Πώς να αλλάξω το καλάμι;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Οι ράβδοι δεσίματος είναι ένα από τα στοιχεία της κίνησης του τιμονιού στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία είναι πολύ σημαντικά. Οποιαδήποτε προβλήματα σχετίζονται με αυτά είναι επικίνδυνα. Υπάρχει κίνδυνος να αστοχήσει το τιμόνι κατά την οδήγηση, και αυτό είναι μια άμεση διαδρομή για ατύχημα. Είναι απαραίτητο να σκεφτόμαστε συνεχώς την κατάσταση των ράβδων τιμονιού. Εάν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, μην τα αγνοήσετε. Η έγκαιρη αντικατάσταση θα βοηθήσει στην αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων. Ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχουν αρκετές ράβδοι τιμονιού. Ας δούμε τα συμπτώματα αυτών των στοιχείων και πώς να τα αντικαταστήσουμε.

Προορισμός

Ακόμα κι αν λάβουμε υπόψη ότι για διαφορετικά αυτοκίνητα αυτό το εξάρτημα μπορεί να έχει διαφορετικό σχεδιασμό, η ουσία του συστήματος διεύθυνσης δεν θα αλλάξει. Η σύνδεση μεταξύ της άρθρωσης του τιμονιού και της σχάρας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας αρθρωτά στοιχεία. Όταν το δίποδο περιστρέφεται, η μεσαία ώθηση κινείται προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Οι τροχοί μπορούν να στρίψουν προς την κατεύθυνση που επιθυμεί ο οδηγός μέσω των πλευρικών ράβδων.

Οι ράβδοι γραβάτας διατίθενται επίσης σε σχάρα και πινιόν. Η κύρια διαφορά του είναι ότι εδώ χρησιμοποιούνται μόνο δύο ωθήσεις. Είναι αρκετά για να κάνουν τους τροχούς να στρίβουν αριστερά ή δεξιά. Οι ράβδοι σύνδεσης αλληλεπιδρούν με τις αρθρώσεις του τιμονιού, με λίγη προσπάθεια από τον οδηγό.

Συμβουλή

Το κύριο στοιχείο στις πλαϊνές ράβδους είναι τα στοιχεία ή οι άκρες μεντεσέδων. Είναι το άκρο της ράβδου πρόσδεσης που είναι υπεύθυνο για μια αξιόπιστη και υψηλής ποιότητας σύνδεση. Η άρθρωση έχει τη μορφή ημισφαιρικού δακτύλου.

Λόγω της ευθραυστότητάς τους, αυτά τα στοιχεία είναι τα πιο αναξιόπιστα σε ολόκληρο το σύστημα ελέγχου. Οι συμβουλές θα πρέπει να αντικαθίστανται μόνο στο σύνολό τους. Δεν είναι δυνατή η επαναφορά τους.

Σημεία δυσλειτουργίας

Μεταξύ των κύριων ενδείξεων με τις οποίες μπορείτε να καταλάβετε ότι το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί, υπάρχουν πολλά. Εάν η πρόσφυση στο αυτοκίνητο είναι ελαττωματική, τότε θα υπάρχει χαρακτηριστικό χτύπημα στο τιμόνι, καθώς και δόνηση. Αυτό γίνεται αντιληπτό σε ταχύτητες άνω των 30 χιλιομέτρων την ώρα. Επίσης, κατά την οδήγηση, ο οδηγός θα ακούσει διάφορα χτυπήματα. Συνήθως προέρχονται από τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Εάν το παιχνίδι του τιμονιού έχει αυξηθεί, το οποίο γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, αυτό είναι επίσης ένα από τα σημάδια δυσλειτουργίας. Εάν έχει εμφανιστεί η ακαμψία του τιμονιού και πρέπει να κάνετε σοβαρές προσπάθειες κατά την οδήγηση, τότε θα πρέπει να ελέγξετε την πρόσφυση. Όταν το αυτοκίνητο αποκλίνει αυθόρμητα από την ευθεία πορεία, συμβαίνει και αυτόυποδηλώνει δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου.

Αν το αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω σημάδια δυσλειτουργίας, τότε αξίζει τον κόπο να διαγνώσετε τον έλεγχο και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τα αποτυχημένα στοιχεία στο σύστημα.

Διάγνωση

Για να ελέγξετε τις ράβδους του τιμονιού, δεν είναι απαραίτητο να επισκεφτείτε το πρατήριο καυσίμων. Η πρωτογενής διάγνωση μπορεί να γίνει με το χέρι. Κατά τον έλεγχο, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα σημαντικά σημεία.

Τα άκρα του τιμονιού μπορούν να κινηθούν κατά μήκος του άξονα των δακτύλων, αλλά όχι περισσότερο από ενάμισι χιλιοστό. Διαφορετικά, η άκρη πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά την αυτοδιάγνωση του συστήματος ελέγχου, συνιστάται να βεβαιωθείτε ότι το κολάρο ζεύξης στη ράβδο είναι σφιγμένο με επαρκή δύναμη. Ελέγξτε πόσο έχουν φθαρεί οι ανθήρες που προστατεύουν τον περιστρεφόμενο τροχό έλξης. Εάν υπάρχουν ρωγμές ή σκισίματα, η μπότα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η πιο συνηθισμένη και αρκετά τυπική αστοχία του μηχανισμού διεύθυνσης είναι η φυσική φθορά και η ζημιά στις αρθρώσεις της ράβδου πρόσδεσης. Δεν θα χρειαστεί να επισκεφτείτε υπηρεσίες για να βρείτε προβλήματα διαχείρισης. Απλά πρέπει να βάλετε τα χέρια σας στο τιμόνι και να ακούσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο.

Οι έμπειροι οδηγοί θα μπορούν να εντοπίζουν αμέσως και με ακρίβεια τις αλλαγές που οδηγούν σε αχαρακτήριστη και μη τυπική συμπεριφορά.

Αν στρίψετε το τιμόνι ενώ το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, οι τροχοί πρέπει να στρίψουν. Εάν παραμένουν ακίνητα, τότε αυτό είναι σημάδι δυσλειτουργίας. Ελέγξτε επίσης προσεκτικά τη μπότα.

Εργαλεία αντικατάστασης

Για να αντικαταστήσετε, πρέπει να έχετε ήδη αγοράσει ένα κιτ ράβδου δεσίματος - είναι καλύτερα να αλλάξετε αυτά τα εξαρτήματα σε ζευγάρια. Θα πρέπει επίσης να αγοράσετε συμβουλές για αυτούς. Εάν δεν είναι χρήσιμα αυτή τη στιγμή, μπορούν να εγκατασταθούν στο μέλλον. Αυτή είναι μια ευκαιρία να εξοικονομήσετε χρήματα, γιατί οι τιμές των ανταλλακτικών αυξάνονται συνεχώς.

Για τη διαδικασία αντικατάστασης, πρέπει επίσης να προετοιμάσετε ένα εργαλείο. Θα χρειαστείτε: γρύλος, πένσα, σετ κλειδιών, εξολκέα ράβδου, υγρό κλειδί, κατσαβίδι.

Διαδικασία αντικατάστασης

Πριν από την αντικατάσταση της ράβδου τιμονιού, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή σε ανελκυστήρα για να μπορείτε να χειριστείτε τον μηχανισμό. Στη συνέχεια, σφίξτε το χειρόφρενο, μπλοκάρετε το τιμόνι. Μερικοί αφαιρούν τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία, αλλά αυτό δεν είναι τόσο απαραίτητο.

Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο ανυψώνεται με γρύλο, αφαιρούνται οι τροχοί. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στις άκρες του τιμονιού. Συνήθως ξινίζουν και δεν ξεβιδώνονται χωρίς ειδικά λιπαντικά. Συνιστάται να ρίχνετε άφθονα τα καρύδια με ένα υγρό κλειδί ή να τα ζεστάνετε καλά. Οι καρφίτσες Cotter μπορούν να τοποθετηθούν στο τελευταίο - πρέπει πρώτα να αφαιρεθούν.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε έναν εξολκέα για να αποσυναρμολογήσετε τα άκρα. Για να είναι αποτελεσματικό το εργαλείο, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε την άρθρωση του τιμονιού με ένα σφυρί. Το παξιμάδι στο εξολκέα είναι σφιγμένο. Εάν η άκρη δεν αλλάξει τη θέση της, τότε μπορείτε να χτυπήσετε ξανά.

Στη συνέχεια η άκρη ξεβιδώνεται από το μανίκι. Αποσυναρμολογήστε τον ανθήρα και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε την ώθηση από τη βάση του τιμονιού. Αυτό μπορεί να συνδέεται με ορισμένες δυσκολίες, αλλά όλα είναι εφικτάδιαθεσιμότητα του εργαλείου. Στη συνέχεια, ο μεντεσές λιπαίνεται με πλήρες γράσο.

Νέες ράβδοι σύνδεσης τοποθετούνται χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια ή την ανάγκη για σφυρί. Ανάλογα με το μέγεθος της παλιάς και της νέας ράβδου, πριν από τη διαδικασία αντικατάστασης, πρέπει να κάνετε ένα σημάδι στη σχάρα του τιμονιού για να φτάσετε εύκολα στη βάση ευθυγράμμισης.

Για να μην πάτε στο σταντ, είναι απαραίτητο να μετρήσετε τις στροφές που χρειάστηκαν για να αντικαταστήσετε το άκρο του τιμονιού. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών αντικατάστασης, θα πρέπει να πάτε για ένα test drive.

Έλεγχος και προσαρμογή

Κατά τη διαδικασία δοκιμής των ράβδων τιμονιού στο "VAZ" μετά την αντικατάσταση, δεν θα πρέπει να υπάρχει παιχνίδι. Το παιχνίδι δεν μπορεί να είναι περισσότερο από 15 μοίρες στο τιμόνι. Η πορεία του τελευταίου πρέπει να είναι συνεχής τόσο προς τα δεξιά όσο και προς τα αριστερά. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε εάν το τιμόνι επιστρέφει σε ευθεία θέση μετά την στροφή του αυτοκινήτου.

Οι ειδικοί συνιστούν να κάνετε τον ίδιο έλεγχο μετά από 800 χιλιόμετρα. Αλλά αν υπάρχουν προβλήματα, τότε χρειάζεται προσαρμογή αυτή τη στιγμή.

Συμπέρασμα

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει καμία δυσκολία σε μια τέτοια εργασία όπως η αλλαγή του τιμονιού. Οι μόνες δυσκολίες που μπορεί να συναντήσει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι οι ξινισμένες ενώσεις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν ξεβιδώνετε τις άκρες. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστούν αρκετές ημέρες για να μουλιάσει το «κακό» παξιμάδι, να ζεσταθεί πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Μετά θα ξεβιδώσει πολύ γρήγορα και χωρίς νεύρα. Οι δυσκολίες μπορούνπροκύπτουν στη διαδικασία εύρεσης του σωστού τμήματος. Μερικές φορές οι κατασκευαστές τα αφαιρούν από την παραγωγή, αλλά μπορείτε πάντα να βρείτε ανάλογα υψηλής ποιότητας. Μπορείτε να παραλάβετε κάτι στην αγορά ή στο κατάστημα τώρα.

Φυσικά, είναι καλύτερο να επισκεφτείτε το σταντ ευθυγράμμισης αμέσως μετά τη διαδικασία. Δεν πρέπει να βασίζεστε πλήρως σε σημάδια και να μετράτε τις στροφές του άκρου του τιμονιού. Ο τεχνικός θα κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις και το αυτοκίνητο θα οδηγήσει ευθεία.