Σταθερότητα και χειρισμός αυτοκινήτου: κριτήρια και παράγοντες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι ένας παράγοντας που ανησυχεί πολλούς οδηγούς. Από αυτό εξαρτάται όχι μόνο η ταχύτητα κίνησης, αλλά και η ασφάλεια των επιβατών. Υπάρχουν πολλά επίπεδα ελέγχου - βασικό και "προχωρημένο". Σε αυτό το άρθρο, μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το πώς να βελτιώσετε τον χειρισμό του αυτοκινήτου και εάν είναι απαραίτητο να το κάνετε για συνηθισμένα ταξίδια στην πόλη.

Τι είναι αυτό;

Τι είναι ο χειρισμός αυτοκινήτου; Πρόκειται για μια ιδιότητα που χαρακτηρίζεται από την ικανότητα του αυτοκινήτου να ανταποκρίνεται γρήγορα και ξεκάθαρα σε αλλαγή πορείας και προσανατολισμού στο χώρο. Στην ιδανική περίπτωση, η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεν πρέπει να εξαρτάται από την ταχύτητα ή από εξωτερικούς παράγοντες (για παράδειγμα, τον άνεμο). Αλλά στην πράξη, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, ο χειρισμός του οχήματος γίνεται χειρότερος και συχνά ακόμη και μια λάθος κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες.

Ο κακός χειρισμός του οχήματος δεν επηρεάζει μόνοελιγμών, αλλά και για την ασφάλεια των επιβατών. Επομένως, πολλοί οδηγοί προσπαθούν να το βελτιώσουν.

Στον συντονισμό συχνά καταφεύγουν οι ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων. Εάν η ανάρτηση σε ένα τέτοιο σπορ αυτοκίνητο είναι πολύ μαλακή, τότε η οδική συμπεριφορά επιδεινώνεται και οι οδηγοί έχουν δύο επιλογές: να το πουλήσουν ή να το ξαναφτιάξουν. Συχνά, οι γνώστες σταματούν στη δεύτερη επιλογή και προσπαθούν να φτιάξουν το αυτοκίνητο των ονείρων τους από ένα αντίγραφο μεταφορέα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για κανονική οδήγηση στην πόλη ή για μικρές αποστάσεις, τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν επαρκή χαρακτηριστικά χειρισμού. Δεν χρειάζεται να τα βελτιώσετε, καθώς είναι αρκετά ακριβό και δεν έχει πάντα νόημα. Αλλά αν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να στείλετε το αυτοκίνητό σας για συντονισμό, τότε σίγουρα θα πρέπει να μάθετε ποιοι παράγοντες επηρεάζουν τον χειρισμό.

Παράγοντες που επηρεάζουν

Η σταθερότητα ενός μηχανήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Αλλά το κύριο κριτήριο για το χειρισμό του αυτοκινήτου είναι το εξής:

• σταθεροποίηση τιμονιού;
• γωνία κάμπερ και δακτύλων;
• αμάξωμα αυτοκινήτου;
• είδος και κατάσταση αναστολής;
• ελαστικά;
• παρουσία μπλοκαρίσματος τροχού κατά το φρενάρισμα;
• κατάσταση διεύθυνσης.

Κάθε μία από αυτές τις λεπτομέρειες μπορεί να επιδεινώσει και να βελτιώσει την κατάσταση του αυτοκινήτου. Για να αποκτήσετε ένα απόλυτα ελεγχόμενο αυτοκίνητο, πρέπει να κάνετε πολλή δουλειά για την εγκατάσταση και την αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων.

Κριτήρια ελέγχου

Τα κριτήρια οδηγησιμότητας είναι ένας σημαντικός παράγοντας αξιολόγησης που πρέπει να πληρούν όλοι οι κατασκευαστές κατά την παραγωγή μηχανών. Τα κύρια κριτήρια παρατίθενται στο GOST και χρησιμοποιούνται κατά τη δοκιμή νέων μοντέλων. Αλλά για τους απλούς οδηγούς, δεν χρειάζονται πολύπλοκοι υπολογισμοί. Είναι δυνατόν να καταλάβουμε ότι το αυτοκίνητο δεν οδηγεί καλά ακόμα και κατά τη διάρκεια της καθημερινής μετακίνησης.

• Αειφορία. Οι ρωσικοί δρόμοι απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικοί και συχνά υπάρχουν μεγάλες και μικρές λακκούβες στη διαδρομή. Εάν χτυπήσετε κατά λάθος έναν τροχό σε μία από αυτές τις τρύπες, το αυτοκίνητό σας δεν πρέπει να αποκλίνει πολύ από την πορεία. Διαφορετικά, είναι πολύ πιθανό να πετάξει στην παρακείμενη λωρίδα, αφού σε υψηλή ταχύτητα ο βαθμός απόκλισης θα είναι μεγαλύτερος.
• Η είσοδος σε μια στροφή πρέπει να είναι ξεκάθαρη και προβλέψιμη. Η γωνία εισόδου δεν πρέπει να διαφέρει πολύ λόγω εξωτερικών παραγόντων ή του υλικού επίστρωσης. Σε οχήματα με καλή ανάρτηση, είναι δυνατή μια ακριβής τροχιά κατά τη διέλευση στροφών και στροφών ακόμη και με υψηλή ταχύτητα.
• Λήψη. Το αυτοκίνητο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες πρέπει να ανταποκρίνεται γρήγορα και ξεκάθαρα στην κίνηση του τιμονιού. Οι δυσκολίες επίσης δεν πρέπει να προκαλούν απότομη επιτάχυνση ή φρενάρισμα. Ιδανικά, το μηχάνημα θα πρέπει να διατηρεί τέτοια χαρακτηριστικά τόσο σε στεγνές και υγρές επιφάνειες, όσο και κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Είναι αρκετά δύσκολο να το υπολογίσεις, τελικά, μια εξίσωση δεν θα κάνει εδώ. Επομένως, οι περισσότεροι οδηγοί προτιμούν να καθοδηγούνται από τη δική τους εμπειρία. αρχηγόςτο κριτήριο χειρισμού είναι το επαρκές τιμόνι σε δύσκολες συνθήκες (μεγάλη ταχύτητα, χιόνι ή βροχή).

Πότε αξίζει να αναβαθμίσετε ένα αυτοκίνητο;

Η βελτίωση του χειρισμού του αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητη σε όλες τις περιπτώσεις. Κατά κανόνα, τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα έχουν μέσες τιμές που σας βοηθούν να οδηγείτε ήρεμα στα διαστήματα ταχύτητας που προτείνει ο κατασκευαστής. Ποιος πρέπει ακόμα να σκεφτεί τη σταθερότητα και το χειρισμό του αυτοκινήτου;

• Προς ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων. Όσοι αγοράζουν αυτοκίνητα ειδικά για γρήγορη και επιθετική οδήγηση, κατά κανόνα θέλουν να τελειώσουν και να βελτιώσουν κάτι στο αυτοκίνητο, αφού δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι η βελτίωση της διαχειρισιμότητας είναι είτε δαπανηρή είτε πολύ ακριβή, επομένως είναι καλύτερο να προγραμματίσετε ολόκληρο τον προϋπολογισμό εκ των προτέρων.
• Χρήστες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Με την πάροδο του χρόνου, η κατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων επιδεινώνεται σε αυτά και πρέπει να ρυθμιστούν για κανονικό χειρισμό.

Ακόμα κι αν αποφασίσετε να συντονίσετε το αυτοκίνητο χωρίς αντικειμενικούς λόγους, πιθανότατα αυτό θα αυξήσει τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Εξάλλου, τέτοια αυτοκίνητα αντιστέκονται καλύτερα στο πλευρικό drift, μπορούν να διατηρήσουν υψηλή ταχύτητα ακόμη και στις στροφές και χάρη στα καλά ελαστικά και τη σωστή ζυγοστάθμιση, βελτιώνονται επίσης οι ιδιότητες πέδησης και επιτάχυνσης.

Tyres

Πώς να βελτιώσετε το χειρισμό του αυτοκινήτου; Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι τα ελαστικά. Παρέχουν πρόσφυση. ΑντικατάστασηΤα ελαστικά είναι ένας γρήγορος και φθηνός τρόπος βελτίωσης του χειρισμού. Κατά τη βελτίωση της απόδοσης, είναι σημαντικό να έχετε κατά νου ότι, πρώτα απ 'όλα, τα ελαστικά πρέπει να είναι αρκετά καινούργια. Το καουτσούκ με φθαρμένο πέλμα σε ολισθηρές επιφάνειες και με μεγάλη ταχύτητα δεν αφήνει ούτε στο πιο σπορ αυτοκίνητο την ευκαιρία να καυχηθεί για τον χειρισμό του. Το έμπλαστρο επαφής πρέπει να μεγιστοποιηθεί. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επιλέξετε πιο φαρδιά ελαστικά με χαμηλό ύψος στο πλευρικό τοίχωμα. Αυτό θα βοηθήσει στη βελτίωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο. Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται απλοί κανόνες όπως η τήρηση της εποχικότητας, η κανονική πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου και η χρήση των ίδιων τροχών σε διαφορετικούς άξονες.

Εκτός από τα ελαστικά, η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου επηρεάζεται από το μέγεθος των ζαντών. Όσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος και η διάμετρος του τροχού, τόσο πιο σταθερό θα γίνει το αυτοκίνητο. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η αύξηση του μεγέθους των τροχών μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το πλαίσιο, επομένως θα ήταν καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό πριν την αντικατάσταση.

μενταγιόν

Κύριο ρόλο στον χειρισμό του αυτοκινήτου παίζει η ανάρτηση. Στα συμβατικά αυτοκίνητα, έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε οι παράμετροι χειρισμού και απαλότητας να είναι περίπου ίσες μεταξύ τους. Δεδομένου ότι αυτά είναι άμεσα ανάλογα χαρακτηριστικά, η ανάπτυξη του ενός από αυτά θα προκαλέσει τη φθορά του άλλου. Για παράδειγμα, εάν θέλετε να κάνετε το αυτοκίνητο πιο διαχειρίσιμο, τότε θα πρέπει να κάνετε τη διαδρομή πιο άκαμπτη και λιγότερο άνετη. Τι πρέπει να αλλάξει στην ανάρτηση για να κάνει το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται καλύτερα στο δρόμο;

1. Τα ελατήρια χωρίζονται σε μαλακά και σκληρά. Τα πρώτα παρέχουν πιο ήπια οδήγηση, ενώ τα δεύτερα είναι σε θέση να ανταποκρίνονται γρήγορα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Για τη ρύθμιση της ανάρτησης επιλέγονται δύσκαμπτα ελατήρια, τα οποία διακρίνονται από μπλε ή πράσινο.
2. Αν έχετε ήδη αποφασίσει να αντικαταστήσετε τα ελατήρια, τότε δεν πρέπει να αγνοήσετε τα αμορτισέρ. Το αμορτισέρ αερίου, το οποίο είναι σε θέση να παρέχει έγκαιρη συμπίεση και ανάκαμψη, έχει την καλύτερη επίδραση στο χειρισμό. Ως αποτέλεσμα, οι τροχοί έρχονται σε καλύτερη επαφή με το δρόμο και το έμπλαστρο επαφής αυξάνεται.
3. Τα στηρίγματα του γόνατου δεν αλλάζουν πάντα, αλλά μόνο εάν το αμορτισέρ είναι στερεωμένο σε αυτά με μεντεσέδες. Οι ποιοτικές βάσεις απορροφούν καλά τους κραδασμούς και έχουν θετική επίδραση στην απόκριση των συστημάτων ελέγχου.
4. Τα αθόρυβα μπλοκ στην ανάρτηση σάς επιτρέπουν να απαλύνετε τα χτυπήματα κατά την οδήγηση. Εάν αντικαταστήσετε τα τυπικά αθόρυβα μπλοκ με πολυουρεθανικά, η ακαμψία της ανάρτησης και, ως εκ τούτου, η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου θα αυξηθεί.

Πλαίσιο

Τι επηρεάζει τον χειρισμό του αυτοκινήτου εκτός από τις παραπάνω λεπτομέρειες; Φυσικά, αυτό είναι το σασί. Είναι σημαντικό για το όχημα να αποδίδει ιδανικά στο δρόμο ώστε και οι τέσσερις τροχοί να διατηρούν το ίδιο κράτημα κατά τη στροφή. Αυτό ονομάζεται ουδέτερη ισορροπία. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παράγονται στην παραγωγή, έχουν ανεπαρκή επαφή με το δρόμο κατά τη στροφή. Η κύρια λαβή είναι συνήθως στους μπροστινούς τροχούς, ενώ οι πίσω τροχοί απλώς «γλιστράνε» αυτή τη στιγμή. Τι μπορεί να γίνει για να διορθωθεί η κατάσταση; Εάν διαθέτετε κίνηση στους μπροστινούς τροχούςαυτοκίνητο, τότε πρέπει να βάλετε μια πιο άκαμπτη αντιστρεπτική ράβδο στον πίσω άξονα. Αυτό θα ομαλοποιήσει την ισορροπία μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα και θα βελτιώσει την πρόσφυση.

Γωνία τροχού

Μερικές φορές ακόμη και οι λεπτομέρειες και οι παράγοντες μαζί δεν δίνουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Πώς να βελτιώσετε τον χειρισμό του αυτοκινήτου εάν καμία από τις παραπάνω μεθόδους δεν βοήθησε; Ίσως, σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός να έχει αντίκτυπο. Castor είναι η γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής των τροχών του αυτοκινήτου. Οι μπροστινές κολόνες του αυτοκινήτου δεν τοποθετούνται ποτέ αυστηρά κάθετα, αλλά πάντα υπό γωνία προς ή μακριά από τον οδηγό. Αυτό επιτρέπει στο όχημα να διατηρεί ευθεία την κατεύθυνση του ταξιδιού, ακόμα κι αν έχει εκτονωθεί η δύναμη. Κυρίως, αυτό το φαινόμενο είναι αισθητό κατά την έξοδο της στροφής, όταν το ίδιο το τιμόνι επιστρέφει στη θέση του. Από μόνη της, η επίδραση του τροχίσκου στον χειρισμό του αυτοκινήτου είναι μικρή. Αλλά η αυξημένη γωνία σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε τη γωνία κάμπερ σε ένα ευρύτερο εύρος και αυτό ήδη επηρεάζει άμεσα την περιοχή επαφής του τροχού με την επιφάνεια.

Όταν εργάζεστε με τροχούς, αξίζει επίσης να λάβετε υπόψη τη γωνία κύρτωσης και δακτύλου. Με έναν αυστηρά κάθετο άξονα, το μηχάνημα γίνεται λιγότερο διαχειρίσιμο. Εάν θέλετε να βελτιώσετε την απόκριση του αυτοκινήτου, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια αρνητική γωνία κάμπερ. Με αυτό, το αυτοκίνητο, μπαίνοντας στη στροφή, θα διατηρήσει επαφή με το δρόμο. Η γωνία των δακτύλων υπολογίζεται με βάση την κατεύθυνση διαδρομής. Μια θετική γωνία έχει την καλύτερη επίδραση στο χειρισμό, για αυτό γίνεται στο 10-15μοίρες προς τη θετική κατεύθυνση. Δυστυχώς, αυτή η διάταξη τροχών συμβάλλει στην ταχύτερη φθορά των ελαστικών, η οποία φθείρεται ανομοιόμορφα στη μία πλευρά.

Πρόγραμμα σταθερότητας

Κάθε χρόνο, τα ηλεκτρονικά συστήματα στα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο προηγμένα. Βοηθούν στην εξάλειψη των σφαλμάτων του οδηγού, στην εξομάλυνση των περιβαλλοντικών συνθηκών και στη διόρθωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο. Τα περισσότερα από αυτά είναι διαθέσιμα σε premium αυτοκίνητα, αλλά μερικά εμφανίζονται όλο και περισσότερο στην οικονομική κατηγορία. Ένα από αυτά τα συστήματα είναι το σύστημα σταθερότητας των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Είναι ένα ενεργό σύστημα υψηλού επιπέδου που χρησιμοποιεί πολλά στοιχεία για να λειτουργήσει. Το καθήκον του συνήθως έγκειται στην παρακολούθηση της ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών. Το σύστημα «παρακολουθεί» τη σταθερότητα του μηχανήματος και αποτρέπει την απώλεια πρόσφυσης κάνοντας διορθώσεις. Για παράδειγμα, θα σας εμποδίσει να μπείτε σε μια γωνία με λάθος τροχιά με υψηλή ταχύτητα.

Συστήματα που βελτιώνουν την κατευθυντική ευστάθεια και το χειρισμό του οχήματος είναι κατασκευασμένα με βάση το ABS και χρησιμοποιούν διάφορους αισθητήρες στη δουλειά τους:

• steer;
• ηλεκτροϋδραυλική μονάδα;
• αισθητήρας ταχύτητας;
• εγκάρσια και διαμήκης επιτάχυνση αισθητήρας.

Ο κύριος στόχος του συστήματος δυναμικής ευστάθειας είναι να διατηρήσει την επιλεγμένη τροχιά κίνησης κατά τη διάρκεια της στροφής. Λόγω των αλλαγών που είναι διαθέσιμες στο πρόγραμμα, εξαλείφει την υπερστροφή ή την υποστροφή. Το ESP ανάβει επίσης όταν χτυπήσει σε ολισθηρό τμήμα του δρόμου. Εξυπνοςτο σύστημα ενεργοποιεί εναλλάξ τα κυκλώματα φρένων για να σταματήσει το γλίστρημα και να επιστρέψει τον έλεγχο στον οδηγό.

Τα καλύτερα αυτοκίνητα χειρισμού

Αν δεν θέλετε να επενδύσετε τρελά χρηματικά ποσά για να ρυθμίσετε ένα ήδη αγορασμένο αυτοκίνητο, τότε η ιδανική επιλογή για εσάς θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο με καλή οδική συμπεριφορά. Τέτοια μοντέλα παράγονται και δεν είναι τόσο λίγα.

• Το Ford Mondeo δεν είναι μάταια τόσο δημοφιλές σε όλο τον κόσμο. Η ευελιξία του συνδυάζεται με εξαιρετική απόδοση.
• Η BMW Σειρά 3 ξεχωρίζει από άλλα μοντέλα με βέλτιστη ισορροπία και κατανομή βάρους. Χάρη στις προσπάθειες των μηχανικών, όχι μόνο δεν θα νιώσετε τα χτυπήματα στο δρόμο, αλλά θα έχετε τον πλήρη έλεγχο της κίνησης του αυτοκινήτου. Ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες (τον χειμώνα ή στη βροχή) η «BMW» δεν μειώνει τις επιδόσεις της.
• Το Ford Focus είναι πολύ δημοφιλές στις οικογένειες με παιδιά, επομένως η εταιρεία έχει φροντίσει ιδιαίτερα την ασφάλεια και το χειρισμό του αυτοκινήτου. Οι κριτικές πελατών αποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο αποδίδει καλά στο δρόμο σε όλες τις ταχύτητες.
• Το Subaru Impreza είναι μια οικονομική και οικονομική επιλογή για ένα ημι-σπορ αυτοκίνητο. Σε αυτό μπορείτε να βρείτε προσεγμένο τιμόνι, καθώς και τετρακίνηση. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετική οδική επαφή και σίγουρη στροφή.
• Το Kia Sportage είναι ένα crossover που έχει αρκετά καλή ανάρτηση και σκληρά αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, το γεγονός αυτό δεν επηρεάζει την άνεση του οδηγού και των επιβατών. Δυνατότητα ελιγμών και ανταπόκρισητα χειριστήρια έχουν κάνει το Sportage πραγματικό μπεστ σέλερ.