"Niva 21213": προδιαγραφές, χαρακτηριστικά και κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

VAZ 21213 Το Niva είναι μια από τις πιο επιτυχημένες και σημαντικές εξελίξεις για το Volga Automobile Plant. Μπορούμε να πούμε ότι το Niva είναι το πιο σημαντικό μοντέλο σε ολόκληρη την ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αρχικά το αυτοκίνητο αυτό χαρακτηρίστηκε ως επιβατικό εκτός δρόμου με τετρακίνηση 4Χ4. Τι μυστικά κρύβει αυτό το μοντέλο, τι έχει κάτω από το καπό και πόσο καιρό υπάρχει; Όλα αυτά και πολλά άλλα - περισσότερα στο άρθρο μας.

Ιστορικό παραγωγής

Η σειριακή παραγωγή του VAZ "Niva" 21213 ξεκίνησε το 1977. Οι πιο επιφανείς μηχανικοί σχεδιασμού της ΕΣΣΔ συμμετείχαν στην ανάπτυξη αυτού του SUV. Πιθανώς, ήταν η συνοχή όλων των ενεργειών των εργαζομένων του γραφείου σχεδιασμού που κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου που χαρακτηρίζεται από υψηλή ικανότητα cross-country, μικρό βάρος και ανεπιτήδευτη συντήρηση.

VAZ "Niva" 21213 είναιτο πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο δημιουργήθηκε ειδικά για οδήγηση εκτός δρόμου, ταξίδια στα πιο δυσπρόσιτα μέρη, καθώς και για ψάρεμα και κυνήγι. Όλα αυτά διευκολύνθηκαν όχι μόνο από την τετρακίνηση και έναν βενζινοκινητήρα ισχυρό εκείνη την εποχή, αλλά και από μια πρακτική διάταξη αμαξώματος - ένα αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα επέτρεψε την τοποθέτηση διαφόρων ειδών οικιακής χρήσης βάρους έως και πολλών εκατοντάδων κιλών μέσα στο Niva.

Εσωτερικό "Range Rover";

Τι ενώνει το εγχώριο VAZ 2121 με το βρετανικό «Rover»; Με την πρώτη ματιά, απολύτως τίποτα. Ωστόσο, δεν μένει παρά να κοιτάξει κανείς το τεχνικό κομμάτι και όλα θα ξεκαθαρίσουν. Το γεγονός είναι ότι το Niva χρησιμοποίησε μια κίνηση χωρίς δυνατότητα εναλλαγής και στους τέσσερις τροχούς με θήκη μεταφοράς και διαφορικό κλειδώματος διαξονικής. Ήταν αυτή η «γέμιση» που είχε το βρετανικό Range Rover τη δεκαετία του '70. Χάρη σε τέτοιο εξοπλισμό, το εγχώριο SUV θα μπορούσε εύκολα να ξεπεράσει τα περάσματα, τις χαράδρες και άλλες συνθήκες εκτός δρόμου. Εκείνη την εποχή, το νέο σοβιετικό τζιπ δεν είχε ανάλογα όσον αφορά την ικανότητα και την άνεση στο cross-country.

Σχετικά με το αμάξωμα SUV

Αξίζει να πούμε ότι αρχικά το αμάξωμα του αυτοκινήτου VAZ "Niva" 21213 δεν ήταν εξ ολοκλήρου μεταλλικό. Οι πρώτες πειραματικές τροποποιήσεις του εν λόγω SUV είχαν ανοιχτό αμάξωμα, η οροφή του οποίου ήταν καλυμμένη με μουσαμά (όπως ένα cross-country κάμπριο). Ωστόσο, μόνο μοντέλα με συμπαγές μεταλλικό σώμα, που βλέπουμε πλέον στους δρόμους, μπήκαν στη μαζική παραγωγή.

Εξοπλισμός καιάνεση

Με την πρώτη ματιά, το VAZ "Niva" 21213 είναι το ανάλογο Volga του μοντέλου Ural UAZ 469. Ναι, όσον αφορά τις οδηγικές επιδόσεις και την ικανότητα cross-country, είναι σχεδόν σαν δίδυμα Σιάμ, αλλά στο εσωτερικό είναι εντελώς διαφορετικά. Η μπροστινή σειρά καθισμάτων - με προσκέφαλα, η πλάτη ρυθμίζεται σε μήκος και γωνία κλίσης, η πίσω σειρά αναδιπλώνεται για να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών. Κατόπιν παραγγελίας, το Niva ήταν εξοπλισμένο με πλυντήριο και καθαριστικό πίσω παραθύρων, καθώς και ηλεκτρικό θερμαντήρα παραθύρων. Με τα σημερινά πρότυπα, ο εξοπλισμός του SUV Volga είναι σχεδόν ασκητικός, αλλά στη δεκαετία του '70 δεν ονειρεύονταν καν τέτοια πολυτελή πράγματα.

Αδελφές Ψυχές

Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου ήταν ότι το μεγαλύτερο μέρος των ανταλλακτικών και των συγκροτημάτων «πετάχτηκαν» από επιβατικά μοντέλα του ίδιου VAZ (κυρίως «έξι»). Έτσι, με βάση το VAZ 2106, οι Σοβιετικοί μηχανικοί σχεδίασαν τον κινητήρα, τον πίσω άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

VAZ "Niva" 21213: προδιαγραφές

Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με 4κύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ 1,6 λίτρων. Ακολούθησαν νέες τροποποιήσεις, με αποτέλεσμα να προστεθεί ένας κινητήρας 1,3 λίτρων στη σειρά των σταθμών παραγωγής ενέργειας, αλλά δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής στους αυτοκινητιστές.

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, το Niva ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με συγχρονιστές σε σχέση προς τα εμπρός. Λίγο αργότερα, το SUV άρχισε να εξοπλίζεται με ένα πιο προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων.- 5 βήματα. Μην ξεχνάτε τη θήκη μεταφοράς, η οποία επέτρεψε στο SUV να ξεπεράσει κάθε αδιάβατο. Ένα "razdatka" δύο σταδίων με κεντρικό διαφορικό είχε αναγκαστικό κλείδωμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων Cardan αποτελούνταν από άξονες κάρδανου του πίσω και μπροστινού άξονα, καθώς και από έναν ενδιάμεσο άξονα.

Η ανάρτηση είχε και τα δικά της τεχνικά χαρακτηριστικά. Το μπροστινό ήταν ανεξάρτητο, σε εγκάρσιους βραχίονες με υδραυλικά αμορτισέρ, ελατήρια και σταθεροποιητική ράβδο, που εμπόδιζε το αυτοκίνητο να ανατραπεί στις στροφές. Η πίσω ανάρτηση είναι εξαρτημένη, με σπειροειδή ελατήρια, μία εγκάρσια ράβδο και τέσσερις διαμήκεις. Όπως το μπροστινό, ήταν εξοπλισμένο με πολλά υδραυλικά αμορτισέρ.

Ο πρώτος εκσυγχρονισμός του εγχώριου SUV

Όσο παράξενο κι αν φαίνεται, το πρώτο εκσυγχρονισμένο μοντέλο Niva μπήκε σε σειριακή παραγωγή μόλις 16 χρόνια αργότερα. Επιπλέον, πρακτικά τίποτα δεν έχει αλλάξει στο τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου - όλα τα μέρη και τα συγκροτήματα του μοντέλου του 1977! Η εξαίρεση ήταν το νέο ICE, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν μόνο την εμφάνιση του Niva. Η νέα τροποποίηση διακρίνεται από το πιο επιμήκη αμάξωμα και τα ελαφρώς τροποποιημένα πίσω φώτα φρένων. Παρεμπιπτόντως, το καπό του πορτμπαγκάζ άνοιξε τώρα μόνο από την καμπίνα επιβατών. Ο προφυλακτήρας παρέμεινε μεταλλικός, αλλά τώρα είναι βαμμένος σε ανοιχτό γκρι. Γενικά, το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν διακρίνεται από ιδιαίτερη κομψότητα και κλίση. Ωστόσο, το σημερινό off-road tuning VAZ 21213 ("Niva"), το οποίοσυνίσταται στην εγκατάσταση ηλεκτρικών προφυλακτήρων, αναπνευστήρα, νέων δίσκων και άλλων μονάδων, γεγονός που σας επιτρέπει να εκσυγχρονίσετε σημαντικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές ήταν επίσης ελάχιστες - τα καθίσματα και ο πίνακας οργάνων έγιναν παρόμοια με τα "Ladovsky" (από το VAZ 2108). Τι λένε οι ιδιοκτήτες; Σύμφωνα με τις κριτικές, το Niva 21213 έγινε πιο άνετο μετά τον εκσυγχρονισμό, αλλά οι σχεδιαστές δεν μπορούσαν ακόμα να αποφύγουν τις παλιές αδυναμίες (παραμορφώσεις της πλάτης και σταθερός θόρυβος στο εσωτερικό).

Και τώρα για το τεχνικό μέρος. Από τις αρχές του 1993, η αναβαθμισμένη έκδοση του Niva είναι εξοπλισμένη με νέο βενζινοκινητήρα με αυξημένο κυβισμό - έως 1,7 λίτρα. Για πρώτη φορά, ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή χρησιμοποιήθηκε σε ένα SUV. Έχει αλλάξει και το καρμπυρατέρ. Το σύστημα πέδησης έχει βελτιωθεί. Η κύρια μετάδοση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει πλέον σχέση μετάδοσης 3,9. Ο σιγαστήρας έχει επίσης υποστεί μικρές αλλαγές. Τώρα το σώμα του δεν είναι συγκολλημένο, όπως πριν, αλλά τυλιγμένο (όπως το "Lada" του όγδοου μοντέλου).

Όπως δείχνει η πρακτική, νέες βελτιώσεις στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και στο σύστημα μετάδοσης μείωσαν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στο SUV VAZ Niva 21213. Έτσι, για «εκατό» ένα αυτοκίνητο ξοδεύει περίπου 13 λίτρα στην πόλη και έως και 11 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Οι εξαγωγικές εκδόσεις του Niva διέθεταν κεντρικό ψεκασμό καυσίμου, ήταν εξοπλισμένες με κίνηση στους τροχούς χωρίς εναλλαγή με κεντρικό διαφορικό και "razdatka" με κατεβασμένη σειρά. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με γαλλικό πετρελαιοκινητήρα Peugeot κυβισμού 1,9 λίτρων. Αλλά δυστυχώς αυτόυπήρχαν μόνο μεμονωμένες περιπτώσεις.

Συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι σήμερα υπάρχουν πολλοί ανταγωνιστές για το Niva 2121, αυτό το SUV ήταν, είναι και θα είναι ο καλύτερος φίλος κυνηγών, ψαράδων και απλώς λάτρεις του off-road. Λόγω της σχεδόν παντελούς απουσίας ηλεκτρονικών ειδών, το VAZ 2121 είναι ίσως το μόνο τζιπ που μπορεί εύκολα να κατακτήσει οποιοδήποτε τμήμα του δρόμου (με εξαίρεση τα αντίστοιχα Ural της μάρκας UAZ).