Γιατί ένα αυτοκίνητο χρειάζεται μπουζί

2026 Συγγραφέας: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15:48

Για να ξεκινήσει ο κινητήρας, το μείγμα στους κυλίνδρους πρέπει να αναφλεγεί. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα μπουζί, μεταξύ των ηλεκτροδίων του οποίου προκύπτει ένας σπινθήρας, αναφλέγοντας το μείγμα στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Η κανονική εκκίνηση και η απόδοση του κινητήρα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση των μπουζί.

Όλα τα μπουζί έχουν ατσάλινο σώμα. Στο κάτω μέρος του υπάρχει ένα σπείρωμα για το βίδωμα του κεριού και του πλαϊνού ηλεκτροδίου του στο τμήμα του θαλάμου. Μέσα στο σώμα του κεριού, σε ένα σφραγισμένο μονωτήρα, υπάρχει μια μεταλλική ράβδος, χρησιμεύει ως κεντρικό ηλεκτρόδιο. Στο πάνω μέρος του υπάρχει ένα νήμα για να φέρετε την άκρη του θωρακισμένου σύρματος. Η βάση του κεριού είναι ένας κεραμικός μονωτήρας.

Για σωστή και ανθεκτική λειτουργία, το κάτω μέρος του μονωτήρα με τον κινητήρα σε λειτουργία πρέπει να φτάσει σε θερμοκρασία έως και 6000 C. Υπό αυτές τις συνθήκες, το λάδι που πέφτει στα ηλεκτρόδια καίγεται εντελώς και δεν σχηματίζεται λάδι αιθάλης. Με αυτό το καθεστώς θερμοκρασίας, διασφαλίζεται ο αυτοκαθαρισμός του κεριού.

Εάν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη, το λάδι δεν καίγεται εντελώς και σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια, τον μονωτή και το σώμα του βύσματος. Το αποτέλεσμα αυτού είναι η αποτυχία της λειτουργίας του, η εξαφάνιση της παροχής σπινθήρα (η εκκένωση δεν μπορεί να διαπεράσει το στρώμα των εναποθέσεων). Σε τέτοιες περιπτώσεις, εμφανίζεται ανάφλεξη με λάμψη, δηλαδή, το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται όχι από ηλεκτρικό σπινθήρα, αλλά από αλληλεπίδραση και άμεση επαφή με τα θερμά μέρη του κεριού.

Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κεντρικού ηλεκτροδίου και του μονωτή χωρίζουν τα κεριά σε ψυχρά (με τη μεγαλύτερη μεταφορά θερμότητας) και ζεστά (με χαμηλή μεταφορά θερμότητας). Η ικανότητα συσσώρευσης θερμότητας χαρακτηρίζει τον αριθμό πυράκτωσης του μπουζί. Υποδεικνύεται στο κερί και σημαίνει το χρόνο (σε δευτερόλεπτα) μετά τον οποίο θα συμβεί η ανάφλεξη της λάμψης.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που φροντίζει το αυτοκίνητό του ξέρει πώς να ελέγχει τα μπουζί για βρωμιά και επικαθίσεις. Με κινητήρα που λειτουργεί καλά, σωστά ρυθμισμένο καρμπυρατέρ/μπεκ και ανάφλεξη, με σωστή λειτουργία των ίδιων των μπουζί, διακρίνονται επικαθίσεις ανοιχτού καφέ χρώματος πάνω τους.

Η εμφάνιση ανοιχτού γκρι ή υπόλευκης επίστρωσης στον κώνο του μονωτή υποδηλώνει την παρουσία τέτοιων προβλημάτων όπως ο χαμηλός αριθμός οκτανίων καυσίμου, η υπερθέρμανση των κεριών λόγω εσφαλμένων ρυθμίσεων ανάφλεξης, η κακή σύνθεση του μείγματος εργασίας.

Ξηρή μαύρη χαλαρή αιθάλη υποδηλώνει υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος, καθυστερημένη ανάφλεξη, αρκετά συχνό ρελαντί του κινητήρα. Εάν ρυθμίσετε το σύστημα ανάφλεξης, οι εναποθέσεις άνθρακα θα εξαφανιστούν.

Μια λιπαρή μαύρη επίστρωση είναι σημάδι κρυολογήματοςκεριά. Δεν υπάρχει σπινθήρας, ή δεν υπάρχει συμπίεση στον κύλινδρο και δεν δίνει την απαιτούμενη ισχύ, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί ανομοιόμορφα.

Κοκκινοκαφέ εναποθέσεις στον κώνο του μονωτήρα είναι αποτέλεσμα της καύσης καυσίμου, το οποίο περιέχει πολλά πρόσθετα. Αυτό το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί ή να καθαριστεί μηχανικά.

Μπορείτε να πείτε με ασφάλεια ότι το μπουζί δεν λειτουργεί εάν: το σπείρωμά του είναι σε λάδι, το χείλος του σώματος είναι καλυμμένο με χαλαρή μαύρη αιθάλη, σκούρες καφέ κηλίδες στα ηλεκτρόδια και τον μονωτή, τσιπς και καύση στον κώνο του μονωτή. Τα λαδωμένα μπουζί σε έναν κινητήρα με μεγάλη απόσταση σε μίλια υποδεικνύουν φθορά σε έμβολα, κυλίνδρους και δακτυλίους.

Κατάλληλη συντήρηση αυτοκινήτου κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα και η έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων θα βοηθήσει στη μείωση και την εξάλειψη διαφόρων προβλημάτων.