Το Izh Planet Sport είναι μια τεχνική δοκιμασμένη στο χρόνο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Izh Planet Sport θεωρείται δικαίως μια μοναδική σπορ μοτοσυκλέτα από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Ας τον γνωρίσουμε καλύτερα.

Έτσι, αν πάρετε το Izh Planet Sport 350, τότε αναγνωρίζεται ως μοτοσικλέτα μεσαίας κατηγορίας για αθλητικά και τουριστικά ταξίδια σε δρόμους με ποικιλία επιφανειών, μόνο του, καθώς και με συνεπιβάτη. Παρήχθη από το εργοστάσιο του Izhevsk την περίοδο 1974-1985

Η μοτοσικλέτα ήταν πολύ διαφορετική από τις αντίστοιχες, τόσο δομικά όσο και εξωτερικά. Εξάλλου, εμφανισιακά έμοιαζε πολύ με τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του '60.

Το τεχνικό και δομικό επίπεδο της μοτοσυκλέτας ήταν τόσο υψηλό που εξήχθη σε πολλές σοσιαλιστικές χώρες. Εκεί αγωνίστηκε με τις μοτοσυκλέτες MZ και Java.

Αν και η σειριακή παραγωγή του Izh Planet Sport ξεκίνησε το 1974, τα πρώτα πειραματικά 500 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο του 1975. Εκείνη τη στιγμή κόστιζε 1200 ρούβλια.

Η μοτοσικλέτα διατηρήθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1985, μετά το οποίο αφαιρέθηκε από την παραγωγή. Αλλά το πρώτο Izh Planet Sport 350 εκτιμήθηκε ιδιαίτερα μεταξύ των μοτοσικλετιστών. Κοστίζουν περισσότερο ακόμα και μετά από δέκα χρόνια λειτουργίας.

Τεχνικά, η μοτοσυκλέτα είναι «γεμισμένη» με ανταλλακτικά (εκτός από κάποια μικροπράγματα),που διέφερε από τα ανταλλακτικά των υπόλοιπων μοτοσυκλετών Izh. Για πρώτη φορά σε αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε ξεχωριστό σύστημα λίπανσης κινητήρα. Ο κινητήρας Izh Planet Sport είχε όγκο εργασίας 340 cm3 με διάμετρο εμβόλου 76 mm. Συνοδευόταν ακόμη και με ένα ιαπωνικής κατασκευής καρμπυρατέρ Mikuni που του επέτρεπε να πιέζει 32 ίππους (6.700 σ.α.λ.).

Επομένως, μια μοτοσικλέτα με ξηρό βάρος 135 kg παρήγαγε πυκνότητα ισχύος 237 ίππων/τόνο (ενώ η Java-350/634 ήταν μόνο 141 ίπποι/τόνο). Από αυτή την άποψη, το Izh Planet Sport έχει τόσο υψηλά χαρακτηριστικά. Φτάνει την επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε έντεκα δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας στερεώθηκε στο πλαίσιο με λαστιχένια τακάκια, κάτι που ήταν μια τεχνική καινοτομία εκείνης της εποχής.

Η πρώτη παρτίδα παρήχθη με ιαπωνικής κατασκευής ηλεκτρικό εξοπλισμό Denso, χάρη στον οποίο εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά οι αυξημένες απαιτήσεις για εξοπλισμό φωτισμού της σοβιετικής βιομηχανίας μηχανικών (UNECE). Ο μπροστινός τροχός, που είχε μέγεθος 3, 0x19, διέφερε επίσης σε αυτό το μοντέλο.

Μεταγενέστερα τεύχη του Izh Planet Sport εξοπλίστηκαν με εγχώρια καρμπυρατέρ K-62M με μικρότερη διάμετρο διαχύτη, οπότε η ισχύς έπεσε στους 28 ίππους. Τέτοια μοντέλα διακρίνονται από ένα επίμηκες πίσω φτερό και ένα κυρτό σιγαστήρα, το οποίο ήταν ίσιο στην αρχή.

Από το 1979, η Planet Sport απαλλάσσεται σταδιακά από τα εισαγόμενα ανταλλακτικά, τα οποία βελτίωσαν την ποιότητα ολόκληρου του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, η μοτοσικλέτα και τα ανταλλακτικά για αυτό άρχισαν να κοστίζουν πολύ φθηνότερα. Όπως γνωρίζετε, για ποιότητα χρειάζεστευπερπληρωμή.

Με βάση το Planet-Sport τον Απρίλιο του 1975, άρχισαν να παράγουν μια σπορ μοτοσυκλέτα Izh M-15 και μια cross τροποποίηση Izh-K-15.

Οι μοτοσυκλετιστές της Σοβιετικής εποχής αποκαλούσαν το Izh Planet Sport με το ψευδώνυμο "Σκύλος". Φημολογήθηκε επίσης ότι λόγω της υψηλής ποιότητάς του εξήχθη στις ΗΠΑ.

Επομένως, αυτή η μοτοσυκλέτα συχνά υποβαλλόταν σε πραγματικό συντονισμό κινητήρα. Ο κύλινδρος του τρυπήθηκε κάτω από το έμβολο του Μοσχοβίτη M-412 ή κάτω από το «CheZet» (500 tikubovy). Κάπως έτσι γεννήθηκε το Planets Sport 500 - ένα έργο των συντονιστών εκείνων των χρόνων.