Συσκευή συστήματος ισχύος κινητήρα βενζίνης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι η κύρια πηγή ροπής και όλων των επακόλουθων διεργασιών μηχανικού και ηλεκτρονικού τύπου στο όχημα. Η λειτουργία του παρέχεται από μια ολόκληρη σειρά συσκευών. Αυτό είναι ένα σύστημα ισχύος βενζινοκινητήρα.

Πώς λειτουργεί, ποιες είναι οι βλάβες, πρέπει να εξετάζεται από κάθε ιδιοκτήτη οχημάτων με βενζινοκινητήρα. Αυτό θα βοηθήσει στη σωστή λειτουργία και συντήρηση του συστήματος.

Γενικά χαρακτηριστικά

Η συσκευή του συστήματος ισχύος βενζινοκινητήρα σάς επιτρέπει να διασφαλίζετε την κανονική λειτουργία του οχήματος. Για να γίνει αυτό, ένα μείγμα καυσίμου και αέρα παρασκευάζεται μέσα στη μονάδα καυσίμου. Το σύστημα καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα αποθηκεύει και προμηθεύει επίσης εξαρτήματα για την προετοιμασία του καυσίμου. Το μείγμα κατανέμεται στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης λειτουργεί σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει και να ζεσταθεί πρώτα. Μετά ακολουθεί μια περίοδος αδράνειας. Στοο κινητήρας είναι υπό μερικό φορτίο. Υπάρχουν επίσης τρόποι μετάβασης. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σωστά υπό πλήρες φορτίο, κάτι που μπορεί να συμβεί σε αντίξοες συνθήκες.

Για να λειτουργεί ο κινητήρας όσο πιο σωστά γίνεται, πρέπει να πληρούνται δύο βασικές προϋποθέσεις. Το καύσιμο πρέπει να καίγεται γρήγορα και πλήρως. Αυτό παράγει καυσαέρια. Η τοξικότητά τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα καθιερωμένα πρότυπα.

Για να διασφαλιστούν κανονικές συνθήκες για τη λειτουργία των εξαρτημάτων και των μηχανισμών, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα πρέπει να εκτελεί ορισμένες λειτουργίες. Παρέχει όχι μόνο την παροχή καυσίμου, αλλά και την αποθήκευση και τον καθαρισμό του. Επίσης, το σύστημα ισχύος καθαρίζει τον αέρα που τροφοδοτείται στο μείγμα καυσίμου. Μια άλλη λειτουργία είναι η ανάμειξη των συστατικών του καυσίμου στη σωστή αναλογία. Μετά από αυτό, το μείγμα καυσίμου μεταφέρεται στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Ανεξάρτητα από τον τύπο ICE βενζίνης, το σύστημα ισχύος περιλαμβάνει μια σειρά από δομικά στοιχεία. Περιλαμβάνει μια δεξαμενή καυσίμου που παρέχει αποθήκευση για μια ορισμένη ποσότητα βενζίνης. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης μια αντλία. Παρέχει τροφοδοσία καυσίμου, την κίνησή του κατά μήκος της γραμμής καυσίμου. Το τελευταίο αποτελείται από μεταλλικούς σωλήνες, καθώς και ειδικούς ελαστικούς σωλήνες. Μεταφέρουν καύσιμο από τη δεξαμενή στον κινητήρα. Η περίσσεια καυσίμου επιστρέφεται επίσης μέσω των σωλήνων.

Το σύστημα παροχής βενζίνης ενσωματώνει απαραίτητα φίλτρα. Καθαρίζουν τα καύσιμα και τον αέρα. Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο είναι οι συσκευέςπου προετοιμάζουν το μείγμα καυσίμου.

βενζίνη

Ο σκοπός του συστήματος ισχύος βενζινοκινητήρων είναι η παροχή, ο καθαρισμός και η αποθήκευση βενζίνης. Αυτός είναι ένας ειδικός τύπος καυσίμου που έχει ένα ορισμένο επίπεδο πτητικότητας και αντίστασης στα χτυπήματα. Η λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητά του.

Ο δείκτης μεταβλητότητας υποδεικνύει την ικανότητα της βενζίνης να αλλάζει την κατάσταση συσσώρευσής της από υγρή σε ατμό. Αυτός ο δείκτης επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τα χαρακτηριστικά του σχηματισμού του μείγματος καυσίμου και της καύσης του. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης εμπλέκεται μόνο το αέριο μέρος του καυσίμου. Εάν η βενζίνη είναι σε υγρή μορφή, επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα.

Υγρό καύσιμο ρέει στους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, το λάδι ξεπλένεται από τους τοίχους τους. Αυτή η κατάσταση συνεπάγεται ταχεία φθορά των μεταλλικών επιφανειών. Επίσης, η υγρή βενζίνη εμποδίζει τη σωστή καύση του καυσίμου. Η αργή καύση του μείγματος οδηγεί σε πτώση πίεσης. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας δεν θα είναι σε θέση να αναπτύξει την απαιτούμενη ισχύ. Η τοξικότητα των καυσαερίων αυξάνεται.

Επίσης, ένα άλλο ανεπιθύμητο συμβάν με την παρουσία υγρής βενζίνης στον κινητήρα είναι η εμφάνιση αιθάλης. Αυτό οδηγεί σε ταχεία καταστροφή του κινητήρα. Για να διατηρήσετε την αστάθεια στον κανόνα, πρέπει να αγοράσετε καύσιμο σύμφωνα με τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχει καλοκαιρινή και χειμερινή βενζίνη.

Λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό του συστήματος ισχύος του βενζινοκινητήρα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ένα ακόμη χαρακτηριστικό του καυσίμου. Αυτό είναι αντίσταση κρούσης. Αυτόο δείκτης υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον αριθμό οκτανίων. Για τον προσδιορισμό της αντίστασης κρουσμάτων, η νέα βενζίνη συγκρίνεται με καύσιμα αναφοράς των οποίων η βαθμολογία οκτανίων είναι γνωστή εκ των προτέρων.

Η βενζίνη περιέχει επτάνιο και ισοοκτάνιο. Τα χαρακτηριστικά τους είναι αντίθετα. Το ισοοκτάνιο δεν έχει ικανότητα να εκραγεί. Επομένως, ο αριθμός οκτανίου του είναι 100 μονάδες. Το επτάνιο, αντίθετα, είναι ένας ισχυρός πυροκροτητής. Ο αριθμός οκτανίων του είναι 0 μονάδες. Εάν το μείγμα δοκιμής είναι 92% ισοοκτάνιο και 8% επτάνιο, ο αριθμός οκτανίου είναι 92.

Μέθοδος παρασκευής του μείγματος καυσίμου

Η λειτουργία του συστήματος ισχύος του βενζινοκινητήρα, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του, μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πώς είναι διατεταγμένο, τίθενται ορισμένες απαιτήσεις για κόμβους και μηχανισμούς.

Το σύστημα παροχής καυσίμου πρέπει να είναι σφραγισμένο. Διαφορετικά, εμφανίζονται αστοχίες στα διάφορα μέρη του. Αυτό θα οδηγήσει σε ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα, ταχεία καταστροφή του. Επίσης, το σύστημα πρέπει να παράγει ακριβή δόση καυσίμου. Πρέπει να είναι αξιόπιστο, να παρέχει κανονικές συνθήκες για τη λειτουργία του κινητήρα σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

Μια άλλη σημαντική απαίτηση που τίθεται σήμερα στο σύστημα προετοιμασίας του μείγματος καυσίμου είναι η ευκολία συντήρησης. Για αυτό, ο σχεδιασμός έχει μια συγκεκριμένη διαμόρφωση. Αυτό επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του οχήματος να πραγματοποιεί ανεξάρτητα τη συντήρηση εάν είναι απαραίτητο.

ΣήμεραΤο σύστημα καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα διαφέρει στον τρόπο παρασκευής του μείγματος καυσίμου. Μπορεί να είναι δύο τύπων. Στην πρώτη περίπτωση, κατά την προετοιμασία του μείγματος, χρησιμοποιείται καρμπυρατέρ. Αναμιγνύει μια ορισμένη ποσότητα αέρα με βενζίνη. Ο δεύτερος τρόπος προετοιμασίας του καυσίμου είναι η εξαναγκασμένη έγχυση βενζίνης στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μέσω μπεκ. Αυτά είναι ειδικά μπεκ. Αυτός ο τύπος κινητήρα ονομάζεται ψεκασμός.

Και τα δύο συστήματα που παρουσιάζονται παρέχουν τη σωστή αναλογία βενζίνης και αέρα. Το καύσιμο στη σωστή δόση καίγεται εντελώς και πολύ γρήγορα. Αυτός ο δείκτης επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την ποσότητα και των δύο συστατικών. Η αναλογία στην οποία υπάρχει 1 κιλό βενζίνη και 14,8 κιλά αέρα θεωρείται φυσιολογική. Εάν προκύψουν αποκλίσεις, μπορούμε να μιλήσουμε για ένα φτωχό ή πλούσιο μείγμα. Σε αυτή την περίπτωση, οι συνθήκες για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα επιδεινώνονται. Είναι σημαντικό το σύστημα να διασφαλίζει την κανονική ποιότητα του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η διαδικασία πραγματοποιείται σε 4 κύκλους. Υπάρχουν επίσης δίχρονοι βενζινοκινητήρες, αλλά δεν χρησιμοποιούνται για αυτοκίνητα.

καρμπυρατέρ

Το σύστημα τροφοδοσίας ενός κινητήρα με καρμπυρατέρ βενζίνης βασίζεται στη δράση μιας σύνθετης μονάδας. Αναμιγνύει βενζίνη και αέρα σε μια ορισμένη αναλογία. Αυτό είναι καρμπυρατέρ. Τις περισσότερες φορές έχει διαμόρφωση πλωτήρα. Το σχέδιο περιλαμβάνει θάλαμο με πλωτήρα. Επίσης στο σύστημα υπάρχει διαχύτης και ατμοποιητής. Το καύσιμο παρασκευάζεται στο θάλαμο ανάμειξης. Ο σχεδιασμός διαθέτει επίσης γκάζι και αποσβεστήρα αέρα, κανάλια τροφοδοσίαςσυστατικά jet mix.

Τα υλικά στο καρμπυρατέρ αναμειγνύονται παθητικά. Όταν το έμβολο κινείται, δημιουργείται μειωμένη πίεση στον κύλινδρο. Ο αέρας ορμάει σε αυτόν τον σπάνιο χώρο. Πρώτα περνά από το φίλτρο. Το καύσιμο σχηματίζεται στο θάλαμο ανάμειξης του καρμπυρατέρ. Η βενζίνη που διαφεύγει από τον διανομέα συνθλίβεται στον διαχύτη από ένα ρεύμα αέρα. Επιπλέον, αυτές οι δύο ουσίες αναμειγνύονται.

Ο τύπος σχεδίασης του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει διάφορες συσκευές μέτρησης που ενεργοποιούνται διαδοχικά κατά τη λειτουργία. Μερικές φορές πολλά από αυτά τα στοιχεία λειτουργούν ταυτόχρονα. Η σωστή λειτουργία της μονάδας εξαρτάται από αυτές.

Περαιτέρω μέσω της πολλαπλής εισαγωγής και των βαλβίδων, το μείγμα καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα. Την κατάλληλη στιγμή, αυτή η ουσία αναφλέγεται από τον σπινθήρα των μπουζί.

Το σύστημα τροφοδοσίας ενός κινητήρα βενζίνης τύπου καρμπυρατέρ ονομάζεται επίσης μηχανικό. Σήμερα, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται για τη δημιουργία κινητήρων για σύγχρονα αυτοκίνητα. Δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις υπάρχουσες ενεργειακές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Injector

Ο κινητήρας ψεκασμού είναι ένα μοντέρνο σχέδιο ICE. Υπερβαίνει σημαντικά από κάθε άποψη τα συστήματα ισχύος καρμπυρατέρ ενός βενζινοκινητήρα. Το μπεκ ψεκασμού είναι μια συσκευή που εγχέει καύσιμο στον κινητήρα. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει την υψηλή ισχύ του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η τοξικότητα των καυσαερίων είναι σημαντικήφθίνουσα.

Οι κινητήρες ψεκασμού είναι σταθεροί. Κατά την επιτάχυνση, το αυτοκίνητο παρουσιάζει βελτιωμένη δυναμική. Ταυτόχρονα, η ποσότητα βενζίνης που χρειάζεται ένα όχημα για να κινηθεί θα είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή ενός συστήματος τροφοδοσίας με καρμπυρατέρ.

Το καύσιμο με την παρουσία συστήματος έγχυσης καίγεται πιο αποτελεσματικά και πλήρως. Ταυτόχρονα, το σύστημα ελέγχου διαδικασίας είναι πλήρως αυτοματοποιημένο. Δεν χρειάζεται να διαμορφώσετε με μη αυτόματο τρόπο τη μονάδα. Το μπεκ και το καρμπυρατέρ διαφέρουν σημαντικά ως προς το σχεδιασμό και τη λειτουργία.

Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα ενσωματώνει ειδικά μπεκ. Εγχέουν βενζίνη υπό πίεση. Στη συνέχεια αναμειγνύεται με τον αέρα. Ένα τέτοιο σύστημα σάς επιτρέπει να εξοικονομήσετε κατανάλωση καυσίμου, να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα. Αυξάνεται στο 15% σε σύγκριση με τύπους καρμπυρατέρ κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Η αντλία κινητήρα ψεκασμού δεν είναι μηχανική, όπως ήταν στα σχέδια καρμπυρατέρ, αλλά ηλεκτρική. Παρέχει την απαιτούμενη πίεση κατά την έγχυση βενζίνης. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα παρέχει καύσιμο στον επιθυμητό κύλινδρο σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Η όλη διαδικασία ελέγχεται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες, αξιολογεί την ποσότητα και τη θερμοκρασία του αέρα, του κινητήρα και άλλων δεικτών. Αφού αναλύσει τις πληροφορίες που συλλέγονται, ο υπολογιστής αποφασίζει για την έγχυση καυσίμου.

Χαρακτηριστικά του συστήματος έγχυσης

Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα μπορεί να έχει διαφορετική διαμόρφωση. ΣΤΟανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, υπάρχουν συσκευές της παρουσιαζόμενης κατηγορίας πολλών τύπων.

Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου ενός σημείου. Αυτή είναι η πρώτη εξέλιξη στον τομέα των κινητήρων έγχυσης. Περιλαμβάνει μόνο ένα ακροφύσιο. Βρίσκεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό το ακροφύσιο ψεκασμού διανέμει τη βενζίνη σε όλους τους κυλίνδρους του κινητήρα. Αυτός ο σχεδιασμός έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Τώρα πρακτικά δεν χρησιμοποιείται στην κατασκευή βενζινοκινητήρων οχημάτων.

Μια πιο μοντέρνα ποικιλία έχει γίνει ένας διανεμητικός τύπος σχεδίασης έγχυσης. Για παράδειγμα, μια τέτοια διαμόρφωση του συστήματος τροφοδοσίας για τον βενζινοκινητήρα "Hyundai X 35".

Αυτό το σχέδιο έχει πολλαπλή και πολλά μεμονωμένα ακροφύσια. Τοποθετούνται πάνω από τη βαλβίδα εισαγωγής για κάθε κύλινδρο ξεχωριστά. Αυτός είναι ένας από τους πιο σύγχρονους τύπους συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Κάθε μπεκ ψεκασμού παρέχει καύσιμο σε ξεχωριστό κύλινδρο. Από εδώ, το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.

Το σύστημα έγχυσης διανομής μπορεί να είναι πολλών τύπων. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει συσκευές για ταυτόχρονο ψεκασμό καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα μπεκ ψεκάζουν ταυτόχρονα καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει συστήματα κατά ζεύγη-παράλληλα. Τα ακροφύσια τους ανοίγουν στα δύο. Τίθονται σε κίνηση σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Ο πρώτος εγχυτήρας ανοίγει πριν από τη διαδρομή της έγχυσης και ο δεύτερος πριν από την εξάτμιση. Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει συστήματα έγχυσης σταδιακής διανομής. Οι εγχυτήρες ανοίγουν πριν από το εγκεφαλικό επεισόδιο της ένεσης. Εγχέουν καύσιμο υπό πίεση απευθείας στον κύλινδρο.

Συσκευή έγχυσης

Το σύστημα τροφοδοσίας ενός βενζινοκινητήρα με έγχυση καυσίμου έχει μια συγκεκριμένη συσκευή. Για να διατηρήσετε μόνοι σας έναν τέτοιο κινητήρα, πρέπει να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας και του σχεδιασμού του.

Το σύστημα έγχυσης ενσωματώνει αρκετά υποχρεωτικά στοιχεία (το διάγραμμα παρουσιάζεται παρακάτω).

Περιλαμβάνει ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (υπολογιστής οχήματος) (2), ηλεκτρική αντλία (3), μπεκ (7). Υπάρχει επίσης μια ράγα καυσίμου (6) και ένας ρυθμιστής πίεσης (8). Το σύστημα παρακολουθείται απαραίτητα από αισθητήρες θερμοκρασίας (5). Όλα αυτά τα στοιχεία αλληλεπιδρούν μεταξύ τους σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχήμα. Επίσης στο σύστημα υπάρχει μια δεξαμενή αερίου (1) και ένα φίλτρο βενζίνης (4).

Για να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας του παρουσιαζόμενου συστήματος ισχύος, πρέπει να εξετάσετε την αλληλεπίδραση των παρουσιαζόμενων στοιχείων χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα. Τα νέα αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με σύστημα ψεκασμού με πολλαπλά σημεία έγχυσης. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το καύσιμο ρέει στην αντλία καυσίμου. Είναι στη δεξαμενή καυσίμου στο καύσιμο. Επιπλέον, το καύσιμο υπό μια συγκεκριμένη πίεση εισέρχεται στη γραμμή.

Τα ακροφύσια είναι εγκατεστημένα στη ράμπα. Προμηθεύει βενζίνη. Υπάρχει ένας αισθητήρας στη ράγα που ρυθμίζει την πίεση του καυσίμου. Καθορίζει την πίεση του αέρα στα μπεκ και στην εισαγωγή. Οι αισθητήρες του συστήματος μεταδίδουν πληροφορίες στον ενσωματωμένο υπολογιστή σχετικά με την κατάσταση του συστήματος. Αυτόςσυγχρονίζει τη διαδικασία τροφοδοσίας των συστατικών του μείγματος, προσαρμόζοντας την ποσότητα τους για κάθε κύλινδρο.

Γνωρίζοντας πώς λειτουργεί η διαδικασία ψεκασμού, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τη συντήρηση του συστήματος ισχύος του βενζινοκινητήρα.

Συντήρηση του συστήματος καρμπυρατέρ

Η συντήρηση και η επισκευή συσκευών τροφοδοσίας βενζινοκινητήρων μπορεί να γίνει με το χέρι. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εκτελέσετε μια σειρά από χειρισμούς. Καταλήγουν στον έλεγχο των στερέωσης των γραμμών καυσίμου, της στεγανότητας όλων των εξαρτημάτων. Αξιολογείται επίσης η κατάσταση του συστήματος εξάτμισης, των ενεργοποιητών γκαζιού, του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του περιοριστή στροφαλοφόρου.

Εάν χρειάζεται, καθαρίστε τους αγωγούς, αντικαταστήστε τις στεγανοποιήσεις. Ένα χαρακτηριστικό της συντήρησης του καρμπυρατέρ είναι η ανάγκη συντονισμού την άνοιξη και το φθινόπωρο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αιτία της επιδείνωσης της απόδοσης του κινητήρα του καρμπυρατέρ μπορεί να είναι δυσλειτουργίες σε άλλα εξαρτήματα. Άλλα μηχανικά εξαρτήματα θα πρέπει να ελέγχονται πριν από το σέρβις του συστήματος καυσίμου.

Τα σφάλματα στο σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα βενζίνης τύπου καρμπυρατέρ μπορούν να ελεγχθούν με τον κινητήρα σε λειτουργία και σβηστό.

Εάν ο κινητήρας είναι σβηστός, μπορείτε να αξιολογήσετε την ποσότητα βενζίνης στο ρεζερβουάρ, καθώς και την κατάσταση της τσίχλας στεγανοποίησης κάτω από το καπάκι πλήρωσης. Αξιολογείται επίσης η στερέωση της δεξαμενής αερίου, της γραμμής καυσίμου και όλων των στοιχείων της. Άλλα στοιχεία του συστήματος θα πρέπει επίσης να ελέγχονται για αντοχή του συνδετήρα.

Τότε πρέπει να τρέξειςμοτέρ. Ελέγξτε για διαρροές στις αρθρώσεις. Θα πρέπει επίσης να αξιολογηθεί η κατάσταση των λεπτών φίλτρων και του κάρτερ. Το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί σωστά. Σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, επιλέγεται η αναλογία αέρα και βενζίνης.

Συχνές βλάβες εγχυτήρα

Η επισκευή του συστήματος ισχύος βενζινοκινητήρα τύπου ψεκασμού είναι κάπως διαφορετική. Υπάρχει μια λίστα με κοινές δυσλειτουργίες τέτοιων συστημάτων. Γνωρίζοντας τους, θα είναι ευκολότερο να διαπιστωθεί η αιτία της λανθασμένης λειτουργίας του κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, οι αισθητήρες που παρακολουθούν διάφορους δείκτες της κατάστασης του συστήματος αποτυγχάνουν. Περιοδικά, πρέπει να ελέγχονται για την απόδοσή τους. Διαφορετικά, ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν θα μπορεί να επιλέξει την κατάλληλη δόση και τη βέλτιστη λειτουργία ψεκασμού καυσίμου.

Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, τα φίλτρα ή ακόμα και τα ακροφύσια του μπεκ λερώνονται στο σύστημα. Αυτό είναι δυνατό όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη ανεπαρκούς ποιότητας. Το φίλτρο πρέπει να αλλάζει περιοδικά. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο καθαριστικό πλέγματος της αντλίας καυσίμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να καθαριστεί. Μια φορά κάθε λίγα χρόνια πρέπει να πλένετε τη δεξαμενή αερίου. Σε αυτό το σημείο, είναι επίσης επιθυμητό να αλλάξετε όλα τα φίλτρα συστήματος.

Εάν, με την πάροδο του χρόνου, τα ακροφύσια του μπεκ φράξουν, ο κινητήρας θα αρχίσει να χάνει την ισχύ του. Θα αυξηθεί και η κατανάλωση βενζίνης. Εάν αυτή η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί εγκαίρως, το σύστημα θα υπερθερμανθεί, οι βαλβίδες θα καούν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ακροφύσια μπορεί να μην κλείνουν αρκετά σφιχτά. Αυτό είναι γεμάτο με περίσσεια καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Η βενζίνη θα αναμειχθεί με το λάδι. Να αποτρέψωανεπιθύμητες ενέργειες, τα ακροφύσια πρέπει να καθαρίζονται περιοδικά.

Σύστημα ισχύος βενζινοκινητήρα τύπου μπεκ ψεκασμού ενδέχεται να απαιτείται έκπλυση του μπεκ. Αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει με δύο τρόπους. Στην πρώτη περίπτωση, τα ακροφύσια έγχυσης δεν αποσυναρμολογούνται από το αυτοκίνητο. Ένα ειδικό υγρό περνά μέσα από αυτά. Η γραμμή καυσίμου πρέπει να αποσυνδεθεί από τη ράμπα. Με τη βοήθεια ενός ειδικού συμπιεστή, το υγρό έκπλυσης εισέρχεται στα ακροφύσια. Αυτό σας επιτρέπει να τα καθαρίζετε αποτελεσματικά από ρύπους. Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού περιλαμβάνει την αφαίρεση των ακροφυσίων. Στη συνέχεια υποβάλλονται σε επεξεργασία σε ειδικό λουτρό υπερήχων ή σε βάση πλυσίματος.

Συμβουλές ειδικών

Οι ειδικοί συνιστούν να ληφθεί υπόψη ότι το σύστημα τροφοδοσίας ενός βενζινοκινητήρα σε συνθήκες λειτουργίας στους ρωσικούς δρόμους υπόκειται σε αυξημένα φορτία. Επομένως, η συντήρηση πρέπει να γίνεται συχνά. Τα φίλτρα καυσίμου πρέπει να αλλάζουν κάθε 12-15 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, τα μπεκ πρέπει να καθαρίζονται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή στην ποιότητα του καυσίμου. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο πιο ανθεκτικό θα είναι ο κινητήρας και ολόκληρο το σύστημα. Επομένως, είναι σημαντικό να αγοράζετε βενζίνη σε αποδεδειγμένα σημεία πώλησης.

Έχοντας εξετάσει τα χαρακτηριστικά και τη σχεδίαση του συστήματος ισχύος του βενζινοκινητήρα, μπορείτε να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του. Εάν είναι απαραίτητο, η συντήρηση και η επισκευή μπορούν να γίνουν μόνοι σας.