UAZ-3741: περιγραφή, προδιαγραφές, κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Σήμερα είναι δύσκολο να ονομάσουμε αμέσως ένα αυτοκίνητο που για πολλές δεκαετίες θα απολάμβανε σταθερά υψηλή ζήτηση στο καταναλωτικό περιβάλλον, ακόμη και ανεξαρτήτως εγχώριας προέλευσης. Αλλά ακριβώς ένα τέτοιο μηχάνημα είναι το UAZ-3741, γνωστό σε πολλούς, τεχνικά χαρακτηριστικά, τις δυνατότητες του οποίου θα εξετάσουμε στο άρθρο.

Γενικές πληροφορίες

Το van είναι τετρακίνητο, έχει τη σχεδίαση ενός κλασικού SUV. Το UAZ-3741 είναι σε μεγάλο βαθμό δημοφιλές στους αγοραστές επειδή μπορεί πολύ εύκολα να μετατραπεί σε ένα πραγματικό μηχανοκίνητο σπίτι, επιτρέποντας σε ένα άτομο να πάει σε μια μακρά αποστολή στα πιο απρόσιτα μέρη της γης μας.

Ιστορικό υπόβαθρο

Η εποχή αυτού του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1955. Το πρώτο πρωτότυπο του UAZ-3741 ήταν η δημιουργία των χεριών μηχανικών και ειδικών του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ. Αρχικά, το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με τη μορφή ενός πλήρως μεταλλικού βαν με πίσω πόρτα. Χάρη στον επίπεδο πάτοστο κυρτό μπροστινό μέρος και τις χαρακτηριστικές νευρώσεις της σκληρότητας, το UAZ έμοιαζε εξωτερικά πολύ με ένα καρβέλι ψωμί που ονομάζεται "Rifled". Αυτή η ομοιότητα ήταν που ώθησε το αυτοκίνητο να αποκαλείται καρβέλι μεταξύ των κατοίκων. Αυτό το παρατσούκλι έχει παραμείνει πίσω από το βαν μέχρι σήμερα. Αρχικά, το αυτοκίνητο ονομάστηκε UAZ-450.

Βαθμοί εκσυγχρονισμού

Το αυτοκίνητο υπέστη την πρώτη του μεταμόρφωση το 1965. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου συμπληρώθηκε με μια πλαϊνή πόρτα, η οποία μπόρεσε να μετατρέψει το φορτηγό φορτίου σε μοντέλο φορτίου-επιβατικού με δίφυλλη πίσω πόρτα. Παρεμπιπτόντως, ανάλογα με την τροποποίηση του μηχανήματος (ταχυδρομική, υγειονομική και άλλα), άλλαξε και η διαμόρφωση αυτής της πόρτας.

Μια άλλη αναβάθμιση βαν πραγματοποιήθηκε το 1985. Στα ενημερωμένα μοντέλα εκχωρήθηκε ο δείκτης UAZ-3741, τα οποία εξακολουθούν να παράγονται στην εποχή μας. Τώρα είναι ακόμη δύσκολο να υπολογίσουμε ακριβώς πόσα από αυτά τα μηχανήματα πουλήθηκαν σε περίοδο παραγωγής μισού αιώνα.

Περιγραφή

UAZ "φραντζόλα" 3741 από την αρχή της κυκλοφορίας του ήταν ένα πλαίσιο. Το φορτηγό ήταν εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι κινητήριους άξονες και μονάδες παραγωγής ενέργειας με χαμηλότερες βαλβίδες από το SUV GAZ-69.

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, είχε τρία σκαλοπάτια. Και το πιο σημαντικό - το κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάστηκε σε μία μονάδα με τη θήκη μεταφοράς. Λόγω του μηχανισμού, που ονομάζεται αποπολλαπλασιαστής, η θήκη μεταφοράς άλλαξε στη λειτουργία μείωσης των σχέσεων μετάδοσης όλων των διαθέσιμων γραναζιών. Αυτός ο σχεδιασμός του βαν ήταν αρκετά συνηθισμένος για εκείνη την περίοδοπαγκόσμια πρακτική και απολύτως καινοτόμο για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το UAZ-3741 στην εποχή της νεωτερικότητας δεν είναι πολύ διαφορετικό από τον πρόγονό του. Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, οι άξονες, η θήκη μεταφοράς - όλα αυτά, φυσικά, δεν είναι απολύτως πανομοιότυπα με τα αντίστοιχα του 1965, αλλά η χαρακτηριστική εποικοδομητική συνέχεια με το πρωτότυπο είναι πολύ ξεκάθαρη. Η σύγχρονη έκδοση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης ZMZ-4091. Ο αριθμός οκτανίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 92. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας συγκεντρώνεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων. Η χωρητικότητα φορτίου του μηχανήματος είναι 800 kg.

Λίγα λόγια για τη μετάδοση

Το φορτηγό UAZ-3741 είναι εξοπλισμένο με αναρτήσεις που δεν έχουν αλλάξει σχεδόν καθόλου από την αρχή της παραγωγής του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν οφείλεται στην τεμπελιά των μηχανικών να αλλάξουν οτιδήποτε στο αυτοκίνητο, αλλά στη σταθερά υψηλή ικανότητά του σε cross-country. Τόσο μπροστά όσο και πίσω, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια εξαρτημένη ανάρτηση, η οποία βασίζεται σε έναν συνεχή άξονα. Αυτός ο σχεδιασμός διασφαλίζει ότι διατηρείται η απόσταση από το έδαφος κατά την κύλιση και μετακίνηση εμποδίων, όπως μεγάλες πέτρες.

Εσωτερικό

Ανάλογα με την τροποποίηση, ο εσωτερικός σχεδιασμός του μηχανήματος και ο αριθμός των θυρών ενδέχεται να διαφέρουν. Συγκεκριμένα, στο μοντέλο φορτίου-επιβατικού, η θήκη για τους επιβάτες χωρίζεται από το κάθισμα του οδηγού με ειδικό διαχωριστικό, ενώ σε άλλες εκδόσεις του αυτοκινήτου αυτό το εξάρτημα δεν είναι.

Ανάλογα με τις εργασίες που πρέπει να εκτελέσει το βαν, ο αριθμός των θέσεων μπορεί επίσης να αλλάξει. UAZ-3741, σαλόνιπου μπορεί να φιλοξενήσει το πολύ 10 θέσεις, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί κάλλιστα να είναι εξοπλισμένο είτε με τραπέζι είτε με άλλο εξειδικευμένο εξοπλισμό. Στην οροφή του βαν από το εργοστάσιο υπάρχει ειδική σφραγίδα για την καταπακτή, αν και ο ίδιος δεν είναι πάντα διαθέσιμος. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα παράθυρα - ακόμα και όταν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και οι πίσω πόρτες δεν έχουν τζάμι, έχουν στάμπες.

Προορισμός

Το UAZ-3741 από την αρχή σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε ως μια καθολική μηχανή ικανή να ξεπεράσει διάφορα εμπόδια στο δρόμο της. Γι' αυτό χρησιμοποιείται πολύ συχνά από διάφορες κρατικές υπηρεσίες, από ασθενοφόρα και υπηρεσίες διάσωσης έως εκπροσώπους μεταποιητικών επιχειρήσεων.

Ενα ξεχωριστό χαρακτηριστικό της μηχανής μπορεί να θεωρηθεί ο σχεδόν απόλυτος σταυρός της. Είναι αυτονόητο ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικά σημαντικό σημείο, που εξηγεί την τεράστια ζήτηση για το van τα τελευταία 50 χρόνια. Ναι, για να είμαστε δίκαιοι, επισημαίνουμε ότι υπάρχουν αρκετά σύγχρονα μικρά λεωφορεία στην εγχώρια αγορά που μπορούν να παρακάμψουν το UAZ από ορισμένες απόψεις. Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη το σχήμα «τιμή - διακίνηση - χωρητικότητα», τότε το «καρβέλι» θα παρακάμψει όλους τους ανταγωνιστές του με αρκετά μεγάλο περιθώριο.

Παράμετροι

Το UAZ-3741, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται παρακάτω, είναι πολύ δημοφιλές, παραδόξως, στην Ιαπωνία. Στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου αυτές τις μέρες μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για 20.000 $ (1,1 εκατομμύρια ρούβλια),και αριστερό τιμόνι. Μεταξύ των κύριων δεικτών του αυτοκινήτου είναι:

• Τύπος αμαξώματος - φορτηγό φορτηγό.
• Το μεικτό βάρος είναι 2720 kg.
• Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα ταξιδιού είναι 110 km/h.
• Μήκος - 4440 mm.
• Πλάτος - 1940 χλστ.
• Ύψος - 2100 mm.
• Διάκενο - 220 χλστ.
• Μέγεθος κινητήρα - 2445 λίτρα.
• Αριθμός κυλίνδρων - 4 τεμάχια
• Ισχύς κινητήρα - 78 hp
• Τετράτροχο.

Γνώμη χρηστών

Τι είναι καλό και τι κακό στο διάσημο UAZ-3741; Τα σχόλια των ιδιοκτητών σχετικά με τις θετικές και αρνητικές ιδιότητες του αυτοκινήτου στο σύνολό τους είναι πολύ παρόμοια.

Το κύριο μειονέκτημα του van θεωρείται ότι είναι ο σχετικά χαμηλός βαθμός αξιοπιστίας του, τόσο γενικά όσο και για μεμονωμένους κόμβους. Όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο, θα πρέπει να καταλάβετε: θα πρέπει να εξοικειωθείτε με την επισκευή του κινητήρα του απευθείας στην πράξη και μερικές φορές στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Το θετικό είναι ότι ο κινητήρας είναι εύκολα προσβάσιμος από το χώρο επιβατών, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να πραγματοποιηθούν μικρές επισκευές ακόμη και το χειμώνα.

Είναι αδύνατο να μην επισημανθεί ο χαμηλός βαθμός παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας του μηχανήματος. Η ζωή και η υγεία του οδηγού εξασφαλίζονται μόνο με ζώνες και πλαίσιο.

Ωστόσο, η γνώμη πολλών ψαράδων, κυνηγών και ταξιδιωτών είναι η ακόλουθη: η εξαιρετική ικανότητα του αυτοκινήτου σε cross-country και η ανεπιτήδευτη φροντίδα του καλύπτουν σε μεγάλο βαθμό τα λίγα του μειονεκτήματα.