Auto "Lifan" - χώρα προέλευσης, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Τα αυτοκίνητα Lifan εμφανίζονται όλο και περισσότερο στους ρωσικούς δρόμους. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, το ενδιαφέρον για τα ίδια τα αυτοκίνητα αυξάνεται επίσης, τα οποία διακρίνονται επίσης από χαμηλή τιμή σε σύγκριση με τα ανάλογα στην κατηγορία τους. Σε αυτό το άρθρο θα καταλάβουμε ποια είναι η χώρα κατασκευής της Lifan. Οι κριτικές των κατόχων δεν θα περάσουν απαρατήρητες.

Ιστορία

Το όνομα μεταφράζεται ως "Going in full sail", επομένως, πρέπει να είναι το εμπορικό σήμα της μάρκας. Η Κίνα είναι η χώρα κατασκευής της Lifan, αλλά ο ίδιος ο όμιλος εταιρειών είναι ιδιωτική. Ειδικεύεται στην παραγωγή ATV, μοτοσικλετών, σκούτερ, λεωφορείων και φυσικά αυτοκινήτων. Η έδρα βρίσκεται στο Chongqing. Ένας ποδοσφαιρικός σύλλογος που ονομάζεται "Chongqing Lifan" χρηματοδοτείται από μια εταιρεία και παίζει στην κινεζική Super League.

Εργοστάσιο στη Ρωσία

Αυτοκίνητο "Lifan" εξοχικής κατασκευήςάνοιξε πολλά εργοστάσια στο εξωτερικό, ιδίως στη Ρωσία. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Karachay-Cherkess "Derways" ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας το 2010 και το 2014 ο αριθμός των παραγόμενων αυτοκινήτων έφτασε ήδη τις 24,8 χιλιάδες μονάδες ετησίως. Ωστόσο, το επόμενο έτος, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατακόρυφα και η παραγωγή μειώθηκε στο μισό. Επίσης, η κυκλοφορία του νέου μοντέλου "820" αναβλήθηκε σε σχέση με αυτό.

Το ίδιο 2015, εκπρόσωποι της κατασκευάστριας χώρας Lifan ανακοίνωσαν την επιθυμία τους να κατασκευάσουν το δικό τους εργοστάσιο στη Ρωσία. Σχεδίαζαν να το τοποθετήσουν στην ειδική οικονομική ζώνη της πόλης Lipetsk και η έναρξη του εργοστασίου αυτοκινήτων υποτίθεται ότι θα γινόταν το καλοκαίρι του 2017. Η κατασκευή του εργοστασίου, δυστυχώς, δεν ξεκίνησε ποτέ.

Ωστόσο, το ρωσικό αμυντικό εργοστάσιο με το όνομα Degtyarev στο Kovrov έχει ήδη σταματήσει τη συναρμολόγηση του δικού του εξοπλισμού. Τώρα συναρμολογούν μόνο ορισμένα μοντέλα από εξαρτήματα της επωνυμίας Lifan.

X60. Συμπαγές crossover

Η χώρα προέλευσης του Lifan X 60, όπως και των άλλων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας, είναι επίσημα η Κίνα, αλλά συναρμολογείται στο Cherkessk, στο εργοστάσιο Derways. Η παραγωγή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2012, αν και οι πωλήσεις αυτοκινήτων ξεκίνησαν στην πατρίδα τους το καλοκαίρι του 2011. Η συναρμολόγηση στο Cherkessk πραγματοποιείται από εξαρτήματα που παρέχονται από την Κίνα, αλλά στο ίδιο το εργοστάσιο, εκτός από τη συναρμολόγηση, πραγματοποιείται συγκόλληση και βαφή του αυτοκινήτου.

Το "Lifan X60" είναι ένα συμπαγές crossover εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων, κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτωνγρανάζια. Μπροστινή κίνηση. Οι Κινέζοι μηχανικοί έλαβαν το "Toyota RAV4" ως βάση για ανάπτυξη, ωστόσο, σε αντίθεση με τον "πρόγονό" του και τα περισσότερα άλλα crossover, το "X60" παράγεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Αν και η στάση απέναντι στη χώρα προέλευσης του "Lifan" όσον αφορά τα αυτοκίνητα είναι κάπως προκατειλημμένη, οι κριτικές για το crossover είναι αρκετά καλές. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που σημειώνονται είναι η καλή εργονομία, ένα ευρύχωρο εσωτερικό που μπορεί εύκολα να μεταμορφωθεί, υψηλής ποιότητας, για τη γενική τιμή ενός αυτοκινήτου, υλικά φινιρίσματος εσωτερικού, καλός εξοπλισμός και, φυσικά, σχεδόν η πιο προσιτή τιμή στην κατηγορία του. Από τα μειονεκτήματα, παρατήρησαν υποτονική δυναμική, «βαμβακερά» φρένα και μέτριο χειρισμό.

Η χώρα-κατασκευαστής του αυτοκινήτου "Lifan" πραγματοποίησε δοκιμές πρόσκρουσης "X60". Το crossover έλαβε 4 αστέρια από το C-NCAP.

Smily

Ένα άλλο μοντέλο που μπορεί κανείς να δει πιο συχνά από άλλα στους ρωσικούς δρόμους. Στη χώρα κατασκευής, το "Lifan 320" πωλείται με αυτό το όνομα και στη Ρωσία έλαβε ένα άλλο - "Lifan Smily". Με την πρώτη ματιά, είναι σαφές ότι οι Κινέζοι μηχανικοί χρησιμοποίησαν το εξωτερικό του Mini Cooper ως βάση για τη δημιουργία του αυτοκινήτου. Ίσως, ακριβώς λόγω της εμφάνισής του, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές τον ερωτεύτηκαν τόσο πολύ - ένα τέτοιο αυτοκίνητο προσελκύει την προσοχή στη χώρα μας. Ο κατασκευαστής του "Lifan 320" ισχυρίζεται ότι κάτω από το καπό αυτού του "μίνι αυτοκινήτου" υπάρχει ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης με άδεια της Toyota 8A-FE με όγκο 1,3 λίτρων και χωρητικότητα 94 "άλογα".

Ακόμη και ο πιο φτωχός εξοπλισμόςέχει κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα σε κάθε πόρτα, ηλεκτρικό τιμόνι, σύστημα ABS, δύο αερόσακους, εμπρός και πίσω προβολείς ομίχλης, ρεζερβουάρ καυσίμου, καπό και άνοιγμα πορτμπαγκάζ από την καμπίνα επιβατών, εφεδρικό ελαστικό, θέρμανση πίσω παραθύρου, ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία, immobilizer, εφεδρικός τροχός. Σε γενικές γραμμές, ορισμένα ξένα αυτοκίνητα μπορούν να καυχηθούν για όλα αυτά μόνο σε επίπεδα πολυτελείας.

Solano

Αυτό είναι το όνομα μοντέλου "620" στη χώρα μας. Ο κατασκευαστής "Lifan" άνοιξε την παραγωγή αυτού του πενταθέσιου σεντάν το 2007. Αυτό το αυτοκίνητο απολαμβάνει τη μεγαλύτερη δημοτικότητα, εκτός από τις εγγενείς τοποθεσίες του, στη Ρωσία, τη Βραζιλία και το Βιετνάμ. Το Solano μας κυκλοφόρησε το 2010. Το εξωτερικό έχει ένα ευρωπαϊκό στυλ αυτοκινήτου, ένα βελτιωμένο αμάξωμα. Η βάση του σχεδιασμού της μπροστινής τιμής είναι μια γραμμή σε σχήμα U που εκτείνεται από το καπό μέχρι τον προφυλακτήρα και σπάει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε πολλά επίπεδα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με οπτικά LED, κατά μήκος των άκρων των προβολέων υπάρχουν μπλε λαμπτήρες LED. Η κεκλιμένη οροφή δίνει στο αυτοκίνητο ένα βελτιωμένο περίγραμμα. Το καπό του Solano είναι μακρύ, ενώ το πίσω μέρος είναι κοντό, με καθαρά περιγράμματα. Όγκος πορτμπαγκάζ 386 λίτρα.

Η γκάμα των κινητήρων αντιπροσωπεύεται από τρεις επιλογές. Αυτός είναι είτε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης βενζίνης ψεκασμού δεκαέξι βαλβίδων με όγκο 1500 «κύβων» και ισχύ 94 ίππων. (διαθέσιμο μετά την αναδιαμόρφωση το 2014), ή ένα μπεκ ψεκασμού 1,6 λίτρων με δεκαέξι τάπα με 106 ίππους. Η πιο ογκώδης - βενζίνη 1,8 λίτρωνΚινητήρας 125 ίππων.

Myway

Το 2017 ανακοινώθηκε η έναρξη των πωλήσεων του «Lifan Myway» στη χώρα μας. Οι κατασκευαστές του "Lifan" αποφάσισαν να ανταγωνιστούν το αυτοκίνητο "Nissan Terrano". Το «Myway» είναι ένα επταθέσιο crossover με τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων, το οποίο αναπτύχθηκε από Κινέζους μηχανικούς μαζί με τον Ricardo. Αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδίδει 125 ίππους και 161 Nm ροπής. Η μπροστινή είναι ανεξάρτητη ανάρτηση (γόνατα MacPherson), αλλά η πίσω ανάρτηση εξαρτάται. Η κίνηση είναι πισωκίνητη, λόγω του γεγονότος ότι αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το μεταξόνιο ενός minivan με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Κριτικές

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η στάση απέναντι στα κινεζικά αυτοκίνητα είναι μεροληπτική, και ίσως για καλό λόγο. Έχοντας εμφανιστεί στη ρωσική αγορά, τράβηξαν αμέσως την προσοχή με την τιμή, τη σχεδίαση και τα «γεμισμένα» επίπεδα επένδυσης. Το τελευταίο δεν μπορεί να προσφερθεί από κανένα μηχάνημα από άλλες χώρες παραγωγής. «Lifan», ωστόσο, πολλοί ήταν δυσαρεστημένοι, ειδικά τα πρώτα χρόνια, και οι κριτικές είναι γενικά αντιφατικές. Έχει κανείς την εντύπωση ότι ορισμένοι από τους αγοραστές ήταν απλώς τυχεροί και ότι το αυτοκίνητό τους ήταν που συναρμολογήθηκε καλά. Από την άλλη, τα πρώτα αυτοκίνητα Lifan που εμφανίστηκαν στη χώρα μας εξακολουθούσαν να συναρμολογούνται στην Κίνα, αλλά τώρα συναρμολογούνται από κινέζικα εξαρτήματα στη χώρα μας. Αποδεικνύεται ότι πρέπει να αμαρτήσετε στη ρωσική συνέλευση;

Ένας ιδιοκτήτης του "Lifan Smile" κυριολεκτικά έπεσε από έναν τροχό εν κινήσει - τα ρουλεμάν διαλύθηκαν. Μερικοίιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι πάνω από 80-100 χιλιάδες χλμ. τα χιλιόμετρα με την έγκαιρη αλλαγή εξαρτημάτων δεν είχαν καθόλου σοβαρές βλάβες. Σχεδόν όλοι παραπονιούνται για κακή ηχομόνωση και ανάρτηση, καθώς και για κακή οικονομία σε σύγκριση με άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να θυμηθούμε ότι τα αυτοκίνητα Lifan είναι εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που κατασκευάζονται με ιαπωνικές άδειες, αλλά αυτοί είναι μάλλον παλιοί εκπρόσωποι του είδους τους. Χρησιμοποιήθηκαν σε ιαπωνικά αυτοκίνητα τη δεκαετία του '80.

Συμπεράσματα

Αυτά τα αυτοκίνητα μερικές φορές έχουν τη μισή τιμή των αναλόγων στην κατηγορία τους! Και αν προσθέσουμε καλό εσωτερικό εξοπλισμό σε αυτό, περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια μπορούν να προστεθούν στην εξοικονόμηση πόρων. Ίσως, αμέσως μετά την αγορά, πρέπει να κάνετε μια πλήρη διάγνωση του αυτοκινήτου για να μάθετε ποιες "ασθένειες" θα πρέπει να αντιμετωπίσετε. Τα Lifan (σε αντίθεση με τα εγχώρια αυτοκίνητα) έχουν πολύ μικρή διάρκεια ζωής σε δύσκολες συνθήκες. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, αυτό το αυτοκίνητο απαιτεί προσοχή και έγκαιρη αντικατάσταση αναλωσίμων (λάδια, φίλτρα κ.λπ.), και μόνο σε αυτή την περίπτωση δεν θα δημιουργήσει προβλήματα. Ένα άλλο πλεονέκτημα των κινεζικών αυτοκινήτων Lifan έναντι των συμμαθητών τους είναι το χαμηλό κόστος των ανταλλακτικών, συγκρίσιμο μόνο με τα εγχώρια.