Ελαστικά "Kama-205" (175/70 R13): κριτικές, επισκόπηση χαρακτηριστικών, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Οι εγχώριοι κατασκευαστές καουτσούκ για αυτοκίνητα είναι σε θέση να λανσάρουν στην αγορά λύσεις εξαιρετικά προϋπολογισμού με σχετικά καλά χαρακτηριστικά. Αυτό είναι δυνατό χάρη στη χρήση των εξελίξεων που έχουν συσσωρευτεί από την ύπαρξη της Σοβιετικής Ένωσης. Μία από τις επιλογές για τέτοιο καουτσούκ είναι το αρκετά γνωστό "Kama 205 17570 R13". Οι κριτικές σχετικά με αυτό, που άφησαν οι οδηγοί που κατάφεραν να το δοκιμάσουν στο αυτοκίνητό τους, είναι μάλλον ανάμεικτες. Επομένως, αξίζει να κατανοήσετε τα κύρια χαρακτηριστικά αυτών των ελαστικών, καθώς και να αναλύσετε ποιες θετικές και αρνητικές πλευρές έχουν.

Κύριος σκοπός

Αυτό το καουτσούκ παράγεται αρχικά σύμφωνα με την τεχνολογία που εμφανίστηκε πριν από αρκετές δεκαετίες. Ο κατασκευαστής κατασκευάζει σκόπιμα ελαστικά για σοβιετικά κλασικά, από το Kopeika έως το μοντέλο VAZ 21099. Επομένως, στη σειρά μοντέλων υπάρχουν μόνο δύο μεγέθη που καθορίζονται στις απαιτήσεις τεχνικών δεδομένωναυτοκίνητα.

Αυτό το καουτσούκ είναι τοποθετημένο ως καλοκαίρι, ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί, προσέχοντας το σχήμα του πέλματος και τη δομή του ελαστικού μείγματος, το χρησιμοποιούν σχεδόν σαν ντεμί-σεζόν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκείνους που δεν ταξιδεύουν κάπου τόσο συχνά και συχνά βάζουν το αυτοκίνητο στο γκαράζ για όλο τον χειμώνα, οδηγώντας το άδειο μέχρι τον παγετό.

μοτίβο πέλματος

Ο κατασκευαστής δεν έχει κάνει σχεδόν καμία αλλαγή στη θέση και το σχήμα των μπλοκ πέλματος τα τελευταία χρόνια. Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία του καουτσούκ Kama 205 17570 R13, μπορείτε να δείτε ότι έχει ένα έντονο γενικό σχέδιο πέλματος με ισχυρή κεντρική νεύρωση, σχεδιασμένη για να διατηρεί την κατευθυντική σταθερότητα και να αυξάνει την αντοχή της δομής του ελαστικού. Κατά μήκος των άκρων του υπάρχουν πλαϊνά μπλοκ πέλματος, τα οποία έχουν μια μάλλον ογκώδη δομή και παρέχουν χαρακτηριστικά κωπηλασίας για οδήγηση σε χωματόδρομους, ειδικά μετά από βροχές.

Το ύψος των μπλοκ πέλματος είναι αρκετά μεγάλο, γεγονός που εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής του ελαστικού μέχρι την πλήρη φθορά. Κάθε ένα από τα μπλοκ έχει πρόσθετες μικρές τομές που σχηματίζουν άκρες λαβής και βελτιώνουν την επαφή μεταξύ της επιφάνειας εργασίας του ελαστικού και του οδοστρώματος.

Σύστημα αποχέτευσης

Το καλοκαίρι, καθώς και εκτός εποχής σε εσωτερικούς δρόμους, μπορείτε συχνά να βρείτε ένα τέτοιο φαινόμενο όπως βαθιές λακκούβες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για περιοχές όπου δεν έχουν πραγματοποιηθεί επισκευές δρόμων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να τα διασχίσετε με ασφάλεια χωρίς τον κίνδυνο ολίσθησης, απαιτείται ένα καλά μελετημένο σύστημα αποχέτευσης.

Για την καταπολέμηση της επίδρασης της υδρολίσθησης, χρησιμοποιούνται φαρδιές ράβδους, που βρίσκονται τόσο μεταξύ των τεμαχίων της κεντρικής πλευράς όσο και μεταξύ των πλευρικών στοιχείων του πέλματος. Λόγω της κατευθυντικής δομής, μπορούν να ρυθμίσουν την αρχική ώθηση, σύμφωνα με την οποία το νερό θα ωθηθεί με δύναμη έξω από το έμπλαστρο επαφής με την πίστα στις πλευρές έξω από το ελαστικό παντός καιρού Kama 205 17570 R13. Το πλάτος τους είναι αρκετό για να αντεπεξέλθουν όχι μόνο στο νερό, αλλά και στην υγρή λάσπη, που μπορεί να βρει κανείς σε χωματόδρομους.

χαρακτηριστικά κωπηλασίας

Δεδομένου ότι οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων τα χρησιμοποιούν σπάνια για να ταξιδεύουν μόνο στην πόλη και συχνά τα οδηγούν στην ύπαιθρο ή στην εξοχή, το ζήτημα της μετακίνησης σε χωματόδρομους είναι ιδιαίτερα οξύ. Όσον αφορά την καταπολέμηση των ξεπλυμένων δρόμων, έχει ήδη γίνει σαφές ότι το σύστημα αποχέτευσης μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Ωστόσο, υπάρχει ένας άλλος κίνδυνος - η χαλαρή άμμος.

Για να ξεπεράσεις τέτοια δύσκολα τμήματα του δρόμου, χρειάζεσαι ένα μεγάλο ύψος από μπλοκ πέλματος. Υπάρχει αρκετός χώρος μεταξύ τους για να τραβήξετε με σιγουριά χαλαρή άμμο και μικρές πέτρες με τη βοήθεια άκρων χωρίς ορατή ολίσθηση. Εν μέρει, οι όχι πολύ ισχυροί κινητήρες αυτοκινήτων για τους οποίους προορίζεται αυτό το καουτσούκ βοηθούν στη διέλευση τέτοιων τμημάτων.

Δομή ένωσης καουτσούκ

Χρησιμοποιούνται φθηνά εξαρτήματα κατά την παραγωγή, τα οποία σας επιτρέπουν να φτιάξετε το ελαστικό ωςπροϋπολογιστικός. Ωστόσο, ορισμένες ποιοτικές παράμετροι υποφέρουν εξαιτίας αυτού. Έτσι, το καουτσούκ μπορεί να διατηρήσει τη βέλτιστη απαλότητα σε μια μέση θερμοκρασία λειτουργίας. Κατά τη διάρκεια της υπερβολικής ζέστης, γίνεται πολύ μαλακό, γεγονός που οδηγεί σε κακή απόκριση στα χειριστήρια και το αυτοκίνητο αρχίζει να «επιπλέει» στο δρόμο.

Σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες, το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από 5 βαθμούς έξω. Το καουτσούκ σκληραίνει, με αποτέλεσμα να χάνονται οι δυναμικές του ιδιότητες, οι ιδιότητες πέδησης και πρόσφυσης. Με τη δέουσα προσοχή στην οδήγηση, μπορεί να λειτουργήσει μέχρι να πέσει η θερμοκρασία στο μηδέν, αλλά περαιτέρω μπορεί να είναι επικίνδυνη η οδήγηση. Επομένως, η χρήση του Kama 205 17570 R13 ως χειμερινά ελαστικά δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα. Μην προσπαθήσετε να το χρησιμοποιήσετε ως πλήρη ντεμί-σεζόν για τη χειμερινή περίοδο.

Τοποθέτηση ελαστικών

Για να χρησιμοποιήσετε αυτό το μοντέλο πιο αποτελεσματικά, ο κατασκευαστής συνιστά να το εγκαταστήσετε μαζί με μια κατάλληλη κάμερα της σειράς UK-13M. Αυτό θα διασφαλίσει ότι η πίεση στα ελαστικά διατηρείται και δεν θα χρειάζεται να αντλούνται συνεχώς πριν από κάθε βόλτα.

Όταν τοποθετείτε το ελαστικό "Kama 205 17570 R13" στο δίσκο, φροντίστε να το ισορροπήσετε με επιπλέον βάρη. Διαφορετικά, ενδέχεται να προκύψουν δυσάρεστες επιπτώσεις θορύβου και κραδασμών, οι οποίες θα επηρεάσουν αρνητικά όχι μόνο την άνεση της διαδρομής, αλλά και τη διάρκεια ζωής της ανάρτησης του αυτοκινήτου.

Όρια ταχύτητας

Παρουσιάστηκαν και τα δύοτυποποιημένα μεγέθη παράγονται από τον κατασκευαστή με δείκτη T. Προβλέπει τη δυνατότητα επιτάχυνσης στα 190 χιλιόμετρα την ώρα, που είναι αρκετά για κίνηση σε δημόσιους δρόμους. Αυτός ο αριθμός καλύπτει περισσότερο από τις δυνατότητες ταχύτητας οποιουδήποτε αυτοκινήτου στο οποίο συνιστάται η χρήση του.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι λόγω του συγκεκριμένου σχεδίου πέλματος στις υψηλές ταχύτητες, παρατηρείται ένα αρκετά δυνατό βουητό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτό το μοντέλο δεν μπορεί να ταξινομηθεί ως δρόμος και έχει ψηλά μπλοκ πέλματος. Επιπλέον, τα καλοκαιρινά ελαστικά Kama 205 17570 R13 δεν είναι κατάλληλα για ελιγμούς έκτακτης ανάγκης όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, επομένως τέτοιες στιγμές θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή της βέλτιστης και ασφαλούς λειτουργίας ταχύτητας.

Θετικά σχόλια για το μοντέλο που παρουσιάζεται

Για να κατανοήσετε πλήρως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καουτσούκ, θα πρέπει να διαβάσετε τις κριτικές που γράφτηκαν σχετικά από επαγγελματίες οδηγούς. Μεταξύ των κύριων θετικών σημείων που αναφέρονται στις κριτικές σχετικά με το καουτσούκ "Kama 205 17570 R13", διακρίνονται τα ακόλουθα:

• Χαμηλό κόστος. Ίσως αυτή η πτυχή μπορεί να ονομαστεί ο κύριος λόγος για τον οποίο οι οδηγοί επιλέγουν αυτά τα ελαστικά για το αυτοκίνητό τους.
• Καλή αντοχή στη φθορά. Σύμφωνα με κριτικές, ορισμένοι οδηγοί κατάφεραν να καλύψουν περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ένα σετ, ενώ χρησιμοποιούσαν καουτσούκ ως καλοκαιρινή επιλογή.
• Ανθεκτικό στη φθορά. Όπως τονίζεται από κριτικές του "Kama 20517570 R13", το ελαστικό είναι σε θέση να αντέχει την κρούση χωρίς εξογκώματα ή άλλα προβλήματα που οδηγούν στην ανάγκη διακοπής της λειτουργίας.
• Καλό σύστημα αποχέτευσης. Το ελαστικό κάνει καλή δουλειά στην καταπολέμηση της υδρολίσθησης και εξασφαλίζει ασφαλή κίνηση κατά τη διάρκεια έντονων καταρρακτωδών βροχών.

Αρνητικές πλευρές από καουτσούκ

Ωστόσο, παρά την καλή λίστα των θετικών, λόγω της χαμηλής τιμής, αυτό το μοντέλο έχει επίσης έναν εντυπωσιακό αριθμό μειονεκτημάτων. Το κύριο, μετά την ανάλυση των κριτικών του Kama 205 17570 R13, μπορεί να θεωρηθεί υψηλό επίπεδο θορύβου, ειδικά όταν οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 80 χιλιομέτρων την ώρα. Για τους οδηγούς των οποίων το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κακή μόνωση θορύβου, αυτό μπορεί να είναι πρόβλημα, ειδικά όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις.

Μερικοί χρήστες αναφέρουν ότι τα μακρινά ταξίδια μπορεί να οδηγήσουν σε αυξημένη φθορά. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι στο καουτσούκ δεν αρέσει το ζέσταμα και γίνεται πιο επιρρεπές στην τριβή κατά τη διάρκεια της υπερβολικής ζέστης. Αυτό μπορεί να οφείλεται εν μέρει στην υψηλή απαλότητά του όταν θερμαίνεται έντονα.

Επιπλέον, παρά το γεγονός ότι το ελαστικό τοποθετείται ως ελαστικό παντός καιρού, είναι σχεδόν αδύνατο να το χρησιμοποιήσετε το χειμώνα. Σύμφωνα με κριτικές του "Kama 205 17570 R13", σε θερμοκρασίες κάτω από μηδέν βαθμούς, γίνεται πολύ άκαμπτο και χάνει σχεδόν όλες τις ιδιότητες πρόσφυσης. Κατά τη διάρκεια κρύων βροχών, αυτό το χαρακτηριστικό εμφανίζεται επίσης, αν και όχι τόσο έντονο, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερο φρενάρισματρόπος.

Κατά την αγορά, οι οδηγοί συνιστούν να δίνουν προσοχή στο έτος κατασκευής των ελαστικών. Το πρόβλημα είναι ότι η ένωση του καουτσούκ φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και μετά από περίπου 5 χρόνια μετά την παραγωγή γίνεται πολύ σκληρή, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη χρήση ελαστικών ακόμα και τη ζεστή εποχή.