Πώς να βάλετε LED στους προβολείς ομίχλης με τα χέρια σας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Προς το παρόν, όλοι γνωρίζουν τα LED, καθώς χρησιμοποιούνται σχεδόν σε κάθε τομέα της ανθρώπινης ζωής. Κινητά τηλέφωνα, πηγές φωτός, τηλεοράσεις - η λίστα είναι ατελείωτη. Φαίνεται ότι αυτή η τεχνολογία εμφανίστηκε πρόσφατα, αλλά η ιστορία της χρονολογείται λίγο περισσότερο από έναν αιώνα, αλλά περισσότερο αργότερα. Τώρα ακόμη και η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αρχίσει να εισάγει LED στους προβολείς ομίχλης των σύγχρονων μοντέλων προς τέρψη πολλών ιδιοκτητών.

Λειτουργικότητα PTF

Κάθε έμπειρος αυτοκινητιστής, όπως, ωστόσο, και ακόμα άπειρος, γνωρίζει καλά τον ρόλο που παίζουν τα φώτα ομίχλης (PTF). Στις συνθήκες μιας λευκής κουρτίνας, ο τυπικός φωτισμός κεφαλής δεν ανταποκρίνεται στο καθήκον του να παρέχει καλή ορατότητα στο δρόμο και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ομίχλη είναι μια ανάρτηση σταγονιδίων νερού μέσω των οποίων τα τυπικά οπτικά δεν μπορούν να διεισδύσουν. Επιπλέον, το φως από τέτοια φανάρια αντανακλάται σχεδόν πλήρως από την κουρτίνα. Έτσι, λαμβάνεται ένας ολόκληρος λευκός τοίχος, ο οποίος περιπλέκει σημαντικάκριτική.

Η οπτική ομίχλης έχει το δικό της φάσμα εκπομπών, ικανό να διαπεράσει έναν τέτοιο τοίχο. Επιπλέον, η φωτεινή ροή εξαπλώνεται οριζόντια και κατευθύνεται προς τα κάτω, γεγονός που καθιστά δυνατό τον καλό φωτισμό του δρόμου. Είναι δυνατόν να βάλω LED στα φώτα ομίχλης; Μια ενδιαφέρουσα ερώτηση που χρειάζεται προσοχή.

Το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν πολλοί οδηγοί

Όσον αφορά το PTF, οι περισσότεροι οδηγοί κάνουν ένα χονδροειδές λάθος - η χρήση οπτικών δεν είναι για τον προορισμό της. Επιπλέον, τα πράγματα μπορούν απλά να τρελαθούν: οι οδηγοί εξοπλίζουν τα οχήματά τους με τέτοια οπτικά σε μεγάλες ποσότητες. Δεν είναι ασυνήθιστο για τα σεντάν να έχουν αυτά τα φώτα (4 ή περισσότερα) στην οροφή τους ανά πάσα στιγμή.

Εν τω μεταξύ, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας αναφέρουν ξεκάθαρα ότι η ενεργοποίηση του PTF επιτρέπεται μόνο στη σκοτεινή περίοδο της ημέρας και σε συνθήκες ανεπαρκούς ορατότητας (ομίχλη, καπνός). Μερικοί οδηγοί τα ανάβουν αντί για μεσαία σκάλα, κάτι που αποτελεί επίσης κατάφωρη παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

Επομένως, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το PTF είναι απλώς πρόσθετη οπτική, αν και ορισμένοι ιδιοκτήτες καταφέρνουν να μετατρέψουν τους προβολείς ομίχλης σε LED. Φυσικά, είναι αδύνατο να τα εγκαταλείψουμε εντελώς, αφού υπό ορισμένες συνθήκες βοηθούν πολύ. Το κύριο πλεονέκτημά τους από εποικοδομητική άποψη έγκειται σε έναν ειδικό ανακλαστήρα και διαχύτη. Δεν υπάρχει τίποτα παρόμοιο πουθενά σε καμία άλλη οπτική ακόμα.

Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, ωστόσο είναι η ομίχληΟι λαμπτήρες καταναλώνουν την περισσότερη ενέργεια, δίνοντας μια ισχυρή φωτεινή ροή, η οποία είναι σημαντικά πιο φωτεινή από αυτή του φωτισμού μεσαίας σκάλας. Στους σύγχρονους κανόνες κυκλοφορίας δεν υπάρχουν οδηγίες σχετικά με το χρωματικό σχέδιο της φωτεινής ροής PTF. Εξαιτίας αυτού, διάφοροι κατασκευαστές πειραματίζονται.

Λίγη ιστορία

Επιστρέφοντας στο θέμα της εγκατάστασης LED H11 σε προβολείς ομίχλης, αξίζει να το τυλίξετε πριν από μερικές δεκαετίες και να μάθετε πώς ξεκίνησαν όλα. 1907 Ένα εργαστήριο όπου περνά τον χρόνο εργασίας του ένας από τους διάσημους τεχνικούς ραδιοφώνου, ο Γκουλιέλμο Μαρκόνι. Ήταν αυτός που παρατήρησε την επίδραση της λάμψης των ημιαγωγών, η οποία αργότερα ονομάστηκε ηλεκτροφωταύγεια. Σχεδόν αμέσως, ένα άρθρο σχετικά με αυτό το θέμα εμφανίστηκε σε ένα από τα επιστημονικά περιοδικά, αλλά αγνοήθηκε.

Στο έδαφος της ΕΣΣΔ, 20 χρόνια αργότερα, ένας άλλος επιστήμονας, ο Oleg Vladimirovich Losev, ανακάλυψε επίσης κάτι παρόμοιο. Ερευνούσε έναν κρύσταλλο καρβιδίου του πυριτίου που έλαμπε όταν περνούσε ρεύμα μέσα του. Στη συνέχεια, το αποτέλεσμα έλαβε το όνομα μιας ιδιοφυΐας - τη λάμψη του Losev και ο συγγραφέας του απέκτησε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Ωστόσο, ο ανακάλυψε δεν μπόρεσε να καταλάβει την ίδια τη φύση αυτής της λάμψης.

Οι απαντήσεις ήρθαν αργότερα

Πολύ πριν οι οδηγοί αρχίσουν να βάζουν H11 LED στους προβολείς ομίχλης των αυτοκινήτων τους, σχεδόν στα μέσα του 20ου αιώνα, δημιουργήθηκε η θεωρία των συνδέσεων p-n σε σχέση με τους ημιαγωγούς. Με βάση αυτό, το 1947 εφευρέθηκε το πρώτο τρανζίστορ, το οποίο μέχρι σήμερα έχει παραμείνει αναλλοίωτο στοιχείο της ραδιομηχανικής. Η λάμψη εμφανίστηκε όταν φορτισμένα σωματίδια ξεπέρασαν ένα όριο που αποτελείται από δύοδιαφορετικά στοιχεία ημιαγωγών. Και είναι το σημείο επαφής αυτών των δύο κρυστάλλων που λάμπει, το οποίο τελικά σχηματίζει ένα είδος σάντουιτς.

Η όλη δυσκολία ήταν στην παραγωγή ημιαγωγών της απαιτούμενης δομής. Και αυτό το εμπόδιο δεν μπορούσε να ξεπεραστεί για πολύ καιρό. Μόλις το 1955 η έρευνα στέφθηκε με επιτυχία. Η πρώτη δίοδος αποκτήθηκε από την General Electric, αν και δεν είναι όλα τόσο απλά εδώ, αφού παρόμοιες εξελίξεις πραγματοποιήθηκαν επίσης σε διάφορες χώρες του κόσμου. Αλλά αυτά δεν είναι ακόμα τα LED H11 στα φώτα ομίχλης των σύγχρονων αυτοκινήτων που είναι συνηθισμένα σήμερα.

Η Nichia έκανε μια επαναστατική ανακάλυψη το 1995 με την εισαγωγή ενός εξαιρετικά φωτεινού LED, το οποίο ήταν μια πλήρης πηγή φωτός. Από τότε, άρχισε η ανάπτυξη συσκευών φωτός ημιαγωγών. Και όπως σημειώνουν πολλοί ειδικοί, νέες πηγές φωτός ενδέχεται να αντικαταστήσουν πλήρως τις παραδοσιακές αντίστοιχες στο εγγύς μέλλον.

Επιλογή χαρακτηριστικών λαμπτήρων

Τα πρώτα δείγματα LED ήταν ακριβά - η τιμή ενός τέτοιου αντιγράφου το 1968 ήταν 200 $! Το κόστος μειώθηκε σταδιακά και για κάποιο χρονικό διάστημα κανείς δεν μπορούσε καν να φανταστεί ότι τέτοιες πηγές φωτός θα γίνονταν ο κύριος ανταγωνιστής σε σχέση με τους λαμπτήρες πυρακτώσεως. Και δεν μιλήσαμε καθόλου για αυτοκίνητα. Τώρα, πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν μια δύσκολη επιλογή για το ποια LED να αγοράσουν στα φώτα ομίχλης για το αυτοκίνητό τους.

Στην αγορά μπορείτε να βρείτε μια μεγάλη γκάμα οπτικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνδιόδους που διαφέρουν σε έναν αριθμό παραμέτρων:

• σχήμα;
• διαστάσεις;
• υλικό;
• απόχρωση φωτός.

Υπάρχουν επίσης πολλοί κατασκευαστές, αλλά θα πρέπει να προτιμώνται μόνο αξιόπιστες εταιρείες. Όσον αφορά το σχήμα, στη σύγχρονη αγορά τα PTF παρουσιάζονται με τη μορφή κύκλου, ορθογωνίου, οβάλ, τετράγωνου.

Δεν υπάρχει κανένα χρήσιμο χαρακτηριστικό εδώ εκτός από την αισθητική. Επομένως, η επιλογή εξαρτάται μόνο από τις απαιτήσεις και τα γούστα των οδηγών.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η φωτεινή ροή μπορεί να έχει διαφορετικές αποχρώσεις:

• λευκό;
• μπλε;
• κόκκινο;
• κίτρινο.

Εδώ θα πρέπει να σκεφτείτε όχι μόνο τις προσωπικές προτιμήσεις, αλλά και τους άλλους χρήστες του δρόμου. Για παράδειγμα, τα LED H3 σε μπλε και λευκά φώτα ομίχλης θα τυφλώνουν τους επερχόμενους οδηγούς, κάτι που δεν είναι καλό για κανέναν, καθώς από αυτό δεν εξαρτάται μόνο η προσωπική ασφάλεια. Επομένως, είναι καλύτερο να αγοράσετε οπτικά με κίτρινη απόχρωση.

Αδιαμφισβήτητη δημοτικότητα

Παρά την ποικιλία των PTF, τα οποία αντιπροσωπεύονται από προϊόντα LED, αλογόνου, xenon, το πρώτο βρίσκεται στην κορυφή της δημοτικότητας. Και όλα αυτά λόγω ορισμένων αναμφισβήτητων πλεονεκτημάτων. Και το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι τα LED εκπέμπουν πολύ περισσότερο φως ανά watt σε σύγκριση με τους τυπικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως. Επιπλέον, πρακτικά δεν υπάρχει θέρμανση.

Αυτό σας επιτρέπει να καταναλώνετε λιγότερη ενέργεια, αντίστοιχα, και η διάρκεια ζωής αυξάνεται αισθητά. Πιστεύεται ότι όταν χρησιμοποιείτε προβολείς ομίχλης με LED, μπορείτε να εξοικονομήσετε καύσιμα, ακόμα κι αν όχι όσο θα θέλαμε. Επιπλέον, η μέγιστη φωτεινή ροή σχηματίζεται πολύ γρήγορα, αφού δεν υπάρχει ανάγκη ανάφλεξης, κάτι που στερούνται ορισμένων λαμπτήρων. Και αν συγκρίνουμε με το αντίστοιχο xenon, τότε τα LED δεν μπορούν να τυφλώσουν τους οδηγούς των επερχόμενων αυτοκινήτων.

Άλλο ένα μεγάλο συν

Αξίζει να επισημάνουμε ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα που αναδεικνύει πολύ τα LED και τα φέρνει στο προσκήνιο. Δεδομένου ότι δεν έχουν νήμα, είναι πολύ ανθεκτικά σε διάφορα είδη κραδασμών, που απλά δεν μπορούν να αποφευχθούν κατά την οδήγηση.

Λόγω της μεγάλης γκάμα χρωμάτων, τα LED είναι μια εξαιρετική επιλογή για να δώσουν στο αυτοκίνητο μια πρωτότυπη εμφάνιση. Ένα είδος συντονισμού χωρίς σημαντική παρέμβαση.

Τα LED στους ίδιους τους προβολείς ομίχλης χαρακτηρίζονται από το μικρό τους μέγεθος, το οποίο τους επιτρέπει να προσαρμόζονται στη σχεδίαση οποιουδήποτε οχήματος. Όμως, δυστυχώς, υπάρχει ένα μειονέκτημα, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω.

Μειονεκτήματα των LED

Το κύριο μειονέκτημα του φωτισμού LED είναι το υψηλό κόστος του. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η έλλειψη φωτεινότητας - μόνο 700 lm, ενώ ο ελάχιστος δείκτης για τους λαμπτήρες θα πρέπει να είναι 1000 lm. Μόνο σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατό να παρέχεται η απαραίτητη ορατότητα του οδοστρώματος μέσασυνθήκες χαμηλής ορατότητας. Και όπως μπορείτε να δείτε, οι λαμπτήρες LED δεν πληρούν την απαιτούμενη προϋπόθεση και επομένως το xenon εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση μεταξύ άλλων αναλόγων. Αλλά το υπερβολικά έντονο φως δεν είναι πάντα καλό για την αιτία. Και δεν είναι τυχαίο ότι η χρήση τέτοιων λαμπτήρων επιτρέπεται με κάποιες επιφυλάξεις από τη νομοθεσία.

Πρέπει να γνωρίζετε αυτές τις αδυναμίες προτού αποφασίσετε να βάλετε LED στους προβολείς ομίχλης με τα χέρια σας.

Εγκατάσταση PTF

Δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές σχετικά με την εγκατάσταση του PTF. Μπορείτε μόνο να παρατηρήσετε ότι είναι πιο εύκολο να εγκαταστήσετε LED σε τυπικά οπτικά στρογγυλού σχήματος. Εάν οι προβολείς είναι σε εξαιρετική κατάσταση, τότε θα χρειαστεί πολλή υπομονή για να βρείτε μια κατάλληλη επιλογή που να αποκλείει μεγάλες αλλαγές.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα PTF, ανεξαρτήτως σχεδίασης, χρησιμοποιούνται μαζί με τα φώτα στάθμευσης του αυτοκινήτου. Αλλά δεν συνιστάται ιδιαίτερα να τα συνδέσετε στην ανάφλεξη χρησιμοποιώντας ένα ξεχωριστό κουμπί τηλεχειριστηρίου.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, τα φώτα ομίχλης δεν έχουν τοποθετηθεί καθόλου, τα οποία μπορούν να βρεθούν συχνά στα οικιακά οχήματα. Επομένως, πολλοί οδηγοί προσπαθούν να διορθώσουν αυτήν την κατάσταση βάζοντας μόνοι τους LED στα φώτα ομίχλης.

Αλλά ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να τηρείτε ορισμένες απαιτήσεις, διαφορετικά δεν μπορείτε να αποφύγετε τις κυρώσεις από την τροχαία. Δηλαδή, οι προβολείς πρέπει να βρίσκονται σε ύψος 250 mm από το έδαφος (όχι λιγότερο) και στα πλησιέστερα φώτα θέσηςδεν πρέπει να είναι περισσότερο από 400 mm.

Όσον αφορά το σχήμα σύνδεσης LED, είναι πλήρως το ίδιο όπως στην περίπτωση των τυπικών προβολέων ομίχλης.

Hyundai Solaris

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε LED σε στρογγυλά τυπικά οπτικά, αλλά οι ιδιοκτήτες Hyundai Solaris έχουν ακριβώς την αντίθετη κατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αποφύγετε. Αλλά οι τεχνίτες βρήκαν μια καλή λύση - να εγκαταστήσουν προβολείς ομίχλης LED σε αυτό το αυτοκίνητο.

Για αυτό θα χρειαστείτε:

• βάση H27 (2 τεμ.);
• κανονικό εξάγωνο στυλό (2 τμχ);
• λωρίδα LED (1 μέτρο).

Επίσης, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς συγκόλληση, συγκολλητικό οξύ και το ίδιο το συγκολλητικό σίδερο. Η όλη διαδικασία για την τοποθέτηση των LED στους προβολείς ομίχλης Solaris είναι απλή και μπορεί να περιγραφεί με λίγα λόγια.

Αρχικά, κόψτε 6 κομμάτια των 50 mm το καθένα από μια κοινή ταινία. Κομμάτια μήκους περίπου 65 mm κόβονται από στυλό. Ένα κομμάτι ταινίας πρέπει να κολληθεί σε κάθε πρόσωπο και στη συνέχεια να συγκολληθεί παράλληλα. Η δομή που προκύπτει στερεώνεται στη βάση με κόλλα και συγκολλάται στις επαφές της βάσης. Πριν εγκαταστήσετε τον προκύπτοντα λαμπτήρα στον προβολέα, είναι καλύτερο να ελέγξετε την απόδοσή του. Εάν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στην απευθείας εγκατάσταση του LED PTF.

Μπορείτε, φυσικά, να αγοράσετε έτοιμες επιλογές και να μην ταλαιπωρηθείτε με περιττές εργασίες. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, καθώς το κόστος των προβολέων ομίχλης LED ξεκινά από περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Ως εκ τούτου, γιαΓια ορισμένους οδηγούς, το DIY είναι η καλύτερη επιλογή.

Κοινή γνώμη

Εάν κάποιος έχει αμφιβολίες σχετικά με τη χρήση των LED σε PTF, μπορείτε να επισκεφτείτε πολλά φόρουμ για θέματα αυτοκινήτου.

Μελετώντας πολυάριθμες κριτικές για LED σε προβολείς ομίχλης, μπορείτε να μάθετε, για παράδειγμα, τι είδους πηγές φωτισμού είναι καλύτερο να αγοράσετε, καθώς η αγορά είναι πλημμυρισμένη από διάφορα ψεύτικα που αποτυγχάνουν σχεδόν την επόμενη μέρα.

Ταυτόχρονα, όπως συμβαίνει συχνά, υπάρχουν υποστηρικτές μιας καλής εναλλακτικής απέναντι στα LED και τους αντιπάλους τους. Πολλοί οδηγοί σημειώνουν ότι η φωτεινή ροή δεν είναι χειρότερη από τους λαμπτήρες xenon. Άλλοι, αντίθετα, δεν βλέπουν τη διαφορά, γιατί, κατά τη γνώμη τους, οι δίοδοι δεν λάμπουν πολύ καλύτερα από τους ίδιους λαμπτήρες αλογόνου.

Αλλά αυτό συμβαίνει συνέχεια: κάποιος μένει απογοητευμένος, ενώ άλλοι βλέπουν όλα τα οφέλη. Ίσως το όλο θέμα να οφείλεται σε κάποιες λεπτές αποχρώσεις της συσκευής των προβολέων ή σε άλλους παράγοντες. Σε κάθε περίπτωση, οι περισσότεροι οδηγοί έχουν ήδη καταφέρει να εκτιμήσουν όλες τις απολαύσεις του φωτισμού LED σε συνθήκες ομίχλης. Και πολλοί αυτοκινητιστές έμειναν ικανοποιημένοι.