Χρειάζεται να φορτίσω μια νέα μπαταρία: εγχειρίδιο οδηγιών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η μπαταρία ή η μπαταρία αυτοκινήτου είναι απαραίτητο συστατικό οποιουδήποτε οχήματος, ανεξάρτητα από τον σκοπό του. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να βρίσκεται πάντα σε φορτισμένη κατάσταση, η οποία καλείται σε πλήρη «μάχη» ετοιμότητα. Ταυτόχρονα, ορισμένοι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται εάν είναι απαραίτητο να φορτίσουν μια νέα μπαταρία μετά την αγορά της σε ένα κατάστημα. Μπορεί να σημειωθεί αμέσως ότι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ακόμη απαραίτητο να γίνει αυτό. Γιατί, τώρα θα καταλάβουμε.

Αυτοαπαλλαγή

Συχνά, πολλοί ιδιοκτήτες προσωπικού οχήματος αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι μετά την αγορά μιας νέας μπαταρίας, είναι αποφορτισμένη και εντελώς. Κατά κανόνα, αυτό δείχνει την ανικανότητα των πωλητών - διαβεβαιώνουν ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη από το εργοστάσιο και δεν απαιτείται τίποτα επιπλέον μετά την αγορά.

Ναι,Οι κατασκευαστές φορτίζουν τις μπαταρίες των αυτοκινήτων πριν από την αποστολή. Ωστόσο, πριν φτάσουν στον τελικό καταναλωτή, βρίσκονται ακόμα στην αποθήκη ή στο κατάστημα για αρκετό καιρό. Πόσο καιρό θα πάρει ακριβώς, κανείς δεν μπορεί να πει. Μπορεί να είναι μέρες, εβδομάδες, μήνες.

Σαν αποτέλεσμα αυτού, προκύπτει μια ανεξάρτητη εκφόρτιση της χωρητικότητας της μπαταρίας. Και τελικά, όσο περισσότερο έμεινε η μπαταρία, τόσο περισσότερο σκάει. Επομένως, πριν αγοράσετε μια νέα μπαταρία, πρέπει να μελετήσετε την ημερομηνία κατασκευής της.

Λόγος αυτοαποφόρτισης

Για να καταλάβετε εάν χρειάζεται να φορτίσετε μια νέα μπαταρία μετά την αγορά, θα πρέπει να εμβαθύνετε στην ουσία της διαδικασίας αυτοεκφόρτισης. Η διάρκειά του εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από πολλούς παράγοντες, μεταξύ των οποίων μπορεί να σημειωθεί ο ηλεκτρολόγος συναγερμού. Σύμφωνα με επίσημες δημοσιεύσεις, η αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας γίνεται μετά από 2 μήνες. Αλλά στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός της ίδιας της μπαταρίας έχει επίδραση σε αυτό.

Για παράδειγμα, μια μπαταρία 40 Ah μπορεί να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο ακόμα και μετά από τρεις μήνες αδράνειας στο γκαράζ. Ωστόσο, όσο το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, καθώς η φόρτιση αναπληρώνεται μέσω της λειτουργίας της γεννήτριας.

Εάν η μπαταρία είναι κατασκευασμένη στο υψηλότερο επίπεδο και πληροί όλα τα σύγχρονα πρότυπα ποιότητας, τότε μπορεί να διαρκέσει για αρκετά χρόνια. Αυτή η περίοδος είναι αρκετά αρκετή για να εξοικονομήσετε χρήματα για μια νέα μπαταρία, καθώς εξακολουθεί να μην διαρκεί για πάντα και μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ημερομηνία παραγωγής

Χρειάζεται να φορτίσω μια νέα μπαταρία πρινεγκατάσταση σε αυτοκίνητο; Υπήρχε ήδη μια αναφορά παραπάνω ότι πρέπει να δώσετε προσοχή στην ημερομηνία κατασκευής της μπαταρίας. Μην υποτιμάτε τη σημασία αυτής της στιγμής. Εάν η μπαταρία ήρθε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου έξι μήνες μετά την κατασκευή ή ακόμη περισσότερο, πρέπει να φορτιστεί χωρίς αποτυχία πριν από τη χρήση.

Παρά το γεγονός ότι οι σύγχρονες μπαταρίες έχουν διάρκεια ζωής 1 έτος, συνιστάται να αρνηθείτε να αγοράσετε εκείνες τις μπαταρίες που έχουν περάσει πάνω από 6 μήνες από την ημερομηνία παραγωγής. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η διάρκεια ζωής των μπαταριών οξέος ξεκινά από τη στιγμή που χύνεται ο ηλεκτρολύτης.

Μπορείτε να υπολογίσετε το επίπεδο φόρτισης χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία έχει εύρος 12,5 έως 12,9 βολτ. Όταν η τάση είναι 12,5 V ή μικρότερη, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί πριν συνδεθεί στο όχημα. Σε ιδιαίτερα παραμελημένες περιπτώσεις, η διαφορά δυναμικού είναι εντελώς μικρή - περίπου 11,9 V. Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς πλήρη φόρτιση. Αν και εδώ δεν πρέπει καν να σκεφτείτε αν αγοράσατε μια νέα μπαταρία, αν πρέπει να τη φορτίσετε. Είναι καλύτερα να αρνηθείτε εντελώς μια τέτοια απόκτηση.

Η χρήση περόνης φόρτωσης δεν παρέχει πάντα αντικειμενικές πληροφορίες. Συχνά στα καταστήματα χρησιμοποιούν μια συσκευή με ρεύμα όχι μεγαλύτερο από 50-70A. Αλλά πώς, για παράδειγμα, να ελέγξετε την απόδοση μιας μπαταρίας 100 A / h με ένα τέτοιο βύσμα; Η δοκιμή από τη δική της μπαταρία των 60 A/h θα δείξει διαφορετικό αποτέλεσμα. Για το λόγο αυτό, αξίζει να αγοράσετε μια μπαταρία μόνο σεεπαληθευμένα καταστήματα.

Διαβεβαιώσεις προς αμφισβήτηση

Για να αποφύγετε προβλήματα, μετά την αγορά μιας μπαταρίας, είναι επιτακτική ανάγκη να μελετήσετε την ημερομηνία παραγωγής. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στη συσκευασία του προϊόντος ή εμφανίζονται στο σώμα του προϊόντος.

Επίσης, μην πέσετε στα μάλλον πειστικά επιχειρήματα των αδίστακτων κατασκευαστών ή πωλητών. Ορισμένοι από αυτούς ισχυρίζονται ότι τα προϊόντα τους δεν υπόκεινται σε αυτοεκφόρτιση. Και αν ρωτήσετε οποιονδήποτε διευθυντή εάν χρειάζεται να φορτίσετε μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου, μπορεί να σας διαβεβαιώσει με σιγουριά ότι αυτό δεν είναι ακόμα απαραίτητο.

Η πρώτη δήλωση (σχετικά με την απουσία αυτο-απαλλαγής) μπορεί, ή ακόμη και πρέπει να αμφισβητηθεί. Γεγονός είναι ότι στην πραγματικότητα καμία εταιρεία δεν έχει βρει ακόμη λύση σε ένα τέτοιο πρόβλημα! Επομένως, μια τέτοια φυσική και χημική διαδικασία θα συμβεί με απολύτως οποιαδήποτε μπαταρία, ανεξάρτητα από το κύρος της μάρκας και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται. Ίσως στο μέλλον να λυθεί το πρόβλημα της αυτο-απαλλαγής, αλλά προς το παρόν έχουμε αυτό που έχουμε.

Και για να μην πέσετε στο δόλωμα αδίστακτων μορφών και πωλητών, θα πρέπει να ακολουθήσετε απλές συστάσεις. Σχετικά με αυτά πραγματικά περαιτέρω και θα συζητηθούν.

Τι άλλο να προσέξετε

Όταν αγοράζετε μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου, πρέπει να την ελέγξετε, η οποία ονομάζεται "σε όλα τα μέτωπα":

1. Αρχικά, αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη και επιθεωρήστε τη θήκη για τυχόν ζημιές ή ελαττώματα. Και αν αυτοίναι, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Τώρα πρέπει να ελέγξετε την τάση. Όπως γνωρίζουμε τώρα, θα πρέπει να είναι εντός 12,5-12,9 Volt, αλλά αυτό είναι χωρίς φορτίο. Με αυτό, οι ενδείξεις του βολτόμετρου (ή του πολύμετρου) πρέπει να είναι τουλάχιστον 11 V. Μια τιμή 10,8 V υποδεικνύει μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία. Και σαφώς δεν αξίζει να το πάρετε.
3. Ειδική συσκευή για τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη.

Τώρα επιστρέφουμε στο ερώτημα εάν πρέπει να φορτίσετε τη νέα μπαταρία. Εάν η μπαταρία πέρασε τη δοκιμή με αξιοπρέπεια, τότε μπορεί να τοποθετηθεί αμέσως στη θέση που της αξίζει - κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικούς ελεγκτές για να αξιολογήσετε την κατάσταση της μπαταρίας. Μερικά από αυτά είναι το OptiMate Test TS120N (TecMate) και το BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Επιπτώσεις μιας αφόρτιστης μπαταρίας

Κατά κανόνα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες προσωπικού οχήματος δείχνουν κάποια αμέλεια σε σχέση με την μπαταρία. Δεν τους περνάει καν από το μυαλό να σκεφτούν το ερώτημα εάν πρέπει να φορτίσουν μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου. Ας πούμε, βάλτε την μπαταρία που μόλις αγοράσατε και μπορείτε να ξεχάσετε με ασφάλεια την ύπαρξή της. Ωστόσο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ενδέχεται να προκύψουν ορισμένα προβλήματα, τα οποία μπορεί να οφείλονται σε ορισμένες αποχρώσεις:

1. Σε περίπτωση μεγάλης διάρκειας αποθήκευσης της μπαταρίας (και επίσης μη πλήρως φορτισμένης), η θείωση των πλακών μπορεί ήδη να ξεκινήσει. Τότε ο εναλλάκτης του αυτοκινήτου απλά δεν μπορεί να συμβαδίσει με τον καθαρισμό των θειικών πλακών.
2. Επίσης, η γεννήτρια μπορεί να μην υποστηρίζει πάνταφόρτιση μπαταρίας, όπως υπάρχουν και άλλοι σημερινοί καταναλωτές - φωτισμός, κλιματισμός κ.λπ.
3. Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου για μικρές αποστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων περιόδων αδράνειας στην κυκλοφορία, έχει επίσης αρνητική επίδραση στην μπαταρία.

Για το λόγο αυτό, σε κάθε περίπτωση, κατά τη λειτουργία του οχήματος, αργά ή γρήγορα, η μπαταρία δεν φορτίζεται πάντα πλήρως. Τελικά, ξεκινά ένα φαινόμενο γνωστό σε πολλούς οδηγούς - θείωση μπαταρίας. Αλλά μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Ως αποτέλεσμα, την πιο ακατάλληλη στιγμή, η μπαταρία απλώς αποτυγχάνει.

Χρειάζεται να φορτίσω μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου ή λειτουργίες επαναφόρτισης μπαταρίας

Όταν φορτίζετε μια μπαταρία με ονομαστική τάση 12 V, η διαφορά δυναμικού στην έξοδο του "φορτιστή" πρέπει να είναι μεταξύ 14 και 14,5 Volt.

Μόνο σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία (100%). Ανεξάρτητα από την ισχύ και τη διαμόρφωση, όλοι οι φορτιστές διαθέτουν ηλεκτρική κίνηση με βύσμα, μετατροπέα και δύο καλώδια εξόδου - συν και πλην. Επιπλέον, διαθέτουν ρυθμιστές ρεύματος και τάσης.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας φόρτισης της ίδιας της μπαταρίας, εδώ αξίζει να εστιάσουμε σε ορισμένες παραμέτρους. Αυτό θα σας επιτρέψει να φτάσετε στην καρδιά της όλης διαδικασίας. Συγκεκριμένα, μιλάμε για τα εξής:

1. Η βέλτιστη τάση για φόρτιση ή επαναφόρτιση μιας μπαταρίας είναι το 10% της ονομαστικής της τάσης. Για παράδειγμα, μια μπαταρία με φόρτιση 100% έχει διαφορά δυναμικού 12,6V. Επομένως, το 10% είναι 1,26 V. Αθροίζουμε αυτές τις δύο τιμές και παίρνουμε: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 Volts - αυτή είναι ακριβώς η τάση που χρειάζεστε.
2. Εκτός από την τάση, θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η ισχύς του ρεύματος. Το ίδιο 10% εμφανίζεται εδώ, μόνο από τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Εάν είναι 60 A / h, τότε το 10% είναι, αντίστοιχα, 6 A.
3. Για γρήγορη φόρτιση, το ρεύμα θα πρέπει να είναι μεταξύ 20 και 30 A. Πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη ότι μια τέτοια διαδικασία επηρεάζει αρνητικά την ίδια την μπαταρία και για αυτό δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε συχνά αυτήν τη μέθοδο.
4. Όταν φορτίζετε τις μπαταρίες gel, είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε την τάση τροφοδοσίας. Η κρίσιμη τιμή για αυτόν τον τύπο μπαταρίας είναι 14,2 V.

Ακολουθώντας αυτές τις απλές οδηγίες, μπορείτε να επαναφορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας χωρίς τον κίνδυνο να την καταστρέψετε.

Φόρτιση πλήρως φορτισμένης μπαταρίας

Πολλοί οδηγοί, ειδικά οι αρχάριοι, αναρωτιούνται εάν χρειάζεται να φορτιστεί μια νέα φορτισμένη μπαταρία. Ή μήπως είναι γεμάτο με μια σειρά από συνέπειες; Ναι, υπάρχουν «επιπλοκές» και μάλλον θλιβερές. Και, πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Απλώς μια τέτοια διαδικασία μπορεί απλά να τα καταστρέψει.

Οι λόγοι για αυτό είναι οι εξής:

• Μετά την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, απελευθερώνεται οξυγόνο και υδρογόνο. Από αυτή την άποψη, η πυκνότητα του οξέος μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Στο τέλος, φτάνει στο σημείο όπου το καλώδιο αρχίζει απλώς να διαβρώνεται και οι πλάκες αρχίζουν να καταρρέουν πιο γρήγορα.
• Η εξάτμιση του νερού οδηγεί σεμείωση του επιπέδου ηλεκτρολυτών και, κατά συνέπεια, της χωρητικότητας. Σε κρύο καιρό, ο κινητήρας απλά δεν θα ξεκινήσει.
• Η απογύμνωση των πλακών τελειώνει με τη γρήγορη θέρμανση τους. Ως αποτέλεσμα, υπερθέρμανση και κίνδυνος αποβολής της ενεργού μάζας.
• Έντονος βρασμός του ηλεκτρολύτη (με υψηλότερο ρεύμα φόρτισης), τα εξερχόμενα αέρια προκαλούν έκρηξη. Φυσικά, δεν πρόκειται για ρήξη φιάλης αερίου, αλλά η αντοχή του είναι αρκετή για να βλάψει σοβαρά τη θήκη της μπαταρίας. Επιπλέον, μπορεί να πιτσιλίσει οξύ, το οποίο επίσης δεν κάνει τίποτα καλό.
• Μπαταρίες χωρίς συντήρηση μετά από μεγάλη φόρτιση είναι σχεδόν αδύνατο να ανακτηθούν.
• Κατά την έντονη υπερφόρτιση, οι ατμοί κατακάθονται στο σώμα, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε οξείδωση των ακροδεκτών. Αυτό επιδεινώνει την επαφή μεταξύ αυτού και του ηλεκτροδίου. Ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης μπορεί να αποστραγγιστεί κατά μήκος των τοιχωμάτων της θήκης της μπαταρίας, διαβρώνοντας ταυτόχρονα την περιοχή κάτω από την μπαταρία. Δεν αποκλείεται να φτάσει στα πλαϊνά μέλη του αυτοκινήτου.

Με άλλα λόγια, η απάντηση στο ερώτημα εάν πρέπει να φορτίσετε μια νέα μπαταρία με φόρτιση 100% είναι ξεκάθαρη - σε καμία περίπτωση! Διαφορετικά, μπορείτε μόνο να τον κάνετε χειρότερο ή ακόμα και να τον σκοτώσετε. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για τη διαδικασία ανάκτησης ή αποθείωσης. Με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζονται θειικοί μόλυβδοι στις πλάκες, οι οποίοι πρέπει να απορριφθούν. Αλλά αυτό είναι ένα άλλο, όχι λιγότερο εκτενές θέμα.

Λειτουργία εναλλάκτη αυτοκινήτου

Με τον κίνδυνο της εφαρμογής τάσης σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, όλα είναι πλέον ξεκάθαρα. Ωστόσο, τι να κάνετε όταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση, επειδή υπάρχει ρεύμα από τη γεννήτρια στην μπαταρία;! Στην πραγματικότητα, όλα γίνονται λίγαδιαφορετικά.

Τόσο τα παλιά αυτοκίνητα όσο και τα μοντέρνα μοντέλα διαθέτουν ειδικό σύστημα εξάλειψης υπερφόρτισης. Για το σκοπό αυτό, εγκαθίσταται ένας ρυθμιστής ρελέ, ο οποίος συμβάλλει στο γεγονός ότι η φόρτιση αρχίζει να μειώνεται, τείνει στο μηδέν όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Στα σύγχρονα συστήματα, η τάση σταματά τελείως και επανέρχεται μόνο μετά την αποφόρτιση της μπαταρίας.

Από αυτή την άποψη, δεν παρέχεται ρεύμα σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, δηλαδή τα ηλεκτρονικά την απενεργοποιούν ως περιττή. Ωστόσο, εάν αυτό δεν συμβεί, επομένως, η αιτία θα πρέπει να αναζητηθεί σε έναν ελαττωματικό ρυθμιστή ρελέ. Ως εκ τούτου, οι μπαταρίες από ειδικευμένους κατασκευαστές λειτουργούν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα - περίπου 5-7 χρόνια, που δεν μπορούν παρά να χαίρονται.

Σαν συμπέρασμα

Τι μπορεί να συνοψιστεί - χρειάζεται να φορτίσω μια νέα μπαταρία αφού την αγοράσω ή όχι; Εάν η νέα μπαταρία έχει φόρτιση 100%, τότε μπορεί να συνδεθεί αμέσως στο αυτοκίνητο χωρίς επαναφόρτιση. Ωστόσο, όπως μπορείτε να δείτε, οι μπαταρίες μπορεί να βρίσκονται στα καταστήματα για αρκετούς μήνες. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να ζητήσετε από τον πωλητή να ελέγξει την τάση κατά την αγορά. Αυτό θα διασφαλίσει ότι ο αγοραστής δεν λέει ψέματα αγαθά.