Διαγνωστικά μπαταρίας αυτοκινήτου. Συντήρηση και αποκατάσταση μπαταριών αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Ένα από τα κοινά προβλήματα των Ρώσων ιδιοκτητών αυτοκινήτων το χειμώνα είναι η μπαταρία του αυτοκινήτου. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές, αλλά η ετυμηγορία είναι πάντα η ίδια. Η μπαταρία πρέπει να διαγνωστεί και να αποφασιστεί τι μπορεί να γίνει με αυτήν. Υπάρχουν περισσότερες επιλογές εδώ. Μπορείτε απλώς να αλλάξετε τη συσκευή σε μια νέα ή μπορείτε να την επαναφέρετε σε κατάσταση λειτουργίας.

Αυτό το άρθρο θα συζητήσει επιλογές για τη διάγνωση μπαταριών, τρόπους επιστροφής στη ζωή και πώς μπορείτε να τα κάνετε όλα μόνοι σας. Θα εξετάσουμε επίσης γενικές πληροφορίες σχετικά με τη συσκευή και τη λειτουργία της μπαταρίας και τους τύπους εκτέλεσής τους.

Γενικές πληροφορίες

Για να προσδιορίσετε καλύτερα την αιτία της δυσλειτουργίας, θα είναι χρήσιμη η γνώση της συσκευής μπαταρίας και των αρχών λειτουργίας της. Κάθε μπαταρία έχει 6 ζεύγη αντίθετα φορτισμένων πλακών. Τα λεγόμενα γαλβανικά ζευγάρια μπορούν και τα δύο να αποθηκεύουν ηλεκτρικάχρεώστε και δώστε το. Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, υπάρχει μια μέγιστη αποφόρτιση της μπαταρίας που απαιτείται για τη λειτουργία της μίζας. Σε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός, η διαδικασία εκκίνησης είναι η απόλυτη δοκιμή για μπαταρία.

Ενώ το όχημα κινείται, το ενσωματωμένο δίκτυο τροφοδοτείται από μια γεννήτρια και όλο το πλεόνασμα χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Με όλα τα επισκευάσιμα στοιχεία, η διαδικασία φόρτισης-εκφόρτισης λειτουργεί στη βέλτιστη λειτουργία. Αλλά με αυξημένο φορτίο, όταν οι προβολείς μεγάλης σκάλας είναι αναμμένοι, ο θερμαντήρας και οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν, η ισχύς από τη γεννήτρια μπορεί να μην είναι αρκετή. Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία θα αποφορτιστεί. Ο διαγνωστικός έλεγχος μπαταρίας αυτοκινήτου είναι σε κάθε περίπτωση απαραίτητος. Σχετικά με τις επιλογές της - λίγο αργότερα.

Πόσα αμπέρ υπάρχουν σε μια μπαταρία αυτοκινήτου; Για τον χαρακτηρισμό της μπαταρίας, οι πληροφορίες για το πόσα αμπέρ / ώρες θα λειτουργήσει είναι πιο σημαντικές. Αυτός ο αριθμός κυμαίνεται από 50 έως 100. Αλλά συγκεκριμένα, ο αριθμός των αμπέρ που εκπέμπει η μπαταρία θα εξαρτηθεί από την αντίσταση που φορτώνεται.

Σχέδιο

Η ονομαστική τάση μπαταρίας είναι γνωστό ότι είναι 12 βολτ. Αυτό αντιστοιχεί σε 2 βολτ για καθένα από τα 6 γαλβανικά ζεύγη συνδεδεμένα σε σειρά. Μεταξύ τους, ζεύγη αντίθετα φορτισμένων πλακών χωρίζονται με μονωτικά χωρίσματα. Το διάγραμμα μπαταρίας αυτοκινήτου φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Η ίδια η μπαταρία κατασκευάζεται δομικά με τη μορφή παραλληλεπίπεδου, στο οποίο υπάρχουν μπλοκ πλακών γεμάτες με ηλεκτρολύτη. Το επάνω μέρος αντιπροσωπεύεται από ένα καπάκι με την ένδειξη "συν" και "πλην"επαφές. Ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας, το κάλυμμα μπορεί να έχει πρόσβαση στη δυνατότητα πλήρωσης με απεσταγμένο νερό ή διορθωτικό ηλεκτρολύτη.

Για φορτηγά με ενσωματωμένη τάση τροφοδοσίας δικτύου 24 βολτ, προγραμματίζεται η εγκατάσταση 2 μπαταριών των 12 βολτ. Το ρεύμα εκκίνησης εδώ είναι σημαντικό και οι χωρητικότητες των μπαταριών διαφέρουν σημαντικά από τις αναλογικές για αυτοκίνητα. Εξ ου και οι αυξημένες διαστάσεις των προϊόντων. Η επιλογή μπαταρίας για ένα αυτοκίνητο περιλαμβάνει τη γνώση των απαιτούμενων χαρακτηριστικών της μπαταρίας για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Επιλογές διάγνωσης μπαταρίας

Η διάγνωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι δυνατή με διάφορους τρόπους. Κάτι που μπορείτε να κάνετε με τα χέρια σας, χωρίς καν να σταματήσετε από την υπηρεσία. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά. Η αντιμετώπιση προβλημάτων μπαταρίας μπορεί να αναλυθεί σε διάφορα βήματα:

• έλεγχος του επιπέδου ηλεκτρολύτη σε κάθε μπλοκ ή, σύμφωνα με τους ανθρώπους, "στην τράπεζα";
• έλεγχος πυκνότητας ηλεκτρολυτών;
• καθορισμός του επιπέδου ηλεκτρικού φορτίου.

Το τρίτο στάδιο μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους, ή μάλλον, χρησιμοποιώντας διαφορετικό διαγνωστικό εξοπλισμό.

Έλεγχος του επιπέδου ηλεκτρολύτη

Ο έλεγχος της μπαταρίας του αυτοκινήτου ξεκινά με τον έλεγχο του επιπέδου ηλεκτρολύτη. Αυτό γίνεται με απλό οπτικό τρόπο. Αρχικά, ανοίγει η πρόσβαση στο εσωτερικό με πλάκες. Διαφορετικές μπαταρίες το κάνουν αυτό με διαφορετικούς τρόπους. Τις περισσότερες φορές, αφαιρείται ένα ειδικό βύσμα από το επάνω κάλυμμα, το οποίο μπορεί να είναι κοινό γιακαι τα 6 «κονσέρβες», ή ίσως χωριστά. Οπτικά, ο ηλεκτρολύτης πρέπει να καλύπτει πλήρως τις πλάκες της μπαταρίας. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια το επίπεδο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν απλό γυάλινο σωλήνα. Ο σωλήνας χαμηλώνεται στην μπαταρία, μετά την οποία η επάνω οπή πιέζεται με ένα δάχτυλο και βγαίνει έξω. Εδώ το επίπεδο μπορεί εύκολα να μετρηθεί με έναν χάρακα.

Μια στήλη ηλεκτρολύτη πάνω από τις πλάκες 12-15 mm θεωρείται φυσιολογική. Εάν υπάρχει λιγότερο υγρό, πρέπει να προστεθεί. Και αν το επίπεδο ηλεκτρολύτη είναι πάνω από 15 mm, αυτό είναι επίσης κακό. Η περίσσεια θα πρέπει να αφαιρεθεί με μια σύριγγα ή την ίδια «διαγνωστική» γυάλινη ράβδο. Τι γίνεται όμως αν υπάρχουν μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση; Η διάγνωση σφαλμάτων σε τέτοιες περιπτώσεις περιορίζεται σε δοκιμαστές.

Έλεγχος πυκνότητας ηλεκτρολυτών

Χρησιμοποιείται ένα υδρόμετρο για τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη. Αυτή είναι μια ειδική συσκευή για τον προσδιορισμό της πυκνότητας. Είναι μια γυάλινη φιάλη με ένα αχλάδι στο ένα άκρο και μια άκρη στο άλλο. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα κινητό επίπεδο. Ο ηλεκτρολύτης μετριέται με τον ακόλουθο τρόπο. Η άκρη του υδρόμετρου βυθίζεται στη μπαταρία και με τη βοήθεια ενός αχλαδιού, ο ηλεκτρολύτης αναρροφάται στη φιάλη. Ανάλογα με την πυκνότητα, η στάθμη του υδρόμετρου εντοπίζεται με σαφή τρόπο. Η κανονική πυκνότητα του ηλεκτρολύτη κυμαίνεται από 1,24 έως 1,29 g/cm3. Εδώ, η μέγιστη πυκνότητα αντιστοιχεί στη χειμερινή περίοδο και η ελάχιστη - στο καλοκαίρι.

Οποιαδήποτε διάγνωση μπαταρίας αυτοκινήτου ξεκινά με μια οπτική επιθεώρηση. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μπορεί επίσης να εκτιμηθεί εξωτερικά. Αν το χρώμα του υγρούσκούρο ή έχει κόκκινες αποχρώσεις, τότε, πιθανότατα, οι πλάκες της μπαταρίας άρχισαν να καταρρέουν - μια τέτοια συσκευή δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Ο ηλεκτρολύτης πρέπει να είναι διαφανής.

Προσδιορισμός του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Ανάλογα με τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, διακρίνονται οι ακόλουθοι έλεγχοι:

• χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο;
• μέσω της διχάλας φόρτωσης;
• χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.

Το πιο εύκολο και οικονομικό από αυτά είναι να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή βολτόμετρο. Οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη από το αυτοκίνητο και τουλάχιστον μία ώρα μετά την απενεργοποίηση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι σημαντικό - για μεγαλύτερη ακρίβεια. Η ονομαστική ένδειξη τάσης σε μια μπαταρία που λειτουργεί είναι 12,5-13 βολτ. Σε αυτήν την περίπτωση, η ανώτερη τιμή αντιστοιχεί σε μια πλήρως φορτισμένη και η κάτω - μισή αποφορτισμένη.

Για να προσδιορίσετε την τάση υπό φορτίο, η μπαταρία συνδέεται ξανά στο αυτοκίνητο και ελέγχεται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης τάσης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερος από 13,5 βολτ. Η εξάπλωση των μετρήσεων θα πρέπει να βρίσκεται εντός 13,5-14 βολτ. Εάν η τάση στο βολτόμετρο είναι μικρότερη από 13,5, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την απόδοση της γεννήτριας του αυτοκινήτου.

Χρήση πιρουνιού φόρτωσης

Η διάγνωση της φόρτισης της μπαταρίας χρησιμοποιώντας βύσμα φόρτωσης είναι ένα αρκετά απλό γεγονός που απαιτεί ελάχιστο χρόνο. Για μεγαλύτερη ακρίβεια, η μέτρηση γίνεται καλύτερα σε αποσυνδεδεμένο ήαφαιρέθηκε η μπαταρία από το όχημα. Αρχικά, μετράται η ονομαστική τάση και στη συνέχεια εφαρμόζεται το φορτίο για 5 δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ένταση μειώνεται φυσικά. Ένας καλός δείκτης θα ήταν να μειώσετε την παράμετρο στα 10 βολτ. Εάν, μετά από 5 δευτερόλεπτα υπό φορτίο, η μπαταρία δείχνει λιγότερα από 10 βολτ, υπάρχει σαφής δυσλειτουργία.

Ποικιλία διαγνωστικού εξοπλισμού

Εκτός από τους τυπικούς δοκιμαστές και τα βύσματα φόρτωσης, υπάρχουν διάφορες συσκευές για διαγνωστικό έλεγχο μπαταρίας για μπαταρίες. Εκτός από τις λειτουργίες ενός πολύμετρου, τέτοιες συσκευές μετρούν το ρεύμα εκκίνησης για έναν κρύο κινητήρα, τη χωρητικότητα κάθε μεμονωμένου "κονσέρβα", τη δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας και σας επιτρέπουν να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. Τέτοιες διαγνωστικές συσκευές περιλαμβάνουν τον ελεγκτή MICRO-768A. Το προϊόν είναι βολικό τόσο στη λειτουργία όσο και στη μεταφορά σε μια συμπαγή θήκη.

Αιτίες αποτυχίας μπαταρίας

Δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μια μπαταρία αυτοκινήτου χρειάζεται ειδικό χειρισμό ή ακόμα και αντικατάσταση. Πώς να κάνετε τα διαγνωστικά της μπαταρίας γρήγορα και αποτελεσματικά; Πρώτα πρέπει να επισημάνετε εξωτερικές ζημιές και εσωτερικά προβλήματα. Οι εξωτερικοί παράγοντες περιλαμβάνουν τη φυσική βλάβη της θήκης, καθώς και την ισχυρή οξείδωση των εξωτερικών επαφών. Τα πρώτα αντιμετωπίζονται με πλαστικά επιθέματα ή με πλήρη αντικατάσταση του προϊόντος. Οι επαφές καθαρίζονται απλά με λεπτό γυαλόχαρτο και στη συνέχεια λιπαίνονται με λιπαντικό επαφής.

Προβλήματα εσωτερικής μπαταρίαςμπορεί επίσης να είναι διαφορετικής φύσης. Ανάμεσα στα πιο διαβόητα προβλήματα:

• θείωση πλακών μπαταρίας;
• κλείσιμο πλάκας;
• ρίχνοντας πιάτα;
• βράζει ο ηλεκτρολύτης;
• πτώση στην πυκνότητα ηλεκτρολυτών.

Το τελευταίο στοιχείο σε έντονους παγετούς μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία ολόκληρου του προϊόντος. Αυτό συμβαίνει λόγω της κατάψυξης του ηλεκτρολύτη χαμηλής πυκνότητας και της βλάβης στα «κονσέρβες» της μπαταρίας λόγω της διαστολής της σύνθεσης κατάψυξης.

Μέθοδοι για ανάκτηση μπαταρίας

Υπάρχουν πολλές επιλογές που θα σας βοηθήσουν να επαναφέρετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Η απλούστερη επιλογή είναι διαθέσιμη σε οποιονδήποτε έχει έναν συνηθισμένο φορτιστή, αυτοί είναι αρκετοί κύκλοι φόρτισης-εκφόρτισης. Τα σημαντικά σημεία σε αυτήν την περίπτωση είναι τα εξής:

• πριν από τη φόρτιση, ελέγξτε τη στάθμη ηλεκτρολύτη στην μπαταρία και συμπληρώστε με απεσταγμένο νερό εάν είναι χαμηλή.
• η φόρτιση θα πρέπει να ξεκινά με ένα μικρό ρεύμα, περίπου 1-2A;
• μπορείτε να αποφορτίσετε την μπαταρία με μια συνηθισμένη λάμπα πυρακτώσεως, αλλά δεν πρέπει να επιτρέψετε εκφόρτιση μικρότερη από 10,5A.

Καλά αποτελέσματα δίνουν ειδικοί φορτιστές με παλμική λειτουργία και λειτουργία αποθείωσης. Τα διαγνωστικά και η ανάκτηση μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση είναι τα πιο απλά. Το σύνδεσα στη συσκευή και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα πήρα το τελικό αποτέλεσμα. Όλα λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργία. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, η επιλογή είναι να αντικαταστήσετε την μπαταρία. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε την επιλογή της μπαταρίας για το αυτοκίνητο.

Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας ανάκαμψης είναιτο ένα είναι το κόστος ενός παλμικού φορτιστή. Η τιμή αγοράς ενός καλού αποθειωτήρα ξεκινά από 10 χιλιάδες ρούβλια. Δηλαδή, η αγορά μιας νέας μπαταρίας θα κοστίσει πολύ λιγότερο.

Χρήση ειδικής λύσης

Είναι πολύ πιο δύσκολο να «επεξεργαστείτε» την μπαταρία εάν οι πλάκες είναι βραχυκυκλωμένες. Τα διαγνωστικά της μπαταρίας του αυτοκινήτου, φυσικά, θα μπορούσαν να είναι λανθασμένα. Ωστόσο, εάν έχει προκύψει βραχυκύκλωμα, τότε σε ορισμένες περιπτώσεις βοηθάει ένα απλό ξέπλυμα. Άλλωστε, θα μπορούσε να κλείσει από το ίζημα στο κάτω μέρος του "κονσερβού". Η μπαταρία πλένεται τόσο με απεσταγμένο νερό όσο και με ειδικά διαλύματα, όπως το διάλυμα Trilon B. Παρεμπιπτόντως, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την αποθείωση της μπαταρίας. Αυτό γίνεται ως εξής:

• ο ηλεκτρολύτης αντλείται με τη βοήθεια μιας ακίδας;
• Το trilon B χύνεται έτσι ώστε οι πλάκες να καλύπτονται πλήρως με αυτό.
• Η μπαταρία αφήνεται για περίπου μία ώρα, ενώ υπάρχει μια μάλλον βίαιη αντίδραση βρασμού και όλα τα θειικά άλατα διαλύονται.
• χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, τα πάντα στραγγίζονται και πλένονται πολλές φορές με απεσταγμένο νερό;
• μετά το πλύσιμο, ο έτοιμος ηλεκτρολύτης χύνεται στην μπαταρία και πραγματοποιείται φόρτιση.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτού του ξεπλύματος είναι ο κίνδυνος καταστροφής της πλάκας σε παλιές μπαταρίες. Και όταν πλένετε, είναι επίσης εύκολο να κλείσετε τις πλάκες μαζί με κομμάτια μολύβδου. Η ακρίβεια στην εργασία με μπαταρίες πρέπει να είναι πολύ υψηλή.

Για τους λάτρεις των πειραμάτων

Υπάρχουν πιο ακραίοι τρόποι για τις κανονικές μπαταρίες που επισκευάζονταιανάκτηση. Για παράδειγμα, για να καθαρίσετε τις πλάκες από θειικά άλατα, γίνεται ένας απλός καθαρισμός βγάζοντας κάθε πλάκα. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά λόγω της υψηλής ευθραυστότητας των προϊόντων. Εάν το επάνω κάλυμμα της μπαταρίας δεν απαιτεί αυτήν την προσέγγιση, χρησιμοποιείται ωμή βία και εργαλεία. Το κύριο πράγμα είναι ότι μετά από μια τέτοια διαδικασία αφαίρεσης των πλακών, όλες οι οπές που λαμβάνονται θα πρέπει να σφραγιστούν μέχρι να επιτευχθεί η προηγούμενη στεγανότητα.

Αν υπάρχει μαύρη κατάθεση στην «τράπεζα» της μπαταρίας ή είναι ορατά κομμάτια μολύβδου από μια θρυμματισμένη πλάκα, είναι προτιμότερο να μην επαναφέρετε μια τέτοια μπαταρία, αλλά να την αντικαταστήσετε αμέσως με μια νέα.

Αποτροπή σφαλμάτων

Πολλά προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία των μπαταριών επιλύονται στο στάδιο της συντήρησης και της πρόληψης. Η απλή τήρηση μερικών κανόνων θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και θα αφαιρέσει πολλά μελλοντικά προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Σε περίπτωση έλλειψης, πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό και σε περίπτωση ανεπαρκούς πυκνότητας, φορτίστε την μπαταρία. Σε σοβαρούς παγετούς, είναι προτιμότερο να διατηρείτε την πυκνότητα της μπαταρίας στα 1,4 g/cm3. Και αν δεν υπάρχει εμπιστοσύνη σε καλή πυκνότητα, είναι καλύτερα να αφαιρέσετε και να φέρετε την μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο.