συχνή αντικατάσταση. Η τιμή τους είναι σωστή.

Οι συνθέσεις ορυκτών που προέρχονται από προϊόντα πετρελαίου θα πρέπει να αλλάξουν νωρίτερα από τα παραπάνω, αλλά η τιμή του τεύχους είναι ευχάριστη. Έρευνα από Αμερικανούς επιστήμονες είχε ως αποτέλεσμα τη διαίρεση των ελαίων σε ομάδες.

Μυστικά της αμερικανικής ταξινόμησης

Ερευνητές του API Petroleum Institute προτείνουν ετικέτες:

• Το "GL-1" δεν περιέχει πρόσθετα ή είναι προικισμένο με πρόσθετα κατά του αφρού.
• Το "GL2" με αντιτριβικά εξαρτήματα είναι ιδανικό για τους λάτρεις της χαμηλής ταχύτητας.
• Το GL3 έχει υψηλό ποσοστό πρόσθετων.
• Το "GL4" έχει μέτρια ποσότητα πρόσθετων, κατάλληλο για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων υπό κανονικές, μη επιθετικές συνθήκες οδήγησης.
• "GL5" προορίζεται για υπερφορτωμένους κόμβους, το μειονέκτημά τους είναι η καταστροφική επίδραση στα μη σιδηρούχα μέταλλα.

Για ρωσικά μοντέλα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον προτελευταίο τύπο με παραμέτρους βέλτιστου ιξώδους - 75W90. Το ιξώδες αναγράφεται στις οδηγίες του κατασκευαστή.

Η ρωσική αγορά έχει γεμίσει με ημισυνθετικά προϊόντα της Lukoil,έχουν ζήτηση λόγω της ευελιξίας τους: μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε θήκες μεταφοράς, πίσω άξονες, διαφορικά. Με τη χρήση τους, δεν χρειάζεται συχνά επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα προϊόντα αυτού του είδους χαρακτηρίζονται από χαμηλό κόστος. Όλες οι αξιολογήσεις δημοτικότητας ξεπέρασαν τα MTF Castrol, Liqoi Moly.

Κόλπα αλλαγής λαδιών

Ο κανονισμός για το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης προτείνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία στις τεχνικές οδηγίες για το "ατσάλινο άλογο". Αυτές οι πληροφορίες δεν αναφέρονται πάντα σε αυτό. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συμβουλεύουν να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία μετά από 100.000 km, μετά από επτά χρόνια χρήσης της μεταφοράς. Στο έδαφος της Ρωσίας, πρέπει να μιλήσουμε για μείωση αυτής της παραμέτρου λόγω της πολυπλοκότητας των ταξιδιών σε επιστρώσεις χαμηλής ποιότητας, μια υπηρεσία αυτοκινήτου περιμένει τους πελάτες σε αυτήν την περίπτωση ήδη μετά από εβδομήντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό είναι χαρακτηριστικό μιας συσκευής χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε εισαγόμενα αυτοκίνητα που καταναλώνουν συνθετικά. Τα οικονομικά «κινητά» προτιμούν συχνά τα ημισυνθετικά, αναγκάζοντάς τα να σκεφτούν να αγοράσουν ένα νέο μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τους "φθαρμένους" αυτή η στιγμή έρχεται νωρίτερα.

"Πολύτιμες οδηγίες" από στρατιωτικούς

Η σωστή λειτουργία ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων υπαγορεύεται από τη σοβαρή στάση του οδηγού προς το όχημα, την έγκαιρη φροντίδα του, τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου, όπως αναμενόταν. Ειδικότερα, δεν πρέπει να παραμελήσουμε τους κανόνες για τη λειτουργία μιας συσκευής μετάδοσης το χειμώνα: τα φορτία αυτή τη στιγμή είναι αυξημένα. Πριν από την αποστράγγιση του λιπαντικού, πρέπει να τρέξει ο «φίλος σιδήρου» για να ζεσταθεί. Πρέπει να διανύσεις τουλάχιστον δέκα χιλιόμετρα για να αλλάξεις το ποσοστό λίπανσηςπυκνότητα - ευκολότερη αποστράγγιση. Στη συνέχεια, πρέπει να σταματήσετε, αλλά μην βιαστείτε αμέσως να απαλλαγείτε από το παλιό λάδι, οδηγώντας σε δυσλειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: υπάρχει υψηλός κίνδυνος εγκαυμάτων. Αφήστε το να «ξεκουραστεί» για μερικά λεπτά.

Τι να κάνετε στη συνέχεια

Βήματα αλλαγής λαδιών. Είναι καλύτερα να προσεγγίζετε την εργασία ολοκληρωμένα.

• Το αυτοκίνητο μπαίνει στο pit με επακόλουθη στερέωση των τροχών.
• Ο φελλός στο λαιμό ξεβιδώνεται, προσέχοντας την εμφάνιση του στεγανοποιητικού δακτυλίου. Η άθλια εμφάνισή του είναι λόγος αλλαγής.
• Η τάπα αποστράγγισης ξεβιδώθηκε. Αυτό γίνεται προσεκτικά για να αποφευχθεί η επαφή με το δέρμα, το λάδι χύνεται σε ένα προπαρασκευασμένο "πιάτα".
• Στη συνέχεια, ο φελλός τοποθετείται στη θέση του, στρίβεται και χύνεται ένα νέο υγρό χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.

Το Unfilled θα είναι το καλύτερο σημείο εκκίνησης στη φροντίδα των μηχανικών για την αποφυγή μουτζουριών.

Δυο λέξεις "μετά"

Καθημερινά, η σχέση του οδηγού με την κινητή περιουσία του εντείνεται, ο άνθρωπος συνηθίζει στην άνεση. Για μια μακρά ιστορία, είναι καλύτερο να ακούτε όλους τους ξένους θορύβους, τα χτυπήματα, να φτάσετε έγκαιρα για διάγνωση και πρόληψη. Μια τεχνική υπολογιστή είναι ένας πιστός βοηθός για την αποφυγή ακριβών επισκευών, την αναζήτηση σπάνιων ανταλλακτικών. Σημασία έχει ο επαγγελματισμός, η βαθιά γνώση μηχανικών, η υλικοτεχνική βάση υπηρεσιών. Πολλά εξαρτώνται από τα επιμέρους χαρακτηριστικά των εμπορικών σημάτων, τον τρόπο οδήγησης. Επιδέξια χέρια, επιδέξιοι τεχνίτες θα βάλουν τα πράγματα σε τάξη στις ανεπιθύμητες συσκευές, δίνοντας χιλιάδες χιλιόμετρα ασφαλών διαδρομών σε διαφορετικές αποστάσεις.