Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το Megane δεύτερης γενιάς κατασκευάστηκε με διάφορους κινητήρες που κυμαίνονταν από ενάμισι έως δύο λίτρα. Ένα κοινό χαρακτηριστικό όλων των μονάδων ισχύος είναι η κίνηση του εκκεντροφόρου με χρήση ιμάντα. Τα αυτοκίνητα ήταν αρκετά δημοφιλή στη Ρωσία και τώρα εκπροσωπούνται αρκετά ευρέως στη δευτερογενή αγορά. Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, πολλοί ιδιοκτήτες έρχονται αντιμέτωποι με το ερώτημα πώς και πότε να αντικαταστήσουν τον ιμάντα στο Megan 2.

Γενικά στοιχεία

Το εργοστάσιο συνιστά την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου κάθε 115 χιλιάδες km. Ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι τέτοιος ώστε όταν σπάσει ο ιμάντας της βαλβίδας, συναντώνται με έμβολα, επομένως είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα εκ των προτέρων, στα 65-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, συνιστάται να ελέγξετε τη ζώνη μετά από περίπου είκοσι χιλιάδες χιλιόμετρα. Τέτοιες απλές συστάσεις θα βοηθήσουν στην αποφυγή μακρών και δαπανηρών επισκευών κινητήρα.

Η κύρια δυσκολία κατά την αντικατάσταση της ζώνης είναι η έλλειψη σημαδιώνλεπτομέρειες με τις οποίες είναι δυνατός ο καθορισμός της σωστής θέσης των στοιχείων του μηχανισμού διανομής αερίου. Οι κύριοι τύποι κινητήρων στο "Meganah 2", που βρέθηκαν στη ρωσική αγορά:

• βενζίνη 1400 κύβοι (98 δυνάμεις), 1600 (113 και 116 δυνάμεις) και 2000 (150 δυνάμεις);
• diesel 1500 (86 hp).

Ειδικό εργαλείο

Για να ρυθμίσετε το σωστό χρονισμό της βαλβίδας, θα χρειαστείτε ένα μπουλόνι στερέωσης για τον στροφαλοφόρο άξονα και ένα πρότυπο για να εμποδίσετε την περιστροφή των εκκεντροφόρων. Τα γνήσια ανταλλακτικά έχουν αριθμούς Mot.1054 και 1496 (για κινητήρες 1600 και 1400).

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατασκευάζουν μόνοι τους αυτά τα φωτιστικά χρησιμοποιώντας σχηματικά σχέδια των φωτιστικών.

Ανταλλακτικά

Λεπτομέρειες για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο "Renault Megan 2" με κινητήρα 1,6 λίτρων:

• Κιτ επισκευής ιμάντα (ιμάντας, δύο αδρανείς τροχαλίες και ένα μπουλόνι που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της κύριας τροχαλίας).
• Εξάγωνο μπουλόνι τροχαλίας (δεν παρέχεται στο κιτ χρονισμού από το 2016 περίπου).
• βύσματα εκκεντροφόρου.
• αντλία ψυκτικού.
• Σφραγιστικό για εγκατάσταση.

Ένα παρόμοιο σετ θα χρειαστεί για το σέρβις οποιουδήποτε άλλου κινητήρα στο Megan 2.

Εργαλεία

Για εργασίες αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στο Renault Megane 2 θα χρειαστείτε:

• Τυπικό σετ κλειδιών.
• Πρόσθετες υποδοχές για 16 και 18mm.
• 5 χιλ. εξάγωνο.
• Γραναζόκλειδο 5 mm.
• Συσκευές συγκράτησης (αυθεντικά ή σπιτικά).
• Κατσαβίδι με επίπεδη λάμα.
• Υδραυλικός γρύλος.
• Rolling jack.

Ακολουθία εργασίας

Η διαδικασία για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα Renault Megane με κινητήρα 1, 6 με 16 βαλβίδες (η πιο συνηθισμένη επιλογή) περιγράφεται παρακάτω:

• Βάλτε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή σε λάκκο.
• Σηκώστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό (δεξιά) και το προστατευτικό πλαστικό ντουλάπι στην καμάρα.
• Αφαιρέστε την προστατευτική σήτα του κινητήρα και ανασηκώστε την ελαφρά με έναν γρύλο. Ανάμεσα στον στροφαλοθάλαμο και την κεφαλή του γρύλου, βάλτε ένα ξύλινο ένθετο, αφού χωρίς αυτό μπορείτε εύκολα να καταστρέψετε την παλέτα. Ένας τυπικός μηχανικός γρύλος ή υδραυλικός γρύλος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ανύψωση.

• Αφαιρέστε το επάνω πλαστικό κάλυμμα από τον κινητήρα.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια για να στερεώσετε τη βάση του κινητήρα στην κεφαλή. Υπάρχουν πέντε μπουλόνια συνολικά. Τα ρομπότ έχουν διαφορετικά μήκη, είναι καλύτερα να επισημάνετε τη σχετική θέση τους.
• Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στο μέλος της πλευράς του αμαξώματος.
• Αφαιρέστε το μαξιλάρι. Ταυτόχρονα, πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά μέσα από το κενό μεταξύ του σωλήνα του κλιματιστικού και του σώματος.
• Αφαιρέστε το πάνω μέρος του μεταλλικού καλύμματος της ζώνης. Στερεώνεται με δύο παξιμάδια και τρία μπουλόνια. Η πρόσβαση σε ένα παξιμάδι είναι δυνατή μόνο μέσω της οπής στερέωσης στο τόξο του τροχού. Κάτω από το αφαιρεμένο κάλυμμα, μπορείτε να δείτε τη ζώνη, δύο γρανάζια καιμετατοπιστής φάσης.

• Αφαιρέστε τη χαλύβδινη πλάκα ενίσχυσης ανάμεσα στο υποπλαίσιο και το σώμα.
• Αφαιρέστε τον πολυεπίπεδο ιμάντα αδρανών.
• Γυρίστε τον άξονα από το παξιμάδι της τροχαλίας δεξιόστροφα, ρυθμίζοντας τα σημάδια στα γρανάζια περιστροφής του εκκεντροφόρου. Πετύχετε την κατεύθυνση των σημαδιών προς τα πάνω, ενώ το δεξί σημάδι δεν πρέπει να φτάνει λίγο στην αυλάκωση στο περίβλημα της κεφαλής.
• Στερεώστε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ειδικό μπουλόνι, βιδώνοντάς τον στην τρύπα του στροφαλοθαλάμου. Βρίσκεται δίπλα στο σφόνδυλο (κάτω από την οπή του δείκτη στάθμης στάθμης) και κλείνει με βιδωτό πώμα. Αφού βιδώσετε το μπουλόνι στο στοπ, πρέπει να περιστρέψετε τον άξονα δεξιόστροφα έως ότου επιτευχθεί επαφή με τη ράβδο ασφάλισης. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο στον πρώτο κύλινδρο θα βρίσκεται στη μέγιστη πάνω θέση. Η θέση μπορεί να ελεγχθεί μέσω της οπής στο κεφάλι που χρησιμεύει ως μπουζί.

• Αφαιρέστε το συγκρότημα σωλήνα παροχής αέρα και γκαζιού.
• Αποσπάστε τα πλαστικά βύσματα εκκεντροφόρου με ένα κατσαβίδι.
• Τοποθετήστε το πρότυπο συγκράτησης στις αυλακώσεις των εκκεντροφόρων. Οι αυλακώσεις πρέπει να βρίσκονται στην ίδια ευθεία και κάτω από τον άξονα των αξόνων. Ένα μάνδαλο με πάχος έως και 5 mm θα πρέπει να γλιστράει χωρίς κόπο.

• Ξεβιδώστε το μπουλόνι και αφαιρέστε την τροχαλία. Το μπουλόνι ξεβιδώνεται είτε από τη μίζα είτε με το άνοιγμα της ταχύτητας και κρατώντας τα φρένα.
• Ξεκλειδώστε το κάτω μέρος του μεταλλικού καλύμματος ζώνης, ασφαλισμένο με τέσσεραμπουλόνια.
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι συγκράτησης του εντατήρα.
• Αφαιρέστε τη ζώνη.
• Αδειάστε το υγρό και αφαιρέστε την αντλία, τοποθετημένη σε οκτώ μπουλόνια. Για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού, χρησιμοποιείται συνήθως ένας εύκαμπτος σωλήνας από το δοχείο διαστολής.
• Αφαιρέστε τον κύλινδρο παράκαμψης.
• Εφαρμόστε στεγανωτικό στη φλάντζα και τις συνδυαζόμενες επιφάνειες της αντλίας και του μπλοκ. Τοποθετήστε την αντλία και σφίξτε τα μπουλόνια κυκλικά.
• Τοποθετήστε τον κύλινδρο τάνυσης και τοποθετήστε τον ιμάντα στα γρανάζια εκκεντροφόρου. Κατά την εγκατάσταση, λάβετε υπόψη την κατεύθυνση περιστροφής του μηχανισμού. Στερεώστε το προσωρινά με πλαστικούς δεσμούς.
• Τραβήξτε τον ιμάντα πάνω από τα υπόλοιπα γρανάζια και τοποθετήστε τον κύλινδρο παράκαμψης. Μην ξεχάσετε να βάλετε τη ροδέλα που περίσσεψε από την παλιά κάτω από τον κύλινδρο.
• Γυρίστε το έκκεντρο στο κέντρο του κυλίνδρου τάνυσης με ένα εσωτερικό εξαγωνικό κλειδί μέχρι ο έκκεντρος δείκτης να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στο περίβλημα. Η φορά περιστροφής σημειώνεται στο έκκεντρο.
• Σφίξτε το μπουλόνι για να στερεώσετε τον κύλινδρο στο στοπ. Τοποθετήστε το κάτω μισό του περιβλήματος και την τροχαλία. Αφαιρέστε τα σιδεράκια και τους συνδετήρες. Γυρίστε τον άξονα του κινητήρα 4-8 στροφές και ελέγξτε την ευθυγράμμιση των σημαδιών και των αυλακώσεων για το πρότυπο.
• Γεμίστε με φρέσκο υγρό.
• Εγκαταστήστε όλα τα αφαιρεμένα εξαρτήματα πίσω.

Εναλλακτική μέθοδος

Ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε επιπλέον την ορθότητα των φάσεων είναι να σημειώσετε τον παλιό ιμάντα και τα γρανάζια κίνησης. Τα σημάδια εφαρμόζονται σε όλα τα σημεία επαφής της ζώνης και των γραναζιών.

Στη συνέχεια τα σημάδια μεταφέρονται στον νέο ιμάντα και τοποθετείται στα γρανάζια στοσύμφωνα με τις ετικέτες πάνω τους. Στη συνέχεια, ο κινητήρας περιστρέφεται χειροκίνητα πολλές φορές για ένα άλλο στάδιο ελέγχου.

Δυνατότητες αντικατάστασης σε άλλους κινητήρες

Η διαδικασία για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα Renault Megane 2 με κινητήρα 1,4 λίτρων 16 βαλβίδων είναι απολύτως πανομοιότυπη με τη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω για έναν συνάδελφο 1,6 λίτρων.

Και τι γίνεται με το ντίζελ; Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα Renault Megane 2 με κινητήρα ντίζελ δεν έχει σημαντικές διαφορές από τις επιλογές βενζίνης. Υπάρχουν όμως κάποιες διαφορές:

• Το κάλυμμα της ζώνης είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και στερεώνεται με μάνδαλα και έναν πείρο που συνδέει τα μισά του καλύμματος. Αυτός ο πείρος μπορεί να ξεβιδωθεί μόνο μέσω της οπής στο πλευρικό μέλος. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αλλάξετε τη θέση του κινητήρα έως ότου ο πείρος ακουμπήσει στην τρύπα.
• Πριν αφαιρέσετε το κάλυμμα, πρέπει να αφαιρέσετε τον αισθητήρα που καθορίζει τη θέση του εκκεντροφόρου.
• Ο εκκεντροφόρος άξονας στερεώνεται με έναν πείρο διαμέτρου 8 mm, ο οποίος εισάγεται στην οπή του γραναζιού και στην οπή στην κεφαλή. Ο στροφαλοφόρος άξονας στερεώνεται με πώμα (αρχικός αριθμός Mot1489). Τα πώματα των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ έχουν διαφορετικά μήκη!
• Επειδή ο ιμάντας κινεί επίσης την αντλία καυσίμου, το γρανάζι του είναι σημειωμένο προς την κατεύθυνση της κεφαλής του απλού μπουλονιού στον στροφαλοθάλαμο.

Τιμή αντικατάστασης

Όταν κάνετε εργασίες μόνοι σας, το κόστος αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στο Renault Megane 2 θα αποτελείται μόνο από την τιμή των ανταλλακτικών. Ναι, κόστοςτα ανταλλακτικά για ένα αυτοκίνητο ντίζελ θα είναι:

• Σετ ζώνης 7701477028 – 3200 ρούβλια.
• Μπουλόνι 8200367922 – 400 ρούβλια.
• Αντλία 7701473327 - 4700 ρούβλια. Ή ένα ανάλογο από την SKF, άρθρο VKPC86418 αξίας 2300 ρούβλια
• Νέο ψυκτικό 7711428132 GLACEOL RX (Τύπος D) - περίπου 2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Η συνολική τιμή αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στο Renault Megane 2 δεν θα υπερβαίνει τα 11 χιλιάδες ρούβλια, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο από μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα ή την αγορά ενός νέου συμβατικού κινητήρα.