"Toyota" - μοντέλα της σειράς "Corolla" (10 γενιές)

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η Toyota Corolla είναι ένα από τα παλαιότερα μοντέλα στο πρόγραμμα παραγωγής της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτή η επωνυμία έχει δεκάδες γενιές και εξακολουθεί να παράγεται σήμερα.

Τα πρώτα μοντέλα Toyota Corolla παρουσιάστηκαν στη δεκαετία του '60. Και αξίζει να σημειωθεί ότι για όλη την ώρα το όνομα του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει. Οι κατασκευαστές βασίστηκαν στη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών, στη βελτίωση του εσωτερικού και του εξωτερικού. Και αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι 50 χρόνια αργότερα (το 2013) είδε το φως η νέα Toyota Corolla E160 11ης γενιάς, η οποία, αξίζει να σημειωθεί, εξακολουθεί να παράγεται.

Η ιαπωνική ποιότητα έχει αποδειχθεί με την πάροδο των ετών μόνο από την καλή πλευρά, επομένως οι πωλήσεις έχουν φτάσει πλέον σε υψηλό ποσοστό των 40 εκατομμυρίων τεμαχίων. Τώρα μπορούμε να πούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο δικαίως παίρνει το προβάδισμα στην αγορά και είναι το καλύτερο σε πωλήσεις σε όλες τις χώρες του κόσμου.

Στο άρθρο, θα εξετάσουμε την ιστορία της μάρκας Toyota, ποια μοντέλα έχει παράγει σε όλη τη δραστηριότητά της, και θα περιγράψουμε εν συντομία τα χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές τους.

Πρώτη γενιά - δεκαετία του '60

Η αρχή της ιστορίας της μάρκας αυτοκινήτων Toyota ξεκίνησε το 1966. Ακριβώςτότε συναρμολογήθηκε το πρώτο μοντέλο Ε10. Ήταν ένα φθηνό αυτοκίνητο οικογενειακού τύπου, αρκετά ανεπιτήδευτο, αλλά πολύ πρακτικό. Αυτό το Toyota (τα μοντέλα εκείνη την εποχή ήταν στάνταρ) κατασκευάστηκε με τρεις τύπους αμαξώματος: κουπέ, σεντάν και στέισον βάγκον.

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα, ο όγκος του οποίου είναι 1,1–1,2 λίτρα. Η ισχύς κυμαινόταν από 60 έως 78 ίππους. Το γνωστό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί σε ορισμένα μοντέλα με αυτόματο διπλών ταχυτήτων.

Η συναρμολόγηση της πρώτης γενιάς Toyota Corolla E10 διήρκεσε 4 χρόνια και πουλήθηκε με επιτυχία στην Αμερική, την Ιαπωνία και την Αυστραλία.

Toyota Corolla στη δεκαετία του '70

Αυτά τα χρόνια θυμούνται για το γεγονός ότι δύο γενιές E20 και E30 κυκλοφόρησαν σε μια δεκαετία. Αυτή ήταν μια μεγάλη ανακάλυψη για την Toyota Motor Corporation, καθώς κατάφεραν να συνεχίσουν να παράγουν τη σειρά Corolla διατηρώντας παράλληλα χαμηλό κόστος.

Η «Toyota» παρουσίασε άλλα μοντέλα. Το E20 διέφερε από την πρώτη γενιά σε βάρος (900 κιλά) και στο σχήμα του αμαξώματος, το οποίο απέκτησε κάποια ομαλότητα. Βελτιώθηκε επίσης ο 8βάλβιδος κινητήρας, τώρα ο όγκος του κυμαινόταν από 1,2 λίτρα σε 1,6 λίτρα. Αντίστοιχα, η ισχύς αυξήθηκε, η οποία έφτασε τους 115 ίππους. Σε αυτό το μοντέλο εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά αντιστρεπτικές ράβδοι, οι οποίες βελτίωσαν σημαντικά τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Αξίζει να δώσετε προσοχή στο κιβώτιο ταχυτήτων: το αυτόματο έγινε τριών ταχυτήτων και το χειροκίνητο έγινε πέντε σχέσεων.

Το "Corolla E30" κυκλοφόρησε το 1974. Ειδικές αλλαγές από τότετο αμάξι δεν παρήχθη, μόνο το μεταξόνιο αυξήθηκε και αρκετά το αμάξωμα. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο εξήχθη για πρώτη φορά στην Ευρώπη, όπου σχεδόν αμέσως έγινε αντιληπτό από τους αυτοκινητιστές.

Toyota Corolla στη δεκαετία του '80

Κατά τη διάρκεια αυτής της δεκαετίας, η εταιρεία κυκλοφόρησε την τέταρτη, πέμπτη και έκτη γενιά του αυτοκινήτου Toyota. Τα μοντέλα και οι τιμές ήταν κάπως διαφορετικά από τα παλιά.

Το Toyota Corolla E70 μνημονεύεται για τις άφθονες επιλογές αμαξώματος. Υπήρχαν περισσότερα από 5 από αυτά: ένα κουπέ με διαφορετικό αριθμό θυρών, ένα σεντάν, ένα βαγόνι κ.λπ. Επίσης, οι αυτοκινητιστές ήταν ευχαριστημένοι με τις παραμέτρους του κινητήρα, μονάδες ντίζελ με όγκο 1,8 λίτρων εγκαταστάθηκαν σε αυτό το μοντέλο για το πρώτη φορά. Δεν μπορείτε να μείνετε σιωπηλοί για το μέγεθος: το μήκος έφτασε τα 4 μέτρα.

Το Toyota Corolla E80 εμφανίστηκε το 1983. Αυτή η μάρκα αντιπροσωπεύεται από ένα hatchback. Λόγω του γεγονότος ότι ήταν προσθιοκίνητο, κατέστη δυνατή η παραγωγή μιας σειράς σπορ αυτοκινήτων.

Το 1987, η Corolla παρουσιάστηκε με ένα νέο αμάξωμα E90. Είχε μήκος 4326 μ., τύπου «βαγόνι» και αναβαθμισμένο κινητήρα εξοπλισμένο με συμπιεστή, στην πλατφόρμα 4A-GZE. Σε αυτό το μοντέλο ο κατασκευαστής μπόρεσε να εγκαταλείψει εντελώς τον εξοπλισμό της πίσω κίνησης.

Αυτή τη στιγμή, τα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς πωλούνται για $1.000-$2.000.

Toyota Corolla στη δεκαετία του '90

Toyota, τα μοντέλα E100 και E110 ανήκουν στην 7η και 8η γενιά, στη δεκαετία του '90 συνεχίζει να παράγει τη σειρά Corolla. Το 1991, το φως είδε ένα νέο αυτοκίνητο με λείο και στρογγυλεμένο σώμα, αυξημένο μήκος. Το μοντέλο E100 έλαβε το βραβείο ADAC καιονομάστηκε το πιο αξιόπιστο και ασφαλές.

Το 1995, έκανε το ντεμπούτο της η όγδοη γενιά του αυτοκινήτου E110. Ωστόσο, το 1999 το αυτοκίνητο είχε ήδη υποβληθεί σε αναδιαμόρφωση και ορισμένες τεχνικές βελτιώσεις. Είναι αξιόπιστο, επομένως αυτή η γενιά μπορεί να βρεθεί πολύ συχνά στους δρόμους αυτή τη στιγμή. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι περίπου 6.000 $.

Toyota Corolla (1999-2006)

Εξωτερικά, το Corolla φαίνεται έξυπνο και αρκετά μοντέρνο για την ηλικία του. Μετά την αναδιαμόρφωση, οι στρογγυλεμένοι προβολείς των οπτικών κεφαλών εξαφανίστηκαν. Συνδυάστηκαν σε ένα ελαφρύ μπλοκ. Τα μπροστινά φλας, που είναι τοποθετημένα στο άκρο των φτερών, δείχνουν ενδιαφέροντα. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου, όπως όλα τα μοντέλα του Ιάπωνα κατασκευαστή εκείνης της περιόδου, είναι πολύ ήρεμη και συγκρατημένη.

Όταν προβάλλεται στο προφίλ, η Toyota (μοντέλα E120, E140) φαίνεται αρκετά μεγάλη. Μια ελαφρώς ανερχόμενη γραμμή υαλοπινάκων προσθέτει ταχύτητα στην εικόνα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι προγραμματιστές αυτής της γενιάς απέκλεισαν το πεντάθυρο hatchback από τη γκάμα μοντέλων, υπάρχει μόνο ένα αμάξωμα liftback. Το σεντάν έχει μια αρκετά μεγάλη προεξοχή στο πορτμπαγκάζ. Όλα όμως φαίνονται αρμονικά. Πίσω από την εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένα με μεγάλα ελαφριά μπλοκ οπτικών. Και κάθε σωματότυπος έχει το δικό του.

Αν μιλάμε για το κομμωτήριο, είναι μασίφ ιαπωνικού τύπου και πολύ άνετο. Το ταμπλό είναι αρκετά κατατοπιστικό, οι στρογγυλοί δείκτες δίνουν στον οδηγό τις μέγιστες απαιτούμενες πληροφορίες. Η κεντρική κονσόλα είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, κάτι που είναι πολύ βολικό κατά τη χρήση. Όπως το εξωτερικό, το εσωτερικόπολύ συγκρατημένος, αλλά φαίνεται συμπαγής και αυστηρός. Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, που φαίνεται αρκετά μεγάλο εξωτερικά, είναι, ειδικά στο σεντάν.

Τεχνικό μέρος 9ης και 10ης γενιάς

Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με μονάδες ισχύος βενζίνης 1400 και 1600 cm3, καθώς και δωδεκαβάλβιδο 1300 cc. Υπήρχαν και πετρελαιοκινητήρες, οι οποίοι δεν χρησιμοποιήθηκαν ευρέως. Κάθε ένα από τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας έχει αρκετά υψηλή χωρητικότητα λίτρων. Κατέστη δυνατή η λήψη τους μέσω της χρήσης κεφαλών μπλοκ 16 βαλβίδων. Χάρη στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Toyota VVT-І, το οποίο εγκαταστάθηκε σε όλα τα αυτοκίνητα μετά την αναδιαμόρφωση, επιδεικνύουν υψηλή απόδοση καυσίμου. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώτια πέντε σχέσεων. Ωστόσο, σύμφωνα με την παραγγελία για την τρίθυρη έκδοση, ήταν δυνατή η εγκατάσταση κιβωτίου έξι σχέσεων.

Και το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού, η οποία είναι εξοπλισμένη με αντιστρεπτικές ράβδους. Επιπλέον, όλα τα στοιχεία έχουν μεγάλο πόρο ακόμη και σε κακούς δρόμους. Το μηχάνημα διαθέτει ράφι και οδοντωτό τιμόνι, το οποίο σε οποιαδήποτε διαμόρφωση είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή. Τα δισκόφρενα είναι τοποθετημένα στον μπροστινό άξονα και τα ταμπούρα στο πίσω μέρος, αλλά μερικές φορές υπάρχουν και δισκόφρενα. Στην τελευταία περίπτωση, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, το οποίο βοηθάει πολύ σε κρίσιμες καταστάσεις.