Αποθήκευση ενέργειας: αρχή λειτουργίας, συσκευή, χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Τα επαγγελματικά οχήματα (φορτηγά και λεωφορεία) είναι κατά κύριο λόγο εξοπλισμένα με αερόφρενα. Αυτή η μονάδα έχει πολλές διαφορές από τα υδραυλικά. Ένα από τα χαρακτηριστικά του είναι η λειτουργία του χειρόφρενου. Το κύριο εξάρτημα του συστήματος στάθμευσης είναι ο συσσωρευτής ενέργειας (υπάρχει φωτογραφία του μηχανισμού στο άρθρο μας). Γιατί χρειάζεται, πώς λειτουργεί και πώς διαρρυθμίζεται; Σκεφτείτε περαιτέρω.

Προορισμός

Όπως είπαμε νωρίτερα, τα φορτηγά και τα λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με σύστημα αερόφρενου. Σε αντίθεση με τα υδραυλικά, είναι απλούστερο και πιο αξιόπιστο. Η κίνηση των μηχανισμών πέδησης πραγματοποιείται μέσω πεπιεσμένου αέρα που εισέρχεται μέσω ειδικών θαλάμων. Η πίεση στα κυκλώματα είναι από 6 έως 12 ατμόσφαιρες. Ωστόσο, αυτό το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Και για να μπορεί το σύστημα να κρατά το αυτοκίνητο κατά τη στάθμευση, υπάρχει ένας συσσωρευτής ενέργειας στη σχεδίαση.

Τι είναι αυτός ο μηχανισμός; Αυτό είναι ένα πνευμονομηχανικό στοιχείο που αποτελεί μέρος του συστήματος πέδησης φορτηγών και λεωφορείων, το οποίο αποθηκεύει ενέργεια για το φρενάρισμα του οχήματος όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος. Η αρχή λειτουργίας του συσσωρευτή ενέργειας στοχεύει στην πίεση των μαξιλαριών στους δίσκους. Ταυτόχρονα, δεν απαιτείται παροχή πεπιεσμένου αέρα για τη σύσφιξη. Επιπλέον, ο συσσωρευτής ενέργειας εμπλέκεται στη λειτουργία του εφεδρικού συστήματος πέδησης. Η δυνατότητα ελέγχου του μηχανήματος σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κύριου συστήματος εξαρτάται από αυτόν τον μηχανισμό. Το στοιχείο είναι εγκατεστημένο στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Μπορεί να είναι είτε ένας είτε περισσότεροι άξονες.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μηχανισμού

Ανεξάρτητα από τον τύπο, οι συσσωρευτές ισχύος έχουν την ίδια συσκευή. Έτσι, στην καρδιά του σχεδιασμού υπάρχει μια μεταλλική θήκη. Παρουσιάζεται με τη μορφή ανοιχτού γυαλιού. Το τελευταίο μπορεί να είναι με κωνικά, κυλινδρικά ή σφαιρικά τοιχώματα. Στο κάτω μέρος του υπάρχει ένα εξάρτημα. Χρησιμεύει για τη σύνδεση του θαλάμου φρένων και του χώρου κάτω από το έμβολο μέσω ενός σωλήνα αποστράγγισης.

Υπάρχει ένα στριφτό ελατήριο μέσα στο ποτήρι. Κλείνει με έμβολο ή ελαστική μεμβράνη στο πάνω μέρος. Υπάρχει ένα σωληνωτό ωστήριο στο κέντρο. Εάν υπάρχει ένα έμβολο στη σχεδίαση του συσσωρευτή ενέργειας του αυτοκινήτου, τότε ο σωληνωτός προωθητής λειτουργεί ως ράβδος. Στην περίπτωση διαφράγματος, ο προωθητής συγκρατεί το στέλεχος της ράβδου. Το τελευταίο χρειάζεται για την οδήγηση της μεμβράνης και της ράβδου του θαλάμου φρένων. Ένα μπουλόνι βιδώνεται στο κάτω μέρος του. Είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε το όχημα σε περίπτωσηέλλειψη παροχής αέρα στον συσσωρευτή ενέργειας.

Προς το παρόν, οι σύγχρονοι συσσωρευτές ισχύος διαφέρουν ως προς τον τρόπο σύνδεσης με το θάλαμο φρένων και την πληρότητά τους. Όσον αφορά το τελευταίο χαρακτηριστικό, οι EA μπορούν να αντιπροσωπευτούν από:

• Συναρμολογημένο με θάλαμο φρένων.
• Ως ξεχωριστοί μηχανισμοί σύνδεσης με διαφορετικούς τύπους καμερών.

Στην τελευταία περίπτωση, η μονάδα χρησιμοποιείται για την αναβάθμιση ή την επισκευή του θαλάμου φρένων. Εάν το F έχει την πρώτη πληρότητα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο χωρίς πρόσθετες εργασίες αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης.

Ποικιλίες κατά μέθοδο σύνδεσης

Σε αυτήν την περίπτωση, η αποθήκευση ενέργειας χωρίζεται σε δύο κατηγορίες:

• Φλάντζα με δύο σφιγκτήρες.
• Φλάντζα με σφιγκτήρα και βιδωτή σύνδεση.

Κατά την εγκατάσταση ενός συσσωρευτή ισχύος, χρησιμοποιείται πάντα μια φλάντζα για τη σύνδεση του μηχανισμού στο κύκλωμα πέδησης. Χρησιμεύει όχι μόνο για τη στερέωση των εξαρτημάτων. Εξαρτάται επίσης από τη σωστή θέση τους. Έτσι, κατά την αντικατάσταση της αποθήκευσης ενέργειας, η φλάντζα παίζει το ρόλο του κεντραρίσματος και της διατήρησης της απόστασης. Εάν χρησιμοποιείτε στοιχείο δεύτερου τύπου, εδώ η φλάντζα συνδέεται με το EA χρησιμοποιώντας πολλά μπουλόνια και παξιμάδια. Στην πρώτη περίπτωση, η σύνδεση είναι απλούστερη και πραγματοποιείται με μεταλλικό σφιγκτήρα.

Ποιες άλλες διαφορές υπάρχουν μεταξύ των συσσωρευτών ισχύος; Διαφέρουν στην αποτελεσματική περιοχή του διαφράγματος ή του εμβόλου. Αυτή η προδιαγραφή εκφράζεται σε τετραγωνικές ίντσες.

Η πιο κοινή αποθήκευση ενέργειας σήμερα, όπου η επιφάνεια της μεμβράνης ή του εμβόλου είναι 20, 24 και 30 τετραγωνικές ίντσες. Στο θάλαμο φρένων, η περιοχή των αντίστοιχων εξαρτημάτων κυμαίνεται από 12 έως 30 τετραγωνικές ίντσες. Εάν ο συσσωρευτής ενέργειας πωλείται ως σύνολο, τότε αυτή η τιμή υποδεικνύεται με δύο ψηφία που χωρίζονται με ένα κλάσμα. Ο πρώτος αριθμός υποδηλώνει πάντα την περιοχή της μεμβράνης του θαλάμου. Και το δεύτερο μιλάει για την περιοχή της μεμβράνης του συσσωρευτή ενέργειας.

Αρχή λειτουργίας

Αυτό το στοιχείο χρησιμοποιείται μόνο μαζί με το θάλαμο φρένων. Αυτό το χαρακτηριστικό εξαλείφει τις περιττές συνδέσεις με μηχανισμούς τροχών. Πώς λειτουργεί μια συσκευή αποθήκευσης ενέργειας; Κατά την κίνηση του οχήματος, τροφοδοτείται πεπιεσμένος αέρας στον συσσωρευτή ενέργειας. Λόγω της πίεσης, το σπειροειδές ελατήριο συμπιέζεται. Σε αυτή την περίπτωση, η ράβδος θα αποσυρθεί από το διάφραγμα του θαλάμου του φρένου. Και η EA δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία του κύριου συστήματος πέδησης. Όταν το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χειρόφρενο, ο αέρας διοχετεύεται από το περίβλημα του συσσωρευτή ενέργειας. Το ελατήριο δεν συγκρατείται πλέον υπό πίεση και θα αποσυμπιεστεί. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια μιας ράβδου, τα τακάκια ξεσφίγγονται.

Έτσι, η αρχή λειτουργίας του συσσωρευτή ενέργειας είναι να συγκρατεί το αυτοκίνητο στη θέση του λόγω της δύναμης συμπίεσης των σπειροειδών ελατηρίων. Όταν το αυτοκίνητο αφαιρεθεί από το χειρόφρενο, τροφοδοτείται ξανά αέρας στον μηχανισμό. Συμπιέζει το ελατήριο και απελευθερώνει τους τροχούς. Να σημειωθεί ότι αυτό το ελατήριο έχει υψηλή ακαμψία. Όταν πραγματοποιείτε επισκευές, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο για να το αφαιρέσετε και να το εγκαταστήσετε (αλλά θα μιλήσουμε για επισκευές λίγο αργότερα).

Επείγουσα ανάγκηκυκλοφορία

Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες χρειάζεται να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο στις οποίες δεν υπάρχει τρόπος παροχής πεπιεσμένου αέρα στους συσσωρευτές ισχύος. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να εφαρμοστεί χειροκίνητη απελευθέρωση. Για να γίνει αυτό, υπάρχει ένα ειδικό μπουλόνι που βρίσκεται στο πίσω τοίχωμα του μηχανισμού. Εάν το βιδώσετε, το ελατήριο θα συστέλλεται. Έτσι, τα τακάκια ανασύρονται σταδιακά και το αυτοκίνητο γίνεται ξανά κινούμενο.

Λειτουργίες

Επιπλέον, ο συσσωρευτής ισχύος εμπλέκεται στη λειτουργία του εφεδρικού συστήματος πέδησης. συμβαίνει ότι ο θάλαμος του φρένου δεν μπορεί να εμπλέξει τα τακάκια. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω κακής ευθυγράμμισης του στελέχους ή καταστροφής του διαφράγματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο συσσωρευτής ενέργειας περιλαμβάνεται στην εργασία. Η αρχή λειτουργίας του θα είναι η εξής. Εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί η ταχύτητα, ο αέρας απομακρύνεται μερικώς από τον μηχανισμό. Η ράβδος θα ενεργοποιήσει τον μηχανισμό πέδησης. Αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ένας τέτοιος τρόπος λειτουργίας για έναν συσσωρευτή ισχύος δεν είναι χαρακτηριστικός. Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το όχημα στο εφεδρικό σύστημα μόνο για την οδήγηση στο σημείο επισκευής.

Συντήρηση και επισκευή

Ο μηχανισμός είναι πολύ απλός και επομένως εξαιρετικά αξιόπιστος και απαιτεί ελάχιστη προσοχή. Τι είναι φροντίδα; Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο μόνο να επιθεωρήσετε τον συσσωρευτή ενέργειας για τυχόν ζημιές. Αν μιλάμε για συντήρηση, τότε το σύστημα χρειάζεται περιοδική ρύθμιση της κίνησης των μηχανισμών των τροχών.

Σε περίπτωση φθοράς των τσιμούχων, του διαφράγματος ή του εμβόλου, αντικαθίστανται πλήρως. Συχνά για αποθήκευση ενέργειαςΠροσφέρονται κιτ αντικατάστασης που περιέχουν ήδη αυτά τα στοιχεία. Πώς προσδιορίζετε εάν χρειάζονται επισκευές; Ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ότι ο αέρας έχει εξαφανιστεί από το σύστημα κάπου κατά τη στάθμευση. Τα φρένα θα λειτουργήσουν επίσης χειρότερα.

Πριν αφαιρέσετε τον συσσωρευτή ενέργειας, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες ασφαλείας. Κατά την αποσυναρμολόγηση, ένα συμπιεσμένο ελατήριο μπορεί να τραυματίσει ένα άτομο. Η συναρμολόγηση του συσσωρευτή ενέργειας πραγματοποιείται μέσω ειδικής συσκευής που συμπιέζει με ασφάλεια το ελατήριο. Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να εργάζεστε χωρίς αυτό το εργαλείο.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, εξετάσαμε την αρχή λειτουργίας του συσσωρευτή ενέργειας και της συσκευής του. Όπως μπορείτε να δείτε, ο μηχανισμός έχει απλό σχεδιασμό, αλλά η παρουσία του είναι εξαιρετικά σημαντική σε κάθε σύστημα αερόφρενου. Το ίδιο το συγκρότημα είναι αρκετά αξιόπιστο και, με την έγκαιρη συντήρηση, θα λειτουργήσει, κρατώντας αξιόπιστα το όχημα τόσο σε επίπεδη επιφάνεια όσο και σε κλίση.