Έγγραφα προς επιθεώρηση: λίστα. Η διαδικασία για να περάσει ο τεχνικός έλεγχος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κάθε χρόνο υπάρχουν καινοτομίες στη νομοθεσία σχετικά με νέους κανόνες, τεχνικούς κανονισμούς και όρους διαδικασιών.

Η αλλαγή των νόμων και η εισαγωγή τροποποιήσεων σε αυτούς καθιστούν πολύ δύσκολη την κατανόηση των εγγράφων που χρειάζονται πραγματικά για επιθεώρηση φέτος. Μέχρι σήμερα, μόνο δύο από αυτά χρειάζονται για να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία.

Γιατί χρειάζεστε τεχνικό έλεγχο αυτοκινήτου;

Πρώτα από όλα, πρέπει να περάσει ένας τεχνικός έλεγχος για να επαληθευτεί πλήρως η ασφάλεια του αυτοκινήτου σας. Εντοπίζει μια δυσλειτουργία του οχήματος, την οποία ο οδηγός μπορεί να διορθώσει έγκαιρα. Επιπλέον, πρέπει να περάσει για OSAGO. Ποια έγγραφα χρειάζονται για τον τεχνικό έλεγχο, είναι σημαντικό να τα μάθετε εκ των προτέρων.

Προς το παρόν, μπορείτε να αγοράσετε ένα συμβόλαιο OSAGO μόνο αφού περάσετε τον κατάλληλο έλεγχο (επιπλέον των αυτοκινήτων που δεν το απαιτούν).

Πόσο συχνά πρέπει να το παίρνω;

Ας καταλάβουμε τι καθορίζει τη συχνότητα της επιθεώρησης. Η περίοδος ισχύος του για το OSAGO εξαρτάται άμεσα κυρίως από τον τύπο του οχήματος:

• Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β μαζί με μηχανοκίνητα οχήματα, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα πρέπει να το κάνουν τρία, πέντε και επτά χρόνια μετά το έτος κατασκευής. Και μετά κάθε χρόνο.
• Μεταφορική κατηγορία Γ με εκπαιδευτικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με ειδικά σήματα - ετησίως.
• Ταξί μαζί με λεωφορεία, φορτηγά για τη μεταφορά ανθρώπων, αυτοκίνητα για τη μεταφορά εμπορευμάτων - κάθε έξι μήνες.

Οι οδηγοί πολύ συχνά μπορεί να έχουν μια απορία σχετικά με το εάν είναι απαραίτητο να υποβληθούν σε έλεγχο οχήματος όταν το αυτοκίνητο είναι τριών ετών. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό πρέπει να γίνει, γιατί διαφορετικά δεν θα πωληθεί στον οδηγό υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

Διαδικασία τεχνικού ελέγχου

Οι πολίτες μπορούν να πραγματοποιήσουν τεχνικό έλεγχο σε οποιαδήποτε τοποθεσία, ανεξάρτητα από τον τόπο εγγραφής. Σε περίπτωση που μέχρι το 2012 η κρατική επιθεώρηση κυκλοφορίας ασκούσε έλεγχο στην κατάσταση του αυτοκινήτου, σήμερα ασχολούνται με αυτό αντιπροσωπείες ή διαπιστευμένοι χειριστές συντήρησης. Τα κέντρα συνάπτουν συμφωνία με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, η οποία δεν αποτελεί δημόσια προσφορά.

Μπορούν να διευκρινίσουν τη λίστα των εγγράφων για τεχνικό έλεγχο.

Σχετικά με αυτό, οι αντιπροσωπείες ενδέχεται να αρνηθούν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χωρίς να παρέχουν εξηγήσεις. Στα υπόλοιπαΟι οργανισμοί πρέπει να αποδέχονται την αίτηση και τα απαιτούμενα έγγραφα για τεχνικό έλεγχο σε κάθε περίπτωση. Από το 2014, δεν έχουν γίνει διαγνωστικά από όλους τους πρώην κρατικούς σταθμούς συντήρησης. Μπορείτε να κάνετε αίτηση για την αντίστοιχη υπηρεσία σε αντιπροσώπους ή σε εξουσιοδοτημένο κέντρο κάνοντας απευθείας εγγραφή μέσω Διαδικτύου ή κατά την άφιξη.

Απαιτούμενα έγγραφα

Σύμφωνα με το άρθρο Νο. 17 του κρατικού νόμου για τον τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου πρέπει να υποβάλει τα ακόλουθα έγγραφα για τη διάγνωση του αυτοκινήτου του:

• Οποιοδήποτε έγγραφο που αποδεικνύει την ταυτότητά του (και εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρειαστείτε επίσης πληρεξούσιο για ένα αυτοκίνητο).
• Παροχή CTC (δηλαδή πιστοποιητικό εγγραφής) ή PTS (διαβατήριο οχήματος).

Ο εκπρόσωπος του ιδιοκτήτη μπορεί να περάσει και τον τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου, έχοντας ένα απλό χειρόγραφο πληρεξούσιο. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να πληρώσετε για την παρεχόμενη υπηρεσία. Είναι παράνομο για τους χειριστές σταθμών να απαιτούν άλλα έγγραφα ελέγχου οχημάτων βάσει της νομοθεσίας για τον έλεγχο οχημάτων. Εξαίρεση αποτελούν εκείνες οι περιπτώσεις στις οποίες οι αριθμοί αναγνώρισης στα έγγραφα που παρέχονται δεν αντιστοιχούν πλήρως ή εν μέρει με αυτούς που έχουν τοποθετηθεί στις μονάδες ή στο σώμα. Είναι επίσης παράνομο σε αυτήν την περίπτωση να απαιτείται ιατρική βεβαίωση από τον οδηγό.

Αν δεν υπάρχει TCP;

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται εάν είναι δυνατό να περάσει η επιθεώρηση χωρίς TCP. Ως προς αυτό, πρέπει να ειπωθεί ότι το 2018, χωρίςο έλεγχος διαβατηρίου του οχήματος δεν θα λειτουργήσει, καθώς ο τίτλος είναι ένα από τα απαραίτητα έγγραφα για την εγγραφή. Στη συνέχεια, θα μάθουμε το ζήτημα του κόστους αυτής της υπηρεσίας για ένα όχημα.

Κρατικό καθήκον το 2018

Το κρατικό τέλος για τον τεχνικό έλεγχο το 2018 και το 2019 εξαρτάται άμεσα όχι μόνο από τον τύπο του οχήματος, αλλά και από την περιοχή (δηλαδή το αντικείμενο της ομοσπονδίας) στην οποία διεξάγεται η αντίστοιχη διαδικασία. Για παράδειγμα, το κόστος του τεχνικού ελέγχου για ένα επιβατικό αυτοκίνητο κυμαίνεται από τριακόσια έως επτακόσια ρούβλια. Και η τιμή για τέτοια συντήρηση φορτηγών είναι από εξακόσια έως χίλια ρούβλια.

Αυτό το ποσό καταβάλλεται απευθείας από τον οργανισμό που επιθεωρεί το αυτοκίνητο. Τα χρήματα μεταφέρονται μέσω τράπεζας. Δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον κρατικό δασμό για αυτήν την υπηρεσία το 2019. Για να μάθετε πόσο κοστίζει μια τέτοια υπηρεσία στην περιοχή σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με τον επιλεγμένο πάροχο μέσω τηλεφωνικής κλήσης.

Πληρωμή για τεχνικό έλεγχο σε υποκατάστημα τράπεζας ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά τερματικά πληρωμής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιλέξετε το σημείο στο οποίο θα υποβληθεί το άτομο στη διαδικασία και να μάθετε όλα τα στοιχεία του για την πληρωμή. Τι έγγραφα χρειάζονται για τον τεχνικό έλεγχο, είπαμε.

Τώρα ας μάθουμε αν υπάρχουν ποινές εάν δεν υπάρχει τέτοιο έγγραφο.

Πέναλτι για έλλειψη τεχνικού ελέγχου

Προς το παρόν, η οδήγηση χωρίς έλεγχο οχήματος επιβάλλεται μόνο με πρόστιμοσε οδηγούς επιβατικών ταξί, λεωφορείων ή φορτηγών που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων. Επίσης, αυτό μπορεί να εκδοθεί σε οχήματα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Το μέγεθός του, κατά κανόνα, είναι από πεντακόσια έως οκτακόσια ρούβλια.

Δεν επιβάλλονται πρόστιμα σε άλλους οδηγούς για έλλειψη τεχνικού ελέγχου, επιπλέον, η διαγνωστική κάρτα μπορεί να μην υπάρχει στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, χωρίς να περάσετε από αυτήν την υπηρεσία, δεν θα είναι δυνατή η αγορά ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου, το οποίο μπορεί να συνεπάγεται πρόστιμο για την έλλειψη OSAGO.

Μπορώ να αγοράσω μια διαγνωστική κάρτα;

Μερικοί οδηγοί που δεν είναι σίγουροι για την κατάσταση του οχήματός τους θέλουν να πάρουν κάρτα χωρίς να κάνουν πραγματικά ανάλυση οχήματος.

Είναι πιθανό να είναι πραγματικά δυνατή η αγορά ενός δικαιολογητικού, αλλά πιθανότατα να αποδειχθεί πλαστό. Αυτό σχετίζεται άμεσα με το γεγονός ότι κατά την παροχή μιας διαγνωστικής κάρτας χωρίς τη διενέργεια μελέτης οχήματος, οι χειριστές διατρέχουν μεγάλο κίνδυνο. Το πρόστιμο για κάθε έγγραφο που εκδόθηκε παράνομα, κατά κανόνα, κυμαίνεται από εκατό έως τριακόσιες χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, ευθύνεται σε περίπτωση ατυχήματος που συνέβη λόγω δυσλειτουργίας αυτοκινήτου. Έτσι, είναι εντελώς ασύμφορο τα επίσημα σημεία να ασχολούνται με την παράνομη πώληση διαγνωστικών καρτών.

Στην πράξη, οι απατεώνες προσφέρουν συχνά να αγοράσουν ένα τέτοιο έγγραφο. Εκτυπώνουν ψεύτικη κάρτα σε φύλλο Α4, είναι πιστοποιημένη από οποιοδήποτεσφραγίστηκε και παραδόθηκε στον οδηγό. Τα πλαστά έγγραφα αυτού του είδους, φυσικά, δεν περνούν τον έλεγχο της βάσης δεδομένων EAISTO, από αυτή την άποψη, θα είναι απλά αδύνατο να αγοράσετε μια πολιτική OSAGO χρησιμοποιώντας το. Επομένως, συνιστάται να σκεφτείτε αρκετές φορές πριν αγοράσετε μια τέτοια κάρτα, υποτίθεται ότι επιβεβαιώνετε ότι το όχημα είναι σε τέλεια τάξη.

Χρειάζονται οι οδηγοί MOT το 2019;

Αυτή τη στιγμή υπάρχει ένα ερώτημα που ανησυχεί πολλούς οδηγούς. Οι πολίτες ενδιαφέρονται για το εάν είναι απαραίτητο να υποβληθούν σε μελέτη για την κατάσταση του αυτοκινήτου το 2019. Η απάντηση είναι η εξής: θα χρειαστεί έλεγχος, αλλά όχι όλα τα οχήματα. Μόνο αυτοκίνητα κατηγορίας Β, μηχανοκίνητα οχήματα και, επιπλέον, ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα ηλικίας μικρότερης των τριών ετών δεν πρέπει να το περάσουν.

Έτσι, αυτό το άρθρο έχει καλύψει τις πιο δημοφιλείς ερωτήσεις. Ποια έγγραφα χρειάζονται για τον τεχνικό έλεγχο, τώρα είναι ξεκάθαρο. Είναι αλήθεια ότι σε περίπτωση που ένα άτομο έχει οποιεσδήποτε αμφιβολίες, μπορείτε πάντα να το ρωτήσετε στο επίσημο φόρουμ κανόνων κυκλοφορίας.