Μηχανή Ten: λεπτομερής περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Η μηχανή δέκα είναι μία από τις πιο διαδεδομένες στην επικράτεια της πρώην Σοβιετικής Ένωσης.

Παρά τον σκεπτικισμό προς την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, το αυτοκίνητο ερωτεύτηκε τους οδηγούς. Αν και το VAZ-2110 δεν έχει παραχθεί από το 2007, μπορεί ακόμα να το δει κανείς συχνά στους δρόμους.

Ιστορία

Η μηχανή "δέκα" έχει αναπτυχθεί για περισσότερα από δώδεκα χρόνια. Η παραγωγή του αναβλήθηκε πολλές φορές, και σε ορισμένα σημεία δεν μπορούσε να πραγματοποιηθεί καθόλου. Το ογδόντα τρίτο έτος, οι μηχανικοί της VAZ άρχισαν να αναπτύσσουν ένα ποιοτικά νέο αυτοκίνητο που έπρεπε να πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις. Αρχικά, το έργο αφορούσε την τροποποίηση του «Sputnik». Οι σχεδιαστές υπέθεσαν μικρές αλλαγές στο σώμα και κάποιες λεπτομέρειες. Αλλά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, έγινε σαφές ότι υπήρχαν πάρα πολλές αλλαγές. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια ξεχωριστή σειρά αυτοκινήτων. Μια πειραματική έκδοση ήταν έτοιμη ήδη το 1985. Μετά από αυτό, ξεκίνησε το στάδιο μετά την ανάπτυξη.

Το 1990, οι Σοβιετικοί αυτοκινητιστές είδαν τις πρώτες φωτογραφίες του αυτοκινήτου «δεκάδες». Απομακρύνθηκαν κρυφά από δημοσιογράφους κατά τη διάρκεια δοκιμών στο χώρο δοκιμών της Porsche. Το μοντέλο ήταν ήδη έτοιμο να πάει στον μεταφορέα. Το θέμα ήτανδιορίστηκε για ενενήντα δεύτερο έτος. Ωστόσο, η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και η επακόλουθη βαθιά οικονομική κρίση απέτρεψαν αυτά τα σχέδια. Το αυτοκίνητο «δέκα» είδε το φως μόλις τρία χρόνια αργότερα.

Έναρξη κυκλοφορίας

Μετά από μια σειρά από δυσκολίες και αποτυχίες, το αυτοκίνητο τελικά μπήκε στη μαζική παραγωγή. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή, είχαν ήδη περάσει δώδεκα χρόνια από την έναρξη της ανάπτυξης. Νέες τεχνολογίες και τεχνικά πρότυπα έχουν εμφανιστεί στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ως εκ τούτου, τα νέα αυτοκίνητα "δεκάδες" δεν ήταν πλέον μια σημαντική ανακάλυψη και ήταν σημαντικά κατώτερα από πολλά ξένα αντίστοιχα. Ωστόσο, έγινε ακόμα μια σημαντική ανακάλυψη για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το "Ten" ήταν ιδανικό για τη μετασοβιετική πραγματικότητα. Το αυτοκίνητο ήταν αρκετά άνετο.

Είχε τη δυνατότητα να τοποθετεί ηλεκτρικά παράθυρα και υδραυλικό τιμόνι. Προστέθηκε ένας ενσωματωμένος υπολογιστής που έλεγχε τη λειτουργία του κινητήρα. Το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ ευπαρουσίαστο και ήταν εντυπωσιακά διαφορετικό από τα παλιά σοβιετικά αυτοκίνητα. Στην εγχώρια αγορά, το «δεκάρι» ήταν μια αρκετά ακριβή αγορά και κόστιζε περισσότερο από πολλά ξένα αυτοκίνητα. Τα δικαιώματα για την κυκλοφορία του αγοράστηκαν από πολλές εταιρείες από την Ουκρανία. Το αυτοκίνητο εξήχθη και στο εξωτερικό.

Μηχανές

Συνολικά, το αυτοκίνητο Lada "ten" παρήχθη σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού. Το πιο δημοφιλές από αυτά είναι το VAZ 21124. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 1,6 λίτρα. Κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Σε ορισμένα μοντέλα, τοποθετήθηκε κεφαλή αλουμινίου. Ο χυτοσίδηρος έχει τη χειρότερη θερμική διαστολή, αλλά είναι πιο αξιόπιστος. Εκτός,οι κύλινδροι κινητήρα από χυτοσίδηρο μπορεί να βαρεθούν. Και αυτή είναι μια πολύ καλή επιλογή για τις εγχώριες πραγματικότητες. Αφού το έμβολο αστοχήσει (διαγραφεί), μπορείτε να τρυπήσετε τον κύλινδρο και να εγκαταστήσετε έναν νέο.

Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι ενενήντα ίπποι.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου φτάνει τα εννέα λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Στην πίστα, ο αριθμός αυτός μειώθηκε στα πεντέμισι λίτρα. Αυτός είναι ένας πολύ καλός δείκτης για ένα εγχώριο αυτοκίνητο. Επίσης, η τροποποίηση του κινητήρα επέτρεψε στους «τοπ δέκα» να συμμορφωθούν με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3.

Καινοτομίες

Το μοτέρ "δεκάρια" ήταν το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό γνώρισμά του από άλλα εγχώρια αυτοκίνητα. Το σύστημα ψεκασμού του καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκε από ένα επαναστατικό σύστημα κατανεμημένης έγχυσης. Αντί για θάλαμο ανάμειξης, το εύφλεκτο μείγμα εισέρχεται σε ειδικά κανάλια που οδηγούν απευθείας στον κινητήρα. Η έγχυση του μείγματος στον κύλινδρο πραγματοποιείται με τη χρήση ακροφυσίων. Τοποθετούνται στο κεφάλι και συνδέονται με το σύστημα χρονισμού. Όταν το έμβολο ολοκληρώσει τη διαδρομή συμπίεσης, το μπεκ ψεκάζει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου. Αυτές οι διαδικασίες ελέγχονται από ηλεκτρονικό υπολογιστή. Στο θάλαμο καύσης τοποθετούνται ειδικοί αισθητήρες, οι οποίοι στέλνουν σήμα στο «κέντρο». Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου και αυξημένη ισχύ.

Αυτοκίνητο "δέκα": κριτικές οδηγών

Το "Ten" κατέκτησε σχεδόν αμέσως τη μετασοβιετική αγορά. Ήταν τέλεια για εσωτερικούς δρόμους. ανθεκτική ανάρτηση καιδυνατά ελατήρια εξασφάλιζαν άνετη οδήγηση και «άφθαρτο κόμπων». Επίσης, το αυτοκίνητο είχε καλές ικανότητες cross-country.

Η σχεδίαση του αμαξώματος προκάλεσε ένα άνετο εσωτερικό, το οποίο φιλοξενούσε ελεύθερα πέντε άτομα. Στους οδηγούς άρεσε επίσης η ανεπιτήδευτη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το λάδι ήταν φθηνό και τα φίλτρα και οι σφραγίδες εξυπηρέτησαν την καθορισμένη περίοδο. Υπήρχαν πολλές «λαϊκές» τροποποιήσεις των «δεκάδων». Το σύστημα καυσίμου συμπληρώθηκε με νέες δεξαμενές και το σύστημα ψύξης συμπληρώθηκε με θερμαντικά σώματα άλλων μοντέλων.

Economy

Επίσης σημαντικός παράγοντας ήταν το χαμηλό κόστος των ανταλλακτικών και η διαθεσιμότητά τους. Αν τα ανταλλακτικά για παρόμοια ξένα αυτοκίνητα μπορούσαν να κοστίζουν πολλαπλάσια και έπρεπε να παραγγελθούν από το εξωτερικό, τότε ανταλλακτικά για «δεκάδες» πωλούνταν σε κάθε πόλη. Επίσης, η επικράτηση του αυτοκινήτου οδήγησε σε καλή γνώση όλων των συστημάτων του από μηχανικούς αυτοκινήτων.

Οποιοδήποτε πρατήριο θα μπορούσε να επισκευάσει το Lada σε προσιτή τιμή. Στην κρίση της δεκαετίας του '90, δεν μπορούσαν όλοι οι άνθρωποι να αγοράσουν ακριβά ξένα αυτοκίνητα. Ένα "δεκάρι" έχει γίνει ένα είδος ένδειξης της κατάστασης. Μέχρι την κυκλοφορία του "Priora", το αυτοκίνητο θεωρούνταν το πιο διάσημο. Κάθε κατασκευαστής καθόριζε ο ίδιος πόσο κοστίζει ένα δέκα αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, εμφανίστηκαν πολλά «σχήματα», τα οποία υπονοούσαν ότι θα φέρονταν «δεκάδες» από την Ουκρανία. Στις εγχώριες αγορές αυτοκινήτων, μπορείτε ακόμα να βρείτε το VAZ-2102.