Motoland XR 250: προσιτό cross-bike για ακραίους λάτρεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τα ποδήλατα cross είναι ένα πραγματικό εύρημα για ταξιδιώτες και λάτρεις των extreme sports. Είναι ανεπιτήδευτα, μπορούν να ξεπεράσουν σχεδόν κάθε εμπόδιο, είτε αυτό είναι πέτρες, λάσπη ή νερό (φυσικά, εντός λογικών ορίων). Ένας από τους πιο λαμπρούς εκπροσώπους της οικογένειας μοτοσικλετών εκτός δρόμου είναι η μοτοσυκλέτα Motoland XR 250, οι κριτικές της οποίας θα είναι σημαντικές για τους λάτρεις αυτού του είδους μεταφοράς.

Κατασκευαστής

Υπάρχει μια ρωσική εταιρεία που ονομάζεται "Motoland", η οποία δραστηριοποιείται στην αγορά διαφόρων εξοπλισμών σε ξένες δημοπρασίες. Πρόκειται κυρίως για σκούτερ, μοτοσυκλέτες, ATV και ανταλλακτικά για αυτά. Η Motoland δεν παράγει τίποτα και ασχολείται μόνο με την πώληση μεταχειρισμένου και εντελώς νέου εξοπλισμού. Επομένως, το Motoland XR 250 δεν έχει καμία σχέση με τους συμπατριώτες μας. Αυτό είναι ένα αντίγραφο που δημιουργήθηκε από την κινεζική βιομηχανία μοτοσυκλετών. Το Honda XR 250, που ξεκίνησε την ιστορία του το 1985, και ο διάδοχος της σειράς, το Honda CRF, είναι τα μοντέλα που λειτούργησαν ως βάση για τη δημιουργία του Motoland XR 250. Τα χαρακτηριστικά και η σχεδίαση ανταποκρίνονται σχεδόν πλήρως. Εάν επικολληθούν τα κατάλληλα ονόματα σε μια μοτοσυκλέτα, μόνο ένα έμπειρο μάτι μπορείξεχωρίστε το από το πρωτότυπο.

Για τουρισμό

Όταν πρόκειται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, το XR 250 δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Μια αρκετά ψηλή θέση καθίσματος, σε συνδυασμό με ένα μικρό ρεζερβουάρ (μόνο 6 λίτρα) δεν το καθιστά τον πιο βολικό σύντροφο για μεγάλες αποστάσεις, επειδή δεν είναι όλοι έτοιμοι να σπρώξουν το ποδήλατο στο πλησιέστερο βενζινάδικο. Αν και, δεδομένου του μικρού όγκου του κινητήρα - 250 "κύβοι", - η κατανάλωση βενζίνης σε αυτό είναι πολύ μικρή. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα δεν είναι σχεδιασμένη για μεγάλα φορτία. Το μέγιστο βάρος που μπορεί να αναλάβει αυτό το άλογο είναι μόνο εκατό κιλά και μην ξεχνάτε ότι αυτό περιλαμβάνει το βάρος του ίδιου του οδηγού στον εξοπλισμό. Γενικά, μια σκηνή, ένας υπνόσακος και φαγητό είναι απίθανο να χωρέσουν.

Αλλά στην περίπτωση που ταξιδεύετε με αυτοκίνητο, δεν θα είναι πρόβλημα να πάρετε μαζί σας ένα ποδήλατο. Ένα βάρος 120 κιλών δεν θα επιβαρύνει πολύ το όχημά σας, επιπλέον, τα ποδήλατα μοτοκρός μπορούν σχεδόν πάντα να φορτωθούν στο πορτμπαγκάζ ή στο πίσω κάθισμα στην καμπίνα, αν αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να οδηγήσετε όπου θέλετε και να πάρετε όλα όσα χρειάζεστε μαζί σας σε ένα ταξίδι.

Off-Road

Το Motoland XR 250 είναι μια εξαιρετική επιλογή για ταξίδια εκτός χώρας. Τα μεγέθη τροχών 21 και 18 (πίσω και εμπρός αντίστοιχα) διευκολύνουν την υπέρβαση των εμποδίων. Προτιμάται επίσης η ψύξη αέρα για ένα ποδήλατο μοτοκρός. Ένα εξαιρετικό σύστημα πέδησης και μια ψηλή σέλα προσθέτουν μόνο θετικά στον κουμπαρά της μοτοσυκλέτας. Εκτός από το kickstarter, υπάρχει και μια ηλεκτρική μίζα, η οποία είναι πολύ βολική σε περίπτωσηη μοτοσυκλέτα σταμάτησε σε μια λακκούβα, λάσπη ή σε ένα λόφο. Η μέγιστη ταχύτητα των 120 km/h είναι αρκετή για να πάρει την ψυχή και να μην τρακάρει. Αν και το ποδήλατο είναι κατάλληλο για εκτός δρόμου, υπολείπεται του μοτοκρός.

Λόγω των βαθιών πατημάτων, η μοτοσυκλέτα νιώθει αρκετή αυτοπεποίθηση ακόμα και σε χειμερινό δρόμο, αν και εδώ, φυσικά, καλύτερα να μην ρισκάρεις και να μην πας στην πόλη. Πρέπει να προστεθεί ότι το μοντέλο χρησιμοποιεί πλαστικό υψηλής ποιότητας, είναι αρκετά εύκαμπτο και δεν θα μετατραπεί σε σκόνη μετά την πρώτη πτώση και σε αυτήν την περίπτωση μπορεί πάντα να παραγγελθεί χωρίς να ξοδέψετε πολλά χρήματα. Λόγω της χαμηλής τιμής, οι αρχάριοι μπορούν επίσης να δώσουν προσοχή στο Motoland XR 250.

Προδιαγραφές

Και μερικοί ακόμη αριθμοί που δεν έχουμε θίξει παραπάνω. Διαστάσεις μοτοσυκλέτας σε mm: 2100 × 810 × 1240, κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Σήμανση κεριού - D8RTC, αριθμός αστεριών στην αλυσίδα - 102, βήμα - 520.

Είναι δυνατές διάφορες τροποποιήσεις, για παράδειγμα, μια διευρυμένη δεξαμενή καυσίμου (10-12 λίτρα), ένα σύστημα ψύξης νερού. Όλα αυτά πρέπει να ελέγχονται με τους αντιπροσώπους κατά την αγορά.

Πετάξτε στην αλοιφή

Φαίνεται ότι δεν είναι μια μοτοσυκλέτα, αλλά ένα όνειρο. Τέτοια εξαιρετικά χαρακτηριστικά και η τιμή δεν υπερβαίνει τα 80 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά, ως συνήθως, υπάρχουν παγίδες. Η μοτοσυκλέτα είναι αντίγραφο της Honda, αλλά για αυτό είναι ένα αντίγραφο, το οποίο δεν μπορεί να ανταποκρίνεται πλήρως στην μπάρα που έχει ορίσει το πρωτότυπο. Πολλοί ιδιοκτήτες κινεζικών μοτοσυκλετών αντιμετωπίζουν αυτό: για κάποιους, η μοτοσυκλέτα λειτουργεί τέλεια για 2-3 σεζόν χωρίς σοβαρές βλάβες, ενώ για κάποιον ξεκινά«καταρρεύσει» μετά από λίγες μέρες. Μεταξύ των κινεζικών μοτοσυκλετών, υπάρχει υψηλός κίνδυνος εργοστασιακών ελαττωμάτων, και μερικές φορές τέτοιος που η τρίχα σηκώνεται. Από την άλλη πλευρά, αν είστε τυχεροί, μπορείτε να πέσετε σε περιπτώσεις που δεν απαιτούν σχεδόν καμία τροποποίηση.

Παράπονα για τι;

Το πρώτο πράγμα που προσέχουν οι ιδιοκτήτες του Motoland XR 250 είναι η σκληρή πίσω ανάρτηση. Συχνά, τα μοντέλα δεν διαθέτουν φλας και πλευρικά φώτα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την κίνηση στην πόλη (ωστόσο, εάν η μοτοσικλέτα είναι σχεδιασμένη ως αθλητικός εξοπλισμός, δεν πρέπει να υπάρχουν, γιατί σε αυτήν την περίπτωση απαγορεύεται οποιαδήποτε κίνηση στην πόλη). Σημειώστε επίσης τη γενική κακή ποιότητα κατασκευής. Ο μπροστινός τροχός μπορεί να είναι λυγισμένος, τα ρουλεμάν συνήθως λιπαίνονται ελάχιστα ή δεν λιπαίνονται καθόλου, πολλές υποδοχές στον σιγαστήρα. Ακόμη και στις νέες μοτοσυκλέτες, υπάρχουν βουλωμένα φίλτρα αέρα και η μπαταρία μπορεί μερικές φορές να καθίσει στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, υπάρχουν πολλές ελλείψεις, που κυμαίνονται από ελλείψεις μικρών εξαρτημάτων έως μικρά μεταλλικά υπολείμματα που δεν αφαιρέθηκαν μετά την ανατροπή των χυτών.

Αντί για συμπέρασμα

Η αγορά κινεζικών μοτοσυκλετών μπορεί να συγκριθεί με μια λαχειοφόρο αγορά. Το Motoland XR 250 έχει αρκετά καλή σχέση ποιότητας τιμής, αν ο αγοραστής μπορεί να το τροποποιήσει. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε μετά την αγορά είναι να υποβάλετε τη μοτοσυκλέτα σε ενδελεχή έλεγχο, να αντικαταστήσετε όλα τα ανταλλακτικά χαμηλής ποιότητας με καινούργια (συνήθως αλλάζουν στην αντίστοιχη ιαπωνική παραγωγή).λιπάνετε, γεμίστε τα κενά του σιγαστήρα (εάν υπάρχει) με στεγανωτικό. Απαιτείται επίσης ρύθμιση του καρμπυρατέρ, αλλά αυτό μπορεί μάλλον να αποδοθεί σε θετικές ιδιότητες: με καλές ρυθμίσεις, αυτός ο σταυρός πραγματικά "τραβάει".

Κατά την αγορά, θα πρέπει να ρίξετε άλλα 10-20 χιλιάδες στην τιμή, τα οποία θα δαπανηθούν για την οριστικοποίηση των μηχανισμών. Αλλά αν ο ιδιοκτήτης ή οι φίλοι του είναι γνώστες της τεχνολογίας, αυτό το ποδήλατο αξίζει να το σκεφτείτε. Μόλις ξαναχτιστεί, θα γίνει ένας αξιόπιστος ταξιδιωτικός σύντροφος.