Πώς αφαιρείτε σωστά τον καταλύτη από το αυτοκίνητο; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Κάθε αυτοκίνητο έχει σύστημα εξάτμισης. Περιλαμβάνει πολλά δομικά στοιχεία. Τα κυριότερα είναι ο συλλέκτης, ο αντηχείο και ο σιγαστήρας. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιήσει μια αυλάκωση που μειώνει τους κραδασμούς. Αλλά και ένα υποχρεωτικό στοιχείο σε αυτοκίνητα με Euro-3 και υψηλότερες προδιαγραφές είναι καταλυτικό. Τι είναι και πρέπει να αφαιρέσω τον καταλύτη; Θα συζητήσουμε στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικό

Ο καταλύτης είναι ένα αναπόσπαστο στοιχείο του τμήματος της εξάτμισης του αυτοκινήτου, το οποίο έχει σχεδιαστεί για τον καθαρισμό των αερίων από επιβλαβή μέταλλα και οξείδια. Εξωτερικά, το αντικείμενο είναι ένα είδος βάζου με μεταλλική θήκη.

Εσωτερικά είναι ένα κεραμικό πληρωτικό. Η τελευταία έχει πολυάριθμες κηρήθρες, που διέρχονται από τις οποίες καθαρίζονται τα αέρια. Για την επιτάχυνση των αντιδράσεων στο στοιχείο χρησιμοποιούνται ειδικές ουσίες-καταλύτες. Αυτά είναι, κατά κανόνα, ακριβά μέταλλα:παλλάδιο, ρόδιο και ούτω καθεξής. Είναι αυτοί που μετατρέπουν τις επιβλαβείς ουσίες σε αβλαβή οξείδια.

Σχετικά με αυτόν τον πόρο

Δεν υπάρχει συγκεκριμένος πόρος ή κανονισμός για την αντικατάσταση αυτού του στοιχείου. Και ναι, οι αριθμοί ποικίλλουν πολύ. Για κάποιους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ο καταλύτης φτάνει στα 150 χιλιάδες, άλλοι αντιμετωπίζουν προβλήματα μετά τα 60. Ποιος είναι ο λόγος; Το γεγονός είναι ότι ο πόρος και η κατάσταση του καταλύτη εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Αυτή είναι η δυνατότητα συντήρησης του συστήματος ανάφλεξης, η ποιότητα του καυσίμου, οι συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Ως εκ τούτου, η δυσλειτουργία του στοιχείου θα πρέπει να κρίνεται από χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά. Τα παραθέτουμε παρακάτω.

Πώς να εντοπίσετε μια βλάβη καταλυτικού μετατροπέα;

Το πρώτο σύμπτωμα που υποδεικνύει δυσλειτουργία είναι η κίτρινη λυχνία "Check Engine" στον πίνακα οργάνων. Γιατί παίρνει φωτιά; Είναι απλό: στο αυτοκίνητο, η κατάσταση του φίλτρου παρακολουθείται από αισθητήρες οξυγόνου (συνήθως υπάρχουν δύο από αυτούς). Το πρώτο είναι μέχρι τον καταλύτη, το δεύτερο είναι πίσω του. Και εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν αποκλίσεις από τον κανόνα στην τοξικότητα (ακριβέστερα, όσον αφορά το υπολειπόμενο οξυγόνο), το σήμα μεταδίδεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα και στη συνέχεια ανάβει η κίτρινη λυχνία.

Το επόμενο σημάδι είναι η μείωση της δυναμικής ισχύος και επιτάχυνσης. Είναι γνωστό ότι όσο λιγότερα εξαρτήματα εμποδίζουν την απελευθέρωση αερίων, τόσο καλύτερο είναι το καθαρισμό των κυλίνδρων. Εάν ο καταλύτης είναι βουλωμένος, είναι πιο δύσκολο να διαφύγει η εξάτμιση. Αντίστοιχα, ο κινητήρας θα «πνιγεί» από τα ίδια του τα αέρια. Ο οδηγός θα το νιώσει αμέσως αυτό από την αχαρακτήριστη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το μηχάνημα γίνεται αδύναμο και αδύναμο.

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να συνοδεύεται απόαυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Δεδομένου ότι άλλες πληροφορίες λαμβάνονται από τους αισθητήρες, η ECU αλλάζει τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Επιπλέον, ο οδηγός πιέζει αυτόματα το γκάζι πιο δυνατά από το συνηθισμένο (άλλωστε το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα πιο αδύναμη). Αυτό αυξάνει την κατανάλωση κατά 5-10 τοις εκατό.

Οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν την καθυστέρηση της εξάλειψης αυτού του προβλήματος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου μέρος του γεμιστήρα έχει σπάσει και ο οδηγός ακούει ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα. Αυτό είναι επικίνδυνο επειδή η κεραμική σκόνη μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα (ειδικά εάν ο καταλύτης είναι κοντά στους κυλίνδρους - συγκολλάται απευθείας στην πολλαπλή εξαγωγής).

Μπορεί να αφαιρεθεί ο καταλύτης;

Υπάρχουν μόνο δύο λύσεις σε αυτήν την κατάσταση. Πρόκειται για αντικατάσταση του καταλύτη με νέο ή αφαίρεση του. Κανείς δεν χρησιμοποιεί την πρώτη επιλογή. Μετά από όλα, η τιμή ενός νέου φίλτρου θα είναι από 30 χιλιάδες ρούβλια. Είναι πολύ φθηνότερο να το αφαιρέσετε, απελευθερώνοντας έτσι τον εαυτό σας από την περιοδική αντικατάσταση. Πράγματι, σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης δεν θα σκέφτεται πλέον το θέμα της αγοράς νέου καταλύτη μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, όταν ρωτήθηκαν εάν είναι δυνατή η αφαίρεση του καταλύτη, οι ειδικοί δίνουν μόνο θετική απάντηση.

Πλεονεκτήματα

Τι θα αλλάξει αν αφαιρέσετε τον καταλύτη; Μεταξύ των θετικών πτυχών, πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η εξοικονόμηση χρημάτων. Εξάλλου, η διαδικασία αφαίρεσης ενός καταλύτη δεν κοστίζει περισσότερο από 15 χιλιάδες, ενώ ένας νέος καταλύτης κοστίζει από 30. Αυτή η λειτουργία σας επιτρέπει επίσης να συντονίσετε το σύστημα εξάτμισης (για παράδειγμα, εγκατάσταση αθλητικής πολλαπλής εξάτμισης). Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η αύξησηΠηγή ICE. Εξάλλου, η κεραμική σκόνη σε περίπτωση φθοράς του πληρωτικού δεν μπορεί πλέον να εισέλθει στην κοιλότητα του κυλίνδρου και να τους καταστρέψει με κανέναν τρόπο.

Τώρα σχετικά με τα ζητήματα της αύξησης της ισχύος και της μείωσης της κατανάλωσης. Θα ισχύει αυτό εάν σχεδιάζεται η αφαίρεση του καταλύτη; Οι κριτικές όσων έκαναν αυτή τη διαδικασία δείχνουν τα ακόλουθα. Αν συγκρίνουμε τους δείκτες που βρίσκονταν στον φραγμένο καταλύτη πριν και μετά την αφαίρεση, σίγουρα θα υπάρξει αύξηση της ισχύος. Αλλά είναι ασήμαντο - μόνο 3-5 τοις εκατό, και ακόμη και τότε επειδή τα αέρια προηγουμένως δεν μπορούσαν κανονικά να απελευθερώσουν τον θάλαμο του κυλίνδρου. Έτσι, η ισχύς του αυτοκινήτου δεν θα είναι μεγαλύτερη από τις εργοστασιακές τιμές. Το ίδιο ισχύει και για την κατανάλωση καυσίμου. Εάν αφαιρέσετε τον καταλύτη που ήταν προηγουμένως φραγμένος, σε κάθε περίπτωση, θα υπάρξει μείωση της κατανάλωσης.

Ελαττώματα

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, αξίζει να σημειωθεί η αύξηση της τοξικότητας των καυσαερίων. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει φίλτρο στο σύστημα, η μυρωδιά των αερίων θα είναι πιο έντονη. Επίσης, εάν αφαιρεθεί λανθασμένα, ο ήχος της εξάτμισης μπορεί να αλλάξει. Θα γίνει λίγο πιο δυνατό. Για να αποφευχθεί αυτό, αντί για έναν απλό σωλήνα, στη θέση του καταλύτη συγκολλάται ένας απαγωγέας φλόγας. Έχει πορώδη δομή στο εσωτερικό και αποσβένει εν μέρει τους κραδασμούς. Ως αποτέλεσμα, ο ήχος της εξάτμισης παραμένει εργοστασιακός.

Τι άλλο θα συμβεί αν αφαιρέσετε τον καταλύτη; Το επόμενο μειονέκτημα είναι ότι μετά την αφαίρεση, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα εμπόδιο ή να αναβοσβήσετε την ECU στο πρότυπο Euro-2. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη εάν σκοπεύετε να αφαιρέσετε μόνοι σας τον καταλύτη στο VAZ-2114. Σύμφωνα με κριτικές, ο ευκολότερος τρόπος είναι να αγοράσετε ένα έτοιμο μείγμα καιτοποθετήστε το στην τυπική οπή του αισθητήρα οξυγόνου. Στο τέλος του άρθρου, θα μιλήσουμε περισσότερο για τις ποικιλίες αυτών των στοιχείων.

Πώς να αφαιρέσετε τον καταλύτη με τα χέρια σας;

Η τεχνολογία είναι αρκετά απλή. Συνίσταται στην αφαίρεση της κεραμικής συσκευασίας του καταλύτη. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο οδηγείται σε μια τρύπα επιθεώρησης και ο καταλύτης αφαιρείται από αυτό. Πώς να αφαιρέσετε τον καταλύτη; Συνήθως έχει τυπικούς συνδετήρες με μπουλόνι. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια ενός μύλου, κόβεται ένα μέρος του σώματος. Μια τέτοια υποδοχή είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να είναι βολικό να φτάσετε στο εσωτερικό. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια ενός σφυριού και μιας σμίλης, το κεραμικό υλικό πλήρωσης χτυπιέται μηχανικά.

Μετά από αυτό, το κάλυμμα συγκολλάται από τη μηχανή συγκόλλησης και η συσκευή επανατοποθετείται. Αλλά επειδή ο αισθητήρας οξυγόνου θα εξαλείψει ένα σφάλμα (με μια αντίστοιχη λυχνία στον πίνακα οργάνων), θα πρέπει να εγκατασταθεί εκ των προτέρων ένα μηχανικό εμπόδιο. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο για πλήρη λειτουργία.

Τεχνολογία για αφαίρεση σε πρατήρια

Το σέρβις συνήθως αφαιρεί τον καταλύτη και στη συνέχεια τον αντικαθιστά με ένα απαγωγέα φλόγας. Αυτή είναι μια πιο σωστή λύση. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχουμε μόνο μια πιο αθόρυβη και πιο ευχάριστη εξάτμιση (χωρίς κουδούνισμα, που μπορεί να είναι στην προηγούμενη έκδοση), αλλά και λιγότερη θέρμανση των ίδιων των στοιχείων της εξάτμισης. Με άλλα λόγια, από χαμηλότερη θερμοκρασία, ο σιγαστήρας, που είναι ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας, θα μας εξυπηρετήσει περισσότερο.

Πώς αφαιρείτε τον καταλύτη VAZ; Η διαδικασία αφαίρεσης είναι η εξήςτρόπος. Το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε ανελκυστήρα και στη συνέχεια οι ειδικοί κόβουν μηχανικά τον καταλύτη. Μετά από αυτό, μετράται η απόσταση μεταξύ των σωλήνων και επιλέγεται ένας απαγωγέας φλόγας του απαιτούμενου μήκους σύμφωνα με αυτές τις διαστάσεις. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η διάμετρος της εξάτμισης μπορεί επίσης να είναι διαφορετική. Όταν το εξάρτημα επιλέγεται σύμφωνα με τις διαστάσεις, ο πλοίαρχος συγκολλά τον απαγωγέα φλόγας με συγκόλληση τόξου αργού. Στη συνέχεια, το μηχάνημα κατεβαίνει από τον ανελκυστήρα και ο κύριος αναβοσβήνει την ηλεκτρονική μονάδα. Ένα νέο υλικολογισμικό "χύνεται" μέσω του διαγνωστικού βύσματος, το οποίο συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro-2. Δεν έχει καταλύτη, επομένως η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν θα ανάψει.

Ποικιλίες εμπλοκών

Το ίδιο το εμπόδιο είναι ένας μηχανικός διαχωριστής. Είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον δεύτερο αισθητήρα λάμδα και σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τις τιμές έτσι ώστε ο υπολογιστής να μην εμφανίζει σφάλμα όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί χωρίς καταλύτη. Υπάρχουν τρεις τύποι κόλπα:

• Άδειο. Είναι ένας σωλήνας με λεπτή τρύπα στο άκρο. Από την άλλη πλευρά, ένας αισθητήρας οξυγόνου είναι βιδωμένος σε αυτό. Το σύστημα λειτουργεί απλά: μια μικρή ποσότητα αερίων διέρχεται από το σωλήνα, έτσι ώστε ο αισθητήρας να μην ανιχνεύει υπερβολές και η λυχνία στον πίνακα οργάνων δεν ανάβει.
• Με κεραμική γέμιση. Στο ίδιο το εμπόδιο υπάρχουν μικρά κελιά που καθαρίζουν μέρος των αερίων για να καθορίσουν τις κανονικές τιμές από τον αισθητήρα.
• Angular. Μπορούν να είναι και άδεια και γεμάτα. Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου η εγκατάσταση ενός συμβατικού εμπόδιου είναι προβληματική λόγω έλλειψης χώρου.

Τισχετικά με την τιμή της συσκευής, ανάλογα με τον τύπο και το σχέδιο, μπορεί να αγοραστεί για 1-4 χιλιάδες ρούβλια.

Σύνοψη

Έτσι, καταλάβαμε εάν ο καταλύτης πρέπει να αφαιρεθεί. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το στοιχείο αποτυγχάνει (φράσσει). Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα θα αφαιρέσει τον καταλύτη. Όπως δείχνει η πρακτική, η πιο επιτυχημένη επιλογή είναι η αντικατάστασή του με ένα απαγωγέα φλόγας, ακολουθούμενη από την εγκατάσταση ενός μείγματος ή με ένα φλας της ηλεκτρονικής μονάδας. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι το υλικολογισμικό ECU είναι μια μάλλον υπεύθυνη διαδικασία και μόνο ειδικευμένοι ειδικοί θα πρέπει να εμπιστεύονται αυτήν την επιχείρηση. Εάν σκοπεύετε να αφαιρέσετε μόνοι σας τον καταλύτη, η ασφαλέστερη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε ένα εμπόδιο.